PTV MAAS ACCELERATOR PROGRAM: PIANIFICARE OGGI LA MOBILITÀ DI DOMANI

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1 PTV MAAS ACCELERATOR PROGRAM: PIANIFICARE OGGI LA MOBILITÀ DI DOMANI Antonio Privitera, Traffic Sale Manager Italy PTV SISTeMA Smart Mobility World 2017 Torino

2 LA PIANIFICAZIONE DELLA CITTA DI OGGI Obiettivi strategici: Riduzione delle Emissioni Riduzione dell Incidentalità Accessibilità Una Società Più Equa Crescita economica Infrastrutture Parcheggi Paesaggio urbano Progettazione delle intersezioni Trasporto Pubblico Capacità della strada Pianificazione ciclabile Trasporto collettivo Page 2

3 LA MOBILITA STA CAMBIANDO?? Page 3

4 LA MOBILITA STA CAMBIANDO Connettività Comunicazione real-time tra persone, veicoli e infrastrutture.?? Page 4

5 LA MOBILITA STA CAMBIANDO Connettività Comunicazione real-time tra persone, veicoli e infrastrutture. Nuove forme di mobilità Con l e-hailing e il car-sharing stanno emergendo nuove forme di mobilità. Il prossimo step sono i veicoli autonomi.?? Page 5

6 LA MOBILITA STA CAMBIANDO Connettività Comunicazione real-time tra persone, veicoli e infrastrutture. Nuove forme di mobilità Con l e-hailing e il car-sharing stanno emergendo nuove forme di mobilità. Il prossimo step sono i veicoli autonomi. Cambiano i valori Efficienza e sostenibilà nell utilizzo di risorse e infrastrutture stanno diventando un obiettivo da perseguire.?? Page 6

7 LA MOBILITA STA CAMBIANDO Connettività Comunicazione real-time tra persone, veicoli e infrastrutture. Nuove forme di mobilità Con l e-hailing e il car-sharing stanno emergendo nuove forme di mobilità. Il prossimo step sono i veicoli autonomi. Cambiano i valori Efficienza e sostenibilà nell utilizzo di risorse e infrastrutture stanno diventando un obiettivo da perseguire.?? 50 MINUTI UTILIZZO MEDIO DELLA MACCHINA IN CITTA 1.7 MILIONI DI UBER NELLA CITTA DI LONDRA Page 7

8 IL BUSINESS MODEL DI OGGI: LA PROPRIETÀ DEL MEZZO CAR DEALER Page 8

9 IL BUSINESS MODEL DI DOMANI: LA MOBILITÀ COME SERVIZIO MAAS PROVIDER Page 9

10 LA CITTÀ DI DOMANI CITY HALL Page 10

11 LA CITTÀ DI DOMANI POTENZIALI BENEFICI DELL ECOSISTEMA MAAS Migliore accessibilità mobilità sociale/produttività Meno chilometri percorsi sicurezza, congestioni ed emissioni Riduzione della necessità di posti auto paesaggio urbano/ sviluppo CITY HALL Page 11

12 LA CITTÀ DI DOMANI POTENZIALI BENEFICI DELL ECOSISTEMA MAAS Migliore accessibilità mobilità sociale/produttività Meno chilometri percorsi sicurezza, congestioni ed emissioni Riduzione della necessità di posti auto paesaggio urbano/ sviluppo AVERE (O NO) BENEFICI DIPENDE DALLE SPECIFICHE! CITY HALL Page 12

13 LA CITTÀ DI DOMANI POTENZIALI BENEFICI DELL ECOSISTEMA MAAS Migliore accessibilità mobilità sociale/produttività Meno chilometri percorsi sicurezza, congestioni ed emissioni Riduzione della necessità di posti auto paesaggio urbano/ sviluppo AVERE (O NO) BENEFICI DIPENDE DALLE SPECIFICHE! CITY HALL BISOGNA PIANIFICARE ADESSO LA MOBILITÀ DEL FUTURO Page 13

14 MOBILITÀ CONDIVISA E/O AUTONOMA: IL LISBON STUDY Km Viaggiati / Emissioni CO2-22% -27% Scenario: 24 hours 24hrs. TaxiBots - AutoVots + Public transport (high capacity) Numero di veicoli occorrenti per coprire la necessità precedente: 10% Fonte: OECD International Transport Forum Page 14

