Milano COMUNE DI MILANO. Direzione Centrale. C. A. Garbagnati Pietro - Servizio Traffico e Viabilità

Transcript

1 COMUNE DI MILANO C. A. Garbagnati Pietro -

2 Italia: serie storica 1978/2009: incidenti con feriti, feriti e morti Incidenti Feriti Morti La dinamicità dei dati è correlata ad una serie di fattori che durante questo periodo si sono succeduti: -Misure Sanzionatorie (Patente a Punti, Uso casco e Cintura,..) - Azione Legislative (rottamazione, norme costruttive ) -Economia (crisi petrolifera, dotazione infrastrutture.)

3 Milano: serie storica 1992/2009: incidenti rilevati, incidenti con feriti e feriti * Incidenti rilevati Incidenti con feriti Feriti Le azioni messe in atto sulla sicurezza stradale, dal Comune di Milano, mostrano la riduzione degli eventi e delle conseguenze con anticipo rispetto al resto del territorio italiano.

4 Polizia Locale di Milano: variazione percentuale annua incidenti rilevati 1993/ ,80% Incidenti rilevati 9,47% 4,66% 4,09% 5,93% 7,84% 4,37% 1,64% ,52% -0,25% -3,67% Il numero di incidenti rilevati e delle conseguenze lesive nel Comune di Milano ha invertito il trend di crescita registrato prima degli anni 2000 (+51 % tra il 1997 e il 2001) con un -30 % ad oggi rispetto a quel 2001 e con una media annua di decrescita del -4 %. -4,85% -3,54% -7,77% -3,19% -5,25% -6,47% -8,14% 7,49% Incremento percentuale annuo: feriti 9,57% Incremento percentuale annuo: incidenti con feriti 1,86% ,22% -1,50% -2,50% -2,69% -4,26% -4,11% -5,62% -7,08% -6,64% -6,63% ,12% -2,41% -1,51% -3,73% -3,85% -5,04% -5,99% -6,96% -7,28%

5 Indice di Lesività e di Mortalità: numero medio di feriti e di deceduti per ogni 100 incidenti con feriti 146,604 0, , ,735 0,423 0,470 Indice di lesività Indice di mortalità Media Mobile su 10 per. (Indice di mortalità) Media Mobile su 10 per. (Indice di lesività ) Il numero medio di feriti è passato da 146,6 del 99 (valore max) al 133,75 del 2009 mentre quello dei deceduti è sceso da circa 1 morto degli anni 90 a meno della metà nel 2009

6 Serie storica 1992/2009: deceduti a seguito di incidenti stradali Deceduti Media Mobile su 10 per. (Deceduti) Il netto calo dei deceduti conferma un inversione di tendenza in linea con l obiettivo del target fissato a livello europeo di 50% di vittime nel 2010 rispetto al Andam ento m ensile dei deceduti 2000/

7 Tipologia incidenti periodo : un cambiamento Caduta da veico lo, frenata impro vvisa, ribaltam ento senza urto co ntro o staco lo fisso 4 % Veico lo in marcia contro ostacolo fisso 5 % Veico li/o in marcia co ntro veico li/o ferm i/o 6 % Veico lo in marcia co ntro veico li/o in arresto 3 % Veico lo in m arcia co ntro o staco lo accidentale 3 % Veicolo in marcia contro veicoli/o in sosta Tamponamento 8% semplice e Investimento di multiplo pedone 9% 8% Tipologia incidenti anno 1995 Sco ntro fro ntale fra veico li in marcia 3 % Fuo riuscita dalla sede stradale 1% Scontro frontale/laterale DX e SX fra veicoli in marcia 38% Scontro laterale fra veicoli in marcia 12% Veico lo in marcia co ntro ostacolo fisso 5 % Veico lo in marcia co ntro veico li/o in arresto 6 % Investimento di pedone 7% Caduta da veicolo, frenata improvvisa, ribaltamento senza urto contro Veico li/o in marcia co ntro veico li/o fermi/o 3 % Sco ntro fro ntale fra veico li in marcia 1% ostacolo fisso 8% Tamponamento semplice e Veicolo in marcia multiplo contro ostacolo 10% accidentale 8% Tipologia incidenti anno 2009 Fuo riuscita dalla sede stradale 0 % Scontro frontale/laterale DX e SX fra veicoli in marcia 25% Scontro laterale fra veicoli in marcia 17% Veicolo in marcia contro veicoli/o in sosta 10% Il peso delle diverse tipologie mostra come molte azioni messe in campo stanno cambiando le cause e le dinamiche: - Il rispetto di alcuni comportamenti come la precedenza e la velocità hanno ridotto il numero degli urti frontali/laterali dove si registrano le conseguenze maggiori per tutti gli utenti - Sulle utenze deboli le azioni messe in campo sono molteplici e in particolare la tutela dell ambiente stradale con strutture più vicine alle esigenze della mobilità pedonale e dei ciclisti: aree pedonali, strutture rialzate e protette e più piste ciclabili.

