INDICE ALLEGATI ALLA PRESENTE RELAZIONE. Allegato I1. verifiche idrauliche stato di progetto PROGETTO DEFINITIVO

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3 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA INDICE 1 Premessa Acquisizione dati e quadro conoscitivo La perimetrazione P.A.I. attuale Gli studi idrologici di riferimento I rilievi utilizzati per la redazione delle verifiche idrauliche Studio idraulico Modellazione idraulica attraverso il software Hec-ras Il modello di moto vario utilizzato nelle simulazioni Equazioni di base per la modellazione in moto vario Condizioni al contorno del modello in moto vario Condizioni iniziali del modello in moto vario Criteri di suddivisione della sezione Valutazione delle perdite di carico per attrito Storage areas (aree di laminazione) Lateral weir (sfioratore laterale) Stato attuale Stato di progetto Dimensionamento manufatti idraulici cassa in località Pestello Dimensionamento manufatti idraulici cassa in località Scrafana Dimensionamento nuovo attraversamento via Ginestra Conclusioni ALLEGATI ALLA PRESENTE RELAZIONE Allegato I1. verifiche idrauliche stato di progetto - 1 -

4 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA 1 Premessa La presente relazione costituisce la sintesi delle verifiche idrauliche di supporto al progetto definitivo delle opere di messa in sicurezza idraulica del borro della Dogana nel comune di Montevarchi (AR). Il progetto prevede la realizzazione di due casse d espansione sui due affluenti del borro della Dogana, rispettivamente la cassa sul borro della Vigna a sua volta affluente del borro della Sabina in località Scrafana e la cassa sul borro del Caspri in località Pestello, immediatamente a monte della confluenza con il borro della Sabina. Inoltre allo stato di progetto si prevede la demolizione del ponte esistente in loc. La Ginestra sul borro della Dogana e le realizzazione di un nuovo ponte con luce idraulica adeguata. Nelle immagini seguenti si riporta la localizzazione degli interventi suddetti. Borro della Vigna Cassa d espansione Scrafana Borro della Sabina Borro Boschetto Figura 1 Immagine da satellite con localizzazione area destinata a cassa in località Scrafana - -

5 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Borro della Dogana Cassa d espansione Pestello Borro della Sabina Borro del Caspri Figura Immagine da satellite con localizzazione area destinata a cassa in località Pestello Ponte oggetto di intervento Borro della Dogana Linea ferroviaria Figura 3 Immagine da satellite con localizzazione ponte via Ginestra Le verifiche idrauliche sono state eseguite in moto vario su un modello realizzato attraverso il software Hec-ras 4.1, relativo ai seguenti corsi d acqua: Borro della Vigna - Sabina Borro del Caspri Borro della Dogana - 3 -

6 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Acquisizione dati e quadro conoscitivo.1 La perimetrazione P.A.I. attuale Nell immagine seguente si riporta a livello informativo un estratto della perimetrazione redatta a supporto del Piano di Assetto Idrogeologico dall Autorità di Bacino del Fiume Arno e aggiornata nel 1 a seguito dell approvazione del Piano Strutturale. Figura 4 estratto della cartografia PAI in prossimità del torrente Dogana e con localizzazione dell area destinata a cassa in località Pestello e del ponte di via della Ginestra - 4 -

7 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA. Gli studi idrologici di riferimento Nell ambito della redazione del Piano Strutturale e Regolamento Urbanistico comunale del 9 era stato svolto lo studio idrologico, attraverso il software Al.To., che ha interessato tutto il reticolo classificato comunale, in particolare nel tratto urbano del centro abitato di Montevarchi. In fase progettuale, relativamente alla cassa sul borro della Vigna, era stato fatto riferimento ai dati idrologici relativi al progetto preliminare degli Interventi strutturali per la messa in sicurezza idraulica del bacino del Borro della Dogana svolto dell Ufficio Tecnico dei Lavori Pubblici di Montevarchi. Nelle verifiche idrauliche relative al progetto delle casse d espansione in esame è stato quindi fatto riferimento ai dati idrologici ricavati in precedenza. In particolare relativamente al borro del Caspri si noti come le opere oggetto della presente relazione siano state progettate assumendo come dato di input la portata duecentennale idrologica circa 3 m a monte della zona destinata alla cassa di espansione del Pestello..3 I rilievi utilizzati per la redazione delle verifiche idrauliche Analogamente ai dati di portata anche la schematizzazione geometrica dei tre corsi d acqua è stata basata sui rilievi planoaltimetrici delle sezioni fluviali utilizzati per la redazione del Piano Strutturale e del Regolamento Urbanistico nel 9 e nell ambito del progetto preliminare della cassa d espansione in località Scrafana. - -

