WALKAROUND DI MATTHIEU COLOMBO

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1 WALKAROUND DI MATTHIEU COLOMBO

2 WALKAROUND by Peso operativo 29,6 ton Motore Volvo D8H Potenza netta 169 kw

3 VOLVO EC300D NL EFFICIENZA MECCATRONICA L EC300D NL innova riducendo i consumi di carburante e massimizzando la produttività con la gestione elettronica dell idraulica. La qualità di progetto che fa guadagnare

4 WALKAROUND by PLUS Pompe a controllo elettronico positivo. Evitano sprechi di potenza idraulica e fanno consumare meno carburante. Funzione idraulica ECO Mode: aumenta l efficienza fino al 25%, rispetto al EC290C NL, senza tagli di potenza. Motore Volvo Stage IIIB con potenza massima (169kW) superiore alla media, erogata al regime più basso della categoria Consumi carburante calati del 9% rispetto all EC290C, regime minimo a 800 giri/min e spegnimento automatico (opzionale). Rigenerazione dei filtri sui gas di scarico che non influisce sulla potenza ed è rinviabile dan di forza di strappo, valore superiore alla media di categoria. Cabina omologata Roll Over Protection Structure: garanzia di sicurezza in caso di ribaltamento dell escavatore. 3 circuiti ausiliari (es: attacco rapido, rotazione attrezzo e martello demolitore); memorizzazione delle tarature di 18 attrezzature differenti. Impianto elettrico più potente della categoria con alternatore da 80A, batterie da 200 Ah e connessioni IP69. Architettura preposta a facilitare la manutenzione, contenerne i costi, ridurre i tempi di fermo macchina. aprile 2012 Costruzioni 37

5 VOLVO EC300D NL Turbo con valvola wastegate per evitare picchi di pressione e fuorigiri alle giranti Potenza superiore alla media L EC300D monta il nuovo motore Volvo D8H. È un 6 cilindri 24 valvole, turbo, da 7,8 litri che eroga 169 kw a giri/min. Rispetto al D7EEAE3 montato dall EC290C eroga il 18% in più di potenza e coppia massima ed arriva a consumare il 9% in meno di gasolio! Di seguito i suoi 3 assi nella manica LONGEVITÀ Cilindrata più elelvata della categoria e regime di potenza massima di soli giri/min. La velocità lineare del pistone è di soli 8,28 m/s: affidabilità. MINIMO BASSO E COSTANTE L Egr raffreddato gestito elettronicamente ricircola i gas di scarico se necessario. Il D8H mantiene il minimo a 800 giri/min. INIEZIONE A 200MPA Il sistema common rail è alimentato da una pompa a pistoni. Ogni singolo iniettore è controllato elettronicamente (solenoidi). ABBATTE I CONSUMI La ventola aspirante è azionata da una cinghia (tensionamento automatico) ed il suo regime di rotazione è regolato elettronicamente da una frizione viscosa, in funzione del calore da smaltire. Questa soluzione permette di contenere i consumi, ridurre la rumorosità e raggiungere più rapidamente la temperatura ottimale di esercizio. 38 Costruzioni aprile 2012

6 WALKAROUND by NELL UTILIZZO NORMALE L EC300D ha un Egr raffreddato che ricircola i gas di scarico per contenere gli NOx, assieme a una reazione chimica interna al Doc. Il filtro Dpf si concentra quindi sul trattamento del particolato in modo passivo, a temperatura di esercizio standard, e in modo attivo a una temperatura di oltre 600, indotta da un bruciatore esterno. Rigenerazione passiva Il gruppo cilindrico dei filtri dei gas di scarico. In primo piano il collegamento elastico al motore. Doc Rigenerazione attiva CON IL CONSENSO DELL OPERATORE Solo quando necessario, la macchina suggerisce la rigenerazione attiva che avviene a 600, ottenuti azionando il bruciatore. Questa dura 30/40 minuti, si effettua durante il lavoro come se nulla fosse e può essere rinviata. Il modulo del Dpf si cambia ogni ore e ha un costo contenuto. Il bruciatore pre filtri serve a elevare la temperatura del DPF quando necessario Dpf L EC300D segnala sul monitor in cabina quando è il momento di fare la rigenerazione attiva. Quando viene dato il consenso, la rigenerazione inizia e si continua a lavorare normalmente. Durante la rigenerazione (che si può rinviare e dura 30/40 min.) non si spegne il motore. SI SPEGNE DA SOLA Tra i settaggi elettronici che si possono richiedere a Volvo vi è anche lo spegnimento automatico del motore in caso di inattività della macchina per 5 minuti. Il tempo dopo il quale avviene lo spegnimento può essere regolato dall assistenza ufficiale Volvo Construction. aprile 2012 Costruzioni 39

