L altra faccia della frequenza

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1 L altra faccia della frequenza Negli spazi aerei controllati Ing. Di Francesco Vania Silvestro Gregorio

2 Chi Siamo Azienda nata dall idea di un imprenditore attivo da anni nel mondo del franchising 2016: creazione di una rete di vendita di droni, prima di tipo consumer con successiva integrazione di prodotti professionali

3 Chi Siamo

4 Chi Siamo Centro Addestramento SAPR Autorizzazione ENAC n CA.APR.056 Fiumicino 9 Aprile 2019

5 Chi Siamo Centro Addestramento SAPR Autorizzazione ENAC n CA.APR056

6 Chi Siamo Formazione piloti Formazione tecnica professionale utilizzo SAPR Servizi specializzati con droni: Ispezioni, Rilievi, Monitoraggio Agricoltura di precisione Foto e video

7 Chi Siamo

8 Chi Siamo I nostri clienti: professionisti e PA Progetti con CRI, Vigili del Fuoco, Protezione Civile per la fornitura di SAPR customizzati e corsi di formazione Progetto Scuola del Futuro : introduzione delle nuove tematiche innovative nelle scuole nell ambito dei progetti alternanza scuolalavoro

9 L altra faccia della frequenza Operazioni con SAPR Gregorio Silvestro idroni Service Program Manager

10 Normativa Regolamento «Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto Edizione 2 del 16 luglio 2015, Emendamento 4 del 21 maggio 2018 Circolare LIC-15 del 9 giugno 2016 «Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto Centri di Addestramento e Attestati Pilota» Regolamento UAV EASA Entrata in vigore definitiva prevista entro il and you/civil drones rpas

11 Normativa ENAC AEROMODELLO Dispositivo aereo a pilotaggio remoto, senza persone a bordo, impiegato esclusivamente per scopi ricreativi e sportivi, non dotato di equipaggiamenti che ne permettano un volo autonomo, e che vola sotto il controllo visivo del pilota. AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO (APR) mezzo aereo a pilotaggio remoto senza persone a bordo, non utilizzato per fini ricreativi e sportivi. SISTEMI AEROMOBILI A PILOTAGGIO REMOTO (SAPR) sistema costituito da un mezzo aereo (aeromobile a pilotaggio remoto) senza persone a bordo, utilizzato per fini diversi da quelli ricreativi e sportivi, e dai relativi componenti necessari per il controllo e comando (stazione di controllo) da parte di un pilota remoto.

12 CLASSI - Very Light (VL) 0,3 kg< MOD 4 kg - Light (L) 4kg< MOD 25kg - Heavy (H) MOD>25kg Normativa ENAC CATEGORIE - Ala fissa (Ap) - Elicotteri (Hc) - Multicotteri (Mc) - Dirigibili (As) VL/Mc DJI Spark alleggerito (inoffensivo peso < 300 g) CLASSI/CATEGORIE RIPORTATI SUGLI ATTESTATI VL/Ap VL/Hc VL/Mc VL/As L/Ap L/Hc L/Mc L/As VL/Ap Parrot Disco VL/Mc idroni Venture Mapper L/Mc Yuneec Tornado

13 Normativa ENAC sapr 150 metri Aeromodellis ti con attestato 150 metri Aeromodellisti senza attestato 70 metri Mai in Città <5km aeroporti CTR Spiagge Parchi Ferrovie Persone Caserme Carceri

14 Normativa ENAC Se non si possono rispettare le distanze di sicurezza, l operazione è critica aeroporti 5000 metri Aree congestionate 150 metri Persone estranee 50 metri

15 Operation centric/ risk based approach Normativa: EASA

16 Open Category Normativa: EASA

17 Specific Category Normativa: EASA

18 Expected Timeline Normativa: EASA

19 Summary Normativa: EASA

20 Figure di riferimento Chi è l operatore APR? L Operatore è l imprenditore, il datore di lavoro, colui che in figura giuridica o in figura personale, si assume il rischio d impresa con tutte le responsabilità derivanti dalle normative civili di riferimento. Chi è il pilota APR? Il pilota è il professionista che commercializza le proprie capacità e competenze mettendole a disposizione dell operatore divenendone un dipendente piuttosto che un collaboratore. Si instaura tra i due una dipendenza gerarchica derivante dalla normativa stessa.

21 Formazione Circolare LIC-15 del 9 giugno 2016 Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto Centri di Addestramento e Attestati Pilota Stabilisce gli attestati di Condotta degli APR Classi Categorie Determina il percorso formativo per Piloti Istruttori Esaminatori Stabilisce i compiti dei Centri di Addestramento CA

22 Formazione Circolare LIC-15 del 9 giugno 2016 Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto Centri di Addestramento e Attestati Pilota Età mini<ma 18 anni Corso teorico 16 ore Corso pratico 30 missioni Esperienza Corso teorico 12 ore Corso pratico 36 missioni CERTIFICATO MEDICO LAPL CORSO BASICO OP. NON CRITICHE 36 MISSIONI CORSO CRO OP. CRITICHE Esaminatore Aeromedico AME Centro di Addestramento riconosciuto ENAC Certificate da un operatore APR Centro di Addestramento riconosciuto ENAC

23 Valutazione Autorizzazioni Scenario operativo Rischio e azioni di mitigazione SAPR, payload, Missione Pianificazione SAPR, payload, Missione Spazio aereo Ostacoli, aree congestionate, Esecuzione Conduzione diretta/automatica Spazio aereo Scenario Operativo Fattori di rischio Pilota Oggi

24 Difficoltà Riconoscimento Attività con SAPR Lavoro Aereo Figure poco professionali Pianificazione e Autorizzazione Dialogo con Enti di gestione/ats Procedure per richiesta Tempi per ottenimento Pilota Oggi Scenari operativi Aree Limitate (per Fotogrammetria, Ispezione e monitoraggio, Sorveglianza) Tipi di operazioni limitate Fattori di Rischio Traffico bassa quota (Elisoccorso, ULM, Droni Illegali)

25 Aspettative Riconoscimento Figura professionale = Formazione aeronautica per scenari EASA Specific/Certified Attività con SAPR = Lavoro Aereo Pianificazione e Autorizzazione U-SPACE Procedure di richiesta semplificate Pilota Domani Scenari operativi Operazioni BVLOS (Delivery, Fotogrammetria, Ispezione, ) Varietà scenari standard Nuovi tipi di SAPR e tipi di operazioni Dirigibile/Blimp inoffensivi per pubblicità aerea VTOL per ispezioni/monitoraggi su lunghe tratte

26 GRAZIE PER L ATTENZIONE info@idroni.net idroninetwork idroninetwork idroniservice