8 Utenti coinvolti Nelle ore notturne dei fine settimana le classi di età più coinvolte vanno dai 20 ai 27 anni e l'età media scende a 30,6 anni età media conducenti in generale 40,4 anni Conducenti totali coinvolti in incidenti stradali totali Conducenti coinvolti in incidenti stradali nelle ore notturne dei fine settimana età A nno Il differente coinvolgimento degli utenti della strada condiziona le azioni da mettere in campo

9 Tipologia di veicoli coinvolti e azioni 66,82% 13,61% Velocipede Quadriciclo Motociclo Ci cl omotore Autove ttura privata 10,19% 64,14% 6,34% 4,14% 1,77% 3,09% 0,00% 0,07% La tipologia di veicoli coinvolti mostra: -Provvedimenti restrittivi di accesso all area - Domanda e condizioni di mobilità diversa rispetto al trasporto pubblico - Evoluzione della motorizzazione

10 Tamponamento Multiplo Vei colo in mar cia contr o veicoli f er mi Veicoli in marcia contr o veicolo f er mo 2% Vei coli in marcia contr o vei coli f er mi 0% 3% 0% Veicolo in mar cia contro ostacolo f isso 4% Veicolo in mar ci a contr o veicolo ar r esto 5% Veicolo in mar cia contr o ostacolo Inf ortunio I nf ortunio Scontro per Fuor per caduta f iuscita ontale sola da f renata fveicolo dalla ra veicoli sede i mpr str in ovvisa mar adale ci a acci dent ale 1% 1% 1% 0% 4% Milano analisi quantitativa e qualitativa degli eventi incidentali e del traffico Progettazione e ottimizzazione dei tempi semaforici Predisposizione della segnaletica Servizio Traffico e Viabilità Modifiche e proposte di modifiche strutturali Tipologia incidenti arco Scontro laterale fra veicoli in marcia 22% Veicolo in marcia contro veicolo fermo V eicolo in marcia 5% c ontro veicolo in Scontro sos ta f rontale/laterale SX 12% fra veicoli in marcia 5% Tamponamento Scontro 11% Ribaltamento senz a Inves timento di frontale/laterale DX urto c ontro os tacolo pedone fra veicoli in marcia fiss o 8% 9% 7% Serie storica dati incidenti Via Mecenate Incidenti rilevati Incidenti con feriti Feriti Analisi incidentalità Pianificazione e sviluppo rete stradale Monitoraggio e controllo comportamenti e violazioni al cds

11 Interventi operativi Gli interventi della Polizia Locale sono di molteplice natura ma come potete vedere le richieste e la percentuale di servizio offerto è largamente predominante per le problematiche del traffico e delle conseguenze connesse. tipologia di intervento Richieste di intervento Problemi del traffico Interventi di sicurezza Ausilio P.M. ed enti vari Infortunistica stradale Inquinamento acustico Tutela patrimonio pubblico Segnaletica Soccorso a persone Veicoli abbandonati Protezione animali Tutela patrimonio privato 930 Inquinamento suolo 755 Inquinamento aria 492 Igiene 475 Infortunistica del lavoro 68 Inquinamento acqua Tutela patrimonio privato; 35,38% Tutela patrimonio pubblico; 37,95% Problemi del traffico; 41,01% Inquinamento acqua; 46,67% Segnaletica; 52,42% Igiene; 14,95% Protezione animali; 23,73% Inquinamento suolo; 27,81% Inquinamento aria; 13,62% Soccorso a persone; 65,54% Veicoli abbandonati; Inquinamento 5,81% acustico; 4,50% Interventi di sicurezza; 68,39% Infortunistica del lavoro; 89,71% Ausilio P.M. ed enti vari; 78,76% Infortunistica stradale; 72,86%

12 Operatività e interventi Monitoraggio e controllo comportamenti e violazioni al cds Infrazioni verbalizzate nel 2010 : Art. 80 (Omessa revisione) 3929 Art.116 (Guida senza patente) 1330 Art. 126 (Documento di guida scaduto) 1153 Violazione per guida in stato alterato con alcool e droga novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile Articolo 142 (velocità telelaser)