INDICE. Capitolo 1 - Introduzione...1. Capitolo 2 - Inquadramento generale dell intervento...5. Capitolo 3 Metodologia dello studio...

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1 INDICE Capitolo 1 - Introduzione...1 Capitolo 2 - Inquadramento generale dell intervento Inquadramento dell area di studio Conformazione del territorio Principali infrastrutture di trasporto nell area dell intervento Inquadramento funzionale dell intervento in progetto Altri interventi previsti nell area. Scenari infrastrutturali Quadro di riferimento programmatico Pianificazione Regionale Piano di Indirizzo Territoriale Piano Regionale Integrato dei Trasporti (PRIT) Piano Regionale della Mobilità e della Logistica Il Piano Territoriale di Coordinamento della Provincia di Firenze Il tratto Ciliegi Matassino La Variante in località Matassino Il tratto in Variante alla Via Urbinese Piani Regolatori del Comune di Figline Valdarno e del Comune di Reggello Coerenza dell intervento con il quadro di riferimento programmatico...28 Capitolo 3 Metodologia dello studio Individuazione del sistema di trasporto nel territorio di studio Delimitazione dell area di studio...32 i

2 3.3. Zonizzazione dell area di studio Caratterizzazione della domanda di mobilità Dati relativi alla domanda di trasporto nella situazione attuale Il 13 Censimento generale della Popolazione ISTAT (1991) Rilievi di traffico stradale del Piano Regionale della Mobilità e della Logistica Rilievi di traffico stradale nell area di Figline Valdarno Caratteristiche del modello di domanda adottato Intervallo di riferimento e dinamica intraperiodale Ripartizione modale Individuazione delle componenti di domanda significative per lo studio Evoluzione di lungo periodo della domanda di trasporto Conclusioni: le caratteristiche del modello di domanda adottato in relazione allo schema generale dello studio trasportistico Caratteristiche del modello di offerta di trasporto adottato Classificazione e caratterizzazione degli archi stradali Determinazione del costo degli archi Funzioni per il calcolo del tempo di percorrenza degli archi: strade extraurbane Calcolo del tempo di percorrenza in condizioni di flusso libero Autostrade, S.G.C. e strade extraurbane con almeno due corsie per senso di marcia Strade extraurbane ad una corsia per senso di marcia Modello statistico di calcolo delle velocità per strade extraurbane Modello dinamico per il calcolo delle velocità per le strade extraurbane Calcolo del tempo di percorrenza dovuto al traffico Formulazione H.C.M Formulazione B.P.R Formulazione Davidson Formulazione Cascetta Formulazione CNR Tempo di percorrenza dovuto al traffico: l approccio utilizzato Funzioni di costo temporale per archi a carreggiata separata o archi a carreggiata singola con 4 o più corsie Funzioni di costo temporale per archi a carreggiata singola con 2 corsie Funzioni per il calcolo del tempo di percorrenza degli archi: strade urbane Calcolo del tempo di trasferimento per le strade urbane ii

3 Approccio H.C.M Modello Festa e Nuzzolo Tempo di running: l approccio utilizzato Calcolo del tempo di attesa all intersezione per le strade urbane Tempo di attesa all intersezione: l approccio utilizzato Calcolo della velocità media di percorrenza delle strade urbane Funzioni di costo monetario per glia archi stradali Analisi del parco circolante: autovetture e veicoli merci Funzioni di costo per le autovetture Costi di percorrenza Costi di pedaggio Funzioni di costo per i veicoli commerciali Costi di percorrenza Costi di pedaggio Costi monetari: l approccio utilizzato Funzioni di costo temporale per gli archi connettori Calcolo del costo generalizzato di trasporto Calcolo del numero di autovetture equivalenti Calcolo della capacità oraria dei rami stradali Livelli di servizio di una rete di trasporto Interazione domanda/offerta: il modello di assegnazione Classificazione dei modelli di assegnazione Il modello di assegnazione utilizzato La procedura del modello di assegnazione Conclusioni Capitolo 4 Modellazione del sistema di trasporto nello stato attuale Domanda di trasporto nello stato attuale Caratteristiche e significatività dei dati di mobilità ISTAT Caratteristiche generali della mobilità regionale (ISTAT 1991) Caratteristiche generali della domanda sistematica nell area di studio La distribuzione spaziale degli spostamenti: matrici origine/destinazione (O/D) Le misure dirette di flussi di traffico iii

