INGEGNERIA dei Sistemi Idraulici e di Trasporto

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1 INGEGNERIA dei Sistemi Idraulici e di Trasporto UN SISTEMA DI SUPPORTO ALLE DECISIONI PER IL MIGLIORAMENTO DELLE PERFORMANCE DI UN HUB AEROPORTUALE CANDIDATO Lipari Mario matr. M RELATORE Ch.mo Prof. Ing. Gennaro Nicola Bifulco MENTOR AZIENDALI Arch. Michele Miedico Ing. Federico Raja DIPARTIMENTO DI SCUOLA POLITECNICA E DELLE SCIENZE DI BASE UNIVERSITÀ DI NAPOLI FEDERICO II, MANAGEMENT

2 Il Sistema di TRASPORTO AEREO in Italia SACBO SAGAT SEA SAT SOGEAAL CATULLO SAVE SAAB ADR CAPUA GESAC SOAGER GESAP GESTIONE TOTALE (35 AEROPORTI) SPA A PREVALENTE CAPITALE PRIVATO SPA A PREVALENTE CAPITALE PUBBLICO SPA 100% CAPITALE PUBBLICO ADS SAC ADP Roma FCO Milano MXL Bergamo Venezia Napoli Catania Milano Linate Bologna Palermo Roma CPO Pisa Bari Cagliari Torino Verona Treviso Olbia GESTIONE PARZIALE (5 APT) GESTIONE DIRETTA ENAC (22 APT) PASSEGGERI ) (ML/ANNO) 42,9 24,6 12,8 11,1 9,9 9,8 9,2 8,5 6,6 5,8 5,4 5,0 4,4 4,1 3,4 3,3 3,0 1) passeggeri su servizi aerei commerciali 2

3 Il Sistema aeroportuale in CAMPANIA «Creazione della RETE AEROPORTUALE CAMPANA per sviluppare il pieno potenziale dell industria turistica e facilitare la mobilità internazionale di cittadini ed imprese» Anche se le «CATCHMENT AREA» dei 2 APT sono per lo più sovrapposte, il «sistema» permette l aumento dei potenziali passeggeri originanti e delle destinazioni turistiche Aumenta la CAPACITÀ AEROPORTUALE COMPLESSIVA e viene articolata sul territorio 3

4 L Aeroporto Internazionale di NAPOLI Italia +29% Crescita Passeggeri 2018 vs 2013 NAP +82% Europa +34% 9,9M 4.03 Passeggeri nel 2018 Airport Service Quality 2 Aeroporto in Italia 104 Destinazioni 71% Quota low Cost 83,8% Puntualità 2 Aeroporto in Europa +124% Traffico Internazionale +72% Connettività Vs +25% media europea 350M Investimenti 4

5 L Aeroporto Internazionale di NAPOLI Vettori Destinazioni nazionali 54 nuove destinazioni 89 internazionali PRINCIPALI VETTORI easyjet Ryanair Alitalia Volotea Lufthansa Others 5

6 Inquadramento METODOLOGICO Isocrone su gomma Definizione di un sistema di supporto alle decisioni, finalizzato all identificazione della catchment area dell APT di Napoli e della Rete Aeroportuale Campana Valutazione della competitività e dell intermodalità dell APT di Napoli Valutazione delle misure di accessibilità e del potenziale trasportistico dell APT di Napoli e dell APT di Salerno Isocrone su ferro Analisi delle eventuali criticità del sistema di trasporto e del grado di connessione dei poli strategici esistenti 6

7 Apporto originale della tesi DSS basato sulle prestazioni rispetto alla attrattività PER HUB DI RIFERIMENTO Campania - Lazio Strumento Basato su modelli di previsione dei comportamenti di scelta degli utenti nel sistema competitivo Campania-Lazio Realizzato attraverso la valorizzazione e combinazione di indicatori decisionali ACCESSIBILITÀ PASSIVA capacità dell Aeroporto di attrarre utenti dall area di riferimento campana ACCESSIBILITÀ ATTIVA capacità dell Aeroporto di servire il maggior numero di destinazioni con il migliore servizio di viaggio (frequenze e costi dei voli) 7

8 Modalità di calcolo degli indicatori ACCESSIBILITÀ PASSIVA Logsum i = ln e V privato + e V collettivo Logsum modale V i/t = ln Res i β1 + Logsum i β2 Utilità dalla singola origine al terminal Y T = ln j exp (V j/t) Indicatore di accessibilità passiva Accessibilità passiva: misura la facilità con cui le funzioni presenti in una zona possono essere raggiunte da utenti localizzati in punti diversi del territorio 8

9 Modalità di calcolo degli indicatori ACCESSIBILITÀ ATTIVA V T w = t volo β tvolo + n scali β n scali + t scalo β tscalo + C volo β c β 1 + turismo β 2 V T w = CGT β 1 + turismo β 2 Utilità dal terminal alla singola destinazione A T = ln w exp (V T/w ) Indicatore di accessibilità attiva Accessibilità attiva: misura la facilità con cui i soggetti che si trovano in una zona possono raggiungere le diverse funzioni presenti nei diversi punti del territorio 9

10 Modalità di calcolo degli indicatori QUALITÀ Q tot V Q tot = Q tot β Q exp V Q tot Q T = ln exp V Q tot Indicatore di qualità per il Terminal QSM AIRPORT SERVICE QUALITY Web Site Transport Info & Signs Check-in Security & Safety Staff Attitude Gate Area Ambience Toilette Wi-Fi Food & Beverage Shops 10

11 L utilizzo degli indicatori STATO ATTUALE LEISURE Attiva Passiva Qualità NAPOLI [NAP] ROMA [FCO] SALERNO [QSR] 5.29 BUSINESS NAPOLI [NAP] ROMA [FCO] SALERNO [QSR] 11

12 L utilizzo degli indicatori STATO ATTUALE NAPOLI ROMA SALERNO LEISURE Attiva Passiva Qualità BUSINESS

13 Utilizzo indicatori ATTRATTIVITÀ TOTALE DAL BACINO CAMPANO LEISURE BUSINESS SA 4.47 FC SA 2.20 FC NA NA

14 Utilizzo per la valutazione di interventi IPOTESI DI INTERVENTO SUL SISTEMA AEROPORTUALE CAMPANO COMPETITIVITÀ MIGLIORARE RIDUZIONE TEMPI TPL NUOVE DESTINAZIONI [+10] QUALITÀ [+20%] MIGLIORATA L ACCESSIBILITÀ 14

15 Valutazione Salerno Costa d Amalfi ATTUALE VS. INTERVENTO LEISURE Attuale Attiva Passiva Qualità Intervento BUSINESS Attiva Passiva Qualità 15

16 Analisi dei risultati RETE AEROPORTUALE CAMPANA Attuale Intervento Napoli Capodichino Salerno Costa d'amalfi Roma Fiumicino CONFRONTO INDICATORI DI ATTRATTIVITÀ TOTALE PER IL MOTIVO LEISURE 16

17 CANDIDATO Lipari Mario matr. M RELATORE Ch.mo Prof. Ing. Gennaro Nicola Bifulco DIPARTIMENTO DI SCUOLA POLITECNICA E DELLE SCIENZE DI BASE UNIVERSITÀ DI NAPOLI FEDERICO II, MANAGEMENT Napoli,

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