1. PREMESSA VALUTAZIONI IDRAULICHE LUNGO IL F. MAGRA... 10

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2 INDICE 1. PREMESSA Studi pregressi Contesto e scopo degli interventi in progetto VALUTAZIONI IDRAULICHE LUNGO IL F. MAGRA Morfologia dell alveo Manufatti interferenti Individuazione degli interventi in progetto L analisi idraulica

3 1. PREMESSA La presente relazione riporta la descrizione delle valutazioni idrauliche effettuate a supporto della Progettazione Esecutiva del Rinforzo e sopraelevazione di un tratto di argine del Fiume Magra a prosecuzione del precedente in località Piano di Arcola, affidato dalla Provincia di La Spezia alla società Il presente progetto si occupa della sistemazione, a livello di progettazione esecutiva, del rilevato arginale esistente in sponda destra al Fiume Magra in località Piano di Arcola, dal ponte ferroviario della linea Parma La Spezia (ponte F.S. di Fornola), a nord, fino al rilevato arginale di chiusura sud già realizzato, allo stato attuale, nell area di Ressora. La Figura 1 riporta il tracciato di progetto dell argine, in rosso, ed il tracciato dell argine esistente, in giallo. Scopo dello studio idraulico è valutare, alla luce degli studi idraulici pregressi, realizzati per l area in oggetto di intervento, i massimi livelli di piena del Fiume Magra per tempo di ritorno TR = 200 anni, tramite i quali definire la quota di sommità del rilevato arginale in progetto. 3

4 Figura 1 Tracciato dell argine in progetto (in rosso) e dell argine esistente (in giallo) 4

5 1.1 Studi pregressi La progettazione in oggetto è stata sviluppata in coda ai seguenti progetti: a. Studio su modello idraulico bidimensionale delle esondazioni del Fiume Magra nel tratto compreso tra la confluenza con il Vara e l inizio del tratto navigabile (loc. Falaschi) effettuato dall ing. Gonella per conto dell Autorità di bacino del Fiume Magra; b. Progetto Preliminare degli Interventi per la messa in sicurezza dal fiume Magra dell area industriale in Comune di Arcola ai sensi dell art. 62 del DPR 21 dicembre 1999, n. 554, affidato dall Autorità di bacino interregionale del Fiume Magra al Raggruppamento temporaneo formato dall Associazione professionale HY.M.Studio, dall ing. Marco Gonella, dall ing. Giuseppe Campi, dal dott. geol. Nicola Quaranta e dall Arch. Giuliana Piovano, con contratto stipulato in data 3 dicembre 2001; tale progetto sviluppava sia la sistemazione, in larghezza e quota, del rilevato arginale esistente, sia la realizzazione ex novo del rilevato arginale di chiusura sud in corrispondenza dello scarico in Magra dei torrenti Arcola e Ressora, immediatamente a monte del ponte ferroviario della linea Genova Pisa; c. Progetto Definitivo degli interventi di Costruzione di arginatura lungo il corso del fiume Magra in località Piana di Arcola nel Comune di Arcola, commissionato dalla Provincia di La Spezia Area Difesa del Suolo al R.T.I. formato tra la Società HYDRODATA S.p.A. (mandataria) e la Società MED INGEGNERIA S.p.A. (mandante), riguardante esclusivamente il completamento della chiusura arginale in corrispondenza dello scarico in Magra dell Arcola e del Ressora, immediatamente a monte del ponte ferroviario della linea Genova Pisa. Il progetto prevedeva anche la realizzazione delle chiaviche antirigurgito dei torrenti Arcola e Ressora all intersezione con il rilevato arginale in progetto. Tale opera è stata realizzata; d. Progetto Definitivo degli interventi di Rinforzo e sopraelevazione di un tratto di argine del Fiume Magra a prosecuzione del precedente in località Piano di Arcola e s.m.i., commissionato dalla Provincia di La Spezia Area Difesa del Suolo al Dott. Ing. Marco Gonella di Torino, del marzo 2006, riguardante il medesimo tratto interessato dal presente progetto esecutivo; e. D.R. 1577/ Progettazione preliminare degli interventi della messa in sicurezza delle arginature del Fiume Magra. Modellazione bidimensionale del tratto focivo, 5