4 Percentuale dei mezzi pesanti per categoria di strada Andamento orario dei flussi di traffico Offerta di trasporto nello stato attuale La calibrazione del modello di assegnazione allo stato attuale L interazione fra domanda e offerta di trasporto nella situazione attuale Conclusioni Capitolo 5 Modellazione del sistema di trasporto nello stato di progetto Domanda nello stato di progetto: definizione degli scenari di domanda Offerta nello stato di progetto: definizione degli scenari di offerta Interventi programmati Interventi alternativi L interazione fra domanda e offerta di trasporto nelle situazioni di progetto Analisi dello stato Fine lavori con intervento parziale Analisi dello stato Fine lavori con intervento completo Analisi degli stati Futuro senza intervento (Basso e Alto) Analisi dello stato Futuro con intervento parziale (Basso e Alto) Analisi dello stato Futuro con intervento completo (Basso e Alto) Livelli di servizio sull itinerario critico S.R.T Capitolo 6 Conclusioni Bibliografia TAVOLE 1. Piano Territoriale di Coordinamento della Provincia di Firenze Carta dello Statuto Figline Valdarno - Reggello 2. Comune di Figline Valdarno - Piano Regolatore Generale Classificazione rete viaria 3. Comune di Figline Valdarno - Piano Strutturale Tavola di articolazione del Piano iv

5 4. Comune di Figline Valdarno - Piano Regolatore Generale Regolamento Urbanistico. Area Figline Valdarno - Matassino. 5. Comune di Figline Valdarno - Piano Regolatore Generale Regolamento Urbanistico. Carta del Territorio Aperto Area Urbini 6. Comune di Figline Valdarno - Piano Regolatore Generale Regolamento Urbanistico. Legenda. 7. Comune di Reggello Piano Regolatore Generale Area Prulli 8. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Arezzo. Classificazione per provincia di destinazione. 9. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Arezzo. Classificazione per provincia di origine. 10. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Firenze. Classificazione per provincia di destinazione. 11. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Firenze. Classificazione per provincia di origine. 12. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Siena. Classificazione per provincia di destinazione. 13. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Siena. Classificazione per provincia di origine. 14. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Pistoia. Classificazione per provincia di destinazione. 15. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Pistoia. Classificazione per provincia di origine. 16. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Massa-Carrara. Classificazione per provincia di destinazione. 17. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Massa-Carrara. Classificazione per provincia di origine. 18. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Lucca. Classificazione per provincia di destinazione. 19. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Lucca. Classificazione per provincia di origine. 20. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Pisa. Classificazione per provincia di destinazione. v

6 21. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Pisa. Classificazione per provincia di origine. 22. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Livorno. Classificazione per provincia di destinazione. 23. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Livorno. Classificazione per provincia di origine. 24. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Grosseto. Classificazione per provincia di destinazione. 25. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Grosseto. Classificazione per provincia di origine. 26. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Arezzo. Classificazione per comune di destinazione. 27. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Arezzo. Classificazione per comune di origine. 28. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Firenze. Classificazione per comune di destinazione. 29. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Firenze. Classificazione per comune di origine. 30. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Siena. Classificazione per comune di destinazione. 31. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Siena. Classificazione per comune di origine. 32. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Pistoia. Classificazione per comune di destinazione. 33. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Pistoia. Classificazione per comune di origine. 34. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Massa-Carrara. Classificazione per comune di destinazione. 35. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Massa-Carrara. Classificazione per comune di origine. 36. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Lucca. Classificazione per comune di destinazione. 37. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Lucca. Classificazione per comune di origine. vi

7 38. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Pisa. Classificazione per comune di destinazione. 39. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Pisa. Classificazione per comune di origine. 40. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Livorno. Classificazione per comune di destinazione. 41. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Livorno. Classificazione per comune di origine. 42. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero generati dalla provincia di Grosseto. Classificazione per comune di destinazione. 43. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con rientro giornaliero destinati nella provincia di Grosseto. Classificazione per comune di origine. 44. Schematizzazione della rete. Area di studio. 45. Schematizzazione della rete. Area di Figline Valdarno. 46. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con qualsiasi mezzo che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Totali giornalieri. 47. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con qualsiasi mezzo che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Totali giornalieri. 48. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con qualsiasi mezzo che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Ora di punta. 49. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con qualsiasi mezzo che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Ora di punta. 50. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo pubblico che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Totali giornalieri. 51. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo pubblico che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Totali giornalieri. 52. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo pubblico che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Ora di punta. 53. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo pubblico che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Ora di punta. 54. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti) che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Totali giornalieri. vii

8 55. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti) che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Totali giornalieri. 56. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti) che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Ora di punta. 57. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti) che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Ora di punta. 58. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti + passeggeri) che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Totali giornalieri. 59. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti + passeggeri) che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Totali giornalieri. 60. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti + passeggeri) che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Ora di punta. 61. Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti + passeggeri) che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Ora di punta. 62. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con qualsiasi mezzo che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Totali giornalieri. 63. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con qualsiasi mezzo che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Totali giornalieri. 64. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con qualsiasi mezzo che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Ora di punta ( ). 65. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con qualsiasi mezzo che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Ora di punta ( ). 66. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo pubblico che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Totali giornalieri. 67. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo pubblico che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Totali giornalieri. viii