8 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA 3 Studio idraulico 3.1 Modellazione idraulica attraverso il software Hec-ras Il modello di moto vario utilizzato nelle simulazioni La modellazione idraulica è stata effettuata attraverso il software Hec-Ras (River Analysis System) versione 4.1 sviluppata dall U.S. Army Corps of Engineers Hydrologic Engineering Center. Le modellazioni idrauliche sono state eseguite in moto vario. Di seguito si riportano alcune delle caratteristiche di base del modello in moto vario. Il sistema di equazioni implementato in Hec-ras per le simulazioni in moto vario è capace di riscostruire i profili idraulici attraverso una rete di canali aperti. Le equazioni del solutore in moto vario sono state adattate dal modello UNET del Dr. Robert L. Barkau (Barkau, 199 and HEC, 1997). I calcoli idraulici per sezioni, ponti, culvert e altre strutture idrauliche che sono stati sviluppati nel modulo in moto permanente sono stati incorporati nel modulo in moto vario. Inoltre, la componente in moto vario ha la capacità di modellare aree/casse di espansione e le connessioni idrauliche tra alveo e casse e tra cassa e cassa. Vengono di seguito descritte brevemente le principali caratteristiche del programma di calcolo automatico impiegato per la determinazione del profilo della corrente a pelo libero Equazioni di base per la modellazione in moto vario Le leggi fisiche che governano il flusso in un corso d acqua sono: 1. il principio di conservazione della massa (Legge di continuità);. il principio di conservazione del momento. Queste leggi sono espresse matematicamente nella forma di equazioni alle differenze finite. Il modello risolve il problema dell individuazione del livello del pelo libero della corrente in un assegnata sezione, nelle seguenti ipotesi: - il flusso è monodimensionale; - le pendenze del fondo sono inferiori al 1 %

9 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Figura Portata nel canale e nelle aree golenali Nella figura precedente sono rappresentate le caratteristiche bidimensionali dell interazione tra il canale e il flusso all interno delle aree golenali. Quando il livello nel canale si alza l acqua si sposta lateralmente via dal canale, inondando le aree allagabili e riempiendo eventuali casse di espansione. Quando l altezza d acqua aumenta, le aree golenali iniziano a convogliare l acqua verso valle generalmente seguendo un percorso più corto rispetto a quello del canale principale, soprattutto in caso di corsi d acqua naturali. Quando infine decresce il livello nel fiume, l acqua rientra nel canale principale e si ha in esso un aumento di portata. Poiché la direzione principale del flusso è orientata lungo il canale, questo flusso bidimensionale può spesso essere accuratamente approssimato con una rappresentazione monodimensionale. Le aree di esondazione possono essere ben modellate con casse di espansione che scambiano portata con il canale. Il flusso nelle aree golenali può essere ben approssimato come il flusso attraverso un canale separato. Il problema del rapporto tra alveo e aree allagabili si può risolvere in differenti modi a seconda del tipo di corso d acqua studiato, in relazione alle sue dimensioni, alla presenza di arginature e alla presenza di aree confinate (ad esempio da argini e infrastrutture) che possono essere modellate con casse di espansione Condizioni al contorno del modello in moto vario Per ogni tratto fluviale si considerano N nodi di calcolo, che generano N-1 tratti di calcolo. Per questi tratti si possono scrivere N- equazioni alle differenze finite. Poichè ci sono N incognite (e cioè DQ e Dz per ogni nodo), sono necessarie ulteriori equazioni. Queste equazioni sono fornite dalle condizioni al contorno per ogni tratto fluviale, che nel caso di corrente subcritica (lenta) sono - 7 -

