COMUNE DI CAROVIGNO Provincia BRINDISI CENTRI STORICI DA RIVIVERE. Progetto Esecutivo

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2 COMUNE DI CAROVIGNO Provincia BRINDISI CENTRI STORICI DA RIVIVERE Progetto Esecutivo RELAZIONE DI CALCOLO DELL' IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE

3 PREMESSA I comuni di Carovigno, Ceglie Messapica, San Michele, San Vito dei Normanni e Villa Castelli rappresentano un Laboratorio collaudato nel panorama regionale pugliese; un laboratorio che, con la presente proposta CENTRI STORICI DA RIVIVERE porta oggi, i cinque centri urbani ad un avvicinamento maggiore e basato su uno sforzo orientato a valorizzare tutte quelle risorse che il territorio possiede. Quello che il presente progetto sta cercando di ottenere è la possibilità di attualizzare il potenziale dei 5 ambiti urbani periurbani e territoriali presenti e più brevemente di rafforzare le sinergie acquisendo definitivamente un ottica di sistema in sostituzione di una superata dimensione localistica. Il progetto costituisce un insieme coordinato di interventi per la realizzazione in un ottica di sostenibilità, di obiettivi di sviluppo socio economici e culturali, attraverso il miglioramento della qualità della vita, proponendo una razionale utilizzazione del patrimonio degli spazi urbani e in particolare dei centri storici. STATO DI FATTO La rete di pubblica illuminazione è presente nelle vie del centro storico ed è costituita da organi illuminati montati su pali, a parete e da fari (vedi tav. 03) con distanze variabili tra l uno dall altro. LA PROPOSTA PROGETTUALE Il progetto prevede la sostituzione degli organi illuminanti a braccio esistenti. Per la redazione del presente progetto si e fatto riferimento a quanto riportato nella normativa vigente e riguardante le opere di pubblica illuminazione. In linea generale, per quanto attiene ai criteri guida seguiti, si e fatto riferimento a: la specificita delle strade da illuminare; le caratteristiche fotometriche della pavimentazione stradale; le prestazioni fotometriche degli apparecchi di illuminazione; la geometria della installazione. Nella scelta dei parametri progettuali si e tenuto ovviamente conto delle caratteristiche dell ambiente da illuminare, della larghezza delle carreggiate, del tipo di pavimentazione, della destinazione specifica dell area oggetto dell intervento, della presenza di curve, incroci,

4 marciapiedi, aiuole spartitraffico ecc., tutto al fine di garantire un livello di illuminamento ottimale ad assicurare un adeguato grado di sicurezza della rete viaria. Per quanto riguarda la norme sulla sicurezza e le buone regole per la costruzione a regola d arte dell impianto di pubblica illuminazione, si e fatto specifico riferimento alle seguenti leggi e norme: legge 1/3/1968 N. 186; legge 5/3/1990 N. 46; legge 18/10/1977 N. 791; D.M. 21/3/1988; Norma CEI 64-8, fascicolo n giugno 1987 Impianti elettrici utilizzatori a tensione nomi-nale non superiore a 1000 V in corrente alternata e 1500 V in corrente continua ; Norma CEI 34-21, gascicolo n novembre 1987 Apparecchi di illuminazione parte I Norma CEI fascicolo n. 803 del 15/12/1986 Apparecchi di illuminazione - parte II Apparecchi per illuminazione stradale ; Norma CEI 64-7 fasciucolo n. 807 del 1/5/1967 impianti elettrici di illuminazione pubblica e similari ; D.P.R. 27/4/1955 n. 547 D.P.R. 7/1/1956 n Oltre al problema primario legato alla sicurezza dell impianto, si e cercato, in fase di progettazione, di studiare un impianto altamente affidabile prevedendo a tale scopo alla installazione di apparecchiature in CLASSE II. PALI DI ILLUMINAZIONE L'intervento non prevede la posa in opera di pali per l'illuminazione ma la sola posa in opera di illuminazione a braccio. ORGANI ILLUMINATI Gli organi illuminati previsti in progetto (vedi scheda tecnica allegata) sono rigorosamente di classe II IP 66 conforme alle norme EN , EN ):