9 68. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo pubblico che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Ora di punta ( ). 69. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo pubblico che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Ora di punta ( ). 70. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti) che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Totali giornalieri. 71. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti) che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Totali giornalieri. 72. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti) che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Ora di punta ( ). 73. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti) che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Ora di punta ( ). 74. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti + passeggeri) che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Totali giornalieri. 75. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti + passeggeri) che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Totali giornalieri. 76. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti + passeggeri) che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Ora di punta ( ). 77. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici con mezzo privato (conducenti + passeggeri) che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Ora di punta ( ). 78. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Percentuale degli spostamenti con mezzo privato (conducenti + passeggeri) rispetto agli spostamenti totali. Totali giornalieri. 79. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Percentuale degli spostamenti con mezzo privato (conducenti + passeggeri) rispetto agli spostamenti totali. Totali giornalieri. ix

10 80. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici che interessano l area di studio. Spostamenti originati per zona. Percentuale degli spostamenti con mezzo pubblico rispetto agli spostamenti totali. Totali giornalieri. 81. Proiezione al 2003 del Censimento Generale ISTAT Spostamenti sistematici che interessano l area di studio. Spostamenti destinati per zona. Percentuale degli spostamenti con mezzo pubblico rispetto agli spostamenti totali. Totali giornalieri. 82. Rilievo di traffico eseguito con strumenti ad induzione magnetica. Flussi giornalieri misurati. Veicoli leggeri e pesanti. 83. Rilievo di traffico eseguito con strumenti ad induzione magnetica. Flussi misurati nell ora di punta ( ). Veicoli leggeri e pesanti. 84. Piano Regionale della mobilità e della logistica. Flussi giornalieri misurati. Veicoli leggeri. 85. Piano Regionale della mobilità e della logistica. Flussi misurati nell ora di punta ( ). Veicoli leggeri. 86. Piano Regionale della mobilità e della logistica. Flussi giornalieri misurati. Veicoli pesanti. 87. Scenario di offerta attuale. Costo generalizzato di percorrenza degli archi. 88. Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Costo generalizzato di percorrenza degli archi. 89. Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Costo generalizzato di percorrenza degli archi. 90. Scenario di offerta attuale. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli leggeri. Domanda di trasporto al Scenario di offerta attuale. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli pesanti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta attuale. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli leggeri. Domanda di trasporto al Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli pesanti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli leggeri. Domanda di trasporto al x

11 97. Scenario di offerta futura variante in riva sinistra e destra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli pesanti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta attuale. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario basso) Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario basso) Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario basso) Scenario di offerta attuale. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario alto) Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario alto) Scenario di offerta futura variante in riva sinistra e destra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario alto) Livelli di servizio nell ora di punta ( ). Confronto tra gli scenari di offerta. Domanda di trasporto al Livelli di servizio nell ora di punta ( ). Confronto tra gli scenari di offerta. Domanda di trasporto al 2015 (scenario basso) Livelli di servizio nell ora di punta ( ). Confronto tra gli scenari di offerta. Domanda di trasporto al 2015 (scenario alto) Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta attuale. Domanda di trasporto al Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Domanda di trasporto al Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Domanda di trasporto al Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta attuale. Domanda di trasporto al (scenario basso). xi

12 112. Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Domanda di trasporto al (scenario basso) Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Domanda di trasporto al (scenario basso) Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta attuale. Domanda di trasporto al (scenario alto) Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Domanda di trasporto al (scenario alto) Livelli di servizio nell ora di punta ( ) sul percorso Incisa San Giovanni V.no. Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Domanda di trasporto al (scenario alto) Scenario di offerta attuale. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al Scenario di offerta attuale. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario basso) Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario basso) Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario basso) Scenario di offerta attuale. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario alto) Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario alto) Scenario di offerta futura: variante in riva sinistra e destra. Flussi di traffico stimati nell'ora di punta ( ). Veicoli equivalenti. Domanda di trasporto al 2015 (scenario alto) Livelli di servizio nell ora di punta ( ). Confronto tra gli scenari di offerta. Domanda di trasporto al xii

13 127. Livelli di servizio nell ora di punta ( ). Confronto tra gli scenari di offerta. Domanda di trasporto al 2015 (scenario basso) Livelli di servizio nell ora di punta ( ). Confronto tra gli scenari di offerta. Domanda di trasporto al 2015 (scenario alto). xiii