10 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA necessarie a monte e a valle del tratto, mentre per corrente supercritica (veloce) sono richieste solo a monte del tratto. Condizioni al contorno di monte: a monte del tratto fluviale la condizione al contorno è costituita dall idrogramma di piena dei borri riportati in precedenza. Condizioni al contorno di valle: a valle del tratto fluviale possono essere specificate 4 tipi di condizioni al contorno: un idrogramma dei livelli di piena (usato quando il fiume sfocia in un mare governato dalle fluttuazioni di marea o in un lago o serbatoio del quale è nota l altezza d acqua nel tempo); un idrogramma delle portate di piena (utile se si è in possesso di dati registrati di un evento di piena e si vuole calibrare il modello); la curva di deflusso per una certa sezione (utile per descrivere cascate naturali o sfioratori delle dighe, da utilizzare con cautela e possibilmente molto a valle rispetto all area di studio in modo che i livelli del pelo libero nell area di studio non ne vengano troppo influenzati); l altezza di moto uniforme proveniente dall equazione di Manning (poichè negli alvei naturali non sussistono le condizioni di moto uniforme è necessario spostare a valle dell area di studio la condizione al contorno in modo da non avere influenze di questo dato sui livelli nelle sezioni di interesse). A valle del tratto di studio è stata assunta la pendenza di monto uniforme Condizioni iniziali del modello in moto vario Oltre alle condizioni al contorno, devono essere inserite come input delle condizioni iniziali, cioè quelle presenti all inizio della simulazione: si è ipotizzato che le aree di laminazione fossero vuote all inizio della simulazione, inserendo quindi come livello d acqua nella storage area il livello minimo del fondo

11 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA 3.1. Criteri di suddivisione della sezione La sezione idraulica del corso d'acqua viene rappresentata geometricamente per punti. All'interno di essa si distinguono in generale tre zone (figura seguente) che, adottando la terminologia inglese, indichiamo con: main channel = M.CHA. (canale principale) left overbank = LO right overbank = RO (golena sinistra) (golena destra) Left channel Main Channel Right channel Figura 6 Schema fondamentale di suddivisione in sottosezioni In ciascun ambito (ma è possibile in generale assegnare differenti scabrezze ad ogni segmento della sezione) vengono definite le scabrezze del fondo, che poi vengono composte al fine di generare una scabrezza equivalente valida per l'intera sezione. Per ciascuna sottosezione si determina la capacità di deflusso (portata per unità di pendenza 1/) in moto uniforme: K = ar n dove: K [m3/s ] = capacità di deflusso nell'ambito; n [s/m1/3] = scabrezza di Manning; r [m] = raggio idraulico dell'ambito; a [m] = area della sezione bagnata dell'ambito

12 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Il valore del coefficiente di Manning è stato assunto pari a.4, valore mediato tra alveo inciso e aree golenali Valutazione delle perdite di carico per attrito Le perdite di carico per attrito sono calcolate attraverso la formula LS f dove, S f è la pendenza d attrito media, pesata, del tratto, secondo la seguente formula: S f = Q1+ Q ( ) K + K 1 dove K1, K rappresentano le capacità di deflusso totali delle sezioni estreme Storage areas (aree di laminazione) L opzione storage areas permette di inserire nella geometria un area di laminazione, che tipicamente è un volume dove si accumula l acqua deviata dal corso d acqua principale. Le storage areas possono essere connesse a un corso d acqua attraverso un lateral weir, oppure a un altra storage areas tramite l elemento storage areas connection. Per descrivere l area di laminazione è necessario inserire l area e l altezza minima in caso di invasi prismatici, oppure la curva dei volumi, che fornisce ad ogni assegnato livello d acqua nell area di laminazione il relativo volume di invaso Lateral weir (sfioratore laterale) L opzione lateral weir permette di inserire nella geometria la connessione tra l alveo e l area/cassa di laminazione. E possibile inserire diverse tipologie di sfioratori laterali, sia a soglia fissa, che a soglia mobile

