MOTORI BENT AXIS SERIE HPM FLANGIA ISO HPM. pag.3

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1 MOTORI ENT XIS SERIE HPM FLNGI ISO 30-2 HPM foglio: Rev: pag.3

2 SPECIFICHE TECNICHE MOTORI HPM FLNGI ISO 30-2 SPECIFICHE TECNICHE Cilindrata cm 3 /rev Pressione di esercizio bar Massima intermittente 400 Massima continua 350 Massima intermittente Velocità di rotazione rpm Massima continua Minima continua 100 Potenza kw Massima intermittente Massima continua Coppia Nm/bar 0,26 0,33 0,43 0,56 0,63 0,7 0,83 0,7 1,3 1,43 1,6 1,8 Momento inerzia di massa (x 10-4 ) kg m 2 11,5 12,5 35,5 61 Pressione max. in carcassa bar 20 Peso kg 14 18,2 23 CRICHI SULL LERO Direzione ottimale del carico radiale La durata del motore dipende molto da come vengono utilizzati i cuscinetti al suo interno. Condizioni di esercizio quali regime, pressione, viscosità dell olio usato e grado di pulizia, se correttamente scelti ed applicati, consentono al motore una maggiorne durata, elevate prestazioni e bassa rumorosità. nche fattori esterni quali dimensione, direzione e posizionamento del carico esterno sull albero, influenzano la vita dei cuscinetti. Per condizioni diverse e/o verifica delle vostre condizioni di lavoro, contattare il nostro servizio tecnico-commerciale. Pressione rotazione NTIORRI Pressione rotazione ORRI CRICHI MSSIMI SU CILINDRT LERO CONSIGLITI Fr=Massimo carico radiale kn , ,5 12 D=Distanza punto di carico mm Fa=Massimo carico assiale+ (a 0 bar pressione) kn Fa=Massimo carico assiale- (a 0 bar pressione) kn Fa=Massimo carico assiale+ (a 350 bar pressione)* kn , Fa=Massimo carico assiale- (a 350 bar pressione)* kn 1,2 2,08 2,8 3,5 4 4,5 4,5 5,5 * Fa = Carico assiale + incremento vita dei cuscinetti. * Fa = Carico assiale - decremento vita dei cuscinetti. DIMENSIONMENTO DEI TUI La portata raccomandata nel tubo di mandata non deve generare una velocità del fluido superiore a 5m/s. FILTRGGIO Si raccomanda un grado di pulizia a norma ISO codice /17/14 fino a 140 bar. - codice 18/16/13 da 140 bar a 200 bar. - codice 17/15/12 superiore a 200 bar. MONTGGIO IN SERIE MOTORI HPM Filettatura M10 x 1 M12 x 1,5 G 1/2 G 3/4 G 1 G 1-1/4 Coppia di serraggio max. raccordi su attacchi filettati 50 Nm 80 Nm 80 Nm Nm Nm Nm La pressione massima ammissibile sulle bocche è di 350bar continua e 400bar intermittente. Nel caso di motori collegati in serie, limitare la pressione di esercizio totale P1 + P2 a 350bar continua e 400bar intermittente. foglio: Rev: pag.4

