ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL SU VOLKSWAGEN GOLF4 1.6i 16V

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1 R 1 3 ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION GPL SU VOLKSWGEN GOLF4 1.6i 16V Euro 4 98/69/CE/ GUID SINISTR CMIO 2 4 MNULE S RI CONDIZIONT IDRO GUID LTO IR G GUID LTO IR G PSSEGGERO nno: 2000 kw: 77 Sigla Motore: US Iniezione: elettronica multipoint Magneti Marelli IW4LV.H (Centralina a 2 connettori) Versione centralina iniezione benzina: vedi figure 1 e 2 pagina 2 ccensione: elettronica Kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FJ Kit dedicato per Volkswagen Golf4 1.6i 16V cod. 08FJ Serbatoio consigliato: toroidale 30 E67R01 630x225 litri 50 cod. 27TE Multivalvola Europa per serbatoio toroidale x630 cod. 10MV PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION 1 2 LEGEND 1 - ELETTROVLVOL GPL 2 - RIDUTTORE GENIUS 3 - DISTRIUTORE SMRT 4 - CENTRLIN FLY GS 5 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE 6 - MODULR HI MM 3 Istruzione del: 14 ottobre nnulla istruzione FX0003M019 n 1 del: 5 marzo / TUZIONI di RICMIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMRT a collettori 22T da SMRT a P1 22T E da SMRT a P2 22T E da GENIUS a SMRT 22T E da GENIUS a presa press. 22T da MP a presa press

2 CENTRLIN INIEZIONE ENZIN 2 Connettori { VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN Fig. 1 VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN La centralina iniezione benzina è situata all interno del gocciolatoio, al centro dello stesso, ed è composta da due connettori che complessivamente contano 121 Pin (fig. 1). Il codice identificativo del tipo di iniezione trasformabile è quello indicato in figura 2. ltri eventuali e possibili codici trasformabili con questo kit sono indicati sul nostro sito internet all indirizzo Qualora non ci fosse corrispondenza alcuna tra questo o gli altri codici indicati non procedere alla trasformazione della vettura e consultare il nostro servizio di assistenza tecnica. TIPO INIEZIONE Fig. 2 MONTGGIO PRTE MECCNIC MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO ELETTROVLVOL GPL MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL Si consiglia di fissare l elettrovalvola GPL contro la paratia motore, alla sinistra dell ammortizzatore anteriore destro (vedi figura 3). FILTRO RI Fig. 3 STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS Fig. 4 MONTGGIO RIDUTTORE GENIUS ncorare la staffa di supporto riduttore Genius mediante il foro ed il bullone M6x16 al foro originale presente sulla staffa situata sulla paratia motore, alla destra della canalina portafili (vedi figure 5 e 6 pagina seguente). Utilizzando sulla parte posteriore del riduttore la curva a 90 in dotazione, realizzare il raccordo tubo rame tra l elettrovalvola e il riduttore (vedi figura 5 pagina seguente). 2/10

3 PRTI MOTORE CURV 90 STFF ORIGINLE Fissare il riduttore al foro foro della relativa staffa mediante la vite TE M8x20 presente nel kit. Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze GENIUS RC cod. 90V ), interrompere le tuba- CNLIN PORTFILI zioni riscaldamento abitacolo quindi, utilizzando i T 20x20x16, realizzare il circuito riscaldamento riduttore (vedi figura 7). Fig. 5 Si consiglia di interrompere le tubazioni riscaldamento abitacolo in prossimità della paratia motore. Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. PRTI MOTORE GENIUS Rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. CNLIN PORTFILI Fig. 6 PRTI MOTORE MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO T 20x20x16 GENIUS MOTORE Fig mm 1 Coll. e 4 Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Coll. LOCCO MOTORE 2 Coll. e 3 Coll. 45 mm Fig. 8 MONTGGIO UGELLI Per eseguire la foratura dei collettori è necessario rimuovere il carter coprimotore e il filtro aria. ttenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori. Ogni foro deve essere eseguito perpendicolarmente ad ogni collettore e alle distanze indicate 3/10