13 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA 3. Stato attuale Il borro della Sabina e il borro del Caspri confluiscono in loc. Il Pestello, dando origine al borro della Dogana, che scorre in un tratto fortemente urbanizzato con una sezione regolare protetta da muri di sponda, attraversa la ferrovia Firenze-Roma e costeggia il limite sud-est del centro storico di Montevarchi. Nel tratto più a valle il borro della Dogana è arginato e presenta sezioni di maggior area, mentre scorre in un territorio meno antropizzato. Alla confluenza del borro della Sabina con il borro del Caspri si trova un area pianeggiante connessa idraulicamente sia al borro della Sabina (in destra idraulica), sia al borro del Caspri (in sinistra idraulica), dove si prevede appunto la realizzazione della cassa d espansione sul borro del Caspri. Per i risultati delle verifiche allo stato attuale si rimanda agli allegati consegnati nell ambito del Piano Strutturale nel 9, di cui nell immagine accanto si riporta un estratto della carta di pericolosità idraulica del borro della Sabina e del Borro del Caspri. Figura 7 Pericolosità idraulica borro della Sabina e borro del Caspri

14 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA 3.3 Stato di progetto Come accennato in premessa allo stato di progetto si prevede la realizzazione di due casse d espansione una in località Pestello (con opera di presa sul borro del Caspri) e l altra in località Scrafana (sul borro della Vigna), si tratta rispettivamente di una cassa in derivazione laterale e di una a bocca tarata. Inoltre allo stato di progetto si prevede la demolizione del ponte esistente in loc. La Ginestra sul borro della Dogana che allo stato attuale risulta in pressione e le realizzazione di un nuovo ponte con luce idraulica adeguata. Nel presente studio si dimensionano le opere necessarie al funzionamento delle due casse d espansione e si verifica il massimo battente duecentennale atteso in corrispondenza del nuovo ponte in loc. La Ginestra Dimensionamento manufatti idraulici cassa in località Pestello La cassa di espansione in località Pestello entra in funzione attraverso un canale di presa localizzato in sinistra idraulica circa 1 m a valle del ponte esistente in corrispondenza della sezione 1. Il progetto prevede la demolizione del ponte attuale e la realizzazione di un nuovo attraversamento immediatamente a monte dell opera di presa; inoltre al fine di ottimizzare l opera di presa si prevede di realizzare una briglia immediatamente a valle della soglia di sfioro; come schematizzato nell immagine seguente. Opera di presa cassa Nuovo ponte sul Caspri Briglia Figura 8 Immagine estratta da Hec-Ras per la localizzazione dei manufatti previsti in corrispondenza dell opera di presa della cassa in località Pestello - 1 -

15 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Sulla base delle verifiche idrauliche eseguite per l evento duecentennale, riportate in allegato, si dimensionano quindi i seguenti manufatti per la cassa d espansione sul borro del Caspri. Nuovo ponte sul torrente Caspri Larghezza fondo alveo (m). Larghezza luce (m) 14. Altezza luce (m). Quota fondo alveo (m s.l.m.).3 Max battente per Tr= anni (m s.l.m.) 1.4 Figura 9 - Immagine estratta da Hec-Ras ponte sul borro del Caspri Soglia di sfioro Larghezza (m) 1. Quota soglia (m s.l.m.) 1.8 Briglia di regolazione sfioratore Larghezza gaveta (m). Quota fondo gaveta (m s.l.m.).3 Quota sommità briglia (m s.l.m.)

16 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Figura 1 - Immagine estratta da Hec-Ras briglia di regolazione sfioro La cassa d espansione è dotata di un manufatto di troppo pieno che sversa nel borro della Sabina immediatamente a monte della confluenza nel borro del Caspri, nella stessa zona si prevede anche il posizionamento dello scarico di fondo della cassa. I due manufatti sono così dimensionati: Troppo pieno Larghezza (m). Quota soglia (m s.l.m.) 1.4 Scarico di fondo Scatolare (m). x 1. Nelle immagini seguenti si riporta l effetto di laminazione ottenuto con la cassa in località Pestello e la tabella estratta da Hec-Ras dove sono riportati il volume massimo invasato e il battente massimo, su un evento di piena con tempo di ritorno duecentennale. Effetto di laminazione cassa Pestello Portata (mc/s) Tempo (h) Portata a monte della cassa Portata a valle della cassa Portata laminata dalla cassa Figura 11 Effetto di laminazione cassa sul borro del Caspri