3 TEMPERTURE / RFFREDDMENTO DEL CORPO MOTORE Una temperatura elevata dell olio riduce la durata della guarnizione dell albero e può far scendere la viscosità dell olio al di sotto del livello raccomandato. La temperatura dell impianto non deve superare 60 C e quella di scarico i 0 C. Può rendersi necessario il raffreddamento/lavaggio del corpo motore al fine di mantenere la temperatura di scarico alla temperatura raccomandata. SPECIFICHE TECNICHE MOTORE LVGGIO CONT l/min giri/min l/min giri/min l/min giri/min. Valori di riferimento per il lavaggio del corpo motore. TIPI DI FLUIDO La tabella a fianco riporta le principali categorie di fluidi idraulici. Classificazione ISO HL RCCOMNDTO (Per altri tipi di fluido, rivolgersi al nostro ufficio tecnico/commerciale). Il lavaggio del corpo motore può avvenire mediante una valvola di lavaggio, oppure direttamente dal tubo di ritorno. Una pressione di ritorno troppo bassa deve essere compensata da una valvola di contropressione. Il tubo del serbatoio deve essere collegato nel punto più alto come indicato in figura. Fluidi a base minerale HH Privo di additivi HL nticorrosivi e antiossidanti (RCCOMNDTO) HM dditivi HL + antiusura HV dditivi HM e correttori di viscosit Fluidi resistenti alla fiamma HF Emulsione di olio in acqua (acqua > 0%) HF Emulsione acqua in olio (acqua > 40%) HFC cqua in soluzione di glicoli (alcoli polidrati) HFD Fluidi sintetici privi di acqua (esteri fosforici) Fluidi ecologici HETG Fluidi a base vegetale HEPG Fluidi sintetici a base di poliglicoli HEE Fluidi sintetici a base di esteri CMPO DI VISCOSIT DEL FLUIDO La viscosità ottimale Vopt del fluido alla temperatura di funzionamento (temperatura serbatoio per i circuiti aperti o temperatura del circuito per i quelli chiusi) deve essere compresa tra i valori indicati in tabella. In condizioni estreme e per brevi periodi di tempo è ammessa una viscosità minima Vmin riportata nella tabella. Tale viscosità minima è riferita ad una temperatura massima del fluido di 0 C (temperatura del fluido di drenaggio). La massima viscosità ammessa Vmax per brevi periodi e durante l avviamento a freddo è riportata nella tabella. In ogni caso la temperatura del fluido non deve mai essere superiore ai +0 C ed inferiore ai -25 C. foglio: Rev: pag.5

4 SPECIFICHE TECNICHE CLSSI DI VISCOSIT La norma ISO divide i fluidi idraulici in 6 classi di viscosità (tabella sotto). La classe di viscosità è indicata dalle lettere VG seguite dal valore espresso in cst, alla temperatura di 40 C. Per una corretta scelta del tipo di fluido da impiegare, è necessario sapere la temperatura di lavoro del fluido (temperatura serbatoio per i circuiti aperti o temperatura del circuito per quelli chiusi) ed il suo indice di viscosità. Il fluido dovrebbe essere scelto in modo che la sua viscosità, alla temperatura di lavoro, sia compresa all interno dei valori di viscosità ottimale ( Vopt ). Il diagramma sotto, illustra l andamento della viscosità in funzione della temperatura per una classe di fluidi con lo stesso indice di viscosità. Grafico viscosità - temperatura * * Il diagramma è indicativo e si riferisce a fluidi * Il con diagramma viscosità Ł diversa puramente ma indicativo con lo stesso e indice si riferisce di viscosità. a fluidi Consultare con viscosit il fornitore diversa del fluido ma per con avere lo stesso il diagramma indice di reale relativo viscosit. al Consultate fluido che il si vostro sta usando. fornitore di fluido idraulico per il diagramma viscosit -t emperatura reale del fluido considerato. Viscosità (cst) V Temperatura ( C) foglio: Rev: pag.6

5 SPECIFICHE TECNICHE OPERZIONE PRELIMINRE Prima della messa in funzione del motore RIEMPIRE di olio la carcassa. Si raccomanda la massima pulizia nelle fasi sia di rabbocco che successivamente del cambio olio. Coppia serraggio tappi: Nm. Prima di utilizzare il motore, collegare il drenaggio. Usare sempre il drenaggio più LTO in conformità con il posizionamento del motore e comunque il drenaggio che garantisca SEMPRE il pieno carcassa. Il senso di rotazione del motore è in funzione della direzione di mandata olio come indicato nella figura sotto. Porre attenzione al corretto dimensionamento e posizionamento delle tubazioni dell olio. Infatti diametri insufficienti e/o curve troppo strette, possono creare cavitazione e, di conseguenza, ulteriori danni ed una rumorosità accentuata. Rotazione ORRI T2 T2 Rotazione NTIORRI T1 T1 foglio: Rev: É fondamentale drenare il motore (T1 o T2) per evitare eccessive pressioni sul paraolio. La pressione interna massima accettabile dipende dalla velocità di rotazione del motore. Comunque, in linea di massima, considerare queste pressioni: - Pressione massima interna indipendentemente dalla velocita di rotazione (continua): 4 bar. - Pressione massima interna indipendentemente dalla velocita di rotazione (picco): 5,5 bar. pag.7

