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1 LANGUAGE: IT CATEGORY: ORIG FORM: F06 VERSION: R2.0.9.S03 SENDER: ENOTICES CUSTOMER: ECAS_n002bz1m NO_DOC_EXT: SOFTWARE VERSION: ORGANISATION: ENOTICES COUNTRY: EU PHONE: / Posta elettronica: cl.colucci@rfi.it NOTIFICATION TECHNICAL: / NOTIFICATION PUBLICATION: /

2 1 / 6 Avviso di aggiudicazione di appalto Servizi di pubblica utilità Risultati della procedura di appalto Servizi Legal Basis: Direttiva 2014/25/UE Sezione I: Ente aggiudicatore I.1) Denominazione e indirizzi Rete Ferroviaria Italiana Società per Azioni - Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane Piazza della Croce Rossa, 1 Roma Italia Persona di contatto: Claudia Colucci Tel.: cl.colucci@rfi.it Codice NUTS: ITZ Indirizzi Internet: Indirizzo principale: I.2) I.6) Appalto congiunto Principali settori di attività Servizi ferroviari Sezione II: Oggetto II.1) Entità dell'appalto II.1.1) II.1.2) II.1.3) II.1.4) Denominazione: acquisto e contestuale revamping, manutenzione ed altre attività su nr. 16 carrozze ETR 500 di 2 classe con AMIS, da attrezzare con sistemi di misura per la diagnostica e la certificazione dell IF Codice CPV principale Tipo di appalto Servizi Breve descrizione: I Servizi affidati comprendono: La Fornitura di n. 16 carrozze ETR 500 di seconda classe e contestuale attività di azzeramento della scadenza di manutenzione di ciclica e revamping. La predisposizione di nr. 4 locomotori E404 (già di proprietà RFI) per l'installazione dei sistemi di misura per la diagnostica e certificazione dell'infrastruttura ferroviari. L assistenza e l intervento di risorse professionali del Fornitore nel caso emergano necessità o attività al momento non prevedibili per la realizzazione dello scopo contrattuale. la messa a disposizione presso l impianto OMC Trenitalia di Vicenza di postazioni di lavoro (con fossa ed accesso all imperiale) per l attrezzaggio diagnostico;

3 2 / 6 II.1.6) II.1.7) II.2) II.2.1) II.2.2) II.2.3) II.2.4) la messa a disposizione di 1 (una) motrice e di eventuali carri scudo per il trasferimento delle carrozze presso altro impianto per attività di laboratorio. Il servizio comprende le attività di ingegneria verso ANSF e la realizzazione del fascicolo descrittivo del progetto Informazioni relative ai lotti Questo appalto è suddiviso in lotti: no Valore totale dell appalto (IVA esclusa) (Consentire la pubblicazione? no) Valore, IVA esclusa: EUR Descrizione Denominazione: Codici CPV supplementari Luogo di esecuzione Codice NUTS: ITI14 Descrizione dell'appalto: Le Voci di Tariffa per compensare i servizi riportati al punto II.1.4 Breve descrizione sono le seguenti: VdT1) 'Fornitura di n. 16 carrozze ETR 500 di seconda classe e contestuale predisposizione per l'installazione dei sistemi di misura per la diagnostica e certificazione dell'infrastruttura ferroviaria. In particolare, questa VdT comprende e compensa: a. La fornitura delle seguenti n. 16 carrozze: Complesso NEV Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno Treno b. Tutte le attività manutentive necessarie per l azzeramento del debito manutentivo e per l allineamento delle carrozze alla flotta commerciale Frecciarossa ETR500 c. Servizio di revamping: predisposizione ed allestimento degli arredi delle carrozze per ospitare i sistemi diagnostici (in sotto-cassa, in cassa e su imperiale), d. Trenitalia, in qualità di titolare dell autorizzazione della circolazione dei veicoli in oggetto, deve effettuare le attività previste dalle Linee Guida ANSF e alle norme in vigore al fine di mantenere inalterate le autorizzazioni vigenti. Avvertenze alla VdT1):