17 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Figura 1 Estratto da Hec-Ras funzionamento cassa Al fine di garantire mezzo metro di franco di sicurezza rispetto al massimo battente duecentennale, contestualmente alla realizzazione della cassa d espansione si prevede la risagomatura e la realizzazione di argini nel tratto del borro del Caspri sia monte che a valle dello sfioratore laterale. In particolare da monte verso valle si prevedono i seguenti interventi: 1. Tratto 16-: Realizzazione di un argine in destra idraulica che si attesta al muretto esistente alla sezione 16, con quota decrescente fino a.8 m s.l.m. (sezione tipo nell immagine seguente) Figura 13 Sezione tipo realizzazione argine in destra idraulica. Tratto : Risagomatura della sezione di deflusso e realizzazione di arginatura in sinistra (che corrisponde all argine della cassa nel tratto a valle della sezione 1) e in destra idraulica, con quota decrescente fino a 1. m s.l.m. (sezione tipo immagine seguente) Figura 14 Sezione tipo stato sovrapposto risagomatura e realizzazione muretto/argine - 1 -

18 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Inoltre ad Ovest della cassa d espansione è prevista le messa in opera durante la fase di cantierizzazione di un guado sul borro della Sabina costituito da tre tubi finsider affiancati, di diametro pari a mm. La massima portata che può transitare da un guado così dimensionato è pari a circa - mc/s; che è riconducibile con una stima di massima ad un evento con tempo di ritorno intorno a -1 anni Dimensionamento manufatti idraulici cassa in località Scrafana In località Scrafana il progetto prevede la realizzazione di una cassa d espansione a bocca tarata, schematizzata nell immagine seguente. Troppo pieno Area di invaso Bocca tarata Figura 1 Immagine estratta da Hec-Ras per la localizzazione dei manufatti previsti in corrispondenza dell opera di presa della cassa in località Scrafana Sulla base delle verifiche idrauliche eseguite per l evento duecentennale, riportate in allegato, si dimensionano quindi i seguenti manufatti per la cassa d espansione sul borro della Vigna

19 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Manufatto a bocca tarata Larghezza bocca tarata (m). Altezza bocca tarata (m) 1.8 Quota fondo imbocco (m s.l.m.) 17.7 Quota fondo sbocco (m s.l.m.) 169. Lunghezza scatolare (m) 6. Max battente per Tr= anni (m s.l.m.) Quota troppo pieno (m s.l.m.) 18.7 Quota coronamento arginale (m s.l.m.) Figura 16 - Immagine estratta da Hec-Ras bocca tarata cassa Scrafana Nell immagine seguente si riporta l effetto di laminazione della cassa d espansione sulla portata di piena con tempo di ritorno duecentennale. Effetto di laminazione cassa Scrafana 6. Portata (mc/s) Tempo (h) Portata Input cassa Portata Output cassa Figura 17 Effetto di laminazione cassa sul borro della Vigna

20 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA Dimensionamento nuovo attraversamento via Ginestra In corrispondenza dell attuale attraversamento di via Ginestra il progetto prevede la demolizione del manufatto esistente e la realizzazione di un nuovo ponte con luce idraulica adeguata al transito della piena duecentennale (cfr. immagine seguente). Figura 18 Immagine estratta da Hec-Ras schema nuovo attraversamento via della Ginestra Sulla base delle verifiche idrauliche eseguite per l evento duecentennale, riportate in allegato, è stato stabilito il massimo battente atteso in corrispondenza del nuovo attraversamento, sulla base della quale si ricava la quota minima dell intradosso in funzione del franco di sicurezza richiesto; il massimo battente atteso risulta pari a.71 m s.l.m

21 PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE IDROLOGICA E IDRAULICA 4 Conclusioni Le verifiche idrauliche svolte a supporto della progettazione definitiva delle opere di messa in sicurezza idraulica del borro della Dogana nel comune di Montevarchi confermano i risultati in termini di effetto di laminazione previsti nel progetto preliminare. Come si evince dalla seguente tabella riassuntiva, le due casse d espansione previste permettono di ridurre considerevolmente la portata del borro del Caspri e del borro della Vigna, con un conseguente effetto di diminuzione della portata complessiva in arrivo al borro della Dogana. Corso d acqua Picco di portata a monte Picco di portata a valle Percentuale di laminazione Borro del Caspri 1.8 mc/s mc/s 4% Borro della Vigna 1. mc/s 9.48 mc/s 43% Ing. Claudia Lombardi

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23 VERIFICHE IDRAULICHE STATO DI PROGETTO Sistema borro del Caspri, borro della Sabina e borro della Dogana Cassa Pestello Borro della Vigna Cassa Scrafana 1

