Group. Branch Companies. Since Group Headquarter - Serralunga di Crea (AL) - ITALY. Group Headquarter

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2 Branch Companies Since 1991 Group Group Headquarter Group Headquarter - Serralunga di Crea (AL) - ITALY

3 Ecomotive Solutions fa parte del Gruppo HOLDIM, una realtà che da oltre venticinque anni sviluppa soluzioni elettroniche avanzate per il controllo motore nel settore automotive. Forte della tecnologia proprietaria Dual Fuel d-gid per l uso di Biometano nei motori Diesel, con la nuova linea #greendustrial propone sistemi di nano-liquefazione per gas naturale e Biometano ed una gamma di innovativi motori multi carburante di propria produzione. Con approccio innovativo ci proponiamo di creare prodotti tecnologici finalizzati al mercato ed immediatamente fruibili, per un domani che è già presente

4 Un veicolo Diesel può andare a Metano o BioMetano? Con d-gid Diesel Dual Fuel Sì!

5 d-gid Diesel Dual Fuel Principio di Funzionamento Max Sostituzione GAS NATURALE CNG/LNG BioCNG /BioLNG Diesel Dual Fuel (DDF) d-gid ECU Diesel-Gas Iniezione Dinamica Motore Diesel 80% Gas Naturale 20% Diesel Sostituzione Media Diesel 50% Gas Naturale 50% Diesel In un sistema Diesel Dual Fuel un iniezione pilota (ridotta) di Gasolio innesca la combustione della miscela Aria + Gas introdotta nella camera di combustione attraverso il collettore e le valvole di aspirazione.

6 Perché il Diesel Dual Fuel?

7 Diesel Dual Fuel Per Migliorare le Emissioni Riduzione emissioni inquinanti di un IVECO Eruocargo EURO V equipaggiato con sistema Diesel Dual Fuel alimentato a CNG (metano G-20 e G-25) NoX (g/kwh) Co(g/KWh) HC (g/kwh) PM (g/kwh) CO2(g/KWh) Limiti EURO V 2 1,5 0,46 0,02 783,63 Rilevato DDF (*) 1,76 0,512 0,195 0, ,67 Miglioramento in DDF -12% -65% -57% -80% -10,5% (*) test eseguito presso i laboratori di IDIADA In caso di utilizzo di Biometano questo valore salirebbe a -50% circa (**) (**) per una sostituzione Diesel/Gas media del 50%

8 Diesel Dual Fuel Risposta per la Transizione Il parco veicolare in Italia: Auto + Autobus + Trasporto Merci + Veicoli Speciali + Trattori & Altri di veicoli (*) di cui circa veicoli commerciali + del 50% di tutti questi veicoli è Diesel di cui + del 50% EURO 3-4 Sostituzione veicoli elettrici nel 2017 < 0,1% (es auto nuove elettriche su immatricolate) Raddoppiando le vendite nei prossimi 5 anni si arriverà a circa nuove immatricolazioni per anno = 22 anni di transizione (*) Dati ACI parco veicolare in Italia al in base alle registrazioni nel PRA al 31/12/2016

9 Allungare la Vita di un Veicolo per Inquinare Meno La riduzione delle emissioni non si ottiene soltanto con la sostituzione di un veicolo vecchio con uno nuovo, più pulito, ma anche prolungando il ciclo vita del mezzo esistente ritardandone lo smaltimento e la conseguente produzione del nuovo. L introduzione del metano e del Biometano nel trasporto può partire dal retrofit Dual Fuel di mezzi esistenti.

10 Diesel Dual Fuel Vantaggi Il motore non subisce trasformazioni invasive o irreversibili e continua a funzionare come un normale ciclo Diesel. Il motore può lavorare indifferentemente con il mix Gasolio/Gas o 100% Gasolio tramite la semplice commutazione di un pulsante. Il sistema riporta automaticamente il motore al suo funzionamento 100% gasolio in caso di esaurimento della scorta di Metano o al verificarsi qualsiasi anomalia. Il motore mantiene inalterate le sue performance garantendo piena operatività e potenza anche con il mix Gasolio/Gas. La forte riduzione di gasolio e l utilizzo di metano migliorano le emissioni del motore riducendo il particolato. L utilizzo di Metano migliora l impronta di carbonio del veicolo contribuendo combattere l effetto serra. Mediamente -10% Co2 con Metano e -50% con Biometano I residue carboniosi sono ridotti di oltre il 50% con miglioramento di durate e qualità dell olio motore. La rumorosità complessiva si abbassa grazie all effetto della combustione del Metano. La forte riduzione del gasolio iniettato e la sua sostituzione con Metano comporta riduzioni significative nel costo gestione carburante.