4 3 / 6 II.2.5) II.2.11) II.2.13) II.2.14) - La VdT1 compensa anche il ripristino di eventuali materiali mancanti o guasti rispetto alla configurazione originaria, da eseguirsi secondo programmi da concordare tra le parti. - La VdT1 compensa anche l azzeramento del debito manutentivo. - La VdT1 comprende anche l adeguamento della carrozza con i sistemi di anti-incendio e anti-intrusione e rete WI-FI in tutte le carrozze. - La VdT1 comprende e compensa anche l ingaggio del VIS (NOBO/DEBO) per l asseveramento di tutte le modifiche introdotte da ST ETR500 trasformazione carrozze e loco RFI. - La VdT1 non comprende i costi del VIS per l asseveramento di tutte le modifiche introdotte da RFI o società da essa incaricata dovuta all installazione delle apparecchiature per la diagnostica e la certificazione. VdT2) Predisposizione di nr. 4 locomotori E404 per l'installazione dei sistemi di misura per la diagnostica e certificazione dell'infrastruttura ferroviari. I locomotori in oggetto (già di proprietà RFI) sono: Complesso AIACE: NEV = NEV = Complesso DIAMANTE: NEV = NEV = In particolare, questa VdT comprende e compensa: a) La predisposizione delle locomotive per ospitare i sistemi diagnostici (in sotto-cassa, in cassa e su imperiale). Avvertenze alla VdT2): In VdT1 e VdT2 inoltre non è compreso il calcolo FEM dell intero veicolo a seguito delle modifiche introdotte, in quanto in carico al fornitore dei sistemi diagnostici. Trenitalia deve effettuare l Analisi del Rischio legata alla modifica in conformità alle Linee Guida ANSF e alle norme in vigore (Regolamento di Esecuzione (UE) N. 402/2013 della Commissione del 30 aprile 2013 relativo al metodo comune di sicurezza per la determinazione e valutazione dei rischi) e, ove ciò si rendesse necessario, deve provvedere all aggiornamento AMIS, in qualità di titolare della stessa, nel suo stato modificato per l utilizzo diagnostico di cui al presente contratto. VdT3) Le tariffe orarie del personale di Trenitalia sono: Risorsa Professionale Descrizione risorsa Tariffa oraria Tecnico Manutenzione Manodopera (al cui interno è incluso anche il costo degli impianti e attrezzature) 90,18 Ingegnere Per attività di Ingegneria Extra rispetto agli accordi 80,00 Avvertenze alla VdT3): - eventuali spese vive sostenute da Trenitalia, extra rispetto a VdT1 e VdT2, verranno documentate a RFI e ad essa girate con una maggiorazione del 15% (relativa ad altre voci di costo non comprese nella tariffa oraria di Direzione Tecnica di Trenitalia). - per le eventuali attività di aggiornamento dell AMIS rientrano in tali spese vive. Criteri di aggiudicazione (Consentire la pubblicazione? no) Prezzo Informazioni relative alle opzioni Opzioni: no Informazioni relative ai fondi dell'unione europea L'appalto è connesso ad un progetto e/o programma finanziato da fondi dell'unione europea: no Informazioni complementari Sezione IV: Procedura

5 4 / 6 IV.1) IV.1.1) Descrizione Tipo di procedura Aggiudicazione di un appalto senza previa pubblicazione di un avviso di indizione di gara nella Gazzetta ufficiale dell'unione europea nei casi elencati di seguito I lavori, le forniture o i servizi possono essere forniti unicamente da un determinato operatore economico per una delle seguenti ragioni: la concorrenza è assente per motivi tecnici Spiegazione: RFI, in qualità di gestore dell infrastruttura Ferroviaria Nazionale ed in virtù dell Autorizzazione di Sicurezza rilasciata dall ANSF, deve effettuare un servizio di certificazione sulla propria rete dei sistemi infrastrutturali che la costituiscono (Armamento, Trazione Elettrica, Segnalamento e Telecomunicazioni). Per la certificazione dell infrastruttura le norme prevedono di percorrere la linea con un treno strumentato alla velocità massima della linea ammessa per l esercizio commerciale aumentata del 10%; RFI, in qualità di gestore dell infrastruttura Ferroviaria Nazionale ed in virtù dell Autorizzazione di Sicurezza rilasciata dall ANSF, deve effettuare un servizio diagnostico sulla propria rete dei sistemi infrastrutturali che la costituiscono, con una frequenza temporale prefissata e dipendente dal traffico e dalle caratteristiche delle linee interessate dal servizio. Il servizio diagnostico e di certificazione deve avvenire mediante sistemi di misura installati su veicoli in possesso di AMIS i quali rilevano i parametri caratteristici dei sistemi infrastrutturali esaminati; Ciascun treno di misura per la rete AV/AC di RFI (denominati Aiace e Diamante ) è composto da una coppia di locomotive E404 serie 600 dotate di AMIS e conformi alle locomotive in uso per il servizio commerciale Frecciarossa e da otto carrozze di tipologia Y, che sono le prime carrozze prototipo utilizzate negli anni 90 per lo sviluppo del treno ETR 500; RFI, nell ambito del proprio SGS, ha recepito il Regolamento UE N. 445/2011 che disciplina il ruolo del SRM (Soggetto Responsabile della Manutenzione, ECM in inglese) e lo ha reso mandatorio, a partire dai carri merci, per il trasporto di materiali da costruzione e per le attività di manutenzione dell infrastruttura, e dai veicoli diagnostici di nuova fornitura che gestisce a titolo di impresa ferroviaria; Per l iscrizione al RIN dei veicoli circolanti come treno deve essere individuato e comunicato ad ANSF il Soggetto Responsabile della Manutenzione (ECM); La società Trenitalia, in occasione dell attivazione della linea AV/AC Bologna-Firenze, ha dovuto ridurre la composizione del ETR500 portandola da 12 ad 11 pezzi oltre alle locomotive, accantonando quindi alcune carrozze della tipologia ETR500 della flotta commerciale Frecciarossa ; Trenitalia è l unica Società in possesso di carrozze ETR 500 disponibili ed è dotata del necessario know how tecnico-ingegneristico ed impianti di manutenzione in grado di allestire il materiale rotabile per il particolare profilo di missione di cui è responsabile la SO Servizi per i Rotabili e per la Diagnostica; Le carrozze ETR 500 risultano compatibili con l attuale flotta diagnostica AV di RFI, in quanto le stesse potranno essere messe in composizione con le n. 4 locomotive in esercizio già di proprietà di RFI; È opportuno affidare il ruolo di ECM (governance, sviluppo ed esecuzione della manutenzione) a Trenitalia per i seguenti vantaggi: significativi ritorni di esperienza relativi ad una flotta di 60 treni che hanno una percorrenza annua tra e chilometri; possibilità di realizzare sui treni di RFI interventi di manutenzione migliorativa ed evolutiva derivanti dai ritorni di esperienza di cui al precedente punto;

