ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A METANO SU VOLKSWAGEN GOLF4 1.4i 16V

Transcript

1 R 1 3 ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION METNO SU VOLKSWGEN GOLF4 1.4i 16V Euro 4 98/69/CE/ GUID SINISTR CMIO 2 4 MNULE S RI CONDIZIONT IDRO GUID LTO IR G GUID LTO IR G PSSEGGERO nno: 2000 kw: 55 Sigla Motore: XP Iniezione: elettronica multipoint osch Motronic (Centralina a 2 connettori) Versione centralina iniezione benzina: vedi figure 1 e 2 pagina 2 ccensione: elettronica Kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FM Kit dedicato per Volkswagen Golf4 1.4i 16V cod. 08FM Si consiglia di installare il Variatore Elettronico di nticipo della.e.. modello MOUSE cod Per il montaggio di tale dispositivo fare riferimento alle istruzioni specifiche presenti all interno della confezione. PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION 1 2 LEGEND 1 - ELETTROVLVOL DI CRIC VM RIDUTTORE GENIUS.M 3 - DISTRIUTORE SMRT 4 - CENTRLIN FLY GS 5 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE 6 - MODULR HI MM TUZIONI di RICMIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMRT a collettori 22T da SMRT a P1 22T da SMRT a P2 22T da GENIUS a SMRT 22T da GENIUS a presa press. 22T da MP a presa press Istruzione del: 15 ottobre nnulla istruzione FM0003M023 n 2 del: 22 aprile /11

2 CENTRLIN INIEZIONE ENZIN 2 Connettori { VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN Fig. 1 VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN La centralina iniezione benzina è situata all interno del gocciolatoio, al centro dello stesso, ed è composta da due connettori che complessivamente contano 80 Pin (figura 1). Il codice identificativo del tipo di iniezione trasformabile è quello indicato in figura 2. ltri eventuali e possibili codici trasformabili con questo kit sono indicati sul nostro sito internet all indirizzo Qualora non ci fosse corrispondenza alcuna tra questo o gli altri codici indicati non procedere alla trasformazione della vettura e consultare il nostro servizio di assistenza tecnica. CODICE IDENTIFICTIVO Fig. 2 NTERIORE DESTRO ELETTROVLVOL VM 3 MONTGGIO ELETTROVLVOL DI CRIC METNO TIPO VM 3 Si consiglia di fissare l elettrovalvola di carica metano tipo VM 3, mediante una staffa, contro la paratia motore alla sinistra dell ammortizzatore anteriore destro (vedi figura 3). FILTRO RI Fig. 3 STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS.M Fig. 4 MONTGGIO RIDUTTORE GENIUS.M La staffa di fissaggio riduttore Genius.M deve essere posizionata all interno dello scasso originale presente alla destra dell ammortizzatore anteriore sinistro. Posizionare la staffa mediante i fori all interno dello scasso in modo che la staffa risulti in posizione orizzontale (vedi figura 5 pagina 3). Con l ausilio di un pennarello segnare i punti dove i fori coincidono sulla lamiera interna 2/11

3 SCSSO ORIGINLE PRTI MOTORE VIST FRONTLE VNO MOTORE CNLIN PORTFILI PRTI MOTORE SCSSO ORIGINLE GENIUS.M TRGHETT MOTORE NTERIORE SINISTRO Fig. 5 NTERIORE SINISTRO Fig. 6 dello scasso. Eseguire due fori con una punta ø 6,5 mm nei punti segnati in precedenza. Fissare il riduttore Genius.M al foro della staffa mediante la vite TE M8x14 presente all interno del kit. Mediante i fori e i due bulloni M6x16, bloccare il gruppo staffa/riduttore ai due fori eseguiti in precedenza (vedi figure 6 e 7). Raccordare sul riduttore il tubo acciaio proveniente dell elettrovalvola di carica RC 3. Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze RC cod. 90V ), realizzare il circuito riscaldamento riduttore. Interrompere le tubazioni riscaldamento abitacolo quindi, inserire i due T 20x20x8, avendo cura di inserire la mandata acqua sul raccordo di ingresso del riduttore IN e il ritorno sul raccordo di uscita del riduttore OUT (vedi figura 8). Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. Rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. PRTI MOTORE NTERIORE SINISTRO GENIUS.M Fig. 7 PRTI MOTORE NTERIORE SINISTRO IN GENIUS.M OUT GENIUS.M T 20x20x8 MOTORE Fig. 8 3/11

