INTERVENTO DI MESSA IN SICUREZZA TRATTO DI S.P. 132 Torricella Fallo PROGETTO DEFINITIVO - ESECUTIVO

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2 Settore 2 Funzioni Fondamentali Servizio Viabilità LEGGE DI BILANCIO 2018, n 205 DEL 27/12/2017 Decreto Ministero Infrastrutture e Trasporti n. 49 del 16/02/2018 DECRETO PRESIDENZIALE n. 68/ INTERVENTO N. 3 INTERVENTO DI MESSA IN SICUREZZA TRATTO DI S.P. 132 Torricella Fallo RELAZIONE TECNICA GENERALE Premessa La S.P. 132 Torricella Fallo, presenta alcune situazioni di pericolo a causa della presenza di avvallamenti, lesioni e deformazioni del manto stradale. In particolare, la pavimentazione stradale esistente, risente oramai della vetustà degli asfalti che, anche per effetto dell azione erosiva degli agenti atmosferici e della naturale deformazione del terreno di posa, ha oramai esaurito la propria funzione e si presente marcatamente usurata e deformata. Per questo motivo, con una certa frequenza, occorre intervenire con il Personale Stradale Provinciale, per effettuare dispendiosi interventi di riparazione con impiego di asfalto posato a mano, al fine di eliminare, per quanto possibile, le lesioni e le deformazioni esistenti. Tali interventi, però, seppure risolutivi nell immediatezza di situazioni emergenziali, si rilevano inutili dopo solo pochi giorni di pioggia, con la necessità di tornare ad effettuare nuovi e costosi interventi di rattoppi. Pag. 1

3 L estensione dei tratti ammalorati, e le dimensioni delle suddette anomali, rendono particolarmente critico il transito per l utenza stradale, e richiedono quindi un definitivo intervento di sistemazione mediante il rifacimento della pavimentazione in asfalto. Descrizione degli interventi Gli interventi previsti in progetto, meglio descritti negli elaborati grafici allegati, sono i seguenti: Pavimentazione stradale - Rifacimento di tratti di pavimentazione stradale previa fresatura, con realizzazione di strato di usura spessore cm. 3 (nei tratti ricadenti nel centro abitato del Comune di Montenerodomo); - Eliminazione di deformazioni stradali, a tratti saltuari, dal km al km 5+500, con conglomerato bituminoso binder a masse chiuse. Segnaletica stradale - Ripristino di segnaletica orizzontale in vernice rifrangente, per strisce di mezzeria e di margine, rispettivamente di larghezza pari a 12 e 15 cm. Pag. 2

4 Compatibilità dell intervento con il sistema dei vincoli ambientali, paesaggistici ed idrogeologici Gli interventi previsti in progetto saranno realizzati nel pieno rispetto delle condizioni ambientali e paesaggistiche in quanto si andrà ad intervenire con opere non incisive e a ridotto impatto esclusivamente sulla fascia di pertinenza della strada provinciale. Sulla base di quanto disposto dall'art. 149 del D.Lgs. 42/2004, trattandosi di interventi di straordinaria manutenzione che non alterano lo stato dei luoghi, per l intervento in oggetto non è richiesta alcuna autorizzazione paesaggistica. Inoltre data la natura manutentiva delle opere ai sensi dall' art. 16 delle Norme di Attuazione del "Piano Stralcio per l Assetto Idrogeologico" l'intervento non risulta assoggettato alla verifica di compatibilità idrogeologica. Nel complesso le soluzioni individuate consentono la massima attenzione per l ambiente ed il contenimento dell interferenza con le zone sensibili in quanto si opera all interno di aree demaniali destinate ad uso stradale già compromesse sotto il profilo ambientale. Si precisa inoltre che tutte le terre e le rocce proveniente dagli scavi, nonché i materiali di risulta derivanti dalla fresatura della pavimentazione e dalle demolizioni, saranno conferite a discarica in quanto non riutilizzabili nell'ambito del cantiere nel rispetto di quanto stabilito dall art. 186 del D.lgs 152/2006 e successive modifiche ed integrazioni sino al D.lgs 4/2008. Sicurezza nel cantiere Ai sensi dell'art. 90 del Decreto Legislativo n. 81/2008 considerato che l'intervento non comporta la presenza in cantiere di più imprese anche non contemporaneamente, non vi sono particolari rischi nell'esecuzione delle opere e l'entità presunta del cantiere (uomini-giorno) risulta inferiore a 200, non è necessaria la nomina del coordinatore per la sicurezza in fase di progettazione ed esecuzione. Si precisa inoltre che i lavori dovranno essere eseguiti nel rispetto delle normative riguardanti la sicurezza e la tutela dei lavoratori di cui al suddetto decreto legislativo. Disponibilità delle aree e degli immobili Gli interventi previsti in progetto non richiedono l acquisizione di nuove aree in quanto le opere ricadono completamente all interno del sedime stradale. Pag. 3