4 INCLINZIONE UGELLI GS Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Coll. Fig. 9 in figura 8 pagina 3. Inclinare i fori sul primo e terzo collettore rispettivamente di circa 30 e 15 verso il parafango anteriore sinistro (vedi figura 9). Inclinare i fori sul secondo e quarto collettore rispettivamente di circa 15 e 30 verso il parafango anteriore destro (vedi figura 9). Eseguire la filettatura con un maschio M6. vvitare a tali fori gli ugelli di portata gas. Si consiglia di avvitare gli ugelli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le 4 tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart. PRES DEPRESSIONE IFORCZIONE D Y VLVOL ENZIN E necessario ricavare una presa depressione da collegare alla parte anteriore del riduttore. La presa depressione deve essere ricavata utilizzando la biforcazione ad Y sul tubo depressione originale che va dalla valvola benzina (sul flauto iniettori) al collettore di aspirazione (vedi figura 10). LOCCO MOTORE Fig. 10 Riposizionare il filtro aria come in origine. STFF FISSGGIO DISTRIUTORE SMRT MONTGGIO DISTRIUTORE SMRT Sostituire il ripartitore di flusso a quattro portagomme con quello di tipo boxer presente nel kit specifico facendo attenzione a riposizionare cor- rettamente l OR di tenuta. Fissaggio: Fissare il distributore Smart ai fori della relativa staffa mediante le viti TE M6x16 in dotazione. vvitare ai quattro raccordi inferiori del distributo- Fig. 11 re le tubazioni provenienti dagli ugelli preceden- 4/10

5 temente avvitati sui collettori. Osservando la figura 12, avvitare sui due raccordi laterali contrassegnati con P1 e P2 le due cur- P2 vette a 90, utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). CURVETTE 90 P1 SMRT Per bloccare il gruppo staffa/smart è necessario sagomare il carter coprimotore come indicato LOCCO MOTORE nelle figure 12 e 13. Per evitare che le tubazioni di adduzione gas si Fig. 12 danneggino, si consiglia di rivestire la parte di carter che è stata sagomata con due pezzi di tubi in gomma avendo cura di tagliarli longitudinalmente. Il gruppo staffa/smart deve essere bloccato fra il carter e il blocco motore utilizzando i fori e le viti originali di fissaggio carter (vedi figura 15) Riposizionare il carter coprimotore opportunamente sagomato come in origine, avendo cura di bloccare anche il gruppo staffa/smart e facendo passare le tubazioni di adduzione gas all interno Le quote sono espresse in millimetri Fig. 13 delle sagomature eseguite in precedenza (vedi figura 15). Collegamento delle varie raccorderie: Raccordare alle due curvette le tubazioni che dovranno essere avvitate ai rispettivi raccordi P1 e P2 nella parte inferiore del Sensore di Pressione Distributore. 35 mm vvitare infine sul distributore la tubazione di portata gas Riduttore/Distributore, che dovrà essere avvitata anche sulla parte anteriore del riduttore. Fig. 14 VITI ORIGINLI DI FISSGGIO CRTER Fig. 15 5/10

6 STFF FISSGGIO SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Fig. 16 SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Rimuovere i due raccordi originali presenti nella parte inferiore del Sensore e sostituirli con le due curvette a 90 in dotazione avvitandole sul Sensore con la parte di filetto più corta ed utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 93-21). Mediante il foro e la vite TE M6x16, fissare la staffa di supporto Sensore di Pressione Distributore al foro filettato originale presente nella parte posteriore destra del supporto batteria (dietro la batteria) vedi figura 17. loccare il Sensore di Pressione Distributore mediante l apposita aletta di fissaggio e il dado M6 in dotazione al prigioniero della staffa (vedi figura 18). TTERI Fig. 17 SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE TTERI Fig. 18 STFF FISSGGIO CENTRLIN FLY GS MONTGGIO PRTE ELETTRIC Fig. 19 MONTGGIO CENTRLIN FLY GS Fissare la centralina Fly Gas ai fori della relativa staffa mediante i bulloni M5x16 (vedi figura 20 pagina seguente). Il gruppo staffa/centralina Fly Gas deve essere bloccato al foro passante originale presente alla sinistra della batteria, davanti al prigioniero di fissaggio masse motore (vedi figura 21 pagina 7). 6/10