7 VOLVO EC300D NL INNOVATIVO Gli sportelli laterali d accesso ai radiatori e alle componenti idrauliche hanno un nuovo, di bella estetica ed intuitivo sistema di blocco meccanico. Radiatori modulari ARCHITETTURA INTELLIGENTE davanti alla nuova ventola, a frizione viscosa, sono montati in parallelo 3 radiatori. Ciò permette di sostituire, se necessario, un solo modulo alla volta e contenere eventuali costi di manutenzione straordinaria. Ogni modulo radiante ha uno scarico alla base (con valvola ecologica). Quello del refrigerante (foto nel tondo) ha persino il rubinetto. Da notare (a sinistra) la griglia di protezione radiatori dalle impurità removibile in pochi minuti. Sotto al cofano l Intercooler aria-aria del turbo Radiatore olio idraulico Condensatore del climatizzatore Radiatore refrigerante

8 L impianto elettrico più potente Il costruttore svedese ha realizzato l ennesimo impianto da primato per prestazioni, realizzazione e finiture. Da notare le connessioni di classe IP69 WALKAROUND by ALTERNATORE DA 80 A DUE BATTERIE DA 200 AH STACCO BATTERIE CON RESISTENZA DI SICUREZZA CONNESSIONI IP 69 (RESISTENTI AI SOLVENTI IN PRESSIONE) QUALITÀ PREVENTIVA Un impianto progettato per salvaguardare al meglio l elettronica della macchina e scongiurare cali di tensione. È perfino presente un interruttore-resistenza (foto a destra). Batterie protette e pompa carburante con filtro e sensore troppo pieno Quadro fusibili ben accessibile, con guarnizione a tenuta ed apribile senza attrezzi Centraline ventilate e montate su supporti elastici Segnalatore di presenza acqua nel gasolio (spia di allerta sul monitor) aprile 2012 Costruzioni 41

9 VOLVO EC300D NL L idraulica geniale RISPETTO ALl EC290C NL + 5% VELOCITÀ PORTATA IDRAULICA + 5% VELOCITÀ DI ROTAZIONE + 6% FORZA DI SCAVO + 6% COPPIA DI ROTAZIONE + 6% CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO + 7% TIRO AI CINGOLI IL CONTROLLO DEL FLUSSO IDRAULICO ALL AVVIO DELLA ROTAZIONE, gestito elettronicamente, permette notevoli economie di carburante. In modalità operativa ECO Mode, la centralina regola il flusso della pompa in modo che la valvola di by-pass sulla rotazione limiti i trafilamenti in fase di avvio; lo stesso sistema funziona anche nei sovraccarichi. Nei grafici accanto l ascisse è il tempo e l ordinata la portata d olio; la parte blu evidenzia l olio necessario alla rotazione e quella rosa quella in eccesso (trafilata dalla valvola by-pass), che si riduce notevolmente.

10 WALKAROUND by abbatte i consumi L impianto dei Volvo Serie D, con peso operativo compreso tra 140 e 300 quintali, è rivoluzionario. Il distributore è un centro aperto, ma con controllo delle pompe positivo grazie alla nuova elettronica IDRAULICA PROATTIVA L impianto idraulico degli escavatori Volvo Serie D riprende essenzialmente le collaudate componenti dei modelli Serie C. A fare la differenza, ottimizzando portate e pressioni, è la nuova gestione elettronica: migliora sensibilmente l efficienza della pompa e calano i consumi di carburante. Sensori elettronici di pressione 3 settaggi Dal monitor I-ECU l operatore può selezionare tre modalità d azione dell impianto idraulico: Active, Normal e Soft. Questa regolazione permette di unire controllo e massima produttività. Regolatori controllati da solenoidi I MOVIMENTI SIMULTANEI SONO ANCORA PIÙ PROGRESSIVI: la produttività è migliorata grazie al movimento contemporaneo e progressivo di sollevamento braccio e rotazione torretta. Inoltre, è migliorata l azione contemporanea di sollevamento braccio e richiamo del penetratore (grading). La traslazione è indipendente dalle altre funzioni idrauliche. Questo consente spunti da fermo del carro più fluidi, in particolare quando si utilizzano in contemporanea altre funzioni. aprile 2012 Costruzioni 43