6 commissionato dalla Provincia di La Spezia Area 7: Difesa del Suolo a Hydrodata S.p.A. di Torino, del novembre 2012, ancora in corso d opera. 1.2 Contesto e scopo degli interventi in progetto Il contesto di intervento relativo al presente Progetto Esecutivo è rappresentato dall ampia area golenale della piana di Arcola, ubicata in sponda destra del fiume Magra nel tratto delimitato a monte dal ponte di Fornola della linea ferroviaria Parma-La Spezia ed a valle dal ponte ferroviario della linea La Spezia Pisa. L area, già attualmente occupata da molte strutture industriali e produttive, nonché destinata ad ulteriori espansioni come evidenziato in Figura 2, è delimitata lungo il lato occidentale dalla Strada Statale Aurelia e dal rilevato ferroviario. Si tratta di un area pressoché pianeggiante, posta a circa m s.m.. La pendenza media risulta essere approssimativamente pari a circa l 1,5 per mille. Com è possibile notare, si tratta di un area golenale fortemente presidiata e modificata dall uomo e intensamente sfruttata sia per approvvigionamento idrico (presenza di pozzi ACAM) sia da insediamenti industriali. Su di essa si trovano inoltre diverse unità abitative e commerciali e connesse infrastrutture. L area è altresì interessata dalla presenza di un reticolo idrografico minore, in cui particolare importanza assumono (come già accennato) i Canali Ressora ed Arcola, caratterizzati da un tracciato di modesta lunghezza e totalmente o parzialmente artificializzato nel tratto terminale. Attualmente il sistema di difesa esistente, denominato Biondi-Canini, è costituito da una serie di pennelli trasversali e da una strada alzaia di collegamento longitudinale. Tale opera, realizzata senza un originaria funzione principale di difesa idraulica dalle piene, venne concepita per regimare le divagazioni trasversali dell asse fluviale, per impedire cioè una eccessiva meandrizzazione dell alveo inciso del Fiume Magra. Per questo motivo non solamente i pennelli, ma anche la struttura longitudinale, fu concepita come tracimabile, accettando l eventualità dell interruzione della linea di difesa in corrispondenza di nodi particolarmente critici per la presenza di confluenze laterali, come fu il caso del tratto sud di 6

7 sponda destra in cui sfociano i canali Arcola e Ressora, immediatamente a monte del ponte ferroviario della linea Pisa La Spezia. In quest ultimo tratto di area golenale tale problematica è stata risolta a seguito della realizzazione di un arginatura secondo quanto indicato in Figura 1. Scopo principale degli interventi in progetto è l adeguamento, in quota e/o larghezza, del rimanente rilevato longitudinale esistente, nel tratto a monte della suddetta arginatura, scongiurando pericoli di tracimazione, rottura o sifonamento, in modo da rendere la Piana di Arcola completamente in sicurezza idraulica dalle piene del fiume Magra. 7

8 Figura 2 Inquadramento dell area di indagine 8

9 La zona è attualmente inserita all interno delle aree inondabili per piene trentennali e duecentennali definite nel Piano Stralcio Assetto Idrogeologico del Fiume Magra redatto dall Autorità di Bacino del Fiume Magra (si veda a tale proposito lo stralcio della Carta della pericolosità idraulica riportata in figura 3). Dopo la realizzazione dell adeguamento dell argine, le zone a tergo di esso saranno completamente protette da allagamenti determinati da eventi di piena duecentennali del F.Magra. Figura 3 P.A.I. Carta della Pericolosità Idraulica 9

10 2. VALUTAZIONI IDRAULICHE LUNGO IL F. MAGRA 2.1 Morfologia dell alveo Nel tratto indagato, dal ponte FS di Fornola al ponte FS di Sarzana, l alveo inciso del F. Magra presenta andamento leggermente meandriforme e scorre in canalizzazione di piena ordinaria pressoché rettilinea. La larghezza dell alveo di magra è di circa 70 m mentre la larghezza dell alveo di bank full compresa tra le sommità delle sponde di froldo è di circa 250 m. 2.2 Manufatti interferenti I manufatti interferenti con la piena presenti allo stato attuale sono, da nord a sud, il ponte del raccordo autostradale La Spezia Fornola S. Stefano di Magra, il ponte FS di Fornola, il ponte della ferrovia La Spezia Pisa. Sono elementi interferenti con il deflusso della piena anche i pennelli della difesa idraulica esistente Biondi Canini sia in sponda destra che sinistra. 2.3 Individuazione degli interventi in progetto Gli interventi in progetto sono stati definiti sulla base delle indicazioni emerse durante le precedenti fasi di studio: - adeguamento in sagoma ed eventualmente in quota della difesa longitudinale del sistema Biondi-Canini esistente, con realizzazione di un setto di argilla al piede del rilevato lato fiume, a partire dal piano campagna fino a una profondità di 250 cm. Tale intervento, compreso tra il ponte FS di Fornola a Nord e il termine attuale della difesa a Sud, tiene conto di sezioni tipo che rispettino le esigenze di contenimento dell impatto paesaggistico ed ambientale; - realizzazione ex novo della difesa arginale di chiusura nord, di lunghezza pari a circa 200 m, in corrispondenza del ponte FS di Fornola. 10

