ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL SU FORD MONDEO 2.5i V6 24V

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1 ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION GPL SU FORD MONDEO 2.5i V6 24V nno: 1998 kw: 125 Sigla Motore: SE Iniezione: elettronica multipoint EEC-V ccensione: elettronica Kit base Flying Injection doppio Smart cod. 08FJ Kit dedicato per Ford Mondeo 2.5i 24V cod. 08FJ PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION LEGEND 1 - ELETTROVLVOL GPL 2 - RIDUTTORE GENIUS 3 - DISTRIUTORE SMRT 4 - CENTRLIN FLY GS 5 - SENSORE DEPRESSIONE COLLETTORE (MP) SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE 6 - MODULR HI 2 6 Istruzione FX n 1 del: 17 aprile 1999

2 ELETTROVLVOL MONTGGIO PRTE MECCNIC MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL Si consiglia di fissare l elettrovalvola mediante una staffa dietro l ammortizzatore anteriore destro. MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO GIUNZIONE CQU TUO GGIUNTO STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS CIRCUITO CQU RIDUTTORE GENIUS LOCCO MOTORE RIDUTTORE GENIUS FRO NTERIORE DESTRO TUO RISCLDMENTO ITCOLO T ORIGINLE CON SENSORE DI TEMPERTUR TUO GGIUNTO RIDUTTORE GENIUS VITE ORIGINLE NTERIORE DESTR DI FISSGGIO MOTORE MOTORE MONTGGIO RIDUTTORE GENIUS Fissare il riduttore al foro della relativa staffa. Raccordare alla parte posteriore del riduttore il tubo rame che deve risultare di una lunghezza sufficiente a raggiungere l elettrovalvola. Svitare la vite originale anteriore di fissaggio motore presente sul longarone destro. Inserire il gruppo staffa/riduttore Genius facendo coincidere l asola della staffa con il foro originale lasciato libero dalla vite tolta in precedenza. loccare con la vite originale. questo punto facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze RC cod. 90V ) eseguire il circuito riscaldamento riduttore. Togliere il tubo riscaldamento abitacolo dal T originale che comprende il sensore temperatura acqua e che si trova nel lato sinistro del vano motore, dietro la batteria, sotto al manicotto di aspirazione. Mediante la giunzione acqua, le due fascette in dotazione e un pezzo di tubo acqua, raccordare il tubo riscaldamento abitacolo alla curva del riduttore. Infine aggiungere una nuova tubazione diretta dalla seconda curva del riduttore al T originale con sensore di temperatura (Vedi figura adiacente). Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. Infine rabboccare il livello del liquido raffredda- 2

3 mento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. Figura 1 1 Coll. 3 Coll. 5 Coll. 2 Coll. 4 Coll. 6 Coll. INCLINZIONE UGELLI 1 Coll. 3 Coll. 5 Coll. Sez. - Sez. - 2 Coll. 4 Coll. 6 Coll. Figura 2 Figura 3 5 mm 65 mm MONTGGIO UGELLI ttenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori. I fori sul primo, sul terzo e sul quinto collettore devono essere eseguiti seguendo le misure indicate in figura 1, all altezza dei collettori indicata in figura 2 e con un inclinazione di circa verso il corpo farfallato (vedi figura 3). I fori sul secondo, sul quarto e sul sesto collettore devono essere eseguiti seguendo le misure indicate in figura 1, a meta altezza dei collettori, e con un inclinazione di circa verso il parafango anteriore destro (vedi figura 3). Eseguire con un maschio M6 la filettatura dei fori precedentemente eseguiti. Si consiglia di avvitare gli ugelli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le 6 tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart PRFNGO NTERIORE DESTRO CORPO FRFLLTO 3

4 DISTRIUTORE SMRT STFF FISSGGIO DISTRIUTORE SMRT PRTI MOTORE MODULO DI CCENSIONE VITI DESTRE DI FISSGGIO MODULO DI CCENSIONE MONTGGIO DISTRIUTORE SMRT E necessario sostituire il ripartitore di flusso a quattro portagomme con quello a sei presente nel kit specifico facendo attenzione a riposizionare correttamente l OR di tenuta. Collegamento delle varie raccorderie: vvitare ai sei raccordi inferiori del distributore le tubazioni provenienti dagli ugelli precedentemente avvitati sui collettori. vvitare sui due raccordi laterali contrassegnati con P1 e P2 le due curve a 90 utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21) ed orientandole nello stesso verso dei raccordi di uscita gas. Raccordare alle due curve le tubazioni che dovranno essere avvitate ai rispettivi raccordi P1 e P2 nella parte inferiore del Sensore Pressione Distributore, utilizzando su P1 il tubo di lunghezza 560 mm e su P2 il tubo di lunghezza 500 mm. Fissaggio: Fissare il distributore Smart ai fori della relativa staffa. Togliere le due viti destre di fissaggio modulo di accensione, presente dietro al blocco motore. Posizionare il gruppo staffa/smart in modo che i fori della staffa coincidano con quelli destri di fissaggio modulo di accensione. loccare il modulo di accensione ed il gruppo staffa/smart con le due viti originali. vvitare infine sul distributore la tubazione di portata gas Riduttore/Distributore che dovrà essere avvitata anche alla parte anteriore del riduttore utilizzando su quest ultimo la curva a 120 in dotazione. 4