6 5 / 6 IV.1.3) IV.1.6) IV.1.8) IV.2) IV.2.1) IV.2.8) IV.2.9) possibilità di realizzare modifiche al treno per l installazione dei sistemi diagnostici e di certificazione delle linee, con la garanzia che l impatto delle modifiche sulle attività manutentive del treno sia sempre il minore possibile e che il dossier di manutenzione sia sempre aggiornato di conseguenza. Alla luce di tutto quanto sopra descritto e considerato, in accordo con art. 125 del D.Lgs. 18 aprile 2016 n. 50 al comma 1 lettera c) punto 2, e tenuto conto che la società Trenitalia è l unica in grado di fornire carrozze tipo ETR 500 e tutto quanto occorrente per l allestimento dei nuovi treni diagnostici AV Tipo 3 ad eccezione dei sistemi diagnostici installati a bordo, Informazioni su un accordo quadro o un sistema dinamico di acquisizione Informazioni sull'asta elettronica Informazioni relative all'accordo sugli appalti pubblici (AAP) L'appalto è disciplinato dall'accordo sugli appalti pubblici: no Informazioni di carattere amministrativo Pubblicazione precedente relativa alla stessa procedura Informazioni relative alla chiusura del sistema dinamico di acquisizione Informazioni relative alla cessazione dell'avviso di indizione di gara in forma di avviso periodico indicativo Sezione V: Aggiudicazione di appalto Contratto d'appalto n.: 29/2018 V.2) V.2.1) V.2.2) V.2.3) V.2.4) V.2.5) V.2.6) V.2.7) Denominazione: acquisto e contestuale revamping, manutenzione ed altre attività su nr. 16 carrozze ETR 500 di 2 classe con AMIS, da attrezzare con sistemi di misura per la diagnostica e la certificazione dell IF Un contratto d'appalto/lotto è stato aggiudicato: sì Aggiudicazione di appalto Data di conclusione del contratto d'appalto: 13/12/2018 Informazioni sulle offerte (Consentire la pubblicazione? no) Numero di offerte pervenute: 1 L'appalto è stato aggiudicato a un raggruppamento di operatori economici: no Nome e indirizzo del contraente (Consentire la pubblicazione? sì) TRENITALIA S.p.A. Piazza della Croce Rossa n 1 Roma Italia Codice NUTS: ITI4 Il contraente è una PMI: no Informazione sul valore del contratto d'appalto /lotto (IVA esclusa) (Consentire la pubblicazione? no) Valore totale inizialmente stimato del contratto d appalto/lotto: EUR Valore totale del contratto d'appalto/del lotto: EUR Informazioni sui subappalti Prezzo pagato per gli acquisti di opportunità Numero di contratti d'appalto aggiudicati: 1

7 6 / 6 V.2.8) V.2.9) V.2.10) Paese di origine del prodotto o del servizio Origine comunitaria Il contratto d'appalto è stato aggiudicato a un offerente che ha proposto una variante no Sono state escluse offerte in quanto anormalmente basse no Sezione VI: Altre informazioni VI.3) Informazioni complementari: VI.4) VI.4.1) VI.4.2) VI.4.3) VI.4.4) VI.5) Procedure di ricorso Organismo responsabile delle procedure di ricorso Tribunale Amministrativo Competente Roma Italia Organismo responsabile delle procedure di mediazione Procedure di ricorso Servizio presso il quale sono disponibili informazioni sulle procedure di ricorso Data di spedizione del presente avviso: 28/05/2019