5 materiale: La lanterna sarà interamente realizzata in profilato estruso e pressofusione di alluminio (UNI EN 1706); Dimensione e peso: Altezza mm 710, larghezza mm 445, profondità mm. 445, peso Kg. 7.80, Area esposta alla spinta del vento (S) = mq Struttura: La lanterna sarà composta da telaio inferiore formato da quattro montanti curvi, di cui uno predisposto per il passaggio del cavo elettrico di alimentazione, e una flangia di raccordo inferiore, dotata di foro diam 28 mm per il fissaggio al sostegno con coperchio di chiusura; telaio superiore a pianta quadrata incerneriato al telaio inferiore; ottica a ripartizione asimmetrica stampata in lamiera di alluminio purissimo (lega EN-AW1090, purezza 99.9% UNI EN 573-3) anodizzata a base di silicio (spessore min. =< 5 micron); schermo in vetro piano temperato trasparente o satinato (IK08); piastra di cablaggio in alluminio; sezionatore di linea elettrica; fusibile 250 V T6 3A (cartuccia in vetro 5x20 mm) a valle del sezionatore; otturatore con porta lampada in ceramica, estraibile senza utensili; guarnizione in silicone espanso fra telaio inferiore e telaio superiore; viti esterne a forma di ghianda in ottone e restante bulloneria in acciaio inox. CAVI, CAVIDOTTI E POZZETTI Le linee di alimentazione saranno tutte interrate ed i cavi posati entro tubo corrugato flessibile DE 90 mm autoestinguente e conforme alla normativa vigente. S aranno previsti i pozzetti di ispezione, derivazione e attraversamento, in PVC antishock delle dimensioni 30x30x30 collegato all'organo illuminante tramite un tubo in pvc DE 50 mm corrugato attraverso il quale i cavi arriveranno alla morsettiera. Per la trasmissione dell energia dal quadro di alimentazione fino ai centri luminosi e previsto l impiego di soli cavi unipolari del tipo FG7R con sezione massima 10 mmq. Per il collegamento tra la morsettiera e organo illuminate verrà invece utilizzato un cavo bipolare di sezione 2.5 mmq del tipo FG7OR. La alimentazione elettrica avverrà con l impiego della linea trifase più neutro 380 V+N, diramando al corpo illuminante, tramite il cavo bipolare, una fase più il neutro per ottenere la tensione di alimentazione della lampada, che e di 220 V. Lo schema di collegamento tra la linea di alimentazione e i centri luminosi e del tipo entra-esci, cioè tutti i cavi di alimentazione (le tre fasi più il neutro) verranno portate alla morsettiere da qui si avrà la diramazione verso il corpo illuminante secondo le modalità precedentemente esposte, mentre, sempre dalla stessa morsettiera, partiranno altri quattro cavi unipolari per alimentare il centro luminoso successivo.

6 CALCOLI ILLUMINOTECNICI Per i calcoli illuminotecnici si sono presi in considerazione i parametri geometrici dell installazione che rivestono importanza fondamentale; essi sono: larghezza della carreggiata altezza nominale dei centri luminosi sporgenza sulla carreggiata interdistanza dei centri luminosi. Le grandezze fotometriche prese in considerazione sono invece le seguenti: flusso luminoso emesso dalla lampada Φ livello di illuminamento sulla carreggiata E coefficiente di mantenimento dell impianto ηm*ηu. Ai fini della verifica illuminotecnica si è fatto riferimento alla Tabella 6 Classificazione delle strade e individuazione della categoria illuminotecnica di riferimento Norma UNI 11248:2007: TIPO STRADA F STRADE LOCALI URBANE : CENTRI STORICI UTENTI LIMITE VELOCITA' CATEGORIA ILLUMINOTECNICA PRINCIPALI PEDONI, AMMESSI ALTRI UTENTI 5 km/h E5 / S3 Ai sensi della Norma UNI EN : serie Ce di classi di illuminazione CLASSE DI ILLUMINAZIONE CE5 ILLUMINAMENTO ORIZZIONTALE E medio (lux) minimo mantenuto 7.50 Uo (minimo) 0.40 ABBAGLIAMENTO DEBILITANTE TI (%) max 15 CALCOLI ELETTRICI Per il dimensionamento dei cavi elettrici si e tenuto conto di ciò che impone la normativa relativamente alla perdite di carico ammesse lungo linea. Per il calcolo si e discretizzato l impianto ipotizzando cautelativamente i punti luce concentrati a gruppi di cinque. Procedendo in tal modo si e determinata la minima

7 sezione del cavo. La formula utilizzata e stata la seguente: V = 3 * ρ * L *IB * cosϕ / S dove: V = caduta di tensione [V] < 5% (19 V) ρ = resistività del conduttore = 0.02 [Ω*mm 2 /m] L = lunghezza conduttore [m] I = corrente [A] cosϕ = fattore di potenza = 1 S = sezione del conduttore [mm 2 ] Tutti i circuiti sono stati calcolati per rispettare una caduta di tensione massima pari al 5%.