Corografia dell area. Planimetria dell intervento

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1 Corografia dell area Anno: 2010 Importo: Lavori 28.2 (milioni) Categoria Opere VII C Consulente Prof. Ing. F.Colleselli Committente: Autorità Portuale di Venezia Attività Svolte: REDAZIONE PROGETTO DEFINITIVO Collaboratori Ing. R. Boesso, Ing. G. Colleselli, Ing. L.Guerra, Ing. S. Trevisan Planimetria dell intervento Descrizione: STATO DI FATTO: Lo stato di fatto comprende un palancolato metallico provvisionale disposto lungo la linea di banchina con funzione di conterminazione della cassa di colmata prevista per il deposito dei fanghi provenienti dai dragaggi dei canali lagunari: il marignamento è costituito da palancole tipo Larssen430 lungo l intero fronte est, dello sviluppo di 660m, e tipo Larssen 606 lungo il lato minore posto a sud-est, della estensione di 50m circa. Nel progetto esecutivo della cassa di colmata per i sedimenti, il riempimento è previsto sino alla quota +1.5, previa costituzione di un vincolo agli spostamenti orizzontali.

2 STATO DI PROGETTO Lo stato di progetto riguarda l esigenza di adibire il marginamento della colmata a banchina portuale, con piano finito a quota l.m.m. e dragaggio al piede fino alla l.m.m. A tergo della banchina i sovraccarichi distribuiti di progetto previsti agenti sono pari a 50kPa, oltre all alloggiamento delle vie di corsa delle gru portainer; solo in corrispondenza dell attracco Ro- Ro, che ha un estensione di 130m circa, i sovraccarichi di progetto sono maggiori, pari a 100 kpa e in tale tratto non è previsto il transito delle gru. Sull intero sviluppo della banchina sono poi previste le bitte di ancoraggio, disposte ad interasse di 25m e con tiro di 80kN. La soluzione progettuale definitiva individuata è consistita nella messa in opera di un palancolato metallico (palancole tipo Larssen430) ad integrazione di quello esistente, di maggiore lunghezza, e di un sistema di vincolo in testa delle palancole stesse mediante tiranti ancorati a tergo a due file di strutture metalliche chiuse ed infisse tipo box-piles.

3 In corrispondenza delle bitte sono poi stati previsti dei tiranti di ancoraggio a contrasto con le travi in c.a. di collegamento della fila lato terra di box-piles, per assorbire l ulteriore azione. Per la disposizione planimetrica dei box-piles si è tenuto conto delle esigenze di servizio della banchina che richiedono il posizionamento di gru portainer su due vie di corsa, la prima alla distanza di 2.3m dal filo banchina e la seconda a distanza di 9.2m o 19.2m dalla prima; si è quindi previsto di posizionare il palancolato definitivo in modo tale che quello provvisionale esistente possa costituire l elemento di fondazione delle prima via di corsa, e di predisporre i box-piles su due allineamenti, il primo a 9.2m dal palancolato esistente ed il secondo a 19.2m. Lo sviluppo complessivo della banchina è di 710m; la tipologia di intervento sopra descritta si riferisce al tratto di maggiore estensione (380m), centrale rispetto all intero banchinamento. Nel tratto più a Sud per uno sviluppo di 200m circa, il progetto della colmata prevede il posizionamento di n.5 vasche di caratterizzazione; ciascuna vasca ha dimensioni in pianta di 9m x 35m circa, è delimitata lato canale dal palancolato esistente, ed è stata dimensionata in modo da poter essere svuotata, sempre in presenza d acqua sia all interno sia all esterno, sino alla quota -4 l.m.m.; le palancole lato terra e quelle trasversali sono state previste con profilo tipo Larssen607, infisse da quota +1.5 a -16.0; lungo il lato maggiore sono stati poi previsti tiranti disposti ad interasse di 6m. La distanza fra il palancolato esistente e quello interno è prevista pari a 9.2m: su tale palancolato sarà infatti intestato il cordolo di fondazione della via di corsa della gru.

4 Sul lato Nord della banchina è poi previsto il posizionamento di un attracco Ro-Ro dello sviluppo di 130m circa, per cui è stata progettata una banchina a giorno con impalcato costituito da elementi in c.a. prefabbricati poggianti su pali in acciaio a grande diametro disposti con maglia quadrata di lato 5m e spinti sino ad intestarsi negli strati sabbiosi profondi, riempiti internamente di calcestruzzo.

5 Particolari costruttivi: -Bitta di ancoraggio -Parabordo -Disposizione planimetrica palancole -Sezione banchina con impianti

6 Sistema di drenaggio delle acque meteoriche