24 VERIFICHE IDRAULICHE STATO DI PROGETTO Borro del Caspri Tr - Tempo di pioggia critico Profilo Sezioni Tabella di output

25 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 4 Main Channel Distance (m).333*.666*..6.8.* 1 11.* 1 1.* 1.4* 1.6* 1.8*.*.4*.6*.8* 1 Caspri Caspri 3

26 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = 1 Noferi 9 - modificata con rialzamento in dx Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = Noferi 8 - modificata con rialzamento in dx

27 16 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = Noferi 7 - modificata con rialzamento in dx Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = 1 CA_PS_1 - modificata con risagomatura + argini

28 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = 11 CA_PS_11 - modificata con risagomatura + argini Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = 1 CA_PS_1 - modificata con risagomatura + argini

29 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = CA_PS_ - modificata con risagomatura + argini Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS =.8 BR Nuovo ponte

30 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS =.8 BR Nuovo ponte Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS =.7 ausiliaria valle ponte

31 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS =.6 ausiliaria monte opera di presa Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS =.4 ausiliaria valle opera di presa

32 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS =.3 ausiliaria monte briglia Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS =. IS Briglia per ottimizzazione sfioratore

33 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS =. Ausiliaria valle briglia Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = CA_PS_ - modificata con risagomatura + argini

34 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Caspri Reach = Caspri RS = CA_PS_ - modificata con risagomatura + argini

35 HEC-RAS Plan: PRO 14 Locations: User Defined Profile: Max WS River Reach River Sta Q Total Min Ch El W.S. Elev Crit W.S. E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl Flow Area Top Width Froude # Chl (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m) (m) Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri.8 Bridge Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri. Lat Struct Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri. Inl Struct Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri Caspri

36 VERIFICHE IDRAULICHE STATO DI PROGETTO Borro della Sabina Tr - Tempo di pioggia critico Profilo Sezioni Tabella di output 14

37 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO Main Channel Distance (m) Sabina Sabina 1

38 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 4 SA_PS_

39 18 17 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 3.1 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 3 SA_PS_

40 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS =.3 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS =. SA_PS_

41 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS =.1 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = SA_PS_

42 17 16 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 1 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS =.1 SA_PS_

43 17 16 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 19.1 SA_PS_

44 18 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 19 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 18.1 SA_PS_

45 18 17 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 18 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 17 SA_PS_

46 16 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 16 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 1 SA_PS_

47 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 14 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 13.1 SA_PS_

48 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 13 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 1 SA_PS_

49 .. 1. Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 11. SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 11.1 BR Passerella pedonale

50 .. 1. Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 11.1 BR Passerella pedonale Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 11.1 SA_PS_

51 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 11 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 1.1 SA_PS_

52 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 1 SA_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 9 SA_PS_9 - modificata con argine cassa in dx

53 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 8 SA_PS_8 - modificata con argine cassa in dx Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 7 SA_PS_7 - modificata con argine cassa in dx

54 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 6 SA_PS_6 - modificata con argine cassa in dx Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = SA_PS_ - modificata con argine cassa in dx

55 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 4 SA_PS_4 - modificata con argine cassa in dx Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 3 SA_PS_3 - modificata con argine cassa in dx

56 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = SA_PS_ - modificata con argine cassa in dx

57 HEC-RAS Plan: PRO 14 Locations: User Defined Profile: Max WS River Reach River Sta Q Total Min Ch El W.S. Elev Crit W.S. E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl Flow Area Top Width Froude # Chl (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m) (m) Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina 11.1 Bridge Sabina Sabina Sabina Sabina 11.9 Lat Struct Sabina Sabina 11.8 Lat Struct Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina

58 HEC-RAS Plan: PRO 14 Locations: User Defined Profile: Max WS (Continued) River Reach River Sta Q Total Min Ch El W.S. Elev Crit W.S. E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl Flow Area Top Width Froude # Chl (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m) (m) Sabina Sabina Sabina Sabina 3.98 Lat Struct Sabina Sabina Sabina Sabina

59 VERIFICHE IDRAULICHE STATO DI PROGETTO Borro della Dogana Tr - Tempo di pioggia critico Profilo Sezioni Tabella di output 37