6 POTENZ IDRULIC ENTRNTE In un motore la potenza idraulica entrante è proporzionale alla differenza di pressione fra le bocche e alla portata secondo la relazione dove: Pi è la potenza idraulica espressa in kw Q è la portata espressa in l/min p è la differenza di pressione fra le bocche espressa in bar FORMULE MOTORI POTENZ MECCNIC RES LL LERO In un motore la potenza meccanica disponibile all albero è proporzionale alla coppia all albero e alla velocità angolare dell albero secondo la relazione dove: Pm è la potenza meccanica espressa in kw T è la coppia (Torque) espressa in Nm n è il numero di giri espresso in rpm PORTT IN INGRESSO PER FR RUOTRE L LERO LL VELOCITÀ n dove: Q è la portata espressa in l/min n è il numero di giri espresso in rpm c è la cilindrata del motore espresso in cc/rev v è il rendimento volumetrico del motore VELOCITÀ DEL MOTORE QUNDO IN INGRESSO VIENE IMMESS L PORTT Q dove: n è il numero di giri espresso in rpm Q è la portata espressa in l/min c è la cilindrata del motore espresso in cc/rev v è il rendimento volumetrico del motore COPPI RES LL LERO CON UN DIFFERENZ DI PRESSIONE p FR LE OCCHE dove: T è la coppia (Torque) espressa in Nm c è la cilindrata del motore espressa in cc/rev p è la differenza di pressione fra le bocche espressa in bar m è il rendimento meccanico del motore DIFFERENZ DI PRESSIONE NECESSRI FR LE OCCHE DI INGRESSO PER OTTENERE LL LERO L COPPI T dove: p è la differenza di pressione fra le bocche espressa in bar T è la coppia (Torque) espressa in Nm c è la cilindrata del motore espressa in cc/rev m è il rendimento meccanico del motore foglio: Rev: pag.8

7 MOTORI ENT XIS SERIE HPM FLNGI ISO 30-2 FLNGI Ø 80 HPM CODIFIC VERSIONI TIPO FLNGI LERO PORTE CONNESSIONI CILINDRT VRINTI foglio: Rev: Tipo flangia ISO H ø 80 LUNGO 240 ISO H ø100 LUNGO 242 ISO H ø125 LUNGO 244 ISO H ø140 LUNGO 246 ISO H ø160 LUNGO 248 Tipo albero DIN 5480 W20x1,25x14xg 008 DIN 5480 W25x1,25x18xg 011 DIN 5480 W30x2x14xg 014 DIN 5480 W32x2x14xg 017 DIN 5480 W35x2x16xg 020 DIN 5480 W40x2x18xg 023 DIN 5480 W45x2x21xg 026 DIN 6885 K20 - ø20 k6 041 DIN 6885 K25 - ø25 k6 044 DIN 6885 K30 - ø30 k6 047 DIN 6885 K35 - ø35 k6 050 DIN 6885 K40 - ø40 k6 053 DIN 6885 K45 - ø45 k6 056 GOST xf7x1,5xg 101 GOST xf7x1,5xg 104 GOST xf7x2xg 107 GOST xf7x2xg 110 GOST xh8x2xg 113 motore Descrizione Flangia ISO H ø 80 LUNGO lbero DIN 5480 W25x1,25x18xg Connessioni porte SPP (GS) 40 + LTERLE ESEMPIO CODIFIC Cilindrata 012 cc pag. Coperchio posteriore e connessioni SPP (GS) SPP (GS) 0 + LTERLE 02 SPP (GS) 40 + LTERLE 04 UNF SE VERTICLE 10 SE ORIZZONTLE 11 SE VERTICLE 12 SE ORIZZONTLE 13 SE LTERLE 14 SE LTERLE VITI 15 METRICHE + PNNELLO SE VERTICLE 20 VITI UNC SE ORIZZONTLE 21 VITI UNC

