VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI Cenni di Analisi benefici-costi sociale

Transcript

1 Corso di LOGISTICA TERRITORIALE prof. ing. Agostino Nuzzolo VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI Cenni di Analisi benefici-costi sociale 1

2 Analisi Benefici Costi L analisi Benefici - Costi Sociale confronta le diverse alternative di intervento considerando i loro effetti per la società, in termini monetari o monetizzabili, come variazioni rispetto allo stato di non progetto (NP). Le applicazioni del metodo B-C considerano per ciascun anno t di vita economica del progetto i le seguenti tipologie di effetti: Costi differenza fra costo di costruzione di P e gli eventuali costi di costruzione e manutenzione straordinaria di NP; differenza fra costi di investimento in mezzi di trasporto e movimentazione P e di NP; differenza fra il costo di manutenzione ed esercizio di P e quelli dello stato NP; 2

3 Costi Costi di costruzione - principali componenti: Espropri Opere civili Impianti ed attrezzature Reti tecnologiche Costi di manutenzione ed esercizio - principali componenti: Costi fissi industriali, commerciali ed amministrativi Oneri di gestione Personale 3

4 Benefici Nell Analisi BC Sociale tradizionale, si considerano come benefici gli effetti diretti sulla società: sia interni (variazione di costo generalizzato di trasporto) che esterni ( inquinamento, incidentalità) e vengono trascurati gli effetti indiretti.. L Analisi BC integrata considera anche gli effetti indiretti. Di solito le normative impongono l ABC sociale tradizionale. 4

5 Analisi Benefici Costi Gli indicatori sintetici Per il confronto fra i flussi di benefici e di costi per i diversi progetti P i gli indicatori sintetici più utilizzati sono: 1. Valore Attuale Netto Economico (VANE) 2. Saggio di Rendimento Interno Economico (SRIE) 5

6 Analisi Benefici Costi Gli indicatori sintetici 1. Valore Attuale Netto (VAN) Riporta all anno iniziale la differenza tra i benefici e costi economici dei diversi anni di vita utile per un periodo di T anni come: VANE n t 1 B t C (1 r) Il Progetto è preferibile rispetto al Non Progetto NP se il suo VAN è positivo; il Progetto i è preferibile al Progetto j se VANE i > VANE j. t t 6

7 Analisi Benefici Costi Gli indicatori sintetici 2. Saggio di Rendimento Interno (SRI) Valore del saggio di sconto r o che annulla il VANE calcolato in un periodo di T anni: SRIE i = r o ; VANE i (r o ) = 0 Il Progetto i è preferibile rispetto al Non Progetto NP se il suo SRIE è superiore al valore del tasso di sconto sociale ; Il Progetto i è preferibile al Progetto j se SRIE i > SRIE j. 7

8 prof. ing. Agostino Nuzzolo ESEMPIO DI ANALISI ECONOMICA DI UN INTERPORTO 8

9 Analisi BC sociale Effetti diretti interni imp Variazione Disutilità Logistica DLij m del modo m per la relazione origine-destinazione ij per le imprese imp DL m C T I A O F D W imp imp imp imp imp imp imp imp imp ij C m T m I A O m F m D m W m CT dimp m = variazione del costo del trasporto; T imp m = variazione del costo di immobilizzo durante il trasporto; I imp = variazione del costo di immobilizzo per stoccaggio e magazzinaggio; A imp = variazione del costo di utilizzo di aree di stoccaggio e magazzinaggio; O imp m = variazione del costo delle operazioni amministrative (ad es., gest. ordine, tracing); F imp m = variazione del costo determinato da eventuali furti D imp m = variazione del costo sostenuto per eventuali danni alle merci W imp m = variazione del costo sostenuto per eventuali irregolarità di consegna In grassetto le componenti di solito considerate nella ABCS 9