60 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 Dogana Dogana Main Channel Distance (m) * * * * * * 13.6* 133.4* 134.* * * * * * * * * * * * 14.* 14.7* * * * * * *

61 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = DO_PS_

62 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 146. DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 146 DO_PS_

63 .3. Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 14. BR Ponte Pestello Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 14. BR Ponte Pestello

64 .3. Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 14 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 144. DO_PS_

65 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 143. DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 143 DO_PS_

66 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 14 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 141 DO_PS_

67 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 14 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 139 DO_PS_

68 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 138 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 137 DO_PS_

69 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 136 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 13 DO_PS_

70 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 131 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 13 DO_PS_

71 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 19 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 18 DO_PS_

72 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 17 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 16 DO_PS_

73 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 1. DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 1 DO_PS_

74 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 14 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 13.9 DO_PS_

75 11 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 13 BR Ponte via delle Ginestre - stato di progetto Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 13 BR Ponte via delle Ginestre - stato di progetto

76 11 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 1.9 Ausiliaria valle ponte Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 1.9 DO_PS_

77 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 1 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 11 DO_PS_

78 11 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 1 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 119 DO_PS_

79 11 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 118. BR Ponte ferrovia Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 118. BR Ponte ferrovia

80 11 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 118 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 117 DO_PS_

81 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 116 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 11 DO_PS_

82 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 114 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 113 DO_PS_

83 11 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 11. DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 11.1 DO_PS_

84 11 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 11 BR ponte via Marconi - via Roma Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 11 BR ponte via Marconi - via Roma

85 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 111 DO_PS_ Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 11. DO_PS_

86 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Dogana Reach = Dogana RS = 11 DO_PS_

87 HEC-RAS Plan: PRO 14 River: Dogana Reach: Dogana Profile: Max WS Reach River Sta Q Total Min Ch El W.S. Elev Crit W.S. E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl Flow Area Top Width Froude # Chl (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m) (m) Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana 14. Bridge Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana 13 Bridge Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana 118. Bridge 6

88 HEC-RAS Plan: PRO 14 River: Dogana Reach: Dogana Profile: Max WS (Continued) Reach River Sta Q Total Min Ch El W.S. Elev Crit W.S. E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl Flow Area Top Width Froude # Chl (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m) (m) Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana Dogana 11 Bridge Dogana Dogana Dogana

89 VERIFICHE IDRAULICHE STATO DI PROGETTO Borro della Vigna Cassa Scrafana Tr - Tempo di pioggia critico Profilo Sezioni Tabella di output 67

90 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 Sabina Sabina Main Channel Distance (m) * 4 47.* 47.* 47.7* * 48.* 48.7* * 49.* 49.37* * *

91 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = Ausiliaria monte modello Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 49.8 Ausiliaria monte modello

92 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 49. Sez. A-A Cassa Scrafana Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 49 Sez. B-B Cassa Scrafana

93 19 19 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 48 Sez. C-C Cassa Scrafana Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 47 Sez. D-D Cassa Scrafana - Bocca Tarata

94 1 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 4 Culv Bocca tarata Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 4 Culv Bocca tarata

95 19 18 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 4 Ausiliaria 1 valle Bocca Tarata Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.9 Ausiliaria monte 1 briglia

96 19 18 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.8 IS Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.8 Ausiliaria valle 1 briglia

97 19 18 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.7 Ausiliaria monte briglia Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.6 IS

98 19 18 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.6 Ausiliaria valle briglia Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39. Ausiliaria monte 3 briglia

99 19 18 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.4 IS Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.4 Ausiliaria valle 3 briglia

100 18 18 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39.3 Ausiliaria monte 4 briglia Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39. IS

101 18 18 Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 39. Ausiliaria valle 4 briglia Progetto_Sabina_Caspri_Dogana Plan: PRO 14 River = Sabina Reach = Sabina RS = 37. Ausiliaria valle serie di briglie

102 HEC-RAS Plan: PRO 14 Locations: User Defined Profile: Max WS River Reach River Sta Q Total Min Ch El W.S. Elev Crit W.S. E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl Flow Area Top Width Froude # Chl (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m) (m) Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina 4 Culvert Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina 39.8 Inl Struct Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina 39.6 Inl Struct Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina 39.4 Inl Struct Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina Sabina 39. Inl Struct Sabina Sabina Sabina Sabina