5 Cronoprogramma attività PROGETTO ESECUTIVO GARA LAVORI COLLAUDO / CRE Giu 18 Lug 18 Ago 18 Set 18 Ott 18 Nov 18 Dic 18 Spesa prevista La spesa complessiva necessaria ammonta ad ,00, come risulta dal computo metrico estimativo e dal relativo quadro economico di spesa che seguono in allegato. I prezzi unitari applicati nel progetto, sono stati determinati riducendo del 20% quelli previsti nel Prezzario Regionale Abruzzo Ciò riconduce i prezzi unitari a costi più coerenti con quelli attualmente applicati dagli operatori economici, così come si è anche riscontrato in occasione delle procedure di gara recentemente espletate. La possibilità di tale riduzione, è inoltre contemplata dal Prezzario Regionale (fino ad un massimo del 30%), per particolari condizioni favorevoli o per lavori caratterizzati da particolare semplicità, o ripetitività, o bassi costi di organizzazione del cantiere, tutte condizioni che si riscontrano nel presente progetto. Si fa presente infine che la suddetta riduzione è stata applicata esclusivamente ai prezzi unitari relativi ai lavori a misura, mentre non è stata applicata a quelli relativi ai Costi Speciali della Sicurezza che risultano quindi quelli del Prezzario Regionale Abruzzo Pag. 4

6 Normativa di riferimento a) D.Lgs. 50/2016 Codice dei contratti pubblici" e s.m.i. e relative linee guida ANAC vigenti; b) D.P.R. n. 207 del 05/10/2010 Regolamento di esecuzione ed attuazione del Decreto Legislativo n. 163 del 12/04/2006 recante Codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE (relativamente agli articoli ancora vigenti); c) D.Lgs. 81/08 sulla sicurezza nei luoghi di lavoro e S.M.I. d) DIRETTIVA 25/08/2004 Criteri di progettazione, installazione, verifica e manutenzione dei dispositivi di ritenuta nelle costruzioni stradali e) D.M. 21/06/2004 Aggiornamento delle istruzioni tecniche per la progettazione, l omologazione e l impiego delle barriere stradali di sicurezza e le prescrizioni tecniche per le prove delle barriere di sicurezza stradale f) C.N.R. n /09/95 Catalogo delle pavimentazioni stradali g) D.P.R. n. 495 del 16/12/1992 Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo Codice della Strada (G.U , N suppl.) e S.M.I h) D.Lgs. n. 285 del 30/04/1992 Nuovo Codice della Strada e S.M.I i) D.M Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade ; j) D.M. 19/04/2006 Norme funzionali e geometriche per la costruzioni delle intersezioni stradali; k) D.M. 14/01/2008 Norme tecniche per le costruzioni e successiva Circolare n. 617 del 2/02/2009 Istruzioni per l applicazione delle Nuove norme tecniche per le costruzioni di cui al Decreto Ministeriale 14 gennaio 2008 ELENCO ALLEGATI All. 1 All. 2 All. 3 All. 4 All. 5 All. 6 All. 7 RELAZIONE TECNICA GENERALE ELABORATI GRAFICI - Inquadramento Territoriale - Rilievi Fotografici - Corografia - Planimetria ELENCO PREZZI UNITARI COMPUTO METRICO ESTIMATIVO CALCOLO INCIDENZA MANODOPERA CAPITOLATO SPECIALE DI APPALTO QUADRO ECONOMICO DI SPESA ****** Pag. 5