11 d-gid Diesel Dual Fuel Campi d Impiego

12 Diesel Dual Fuel Retrofit Traghetto ITALIA Lago di Lugano

13 ITALIA Ferry

14 ITALIA Ferry Engine: D 2842 LE Speed rpm 1800 Continuous rating kw 441 Mode of operation HP 600 Mean effective pressure bar 13,4 Torque Nm 2340 Continuous rating kw 420 Mode of operation 2 HP 571

15 In-Line Diesel Pump Electronic Actuator Diesel Dual Fuel ECU Natural Gas Injectors CNG Regulator CNG Storage Intake Manifold Level Switch

16 MAN D2842LE ENGINE CNG Injectors Installation Low Pressure CNG CNG Injectors Rail Installation Double Wall Installation INTAKE MANIFOLD

17 The Venice Experience Diesel Dual Fuel Test Applicazione della tecnologia d-gid su piccole imbarcazioni operanti nella laguana di Venezia

18 Dual Fuel Applicato a Piccole Imbarcazioni Esempio di installazione sicura con impianto in dioppia parete

19 Primo progetto di retrofit per imbarcazioni da pesca 2012 Porticello Palermo

20 EU T-TEN Project Sea Terminals Livorno December 2015 LNG & Diesel Dual Fuel Solutions The conversion of Diesel RTG with d-gid Dual Fuel Technology

21 First RTG in the world working in Dual Fuel with LNG SEATERMINALS DEMONSTRATION DAY Port of Livorno, December 2015

22 Cummins QSX15-G6 Engine Model: QSX15-G6 Engine Type: 6 Cylinders, in Line Displacement: 15 L Rated Speed: 1800 rpm Rated Power: 391 kw Aspiration Method: Emission Standard: T-charged & Intercooled Stage 4 SEATERMINALS

23 SEATERMINALS Dual Fuel System, LNG Tank Installation Process

24 Dual Fuel System Components DDF SEATERMINALS RTG High Capacity LNG Storage

25 SEATERMINALS Consumption Data Diesel Original vs Diesel Dual Fuel LNG

26 Consumption Data Business study for RTG full fleet conversion Dual Fuel LNG /Year DIESLE 100% /Year DDF SEATERMINALS LNG /Year DIESLE 100% /Year DDF LNG

27 SEATERMINALS On emissions side Typical emissions of a Diesel Dual Fuel HD engine

28 EU T-TEN Project Green Cranes GREENCRANES DEMONSTRATION DAY Port of Livorno, January the 16th, 2014 From a collaboration with Kalmar we realized the first Reach Stacker in the world working in Dual Fuel with LNG

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30 ECOMOTIVE SOLUTIONS #greendustrial DIESEL DUEL FUEL & DEDICATED GAS ENGINES Application in Power Generation

31 ECOMOTIVE SOLUTIONS #greendustrial Engine Line

32 ECOMOTIVE SOLUTIONS Cummins QSL9-G5 DUAL FUEL d-gid Genset conversion of a gensets with d-gid Dual Fuel technology d-gid Dual Fuel Controller Intallation Cylinders Temperature Active Controlc d-gid Dual Fuel Natural Gas Mixer

33 Cummins QSL9-G5 d-gid Genset conversion of a gensets with d-gid Dual Fuel technology Natural Gas gas train installation and complete system configuration

34 Diesel Spark Ignition Mechanical Revamping

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36 Spark Ignited NG Engines for Industrial, Marine & Gensets Recently presented at EIMA 2016 international Show in Boulogne IT

37 ECOMOTIVE SOLUTIONS SCANIA V8 16L SI Engine 480Kw Natural Gas - 280Kw Syngas

38 ECOMOTIVE SOLUTIONS SCANIA V8 16L SI Engine 480Kw Natural Gas - 280Kw Syngas Calibration Process

39 ECOMOTIVE SOLUTIONS Deutz V8 SI 15L Engine 450Kw Natural Gas 260Kw Syngas

40 ECOFUTURO 2019 #greendustrial BIOPLUG Come il Biometano Aiuterà la Diffusione della Mobilità Elettrica Sostenibile con Solare, Eolico &

41 GRAZIE

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