E emersa la necessità di rendere più fluido e regolare il traffico lungo la S..R. 305.

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2 1. - Stato di fatto L intersezione oggetto dell intervento è posta lungo la S.R. n 305 nell incrocio con via Marconi e via Cosolo ed è attualmente gestita da un sistema semaforizzato. La S.R. 305 in prossimità dell intersezione presenta sua serione stradale a 3 corsie, 2 nel senso di marcia da nord a sud e una corsia nella direzione da Monfalcone a Cormons, banchine laterali di larghezza alquanto ridotta e su entrambe i lati sono presenti i marciapiedi. L intersezione è provvista di una modesta illuminazione pubblica. Inquadramento a larga scala dell area dell intervento 2. - L intervento in progetto Finalità dell intervento E emersa la necessità di rendere più fluido e regolare il traffico lungo la S..R I punti di rallentamento e di congestione dell arteria si hanno in prossimità dei sistemi semaforici di piazza Roma e dell incrocio con via Marconi e via Cosolo. Per razionalizzare i flussi di traffico nel tratto in esame, con il presente progetto preliminare viene proposta la realizzazione di una rotatoria in corrispondenza dell attuale sistema semaforico dell intersezione con via Cosolo e via Marconi. Ing. Roberto Pambianco studio di ingegneria Via Brigata Casale, Trieste Italy - tel fax info@studiopambianco.it Sito web: C.F. PMB RRT 60E19L424G - P.I

3 Con l eliminazione dell altra lanterna semaforica di piazza Roma e con il divieto della svolta a sinistra nel tratto stradale tra i due incroci si migliora notevolmente il flusso del traffico lungo la strada regionale. Planimetria descrittiva dell intervento Pagina 2 di 5

4 2.2 - Caratteristiche geometriche e funzionali dell intervento La soluzione progettuale ha i seguenti parametri geometrici: la rotatoria avrà 4 rami di immissione, un diametro esterno di 40,00 m. e un anello di larghezza pari a 6,00 m. Le immisisoni in rotatoria son previste con singolo attestamento da 3,50 m. mentre per quanto concerne le uscite sono previste da 4,50 m. Le banchine sono previste di larghezza pari a 1,00m. Sul lato ad ovest è prevista una pista ciclo-pedonale della larghezza di 3,00 m. e sul lato opposto un marciapiede di larghezza 1,50 m. Con tali parametri la rotatoria risponde ai requisiti dimensionali del D.M. 19/04/06 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali e la scelta progettuale risulta coerente con le disposizioni del documento Linee guida per la progettazione delle rotatorie sulle strade in gestione a Friuli Venezia Giulia Strade S.p.A. redatto da F.V.G. Strade stesso. Nell isola centrale sarà realizzata una collinetta leggermente rialzata fino a 1,50 m. rispetto al piano della rotatoria Tecniche costruttive Per la realizzazione della nuova rotatoria saranno adottate le seguenti tecniche costruttive: Delimitazione delle aree di intervento secondo le fasi costruttive tali da consentire il flusso continuo del traffico; Realizzazione di collettori di smaltimento acque meteoriche; Realizzazione dei percorsi pedonali e ciclopedonali; Realizzazione delle cordonate previste dal progetto; Demolizione degli strati superficiali della pavimentazione esistente; Scavo fino alla quota di imposta dello strato di fondazione, nei tratti attualmente non pavimentati; Realizzazione di nuovi strati di fondazione, base, binder e usura; Demolizione completa della pavimentazione esistente nei tratti adibiti a verde; Esecuzione dell impianto d illuminazione della rotatoria; Realizzazione della segnaletica orizzontale e verticale. Pagina 3 di 5

5 4. - Finiture Per quanto concerne i materiali di finitura, essi saranno definiti in fase di progettazione definitiva, in ogni caso, visto l ambito urbano del luogo, saranno adottati materiali ed elementi architettonici che si armonizzino con quelli presenti nella zona. Per le parti stradali si prevede la finitura superficiale con uno strato di usura antiskid molto sicuro in caso di condizioni meteo avverse. La sede stradale in ampliamento sarà costituita da tre strati bitumati come riportato in sezione tipo. Per la raccolta acqua saranno realizzate delle cunette in calcestruzzo gettato in opera con caditoie a grande capacità in ghisa. Sarà prevista la sostituzione dei chiusini non a norma. I marciapiedi sono previsti con una superficie di calpestio realizzata in conglomerato cementizio Illuminazione Si prevede la realizzazione di un nuovo impianto di illuminazione. Il nuovo impianto sarà dimensionato in base alla Legge Regionale n.15/2007 riguardante il contenimento dell inquinamento luminoso. Saranno adottate lampade a led ad elevata efficienza Sottoservizi La tipologia degli interventi e la geometria dell opera non interferiscono con i sottoservizi esistenti. Nell area sono presenti: Rete fognaria ad una profondità di 2,00 m.; Rete acqua ad una profondità di circa 1,20m.; Rete gas ad una profondità di circa 1,20m.; Rete telefonica ad una profondità di circa 1,20m Predisposizione tubazione rete a banda larga Saranno realizzate tubazioni per la predisposizione di rete a banda larga in conformità a quanto disposto dall art. 6, comma 116 e seguenti della L.R. 2/2006 e secondo la disciplina tecnica prevista dal Regolamento approvato con il D.P.Reg. 248/2006. Pagina 4 di 5

6 8. - Segnaletica Nella rotatoria si prevede la realizzazione di nuova segnaletica sia orizzontale che verticale come previsto dal Codice della Strada 9. - Strumenti e vincoli urbanistici A breve verrà effettuata una variante al piano regolatore con l inserimento della rotatoria in oggetto Acquisizione di aree e/o immobili Per la realizzazione della rotatoria si rende necessario attivare le procedure espropriative per pubblica utilità di aree ricadenti. Verranno allegati gli accordi privati da parte dei proprietari dei terreni da espropriare che cederanno i terreni gratuitamente. Pagina 5 di 5