CONFERENZA STAMPA. Sicurezza e rispetto ambientale. Vallelunga, 6 luglio Franco Villa Comitato tecnico ANFIA - Gruppo Autobus

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Serena Ferro
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1 CONFERENZA STAMPA E PROVE DINAMICHE SU PISTA Sicurezza e rispetto ambientale I nuovi standard per il trasporto pubblico su gomma Franco Villa Comitato tecnico ANFIA - Gruppo Autobus 1 1 Vallelunga, 6 luglio 2010

il trasporto pubblico su gomma Franco Villa Comitato

2 Sicurezza e omologazione Omologazione dei veicoli a motore Direttiva 70/156/CEE 2007/37/CE WVTA Direttiva 2007/46/CE - Reg. CE 1060/2008 AMBIENTE SICUREZZA ATTIVA B 46 SICUREZZA PASSIVA A ALTRE PRESCRIZIONI ILLUMINAZIONE 27 20

CE 1060/2008 AMBIENTE 48 52 51 3 36 2 41 4 40 50 47 11 10 1 17 SICUREZZA

3 Sicurezza e omologazione SICUREZZA ATTIVA 5 DISPOSITIVI DI STERZO Dir. 70/311/CEE /7/CE 33 IDENTIFICAZIONE DEI COMANDI Dir. 78/316/CEE - 94/53/CE 7 SEGNALATORE ACUSTICO 34 SBRINAMENTO/DISAPPANAM. PARABREZZA Dir. 70/388/CEE - 87/354/CEE (Solo la presenza di un adeguato dispositivo) iti SICUREZZA ATTIVA 8 DISPOSITIVI VISIONE INDIRETTA Dir. 2003/97/CE /27/CE 35 LAVACRISTALLI/TERGICRISTALLI (Solo la presenza di un adeguato dispositivo) 9 FRENATURA Dir. 71/320/CEE /78/CE 17 TACHIMETRO E RETROMARCIA Dir. 75/443/CEE - 97/39/CE 20 DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE Dir. 76/756/CEE 2007/35/CE 46 PNEUMATICI Dir. 92/23/CEE /11/CE 47 LIMITATORI DI VELOCITA Componenti: Dir. 92/24/CEE /11/CE Installation: Dir. 92/6/EEC /85/EC (N2,N3) Numerazione secondo l allegato IV della Direttiva di Omologazione dei veicoli a motore. Le direttive e i regolamenti citati si riferiscono alla pubblicazione originale e (se esiste) all ultima modifica applicabile.

70/388/CEE - 87/354/CEE (Solo la presenza di un adeguato dispositivo) iti SICUREZZA ATTIVA 8 DISPOSITIVI VISIONE INDIRETTA Dir.

4 Sicurezza e omologazione SICUREZZA PASSIVA 3 SERBATOI DI CARBURANTE DISPOSITIVI DI PROTEZIONE POSTERIORE Dir. 70/221/CEE /20/CE 15 RESISTENZA S DEI SEDILI Dir. 74/408/CEE /39/CE 19 ANCORAGGI CINTURE DI SICUREZZA Dir. 76/115/CEE /41/CE 45 VETRI DI SICUREZZA Dir. 92/22/CEE /92/CE 51 INFIAMMABILITA Dir. 95/28/CE (M3) 52 Dir. 2001/85/CE SICUREZZA PASSIVA 31 CINTURE DI SICUREZZA Dir. 77/541/CEE /40/CE Numerazione secondo l Allegato IV della Direttiva di Omologazione dei veicoli a motore. Le direttive e i regolamenti citati si riferiscono alla pubblicazione originale e (se esiste) all ultima modifica applicabile.

76/115/CEE - 2005/41/CE 45 VETRI DI SICUREZZA Dir. 92/22/CEE - 2001/92/CE 51 INFIAMMABILITA Dir. 95/28/CE (M3) 52 Dir.