7 VITI M5X16 STFF SUPPORTO CENTRLIN FLY GS MONTGGIO CENTRLIN FLY GS CENTRLIN FLY GS DDO M5 E RONDELLE Fig. 20 Inserire il prigioniero del gruppo staffa/centralina Fly Gas all interno del foro originale. loccare il gruppo staffa/centralina Fly Gas mediante il prigioniero, il dado M6 e la rondella in dotazione. d operazioni ultimate il risultato dovrà essere simile a quello di figura 22. PRIGIONIERO DI FISSGGIO MSSE MOTORE TTERI FORO ORIGINLE Fig. 21 TTERI CENTRLIN FLY GS Fig. 22 STFF FISSGGIO MODULR HI MM Fig. 23 MONTGGIO MODULR HI MM ncorare la staffa di supporto Modular HI MM mediante il foro e la vite TE M6x16 presente nel kit, al foro filettato originale situato sulla staffa presente davanti all ammortizzatore anteriore sinistro (vedi figure 24 e 25 pagina seguente). Incastrare tra di loro i Modular HI MM e l apposita aletta. Fissare il tutto, mediante il bullone M6x16 al foro della staffa (vedi fig. 26 pag. 8). Riposizionare il filtro aria. 7/10

8 MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO STFF ORIGINLE FORO FILETTTO ORIGINLE Fig. 24 MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO STFF ORIGINLE STFF DI FISSGGIO MODULR HI Fig. 25 MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO STFF DI FISSGGIO MODULR HI Fig. 26 COMMUTTORE Fig. 27 MONTGGIO COMMUTTORE Installare il commutatore, dedicato cod. 06L per Volkswgen Golf4 presente all interno del kit, come indicato in fig. 27. Qualora non fosse possibile installare il commutatore dedicato utilizzare un commutatore ad incasso universale cod. 06L Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano motore all abitacolo si consiglia di utilizzare la canalina portafili situata nella parte sinistra della paratia motore. 8/10

9 COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 9/10

10 SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC FLYING INJECTION GPL VOLKSWGEN GOLF4 1.6i 16V - MOTORE: US INIEZ. ELETTRONIC MPI MGNETI MRELLI IW4LV.H Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: F.M. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi ianco/rosso ianco/rancio ianco Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Centralina Iniezione enzina Connettore Sensore di livello FLY GS Verde/ianco Marrone Grigio ianco/ (schermato) Giallo zzurro /Nero Tagliare ed isolare Collegare al filo del Modular Unicab 1 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 2 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 3 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 4 Iniettore Tagliare ed isolare Pin n 35 ianco/zzurro (segnale TPS) Pin n 37 Verde/Marrone (segnale giri) Pin n 4 Nero (+12V Sotto chiave) Pin n 109 Grigio/zzurro (segnale MP) Pin n 88 /Rosso (comando 1 iniett.) Sensore di pressione Distributore P1 P2 ianco Tagliare ed eliminare Tagliare ed Isolare Rosso Nero Pin n 89 /lu (comando 2 iniett.) Pin n 96 (comando 3 iniett.) Pin n 97 /Verde (comando 4 iniett.) Centralina Iniezione a 2 connettori ll'iniettore Connettore a 4 fili ll'iniet. ll'iniet. ll'iniet. HI MM HI MM rancio rancio rancio rancio Modular 2 CNLI VERDE Modular 2 CNLI VERDE ROSSO NERO NERO Riduttore "GENIUS" E.V. GPL Distributore "SMRT" NOTE: La centralina iniezione benzina è situata all'interno del gocciolatoio, al centro dello stesso. NERO NERO - atteria (*) ROSSO ROSSO VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC. 10/10