4 20 mm 15 mm PRFNGO NTERIORE DESTRO 1 Coll. Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 NERVTURE D ELIMINRE LOCCO MOTORE Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 UGELLI GS LOCCO MOTORE INCLINZIONE UGELLI GS Coll. 3 Coll. 4 Coll. UGELLI GS Fig. 9 Fig. 10 PRFNGO NTERIORE SINISTRO Fig. 11 MONTGGIO UGELLI GS Per il montaggio degli ugelli gas è necessario rimuovere il carter coprimotore, il filtro aria e il flauto iniettori. Eliminare circa 20 mm della nervatura di rinforzo presente sul primo e sul quarto collettore (vedi figura 9). Eseguire la foratura a circa 15 mm dalla battuta del blocco motore sul collettore (vedi figura 10). ttenendosi alle istruzioni di carattere generale riportate nel parafango 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla foratura dei collettori. I fori devono essere eseguiti circa al centro di ogni collettore, e con un inclinazione sul primo collettore di circa 10 verso il parafango anteriore sinistro, sul secondo di circa 15 verso il parafango anteriore destro, sul terzo di circa 15 verso il parafango anteriore sinistro e sul quarto di circa 5 verso il parafango anteriore destro (figure 11 e 12). Filettare con un maschio M6 i fori precedentemente eseguiti. vvitare a tali fori gli ugelli di portata gas. Si consiglia d'avvitarli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare sempre due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le quattro tubazioni (riconoscibili in quanto di pari lunghezza), che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart. Si consiglia di rivestire le tubazioni gas con del tubo corrugato. Riposizionare come in origine il flauto iniettori. LOCCO MOTORE Fig. 12 4/11

5 PRES DEPRESSIONE E necessario ricavare una presa depressione da VLVOL ENZIN collegare alla parte anteriore del riduttore. La presa depressione deve essere ricavata utilizzando la biforcazione ad Y sul tubo depressione originale che va dalla valvola benzina (sul IFORCZIONE D Y flauto iniettori) al collettore di aspirazione (vedi figura 13). LOCCO MOTORE Riposizionare il filtro aria come in origine. Fig. 13 STFF FISSGGIO DISTRIUTORE SMRT MONTGGIO DISTRIUTORE SMRT Sostituire il ripartitore di flusso a quattro portagomme con quello di tipo boxer presente nel kit specifico facendo attenzione a riposizionare cor- rettamente l OR di tenuta. Fissaggio: Fissare il distributore Smart ai fori della relativa staffa mediante le viti TE M6x16 in dotazione. vvitare ai quattro raccordi inferiori del distributo- Fig. 14 re le tubazioni provenienti dagli ugelli precedentemente avvitati sui collettori. Osservando la figura 15, avvitare sui due raccordi laterali contrassegnati con P1 e P2 le due curvette a 90, utilizzando sulle filettature il sigillante P2 consigliato (Loctite n 83-21). Per bloccare il gruppo staffa/smart è necessario CURVETTE 90 P1 SMRT sagomare il carter coprimotore come indicato in figura 16 e in figura 17 pagina 6. LOCCO MOTORE Per evitare che le tubazioni di adduzione gas si danneggino, si consiglia di rivestire la parte di Fig. 15 carter che è stata sagomata con due pezzi di tubi in gomma avendo cura di tagliarli longitudinalmente. Il gruppo staffa/smart deve essere bloccato fra il carter e il blocco motore utilizzando i fori e le viti originali di fissaggio carter (vedi figura 18 pagina seguente) Riposizionare il carter coprimotore opportunamente sagomato come in origine, avendo cura di bloccare anche il gruppo staffa/smart e facendo passare le tubazioni di adduzione gas all interno Le quote sono espresse in millimetri Fig. 16 delle sagomature eseguite in precedenza (vedi 5/11

6 35 mm Fig. 17 figura 18). Collegamento delle varie raccorderie: Raccordare alle due curvette le tubazioni che dovranno essere avvitate ai rispettivi raccordi P1 e P2 nella parte inferiore del Sensore di Pressione Distributore. vvitare infine sul distributore la tubazione di portata gas Riduttore/Distributore, che dovrà essere avvitata anche sulla parte anteriore del riduttore. VITI ORIGINLI DI FISSGGIO CRTER Fig. 18 STFF FISSGGIO SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Fig. 19 STFF DI FISSGGIO SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Rimuovere i due raccordi originali presenti nella parte inferiore del Sensore e sostituirli con le due curvette a 90 in dotazione avvitandole sul Sensore con la parte di filetto più corta ed utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 93-21) (vedi figura 20). Il Sensore di Pressione Distributore deve essere fissato al foro originale presente sulla traversa anteriore, dietro al gancio apricofano (vedi figura 21 pagina 7). loccare il Sensore mediante l apposita aletta di fissaggio ed il bullone TE M6x16, avendo cura di interporre fra la plastica del veicolo e l aletta del Sensore la staffa in dotazione, posizionandola verticalmente e fissandola con il foro (vedi figura 20 e figure 21 e 22 pagina 7). CURVETTE 90 Fig. 20 6/11