5 Test di ribaltamento: ECE R66 Certifica la resistenza della carrozzeria in caso di crash e la capacità di evitare danni ai passeggeri, anche gli scuolabus dei principali costruttori nazionali sono conformi.

6 Sicurezza in frenata Rallentatore ABS Circuiti freni ASR Impianto Freni Controllo Pedale freno Usura pastiglie Freno a porte aperte Freno di parcheggio

7 Sicurezza in frenata ABS Previene il bloccaggio delle ruote. Entra in azione quando l aderenza tra il pneumatico e la strada è troppo debole ASR Previene il pattinamento delle ruote motrici in modo da conservare la stabilità del veicolo in movimento e aumentare la forza di trazione durante l accelerazione. No ABS Con ABS

ASR Previene il pattinamento delle ruote motrici in modo da conservare la

8 Sicurezza in frenata BLOCCO VEICOLO A PORTE APERTE Ha la funzione di tenere il veicolo frenato quando le porte sono aperte

9 Impianto freni Freni di servizio i Dischi su asse anteriore e posteriore 2 diversi circuiti ad azionamento totalmente pneumatico EBS (Electronic Brake System) Freno di stazionamento N. 2 cilindri a molla controllati meccanicamente sull asse posteriore Frenata d emergenza con sistema ESP (Electronic Stability Program)

10 Sicurezza in frenata ESP (Electronic Stability Program): permette di mantere il controllo di stabilità del veicolo Hill holder: aiuta il conducente a far sì che il veicolo si muova in avanti quando parte da fermo in in salita, evitando che si muova indietro spontaneamente.

conducente a far sì che il veicolo si muova in avanti quando parte

11 Sicurezza in frenata controllo e diagnosi on board Controllo del circuito pneumatico Rilievo pressione aria nel circuito tramite sensori collegati al multiplex. Segnalazione guasti Sul pannello di controllo sono evidenziate eventuali anomalie come: Anomalie pressione aria su circuito freni anteriore e posteriore Anomalia freno di stazionamento Controllo di usura guarnizioni frenanti Sensori situati sulle pastiglie freno anteriori e posteriori permettono di controllarne lo stato di usura Diagnostica di bordo Tutti i difetti attivi su una centralina elettronica (multiplex, cambio, ABS, motore, etc.) vengono segnalati via CAN tramite pannello di controllo, con spia o pittogramma. Diagnostica esterna Il sistema permette il collegamento con una attrezzatura esterna tramite interfaccia CAN per fare una diagnosi con un listato di segnalazioni

usura guarnizioni frenanti Sensori situati sulle pastiglie freno anteriori e posteriori permettono di controllarne lo stato di usura Diagnostica di bordo Tutti i difetti attivi su una centralina

12 Evoluzione normativa Scuolabus in Italia Decreto 1 Aprile 2010, nuova normativa per scuolabus Principali caratteristiche che verranno introdotte: - Sedili specifici per scuole elementari e medie con appoggiatesta integrato e cinture di sicurezza a 2 punti (3 punti per i posti non protetti) e con schienale ad assorbimento d urto (con prove tiro specifiche per pesi ridotti). - No sedili lato marcia (né alunni, né accompagnatori). - Mantenimento delle tabelle Cuna sulle attuali caratteristiche dimensionali - Possibilità di avere sedili alunni ed accompagnatori dorso marcia. - Botola sul tetto per uscita di sicurezza - Rispondenza al regolamento ECE R 66 (resistenza strutturale al ribaltamento) - Rispondenza dei Materiali a Norma CEE infiammabilità.

- No sedili lato marcia (né alunni, né accompagnatori).