11 Si sottolinea come nella definizione delle opere in progetto, particolare attenzione è stata prestata nella definizione di tipologie di intervento che non compromettessero, sulla base delle indicazioni contenute nello studio di fattibilità ambientale, la valenza naturalistica del contesto in esame. 2.4 L analisi idraulica Le valutazioni idrauliche eseguite lungo il F. Magra sono focalizzate all individuazione dei livelli di massima piena del Magra nel tratto di interesse, al fine di verificare le quote attuali della difesa e valutarne la risagomatura in termini di larghezza e/o altezza. Lo studio di riferimento, per valutare i massimi livelli di piena duecentennali, è D.R. 1577/ Progettazione preliminare degli interventi della messa in sicurezza delle arginature del Fiume Magra. Modellazione bidimensionale del tratto focivo, commissionato dalla Provincia di La Spezia Area 7: Difesa del Suolo a Hydrodata S.p.A. di Torino del novembre 2012; ad esso si rimanda per tutti i dettagli in merito. All interno dello studio è stato realizzato un modello bidimensionale del F. Magra, dalla confluenza Magra-Vara fino alla foce. Come portata di picco, in riferimento all evento di piena duecentennale, è stata considerata la portata indicata alla confluenza Magra-Vara dalle Norme Tecniche del PAI allo stato di fatto, pari a 7360 m 3 /s. Lo studio riporta l analisi di molteplici scenari. Lo scenario di riferimento per la presente progettazione è stato denominato Configurazione di riassetto e si riferisce allo scenario complessivo di riassetto dell asta del f. Magra dalla confluenza col f. Vara fino alla foce così come definito dal PAI: - interventi del tratto a monte dalla confluenza al T.Isolone; - interventi a breve termine (TR30 c.d. argini bassi) a Fiumaretta e Bocca di Magra a valle del T. Bettigna (I stralcio); - interventi a breve termine (TR30 c.d. argini bassi) a Pantalè; - interventi a lungo termine (TR200) lungo il T. Bettigna; - interventi a lungo termine (TR200) lungo la Via Alta; - interventi a lungo termine (TR200) lungo l Autostrada A12. 11

12 La tavola di riferimento è Risultati delle modellazioni. Configurazione di riassetto Configurazione: Configurazione di riassetto Evento: TR 200 anni Risultati: Massimi battenti d acqua e massimi livelli idrometrici (elab.4.6). La Figura 4 riporta un estratto di tale tavola, sulla quale si è riportata l arginatura in oggetto di progettazione esecutiva. Le quote di sommità arginale sono state determinate incrementando di 50 cm, assunti come franco idraulico di riferimento, il livello massimo per evento duecentennale, indicato in Carta. La figura riporta anche la posizione di alcune sezioni (in viola); si rimanda alla Planimetria di progetto ed alle Sezioni trasversali asse principale per individuare tutte le sezioni di riferimento utilizzate, con l indicazione del livello di piena riscontrabile in corrispondenza di ognuna di esse. Un esempio di sezione trasversale è riportata in Figura 5. 12

13 Figura 4 Livelli idrometrici massimi simulazione modello novembre 2012 (HYDRODATA S.p.A.) (integrata con argini di progetto e alcune sezioni progettuali) 13

14 Figura 5 Esempio di sezione trasversale asse principale (Sez.1) Segue la tabella con l indicazione dei livelli di riferimento per le diverse sezioni trasversali dell arginatura. 14

15 Tabella 1 - Livelli di piena di riferimento (TR=200 anni) per il dimensionamento della sommità arginale Sezione di progetto Livello idrico di riferimento [m s.m.m.]

16 Sezione di progetto Livello idrico di riferimento [m s.m.m.]

17 Sezione di progetto Livello idrico di riferimento [m s.m.m.]

- Ponte della strada litoranea: è stato oggetto di adeguamento nell ambito degli interventi successivi agli eventi di piena del 2012.

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