8 INGOMRI INGOMRO MOTORE CON COPERCHIO POSTERIORE ,7 7, , X 100, G 3/4 04 COMPOSIZIONE CODICE FLNGI LERO CONNESSIONI CILINDRT 240 xxx 04 xxx LERI lbero DIN M ,5 20,5 DIN 6885 K25 - Ø25 k6 DIN 5480 W25x1.25x18xg lbero DIN 5480 W25x1.25x18xg M , , LERO W W K K lbero DIN M ,5 20,5 DIN 6885 K20 - Ø20 k6 DIN 5480 W20x1.25x14xg lbero DIN 5480 W20x1.25x14xg M , ,5 foglio: Rev: pag.10

9 MOTORI ENT XIS SERIE HPM FLNGI ISO 30-2 FLNGI Ø 100 HPM CODIFIC VERSIONI TIPO FLNGI LERO PORTE CONNESSIONI CILINDRT VRINTI foglio: Rev: Tipo flangia ISO H ø 80 LUNGO 240 ISO H ø100 LUNGO 242 ISO H ø125 LUNGO 244 ISO H ø140 LUNGO 246 ISO H ø160 LUNGO 248 Tipo albero DIN 5480 W20x1,25x14xg 008 DIN 5480 W25x1,25x18xg 011 DIN 5480 W30x2x14xg 014 DIN 5480 W32x2x14xg 017 DIN 5480 W35x2x16xg 020 DIN 5480 W40x2x18xg 023 DIN 5480 W45x2x21xg 026 DIN 6885 K20 - ø20 k6 041 DIN 6885 K25 - ø25 k6 044 DIN 6885 K30 - ø30 k6 047 DIN 6885 K35 - ø35 k6 050 DIN 6885 K40 - ø40 k6 053 DIN 6885 K45 - ø45 k6 056 GOST xf7x1,5xg 101 GOST xf7x1,5xg 104 GOST xf7x2xg 107 GOST xf7x2xg 110 GOST xh8x2xg 113 motore Descrizione Flangia ISO H ø100 LUNGO lbero DIN 5480 W25x1,25x18xg Connessioni porte SPP (GS) 40 ESEMPIO CODIFIC Cilindrata 025 cc pag.11 Coperchio posteriore e connessioni SPP (GS) SPP (GS) 0 + LTERLE 02 UNF SE VERTICLE 10 SE ORIZZONTLE 11 SE VERTICLE 12 SE ORIZZONTLE 13 SE LTERLE 14 SE LTERLE VITI 15 METRICHE + PNNELLO SE VERTICLE 20 VITI UNC SE ORIZZONTLE 21 VITI UNC

10 INGOMRI INGOMRO MOTORE CON COPERCHIO POSTERIORE 40 24, , X ,5 40,5 58 CONNESSIONI SE J518-1/2 6000psi (41,4 MPa) orizzontale M 8 11 G 3/ /16-12UN INGOMRO MOTORE CON COPERCHIO POSTERIORE 0 24, ,7 CONNESSIONI SE J518-1/2 6000psi (41,4 MPa) orizzontale M 8 13 COMPOSIZIONE CODICE X 48 18, , ,5 foglio: Rev: FLNGI LERO CONNESSIONI CILINDRT 242 xxx xx xxx pag.12

