COMUNE DI OLTRESSENDA ALTA. Consorzio Forestale Alto Serio PROGETTO DEFINITIVO. AGGIORNAMENTO del

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1 Consorzio Forestale Alto Serio COMUNE DI OLTRESSENDA ALTA AGGIORNAMENTO del PROGETTO DEFINITIVO PER MANUTENZIONE STRAORDINARIA DELLA STRADA AGRO-SILVO-PASTORALE DOSSO - COLLE PALAZZO (Cod. Vasp S016147_00003) quale intervento compensativo per i lavori di REALIZZAZIONE NUOVA STRADA AGRO-SILVO-PASTORALE DI SERVIZIO TRA LA BAITA BASSA E LA BAITA ALTA E RIFACIMENTO IMPIANTO IDRICO DI APPROVVIGIONAMENTO PRESSO L ALPE VERZUDA IN COMUNE DI OLTRESSENDA ALTA 1. RELAZIONE TECNICA 2. COROGRAFIA 3. MAPPA CATASTALE Allegati: Tavola 1 Planimetria Tavole Sezioni Gennaio 2017 Il Direttore Tecnico Consorzio tra i Comuni di Ardesio, Clusone, Gandellino, Gromo, Oltressenda Alta, Valbondione, Valgoglio, Villa d Ogna ed il Parco delle Orobie Bergamasche Sede legale: Piazza Dante, 8 Gromo (Bg) Uffici: Via Franzini, 4 Gromo (Bg) C.F/P.Iva Tel. 0346/ Fax 0346/ confas@tiscalinet.it

2 1. RELAZIONE TECNICA 1.1 Premessa A compensazione dell intervento di Realizzazione nuova strada agro-silvo-pastorale di servizio tra la baita bassa e la baita alta e rifacimento impianto idrico di approvvigionamento presso l Alpe Verzuda, il Comune di Oltressenda Alta propone la manutenzione straordinaria della strada agro-silvo-pastorale Dosso-Colle Palazzo, secondo quanto previsto dal presente progetto, che aggiorna e sostituisce integralmente il precedente (datato Dicembre 2017), facendo seguito alla richiesta di integrazioni della Comunità Montana Valle Seriana (nota prot. n. 212 del 15/01/2018). 1.2 Situazione attuale La strada Dosso-Colle Palazzo (Codice Vasp S016147_00003) presenta sede transitabile con una larghezza media di m 3,0 e per gran parte del suo sviluppo un fondo naturale nel complesso ben assestato, solo nei tratti più difficoltosi consolidato con pavimentazione in calcestruzzo o in acciottolato. In località Castello, due tornanti consecutivi stretti e ripidi obbligano le trattrici forestali a percorrere il margine esterno delle curve con alto rischio di cedimento della carreggiata, specie nel transito in discesa. Per tamponare provvisoriamente la situazione sono stati collocati tronchi (ora molto deteriorati) per avere almeno la sicurezza per i mezzi leggeri. Pertanto l intervento in progetto si propone: a) il consolidamento del margine esterno dei due tornanti, mediante la formazione di una scogliera in massi ciclopici intasati con calcestruzzo; b) la realizzazione della pavimentazione sulla sede transitabile, in corrispondenza dei due tornanti e dei tratti precedenti/successivi più ripidi e sconnessi ( in Il 1 tornante oggetto d intervento; si notano i tronchi collocati a valle

3 continuità con la pavimentazione dei tornanti stessi). I due tipi d intervento sono indispensabili ai fini di garantire la stabilità del piano viario e quindi la sicurezza del transito, soprattutto per i mezzi agro-forestali di maggior peso e dimensione. Ancora i tronchi che sostengono il 1 tornante e che saranno sostituiti dalla scogliera 1.3 Proposta progettuale Scogliera in massi ciclopici Il consolidamento dei margini esterni dei due tornanti posti in località Castello verrà realizzato con la posa di una scogliera in massi ciclopici di volume minimo m3 0,5; l intervento comprende lo scavo di taglione di fondazione con pendenza a monte (almeno 6 ), la sistemazione dei massi con scarpa 1,5:1,0 su letto di calcestruzzo (m 0,20 di spessore su tutta la superficie della fondazione), l intasamento degli stessi ancora con calcestruzzo, la regolarizzazione del margine stradale per preparare la successiva pavimentazione della sede viaria. Il fronte della scogliera del 1 tornante ha una lunghezza di m 14,00 ed un altezza media del paramento a valle (compresa la fondazione) di m 1,50 per una quantità dell opera pari a mq 21,00. Il fronte del secondo tornante è lungo m 28 con altezza media del paramento a valle (compresa la fondazione) di m 1,70 per una quantità dell opera pari a mq 47,80.