10 Inquinamento Monetizzazione - Metodologie Evaluation Stima in funzione delle tonnellate emesse Il costo esterno totale (CE) viene determinato moltiplicando la variazione dei quantitativi dei diversi inquinanti emessi ( E k ) per il relativo costo esterno unitario (CE k ). k k CE Inquinante k E CE [ ] Costo Esterno [ 2005 / tonnellata] Emissioni in zona extra-urbana SO NOx VOC PM 2, CO 2 100

11 Effetti diretti esterni Incidentalità Stima degli effetti Evaluation Tipo di strada Incidenti per 100 ML di veicoli*km Strade extraurbane secondarie 16,90 Strade extraurbane principali a due corsie 14,31 11

12 Metodologia di valutazione 2/2 Valori monetari per la stima dei costi dell incidentalità

13 Analisi benefici-costi Ipotesi di base Orizzonte temporale di riferimento: 40 anni Tempo di realizzazione: 5 anni Fattore di attualizzazione: 5% Costo di costruzione: 50 milioni (equamente ripartiti negli anni di costruzione) Costo di manutenzione e gestione: /anno Domanda di trasporto generata dal nodo merci Dal primo al quinto anno di esercizio (ovvero dal sesto al decimo anno di vita economica dell opera): t/anno Dal sesto anno (ovvero dall undicesimo anno di vita economica dell opera): t/anno 13

14 Analisi benefici-costi Benefici Variazione degli effetti diretti interni Disutilità logistica (in particolare costo di trasporto e costo logistico) per le imprese che sopportano tali costi Variazione degli effetti diretti esterni Emissioni inquinanti: Strada: 0,05 Euro /t-km Ferrovia 0,025 euro/ t-km Incidentalità Strada: 0,0004 Euro/t-km Ferrovia: 0 Euro/t-km 14

15 Analisi benefici-costi Benefici Domanda di trasporto t/anno 6-10 anno t/anno anno t/veicolo 12 t/spedizione Scenario di Non Progetto (NP) Scenario di Progetto (P) Costo unitario di trasporto su strada 0,15 / spedizione-km Costo di trasporto su ferrovia 0,08 / spedizione-km Distanza relazioni Origine- Destinazione su strada 1100 km O-D strada (Acc/Egr) 230 km Costo tot. trasp su strada NP /anno 6-10 anno Costo tot. trasp su strada NP /anno anno O-D (terminale-terminale ferrovia) 900 km Costo di trasp TOTALE /anno 6-10 anno Costo di trasp TOTALE /anno anno Area per stoccaggio unitaria 21 t/mq Area per stoccaggio carico unitario 21 t/mq Area di stoccaggio 1.904,76 mq 6-10 anno Area di stoccaggio ,76 mq 6-10 anno Area di stoccaggio ,52 /anno anno Area di stoccaggio ,52 mq anno canone affitto 30 /mq canone unitario affitto aree nel terminale 24 /mq Costo Area di stoccaggio ,86 mq 6-10 anno Costo Area di stoccaggio , anno Costo Area di stoccaggio ,71 /anno anno Costo Area di stoccaggio , anno Costo Esterno incidentalità strada 0,0004 /t-km Costo Esterno incidentalità strada 0,0004 /t-km Costo Esterno inquinamento strada 0,05 /t-km Costo Esterno inquinamento strada 0,05 /t-km Costo Esterno incidentalità ferrovia 0 /t-km Costo Esterno inquinamento ferrovia 0,025 /t-km Costo Esterno /anno 6-10 anno Costo Esterno /anno 6-10 anno Costo Esterno /anno anno Costo Esterno /anno anno 15

16 Analisi benefici-costi Benefici Risparmio in termini di costo per le imprese mittenti e destinatarie della merce Costo generalizzato di trasporto (tempo e costo monetario) sesto al decimo anno: /anno dall undicesimo anno: /anno Costo logistico sesto al decimo anno: /anno dall undicesimo anno: /anno Risparmio in termini di esternalità sesto al decimo anno: /anno dall undicesimo anno: /anno 16

17 Analisi Benefici-Costi Risultati Flusso dei Benefici netti annui per la durata di vita utile del progetto (40 anni) Euro/anno Euro/anno VANE = 97,8 mil SRI = 14,1% 17