7 FORO ORIGINLE TRVERS NTERIORE GNCIO PRICOFNO Fig. 21 GNCIO PRICOFNO NTERIORE VETTUR SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Fig. 22 STFF FISSGGIO CENTRLIN FLY GS MONTGGIO PRTE ELETTRIC VITI M5X16 MONTGGIO CENTRLIN FLY GS Fig. 23 MONTGGIO CENTRLIN FLY GS Fissare la centralina Fly Gas ai fori della relativa staffa mediante i bulloni TE M5x16 in dotazione (vedi figura 24). Il gruppo staffa/centralina Fly Gas deve essere bloccato al foro passante originale presente alla sinistra della batteria, davanti al prigioniero di fissaggio masse motore (vedi figura 25 pagina 8). Inserire il prigioniero del gruppo staffa/centralina Fly Gas all interno del foro originale. loccare il gruppo staffa/centralina Fly Gas mediante il prigioniero, il dado M6 e la rondella in dotazione. STFF SUPPORTO CENTRLIN FLY GS CENTRLIN FLY GS DDO M5 E RONDELLE Fig. 24 d operazioni ultimate il risultato dovrà essere quello di figura 26 pagina 8. 7/11

8 PRIGIONIERO DI FISSGGIO MSSE MOTORE TTERI FORO ORIGINLE Fig. 25 TTERI CENTRLIN FLY GS Fig. 26 STFF FISSGGIO MODULR HI MM Fig. 27 MONTGGIO MODULR HI MM ncorare la staffa di fissaggio Modular HI MM mediante il foro e la vite TE M6x16 presente nel kit, al foro filettato originale situato sulla staffa presente davanti all ammortizzatore anteriore sinistro (vedi figura 28 e figura 29 pagina seguente). Incastrare tra di loro i Modular HI MM e l apposita aletta. Fissare il tutto, mediante il bullone M6x16 al foro della staffa (vedi fig. 30 pagina 9). NTERIORE SINISTRO STFF ORIGINLE FORO FILETTTO ORIGINLE Fig. 28 8/11

9 NTERIORE SINISTRO STFF ORIGINLE STFF DI FISSGGIO MODULR HI MM Fig. 29 NTERIORE SINISTRO MODULR HI MM Fig. 30 COMMUTTORE Fig. 31 MONTGGIO COMMUTTORE Installare il commutatore, dedicato cod. 06L per Volkswagen Golf4 presente all interno del kit, come indicato in figura 31. Qualora non fosse possibile installare il commutatore dedicato utilizzare un commutatore ad incasso universale cod. 06L Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano motore all abitacolo si consiglia di utilizzare la canalina portafili situata nella parte sinistra della paratia motore. 9/11

10 COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 10/11

11 SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC FLYING INJECTION METNO VOLKSWGEN GOLF4 1.4i 16V (Sigla motore: XP - Euro 4) INIEZIONE ELETTRONIC MPI OSCH MOTRONIC Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: F.M. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi ianco/rosso ianco/rancio ianco Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Centralina Iniezione enzina Connettore Sensore di pressione FLY GS Verde/ianco Marrone Grigio ianco/ (schermato) Giallo zzurro /Nero Tagliare ed isolare Collegare al filo del Modular Unicab 1 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 2 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 3 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 4 Iniettore Tagliare ed isolare Pin n 33 Verde/ (segnale TPS) Pin n 57 Verde/Rosso (segnale giri) Pin n 27 Nero (+12V Sotto chiave) Pin n 70 Giallo/Nero (segnale MP) Sensore di pressione Distributore METNO P2 P1 ianco Tagliare ed eliminare Tagliare ed Isolare Rosso Nero Pin n 59 Grigio/Verde (comando 1 iniett.) Pin n 65 Grigio/lu (comando 2 iniett.) Pin n 73 Grigio/Rosso (comando 3 iniett.) Pin n 79 Grigio/Nero (comando 4 iniett.) Centralina Iniezione a 2 connettori ll'iniettore Connettore a 6 Poli rancio ll'iniet. rancio ll'iniet. rancio ll'iniet. rancio HI MM VERDE ROSSO NERO VERDE Modular 2 CNLI HI Modular 2 CNLI MM NERO Riduttore "GENIUS.M" E.V. "VM 3" Distributore "SMRT" NOTE: La centralina iniezione benzina è situata all'interno del gocciolatoio, al centro dello stesso. NERO NERO - atteria (*) ROSSO ROSSO VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC. 11/11