15 MOBILITÀ CONDIVISA E/O AUTONOMA: IL LISBON STUDY Km Viaggiati / Emissioni CO2-22% -27% Km Viaggiati per Veicolo Da +30% a +90% Scenario: 24 hours 24hrs. TaxiBots - AutoVots + Public transport (high capacity) Numero di veicoli occorrenti per coprire la necessità precedente: 10% Sostituzione Bus, Detour (pick-up&drop-off), Riposizionamento Fonte: OECD International Transport Forum Page 15

16 PTV MAAS ACCELLERATOR PROGRAM PTV MAAS CONTROLLER PTV MAAS OPERATOR PTV MAAS SIMULATOR PTV MAAS MODELLER Q3/ Q Page 16

17 PTV MAAS MODELLER Q OPERATOR BUSINESS CASE (Q2/2017): Modellazione Operatività Flotte MaaS Valutazione Performance Operazionali Flotta (KPIs) Per Calcolare le Business Performance della Flotta

18 PTV MAAS MODELLER Q Q OPERATOR BUSINESS CASE (Q2/2017): Modellazione Operatività Flotte MaaS Valutazione Performance Operazionali Flotta (KPIs) Per Calcolare le Business Performance della Flotta CITY BUSINESS CASE (Q4/2017): Modellazione Multimodale della performance dell intero ecosistema di mobilità Calcolare le Performance e l Impatto sul Sistema Città Business Model Potenziale Compezione con Altri Modi Impatto della Congestione Page 18

19 PTV MAAS SIMULATOR Q Simulare le caratteristiche dei singoli veicoli e la loro dinamica (anche in scenari misti) Simulazione in Realtà Virtuale Simulare punti di salita e discesa passeggeri Simulare veicoli connessi e infrastrutture Simulare Punti di Interscambio Modale Pianificare e simulare interazioni di AV, pedoni e biciclette Page 19

20 PTV MAAS OPERATOR 2018 Componente Core del MAAS OS: il Centro di Gestione MAAS in Tempo Reale Ottimizzazione Globale in Tempo Reale dell Allocazione e del Routing Predizione in Tempo Reale: Ottimizzazione Avanzata del Routing Coordinamento Centrale di: Operatività in tempo reale, richieste di viaggio e assegnazione veicoli Occupazione dei veicoli & efficienza di sistema Monitoraggio dei tempi di attesa (LOS) Data Warehousing Integrato per Analisi di Lungo Periodo Page 20

21 PTV MAAS CONTROLLER PTV MAAS CONTROLLER PTV MAAS OPERATOR PTV MAAS SIMULATOR PTV MAAS MODELLER Q3/ Q Page 21

22 ECOSISTEMA COMPLETO MAAS 2019 Page 22

23 ECOSISTEMA COMPLETO MAAS 2019 SMART CITY PLATFORM - IoT Componenti della Piattaforma Smart City Page 23

24 ECOSISTEMA COMPLETO MAAS 2019 SMART CITY PLATFORM - IoT Componenti della Piattaforma Smart City Controllo Realtime Veicoli Connessi e Infrastrutture Predizione Traffico e Ottimizzazione Globale Routing Ottimizzazione Semaforica Gestione Smart Infomobilità Controllo Traffico Automatizzato Gestione Flotte Page 24

25 PTV MAAS MODELLER: MOBILITÀ CONDIVISA A KARLSRUHE Business Model Analysis Previsione Ricavi Per Due Opzioni di Servizio 2,200 Richieste di Viaggio Individuali/Ora Occupazione Ottimale Veicoli 6-Posti Veicoli 2-Posti Page 25

26 PTV MAAS MODELLER: MOBILITÀ CONDIVISA A KARLSRUHE Business Model Analysis Previsione Ricavi Per Due Opzioni di Servizio 2,200 Richieste di Viaggio Individuali/Ora Occupazione Ottimale Ipotesi Tariffaria: 6-Posti: 3 costo iniziale per km 2-Posti: 5 costo iniziale per km Veicoli 6-Posti Veicoli 2-Posti Page 26

27 PTV MAAS MODELLER: MOBILITÀ CONDIVISA A KARLSRUHE Business Model Analysis Previsione Ricavi Per Due Opzioni di Servizio 2,200 Richieste di Viaggio Individuali/Ora Occupazione Ottimale Ipotesi Tariffaria: 6-Posti: 3 costo iniziale per km 2-Posti: 5 costo iniziale per km Veicoli 6-Posti Risultati: Veicoli Richiesti: 700 Costi Operazionali 5.2m Ricavi Annuali 21m Risultati: 1,100 Veicoli Richiesti 7.5m Costi Operazioni 37.5m Ricavi Annuali Veicoli 2-Posti Page 27

28 PTV MAAS MODELLER: MOBILITÀ CONDIVISA A KARLSRUHE Business Model Analysis Previsione Ricavi Per Due Opzioni di Servizio 2,200 Richieste di Viaggio Individuali/Ora Occupazione Ottimale Ipotesi Tariffaria: 6-Posti: 3 costo iniziale per km 2-Posti: 5 costo iniziale per km Veicoli 6-Posti Risultati: Veicoli Richiesti: 700 Costi Operazionali 5.2m Ricavi Annuali 21m Risultati: 1,100 Veicoli Richiesti 7.5m Costi Operazioni 37.5m Ricavi Annuali Veicoli 2-Posti Lunghezza Media 5.9 Km Tempo di Attesa Medio 4.1 min Lunghezza Media 5.0 Km Tempo di Attesa Medio 3.3 min Page 28

29 MAAS: È NECESSARIO È NECESSARIO OCCUPARSENE GIÀ DA ADESSO? ORA? Page 29

30 MAAS: È NECESSARIO È NECESSARIO OCCUPARSENE GIÀ DA ADESSO? ORA? Le piattaforme per connettere gli utenti a un ecosistema Maas stanno già emergendo Page 30

31 MAAS: È NECESSARIO È NECESSARIO OCCUPARSENE GIÀ DA ADESSO? ORA? Le piattaforme per connettere gli utenti a un ecosistema Maas stanno già emergendo Stanno emergendo nuove opzioni per pianificare la mobilità cittadina Page 31

32 MAAS: È NECESSARIO È NECESSARIO OCCUPARSENE GIÀ DA ADESSO? ORA? Le piattaforme per connettere gli utenti a un ecosistema Maas stanno già emergendo Previsione per le machine autonome: Stanno emergendo nuove opzioni per pianificare la mobilità cittadina Page 32

33 MAAS: È NECESSARIO È NECESSARIO OCCUPARSENE GIÀ DA ADESSO? ORA? Le piattaforme per connettere gli utenti a un ecosistema Maas stanno già emergendo Previsione per le machine autonome: Stanno emergendo nuove opzioni per pianificare la mobilità cittadina Adesso-2025 Mobility as a Service composto solo da veicoli autonomi Page 33

34 MAAS: È NECESSARIO È NECESSARIO OCCUPARSENE GIÀ DA ADESSO? ORA? Le piattaforme per connettere gli utenti a un ecosistema Maas stanno già emergendo Stanno emergendo nuove opzioni per pianificare la mobilità cittadina Previsione per le machine autonome: Adesso-2025 Mobility as a Service composto solo da veicoli autonomi - La proprietà delle auto diminuisce - La mobilità inizia ad essere utilizzata come servizio - Il paesaggio Cittadino si modifica Orizzonte di pianificazione ( ) Page 34

35 MAAS: È NECESSARIO È NECESSARIO OCCUPARSENE GIÀ DA ADESSO? ORA? Le piattaforme per connettere gli utenti a un ecosistema Maas stanno già emergendo Stanno emergendo nuove opzioni per pianificare la mobilità cittadina Previsione per le machine autonome: Adesso-2025 Mobility as a Service composto solo da veicoli autonomi - La proprietà delle auto diminuisce - La mobilità inizia ad essere utilizzata come servizio - Il paesaggio Cittadino si modifica Orizzonte LA PIANIFICAZIONE di pianificazione INIZIA ( ) ORA! Page 35

36 GRAZIE PER L ATTENZIONE! Antonio Privitera Traffic Sales Manager Italy Office Mobile antonio.privitera@ptvgroup.com