La politica regionale a favore della mobilità ciclistica: bandi, strumenti e risorse per la realizzazione delle opere

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1 La politica regionale a favore della mobilità ciclistica: bandi, strumenti e risorse per la realizzazione delle opere Milano 16 febbraio 2006 Sergio Cavalli Direzione Generale Territorio e Urbanistica U.O. Tutela e Valorizzazione del Territorio Struttura Paesaggio

2 Mobilità ciclistica cicloturismo Ciclopista del Sole (connessa Eurovelo 7) Ciclovie delle Valli bergamasche Milano-Ghisallo (connessa Eurovelo 5) Naviglio Pavese (connessa Eurovelo 2 e 5) programma aree critiche programma programma 2005

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4 EUROVELO ROUTE 2 Mediterranean Route Cadice-Torino-Ferrara-Atene sono in corso di realizzazione piccoli tratti in vari comuni lungo il Po interessa le Regioni Piemonte-Lombardia-Emilia Romagna-Veneto EUROVELO ROUTE 5 London-Rome Route Via Romea Francigena (dal confine svizzero) integrato con l itinerario ciclabile dell Adda per il quale esiste un ipotesi di fattibilità tecnica EUROVELO ROUTE 7 Middle Europe Route Capo Nord-Malta (da Bolzano a Ferrara) alcuni tratti significativi sono realizzati (lungo Adige e Mincio) è stata sottoscritta una Intesa di Programma che coinvolge anche la Regione Lombardia (DGR ) per realizzare un progetto complessivo di valorizzazione paesistico-ambientale e di fruibilità turistica

5 È un percorso, non solo ciclabile, che interessa parte del territorio lombardo in provincia di Mantova lungo il corso del Fiume Mincio. Per la realizzazione di questa iniziativa è stata sottoscritta dalla Regione Lombardia una Intesa di Programma con le confinanti Regioni e Province. L obiettivo è la realizzazione di un progetto di fruibilità turistica e di valorizzazione paesaggistica. E in atto una convenzione con l Università di Trento per la predisposizione di un progetto di fattibilità. Il percorso è parte dell itinerario EUROVELO ROUTE 7 Middle Europe Route Capo Nord-Malta di cui sono stati già realizzati alcuni tratti lungo l Adige e il Mincio. Ciclopista del Sole

6 Ciclovie delle Valli Bergamasche È un itinerario della rete ciclabile regionale che prevede il recupero del sedime delle ex ferrovie delle Valli il cui progetto definitivo è stato approvato dalla Giunta regionale con un investimento complessivo pari a Euro ed un finanziamento regionale pari a circa Euro. Il percorso complessivo è di circa 30 Km (oltre 12 Km in Valseriana ed oltre 16 km in Valbrembana). Riguarda ambiti spondali dei fiumi Serio e Brembo nonché interventi in ambiti urbani recuperando il sedime delle ex ferrovie delle Valli Bergamasche. Sono stati approvati i progetti esecutivi relativi alle distinte tratte e sono iniziati i lavori la cui ultimazione è prevista per il 2007.

7 Milano-Ghisallo : è una iniziativa in corso con cantieri aperti nei tratti compresi nel Parco Lambro e nel Triangolo Lariano (investimento complessivo pari ad oltre con finanziamento regionale pari a circa ) il percorso è connesso con l itinerario EUROVELO ROUTE 5 London-Rome Route Via Romea Francigena ed è integrato con l itinerario ciclabile dell Adda per il quale esiste un ipotesi di fattibilità tecnica. Naviglio Pavese : dopo la riqualificazione della Martesana, del Naviglio Grande e del Naviglio di Bereguardo si prevede di realizzare, lungo il Naviglio Pavese, un percorso ciclabile funzionale al recupero e alla valorizzazione del canale (all interno del progetto regionale Master Plan Navigli) il percorso è connesso con gli itinerari EUROVELO ROUTE 2 Mediterranean Route Cadice-Torino-Ferrara-Atene ed EUROVELO ROUTE 5 London-Rome Route Via Romea Francigena

8 PISTE CICLABILI programma finanziario 1999/ progetti finanziati sul territorio regionale Costo progetti esecutivi : circa Contributo assegnato: circa Contributo liquidato: (85%) Aspetti positivi: numero piste realizzate sia in aree urbane che nei parchi realizzazione di percorsi in rete forte coinvolgimento degli Enti proponenti Criticità: coordinamento intercomunale non sempre elevato - ritardi nell avvio dei cantieri problematicità per la realizzazione di piste in aree centrali urbane (dimensioni strade..)

9 Programma finanziario progetti finanziati per provincia Provincia Progetti finanziati Costo progetti "esecutivi" Contributo regionale Contributo erogato Progetti conclusi BERGAMO BRESCIA COMO CREMONA LECCO LODI MANTOVA MILANO PAVIA SONDRIO VARESE TOTALE

10 PISTE CICLABILI programma finanziario 2005 per piste ciclabili in aree critiche per l inquinamento atmosferico (d.g.r. VII/ febbraio 2005) 93 i progetti presentati 62 progetti ammessi a contributo 36 progetti sinora finanziati (sulla base delle disponibilità a bilancio regionale) Costo progetti finanziati : circa Contributo assegnato: circa Contributo liquidato: (53%)

11 Programma finanziario 2005 progetti finanziati per provincia Provincia Progetti finanziati Costo progetti "esecutivi" Contributo regionale Contributo erogato BERGAMO BRESCIA COMO CREMONA LECCO LODI MANTOVA MILANO PAVIA SONDRIO VARESE TOTALE

12 Iniziative in corso: Piste ciclabili lungo il naviglio Martesana, il Naviglio Grande ed il canale Villoresi (nel milanese) Piani per la ciclabilità, o indirizzi per la redazione degli stessi, contenuti nei PTCP delle Province di Bergamo, Brescia, Cremona, Lecco, Lodi, Milano,Mantova, Pavia. Numerose iniziative dal basso ad opera di Comuni associati, spesso con il supporto delle associazioni (per realizzare percorsi cicloturistici e per dotare di piste ciclabili le aree urbane centrali)

13 Bandi regionali LR 65/89 L 366/98) La domanda, accompagnata dal progetto (generalmente) preliminare, viene inviata dall Ente locale proponente alla Giunta regionale, che ne valuta la coerenza e conformità al bando regionale; Sulla base delle domande presentate viene approvata una graduatoria; Il contributo regionale, non superiore al 50% del costo progetto, viene confermato a seguito della presentazione del progetto esecutivo; Il contributo viene erogato a seguito dell inizio lavori e sulla base degli stati avanzamento. Mitigazioni/compensazioni Progetti F.I.P. (LR 31/96) Il progetto (almeno definitivo) proposto dall Ente locale, è valutato dalla Giunta regionale che ne verifica la rilevanza regionale e la fattibilità tecnica e finanziaria; Il contributo non può essere superiore al 50% del costo dell intervento; Il progetto è approvato dalla Giunta ed il contributo è erogato sulla base degli stati avanzamento lavori.

14 buon viaggio