11 INGOMRI INGOMRO MOTORE CON COPERCHIO POSTERIORE LTERLE 24, ,5 118 CONNESSIONI SE J518-1/2 6000psi (41,4 MPa) laterale M ,2 40, LERI LERO K K W W DIN 6885 K30 - Ø30 k6 DIN 5480 W30x2x14xg lbero DIN 6885 K30-30 k6 M ,5 75 lbero DIN 5480 W30x2x14xg M ,5 60 foglio: Rev: lbero DIN 6885 K25-25 k6 M ,5 75 DIN 6885 K25 - Ø25 k6 lbero DIN 5480 W25x1,25x18xg M8 27, ,5 68 DIN 5480 W25x1.25x18xg pag.13

12 MOTORI ENT XIS SERIE HPM FLNGI ISO 30-2 FLNGI Ø 125 HPM CODIFIC VERSIONI TIPO FLNGI LERO PORTE CONNESSIONI CILINDRT VRINTI foglio: Rev: Tipo flangia ISO H ø 80 LUNGO 240 ISO H ø100 LUNGO 242 ISO H ø125 LUNGO 244 ISO H ø140 LUNGO 246 ISO H ø160 LUNGO 248 Tipo albero DIN 5480 W20x1,25x14xg 008 DIN 5480 W25x1,25x18xg 011 DIN 5480 W30x2x14xg 014 DIN 5480 W32x2x14xg 017 DIN 5480 W35x2x16xg 020 DIN 5480 W40x2x18xg 023 DIN 5480 W45x2x21xg 026 DIN 6885 K20 - ø20 k6 041 DIN 6885 K25 - ø25 k6 044 DIN 6885 K30 - ø30 k6 047 DIN 6885 K35 - ø35 k6 050 DIN 6885 K40 - ø40 k6 053 DIN 6885 K45 - ø45 k6 056 GOST xf7x1,5xg 101 GOST xf7x1,5xg 104 GOST xf7x2xg 107 GOST xf7x2xg 110 GOST xh8x2xg 113 motore Descrizione Flangia ISO H ø125 LUNGO lbero DIN 5480 W35x2x16xg Connessioni porte SPP (GS) 40 ESEMPIO CODIFIC Cilindrata 064 cc pag.15 Coperchio posteriore e connessioni SPP (GS) SPP (GS) 0 + LTERLE 02 UNF SE VERTICLE 10 SE ORIZZONTLE 11 SE VERTICLE 12 SE ORIZZONTLE 13 SE LTERLE 14 SE LTERLE VITI 15 METRICHE + PNNELLO SE VERTICLE 20 VITI UNC SE ORIZZONTLE 21 VITI UNC

13 INGOMRI INGOMRO MOTORE CON COPERCHIO POSTERIORE 40 31, , X ,8 CONNESSIONI SE J518-3/4 6000psi (41,4 MPa) orizzontale 50,8 M /8-16 UNC-2 21 G /16-12UN INGOMRO MOTORE CON COPERCHIO POSTERIORE 0 31,5 226, ,5,7 CONNESSIONI SE J518-3/4 6000psi (41,4 MPa) orizzontale M COMPOSIZIONE CODICE X 54 23,8 50, foglio: Rev: FLNGI LERO CONNESSIONI CILINDRT 244 xxx xx xxx pag.16

14 INGOMRI INGOMRO MOTORE CON COPERCHIO POSTERIORE LTERLE+PNNELLO 31, , X M ,8 50,8 136 G1/8 CONNESSIONI SE J518-3/4 6000psi (41,4 MPa) aterale+pannello M ,5 13, INGOMRO MOTORE CON COPERCHIO POSTERIORE LTERLE 31, ,5 125 CONNESSIONI SE J518-3/4 6000psi (41,4 MPa) laterale 23,8 50, M foglio: Rev: LERI 8 33 lbero DIN 6885 K30-30 K6 60,5 2 DIN 6885 K30 - Ø30 k lbero DIN 6885 K35-35 k6 60,5 2 DIN 6885 K35 - Ø35 k6 lbero DIN 5480 W35x2xg M12 LERO K K W , ,5 72 DIN 5480 W35x2x16xg pag.17