4 I tronchi posti a valle del 2 tornante Il calcestruzzo deteriorato al 2 tornante Pavimentazione con calcestruzzo armato dei tornanti e del tratto dissestati E prevista la pavimentazione con calcestruzzo armato da rete elettrosaldata in corrispondenza dei due tornanti e dei tratti precedenti e successivi più sconnessi o ripidi, per una lunghezza interessata rispettivamente di m 60 e m 70, e di un tratto dissestato presso la sorgente Savaris (lunghezza m 20). La posa del calcestruzzo (spessore cm 20) verrà eseguita previa regolarizzazione del fondo con asportazione del materiale lapideo sconnesso ed incoerente oltre che con leggeri scavi di conguaglio e demolizione della roccia affiorante e del calcestruzzo presente dissestato.

5 La larghezza della pavimentazione in progetto è mediamente di m 2,80 che in corrispondenza dei tornanti giunge fino a m 4,50 per consentire la copertura della sede transitabile necessaria a garantire la sicurezza del transito; è pertanto prevista la pavimentazione di m 2 465, cosi ripartiti: m 2 55 sul tratto di strada presso la sorgente Savaris; m in corrispondenza del primo tornante; m in corrispondenza del secondo tornante. La pavimentazione in calcestruzzo ripropone la tipologia già adottata in altri tratti lungo il tracciato e si inserisce nel contesto ambientale senza modifiche paesaggistiche significative. 1.4 I costi degli interventi Per il costo degli interventi in progetto si fa riferimento al «Prezzario delle opere forestali» della Regione Lombardia, approvato con D.d.s. 28 aprile n Il costo unitario del calcestruzzo è stato aumentato in quanto il Prezziario Regionale prevede l uso di cls Rck 250 ed uno spessore di cm 15 mentre nel caso della strada Dosso- Colle Palazzo è necessario utilizzare cls Rck 300 ed uno spessore di almeno cm 20. N Prog. 1 2 Tipo d'intervento Formazione di pavimentazione stradale in battuto di cemento gettato con cls Rck 300 Kg/cm2, spessore medio 20 cm, comprese preparazione del piano di posa, formazione dei giunti di dilatazione, fornitura e posa di rete elettrosaldata (maglie 20 x 20 cm diametro 6 mm), formazione di rigature per aumentare l'aderenza del piano viabile ed ogni altro onere ed accessorio per dare l'opera compiuta a regola d'arte Formazione di scogliera in massi ciclopici conferiti in cantiere (dimensione minima mc 0,5), posati previa realizzazione di taglione di fondazione inclinato a monte 6, getto di cls di sottomurazione (spessore cm 20), massi intasati con cls Rck 300 Kg/cm2 confez. in cantiere, compresi i trasporti a piè d'opera dei materiali con automezzo fuoristrada e la regolarizzazione dei margini carreggiata per preparare la successiva pavimentazione della sede stradale Unità di misura Quantità mq 465,00 n. rif. Prezziario Regionale L (aggiornato per spessore di cm 20) Costi unitari Importi parziali 55, ,14 mq 68,80 M , ,45 Totale importo lavori ,59

6 Il costo complessivo delle opere consente di raggiungere il valore degli oneri compensativi calcolato nella Relazione Forestale per la Realizzazione nuova strada agrosilvo-pastorale di servizio tra la baita bassa e la baita alta e rifacimento impianto idrico di approvvigionamento nell alpe Verzuda in Comune di Oltressenda Alta ( ,19). 2. COROGRAFIA scala 1: Strada VASP Dosso-Colle Palazzo Tratti interessati dagli interventi

7 3. MAPPA CATASTALE scala 1: Tratti interessati dagli interventi