13 Cruise Control e Adaptive Cruise Control Azione del conducente per regolare la distanza Azione automatica di freno motore + retarder

14 Etilometro

15 Limiti delle emissioni da Euro 0 a EEV EEV EURO 5 (2008) EURO 4 (2005) EURO 3 (2000) EURO2 (1995) EURO 1 (1992) EURO 0 (1988) EURO 0 (1988) EURO 1 (1992) EURO2 (1995) EURO 3 (2000) EURO 4 (2005) EURO 5 (2008) EEV PM (g/kwh) 0,36 0,15 0,1 0,16 0,02 0,02 Nox (g/kwh) 14, ,5 2 2 HC (g/kwh) 2,4 1,1 1,1 0,66 0,46 0,46 0,25 CO (g/kwh) 11,2 4,5 4 2,1 1,5 1,5 1,5 CO (g/kwh) HC (g/kwh) Nox (g/kwh) PM (g/kwh)

(2008) EEV PM (g/kwh) 0,36 0,15 0,1 0,16 0,02 0,02 Nox (g/kwh) 14,4 8 7 5 3,5 2 2 HC (g/kwh) 2,4 1,1

16 Flotta di 100 autobus: riduzione i emissioni i i veicoli Diesel NOx: kg/anno % -51% PM: kg/anno % % % -54% % -65% -81% -73% -56% -76% -86% -87% -87% -81% -56% -81% -94% -86% -87% -90% -94% EURO 0 (1988) EURO 1 (1992) EURO2 (1995) EURO 3 (2000) EURO 4 (2005) EURO 5 (2008) EEV CO (kg) HC (kg) Nox (kg) PM (kg) Ipotesi di calcolo: Percorrenza annua: km N. autobus: 100 Potenza (kw): 213 Velocità commerciale (km/h): 25

000 0 1022-54% -54% 153-58% -65% -81% -73% -56% -76% -86% -87% -87% -81% -56% -81% -94% -86% -87% -90% -94% EURO 0 (1988) EURO 1 (1992) EURO2 (1995) EURO 3

17 Scenario emissioni E6 I motori CNG di nuova generazione sono vitualmente conformi Euro 6 CO (g/kwh) Nox (g/kwh) 4,000 0,400 Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) HC + NMHC (g/kwh) PM (g/kwh) 0,1600 0,010 Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) 17

Limits (ETC) Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) HC + NMHC (g/kwh) PM (g/kwh)

18 Confronto limiti Euro 1 EEV PM Limite Euro 1 Limite EEV Motore Diesel EEV Motore CNG kg 900 kg 500 kg 120 kg Emissioni per una flotta di 100 autobus in 1 anno

19 Emissioni PM Parco autobus Torino BUS Euro1 700 Veicoli Ecologici (EEV diesel / CNG / Elettrici) 408 Analisi emissioni PM Emissioni PM (t) della città di Torino in un anno 1.919,03 Emissioni PM trasporto su strada su emissioni totali (%) 55 % Stima emissioni PM (t) flotta veicoli non ecologici (Euro 1) 107,10 Stima emissioni PM (t) trasporto su strada 1055 Emissioni PM veicoli non ecologici su emissioni trasporto (%) 10 %

919,03 Emissioni PM trasporto su strada su emissioni totali (%) 55 % Stima emissioni PM (t) flotta veicoli

20 Emissioni di PM Emissioni di PM città di Torino (1900 T/anno) 45% - Emissioni da combustione e altre sorgenti (riscaldamento, etc.) 55% - Emissioni da traporto su strada Le emissioni di PM per trasporto pubblico su gomma passerebbero da 108 ton a 3,5 tons La sostituzione della flotta di 700 autobus non ecologici permette di ridurre del 10% le emissioni di PM dovute a tutto il trasporto su strada. 10% - Trasporto pubblico non ecologico Il risparmio, in termini di costi generati dall inquinamento del solo particolato (Reg. 2009/33/CE) è stimato in 9,4 milioni di euro all anno. 90% - trasporto privato Emissioni PM trasporto pubblico non ecologico

autobus non ecologici permette di ridurre del 10% le emissioni di PM dovute a tutto il trasporto su strada.

21 Sicurezza e rispetto ambientale I nuovi standard per il trasporto pubblico su gomma Vallelunga, 6 luglio 2010

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