5 PRTI MOTORE ELETTROVLVOL CRONI TTIVI 70 mm 6 Coll. PRESE DEPRESSIONE E necessario ricavare due prese depressione, una da collegare alla parte anteriore del riduttore ed una da collegare al Sensore Depressione Collettore (MP). tale scopo è necessario praticare un foro sul sesto collettore, dove risultano già presenti altre due depressioni originali. Il foro deve essere eseguito con una punta ø 5 mm, sul sesto collettore, e ad una distanza di circa 70 mm dall elettrovalvola scarico carboni attivi. Filettare con un maschio M6 il foro precedentemente eseguito. vvitare l apposito ugello ed infine per mezzo della tubazione presente nel kit e della biforcazione ad Y realizzare le due depressioni. Si consiglia di rivestire le tubazioni depressione con del tubo corrugato. IFORCZIONE D Y STFF DI FISSGGIO SENSORE DEPRESSIONE COLLETTORE (MP) e SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE VSCHETT CQU MOTORE MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO SENSORE DI PRESSIONE DITRIUTORE SENSORE DEPRESSIONE COLLETTORE (MP) SENSORE DEPRESSIONE COLLETTORE (MP) SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Incastrare fra di loro il sensore di pressione distributore e il sensore depressione collettore (MP) in modo che quest ultimo sia posizionato verso l ammortizzatore anteriore destro. Inserire sulla parte posteriore del sensore depressione collettore (MP) l apposita aletta di fissaggio in plastica. Procedere ancorando i due sensori al foro della relativa staffa. Posizionare il gruppo staffa/sensori alla sinistra della vaschetta acqua motore sull ammortizzatore anteriore destro. Eseguire un foro con una punta ø 3,5 mm, e fissare i due sensori con la parker in dotazione. Raccordare sul Sensore Depressione Collettore (MP) la tubazione depressione proveniente dalla biforcazione ad Y e sul Sensore di 5

6 Pressione Distributore le tubazioni provenienti dai due raccordi (P1 e P2) della Smart. Connettere sul Sensore Depressione Collettore (MP) il connettore elettrico proveniente dalla centralina Fly Gas. STFF FISSGGIO DISTRIUTORE SMRT MONTGGIO PRTE ELETTRIC MONTGGIO CENTRLIN FLY GS Per il fissaggio della centralina Fly Gas è necessario svitare il dado originale sinistro di fissaggio dispositivo servofreno. Inserire il foro della staffa supporto centralina Fly Gas nel prigioniero, dopodiché bloccare con il dado originale. Infine fissare la centralina Fly Gas ai fori della relativa staffa. GOCCIOLTOIO DISPOSITIVO SERVOFRENO CENTRLIN FLY GS MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO TRVERS NTERIORE MODULR HI Per il montaggio dei Modular HI è necessario 40 mm 60 mm eseguire un foro con una punta ø 3,5 mm sulla traversa anteriore, alla sinistra della vaschetta liquido lavavetri seguendo le misure indicate in figura. Infine ancorare i Modular HI mediante la parker in dotazione al foro eseguito in precedenza. MODULR HI VSCHETT LIQUIDO LVVETRI 6

7 COMMUTTORE MONTGGIO COMMUTTORE L installazione del commutatore è a discrezione dell installatore, qualora si scelga la soluzione indicata in figura è necessario utilizzare l attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso (cod. 90V ). Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano motore all abitacolo si consiglia di realizzare un foro con una fresa ø 13 mm alla destra del passaggio cavo apricofano. COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 7

8 SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC FORD MONDEO 2.5i V6 24V INEZ. ELETTRONIC MULTIPOINT EEC-V Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: //.//.// M.M. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi ianco/rosso ianco/rancio ianco Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Sensore di livello FLY GS Verde/ianco Marrone Grigio ianco/viola (schermato) zzurro Giallo Viola/Nero Viola Viola Viola Collegare al filo Viola del Modular Unicab 3 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Unicab 6 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Unicab 4 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Unicab 2 Iniettore Rosso/ianco lla Sonda Marrone/Rosso Rosso/Nero lu/viola Pin n 48 Nero/ianco (segnale giri) Sonda Lambda Viola/lu ianco/rosso Nero/Rosso Fascio Cavi Nero/lu Nero/ianco Centralina Iniezione Giallo ianco Marrone TPS Sensore di pressione Distributore P1 P2 a 4 fili Sensore Depressione Collettore (MP) MP 6 5 a 3 fili 4 Nero/iu rancio rancio rancio rancio rancio rancio Nero/Verde (Com. 5 Iniett.) Nero/Rosso (Com. 6 Iniett.) Nero/rancio (Com. 4 Iniett.) Nero/lu (Com. 3 Iniett.) Nero/Giallo (Com. 2 Iniett.) Nero/ianco (Com. 1 Iniett.) HI Modular HI Modular HI Modular Inettori VERDE 1 ROSSO NERO VERDE Sensore di Temp. Riduttore "GENIUS" E.V. GPL Distributore "SMRT" Doppio NERO NERO NERO NOTE: La centralina iniezione è situata nel lato destro della paratia motore, dietro l'ammortizzatore relativo. Il iniettori si trova alla destra del motore, sull'apposito supporto. Il fascio cavi si trova alla destra del motore sull'apposito supporto. - atteria ROSSO ROSSO VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC.