LEGGERE TUTTE LE INDICAZIONI PRIMA DI AVVIARSI ALL INSTALLAZIONE
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- Pio Russo
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1 LISTA DELLE PARTI Benzina e Accensione Kawasaki VN900 Istruzioni di Installazione 1 Power Commander 1 Cavo USB 1 Guida Installazione 2 Adesivi Power Commander 2 Adesivi Dynojet 2 Striscia di Velcro 1 Salvietta con Alcool L INIEZIONE DEVE ESSERE SPENTA PRIMA DI AVVIARSI ALL INSTALLAZIONE! E POSSIBILE SCARICARE IL SOFTWARE POWER COMMANDER E LE ULTIME MAPPATURE DAL SITO INTERNET: LEGGERE TUTTE LE INDICAZIONI PRIMA DI AVVIARSI ALL INSTALLAZIONE 2191 Mendenhall Drive North Las Vegas, NV (800) E Kawasaki VN900 - PCV F/I - 1
2 GUIDA AGLI INGRESSI PER ACCESSORI DEL POWER COMMANDER V COLLEGAMENTO ACCESSORI Connessione USB Nota: Mappa- Le unità PCV con Modulo Accensione integrato permettono l utilizzo di due delle seguenti funzioni simultaneamente. Il PCV ha la capacità di memorizzare 2 mappe differenti. E possibile passare in tempo reale da una mappa all altra se si collega uno switch agli ingressi. Si può utilizzare qualsiasi tipo di interruttore aperto/chiuso. La polarità dei fili non è importante. Quando si utilizza l Automappa una posizione farà funzionare la mappa di base e l altra posizione permetterà di attivare la modalità di autoapprendimento. Quando lo switch è in posizione CHIUSA l automappa sarà attiva. Porte di espansione 1 & 2 Per accessori opzionali come il LCD a colori o il kit Auto Tune Connessione dei cavi: Per collegare i cavi al PCV prima rimuovere la protezione di gomma sul retro dell unità a svitare la vite del foro corrispondente. Spelare il filo per circa 10mm dalla fine. Infilare il filo nel foro del PCV fino a quando si ferma e stringere la vite. Assicurarsi di reinstallare la protezione in gomma. NOTA: Se si unisce i fili con una stagnatrice sarà più facile inserirli nel foro. MOTORE ANALOGICO VELOCITA INPUT 2 INPUT 2 INPUT 1 INPUT 1 Cambio- Velocità- Funzione cambio elettronico Dynojet. Inserire i fili del cambio elettronico Dynojet negli ingressi SHIFTER. La polarità dei fili non è importante. Se il vostro veicolo è dotato di un sensore velocità da cui poter prelevare il segnale, è possibile collegarvi un filo e portarlo all ingresso. Questo permetterà al software Control Center di calcolare la marcia inserita. Una volta impostata questa funzione sarà possibile modificare la mappa benzina e o anticipo nonché il tempo di taglio del cambio elettronico in funzione della marcia inserita. Analogico- Ingresso per segnale 0-5v come la temperatura del motore, il boost, ecc. Una volta fatto questo collegamento sarà possibile variare la mappa benzina nel software Control Center in funzione di questo segnale. Launch Control-E possibile impostare il limitatore ad un numero di giri definito dall utente, attivabile tramite l azionamento della leva frizione. Una volta che la leva frizione viene rilasciata, il limitatore si disattiverà permettendo il raggiungimento del numero di giri massimo. Per effettuare il collegamento sarà necessario utilizzare un filo elettrico (non incluso) per collegare questo ingresso al polo negativo dell interruttore frizione posto sulla leva. Limitatore- E possibile impostare un limitatore in funzione della velocità. Quando l interruttore è attivato la velocità non salirà oltre il valore. Si può utilizzare un qualsiasi tipo di interruttore APERTO/CHIUSO per attivare questa funzione. E Kawasaki VN900 - PCV F/I - 2
3 FIG.A Rimuovere Rimuovere 1. Rimuovere le sella ed il serbatoio benzina. 2. Rimuovere le due viti e quindi la copertura della batteria (Fig. A). FIG.B Cablaggio PCV Ground wire Remove 3. Lasciare temporaneamente l unità PCV accanto alla batteria. Far scorrere il cablaggio del PCV sotto al telaio e unitamente al cablaggio originale della moto fino al corpo farfallato (Fig. B). FIG.C Scollegare Scollegare 4. Scollegare i connettori originali dai due iniettori, che si trovano nella parte superiore del corpo farfallato (Fig. C). E Kawasaki VN900 - PCV F/I - 3
4 FIG.D 5. Collegare il cablaggio del PCV in linea con i connettori e gli iniettori originali (Fig. D). Collegare i connettori Dynojet con i fili ARANCIONE all iniettore del cilindro anteriore. Nota: I tubi presenti nella moto sono stati scollegati per permettere una foto più chiara e pulita. FIG.E 6. Localizzare il sensore TPS (Posizione Acceleratore) come indicato nella figura E. Scollegare il connettore originale dal sensore. Questo connettore si trova sul lato destro della moto dietro all airbox. 7. Collegare il connettore 3 pin del PCV in linea con il connettore ed il sensore TPS originali. TPS FIG.F 8. Rimuovere la copertura estetica sul lato sinistro del motore. 9. Localizzare le due bobine di accensione sul lato sinistro del motore. E Kawasaki VN900 - PCV F/I - 4
5 FIG.G 10. Collegare i connettori PCV in linea con i connettori e le bobine originali (Fig. C): Connettori PCV con fili VERDE, in linea con la bobina ed il filo NERO/ ARANCIONE originali. Connettori PCV con fili BLU, in linea con la bobina ed il filo NERO/VERDE originali. Connettori PCV con fili ROSSO, in linea ad una bobina ed il filo ROSSO originali (è indifferente su quale bobina). FIG.H Cablaggio PCV 11. Rimuovere il coperchio cinghia anteriore sul lato sinistro del motore. 12. Far scorrere il cablaggio del PCV con i connettori 2 pin di colore ROSSO lungo il lato sinistro del motore verso il basso seguendo il cablaggio originale (Fig. H). FIG.J 13. Scollegare il connettore del pick-up accensione originale (Fig. J). Si tratta di un connettore a 2 pin di colore BLU. E Kawasaki VN900 - PCV F/I - 5
6 FIG.K 14. Collegare i connettori di colore ROSSO del PCV in linea con il linea con i connettori pick-up accensione originali (Fig. K). 15. Reinstallare il coperchio cinghia. FIG.L Massa 16. Posizionare l unità PCV nella parte posteriore del vano batteria utilizzando il velcro fornito (Fig. L). Assicurarsi di posizionare il PCV 5 cm al di sotto del bordo del coperchio batteria perché non interferisca con il movimento del forcellone. Pulire accuratamente entrambe le superfici con la salvietta in alcool fornita prima di applicare l adesivo. 17. Collegare il cavo di massa del PCV al terminale negativo della batteria (Fig. L). 18. Reinstallare la copertura batteria facendo attenzione a non schiacciare il cablaggio del PCV. 19. Reinstallare il serbatoio benzina e la sella. Collegamenti opzionali : Input Velocità : Filo Verde chiaro con riga Rossa, su centralina motore. Input Temperatura : Filo Arancione, su centralina motore. 12v per Autotune : Filo Rosso su connettore 6 pin del fanale posteriore. E Kawasaki VN900 - PCV F/I - 6
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