11 VOLVO EC300D NL IL SISTEMA ANTIFURTO con codice numerico per l avviamento (vedi monitor qui sopra) è di serie. Gestione avanzata Con il monitor a colori I-ECU si ha tutto sotto controllo: livello dei liquidi, temperature d esercizio, produttività, controlli diagnostici, consumi di carburante e molto altro 5 modalità di lavoro I F G H P IDLE riduce il regime a o 800 giri/min in caso d inattività FINE per lavori di precisione (3 livelli) GENERAL miglior compromesso tra prodittività e consumi (3 livelli) HEAVY produttività elevata POWER-MAX 100 giri/min motore in più Nelle schermate del monitor a lato (da sinistra): ritorno al minimo per inattività regolato a 800 giri/min, regolato a giri/min e al regime di giri/min in modalità di potenza Heavy. Schiacciando il pulsante kw si ottengono ulteriori 100 giri motore. Nelle schermate del monitor a lato (da sinistra): la diagnosi generale della macchina, quella del motore, con pressione e livello dell olio, e quella dell impianto idraulico, con temperatura olio e settaggi delle attrezzature. 44 Costruzioni aprile 2012

12 ECO Mode inserito WALKAROUND by Innovativo ECO Mode CONSUMARE MENO CARBURANTE, mantenendo o aumentando la produttività. Dato il crescente costo del carburante, è stato uno degli obiettivi base per lo sviluppo dei nuovi escavatori Serie D. La nuova funzione idraulica ECO Mode è attiva nelle modalità G, H, P e si può disattivare, anche in automatico. In ECO Mode la macchina riduce gli sprechi di portata e pressione dell impianto idraulico, ottimizzando i consumi, senza influire minimamente sulle prestazioni. ECO Mode attivo MASSIMA EFFICIENZA: MIGLIORA IL RAPPORTO TRA M 3 MOVIMENTATI E LITRI DI GASOLIO CONSUMATI Fino al 25% in più di efficienza Il nuovo EC300D risparmia carburante, gestendo al meglio le funzioni idrauliche, ma senza penalizzare la mappatura elettronica della potenza motore In modalità Power-ECO 5% PIÙ VELOCE nei cicli di lavoro, rispetto all EC290C in Power 5% IN PIÙ DI PRODUTTIVITÀ, rispetto all EC290C in Power 16% DI CARBURANTE IN MENO, rispetto all EC290C in Power 25% DI EFFICIENZA IN PIÙ, rispetto all EC290C in Power Nota: i dati sopra riportati sono stati rilevati da Volvo CE Italia aprile 2012 Costruzioni 45

13 VOLVO EC300D NL In alto, da sinistra in sequenza, la buona visibilità in fase di carico garantita dal vetro di sicurezza, il plexiglass azzurrato parapioggia di gran qualità e il vano alle spalle del sedile, ideale per riporre una borsa frigo da collegare alla vicina presa a 12V. Comfort da Re e sicurezza CARE CAB OMOLOGATA ROPS A bordo dell EC300D lo spazio non manca e tramite il monitor I-ECU si tiene tutto sotto controllo. Il telaio cabina è appoggiato su 4 supporti viscosi in gomma e silicone. Disponibili le griglie di protezione FOPS e FOG. Sotto si nota come il profilo della cabina non sia differente dai Serie C. Il livello sonoro è di soli 70 db(a) LpA standard (ISO6395). Da notare la copertura plastica del tetto che isola da caldo e freddo. L accessibilità è buona e permette di salire a bordo in tutta sicurezza. Monitor I-ECU orientabile Comandi radio 14 bocchette di aerazione, di cui 2 a livello pianale

14 WALKAROUND by CARE TRACK è il sistema di localizzazione gps e trasmissione dati gsm di serie. Serve a localizzare la macchina, a monitorare l operatività lo stato tecnico, i consumi ed i promemoria d assistenza. È uno strumento per massimizzare la redditività di ogni singola macchina al lavoro. COMANDI JOYSTICK SOSPESI CON IL SEDILE Controllo, comfort e sicurezza superiori Selettore modalità lavoro Al monitor I-ECU si possono collegare e visualizzare fino a 4 telecamere; quella posteriore (nella foto sotto) è di serie. Comandi climatizzatore Tasto Power mode

15 VOLVO EC300D NL Struttura heavy In versione NL, l EC300D ha una larghezza massima misurata ai cingoli di mm. Sovradimensionato il sottocarro con disegno a X, che assicura una luce a terra superiore ai 500 mm. Il monobraccio da mm è in linea con la media di categoria. Il penetratore è disponibile da 2.550, e mm. La versione raggio di scavo esteso ha un braccio da mm e un avambraccio da mm Perni rinforzati: nuovo materiale più longevo Perni rinforzati: nuovo materiale più longevo INVARIATO il sottocarro ha un passo di mm, conta 9 rulli d appoggio (da 170 mm di diametro), due di sostegno e due guide cingolo di serie. A RICHIESTA È disponibile il braccio flottante che si abbassa per forza di gravità massimizzando l energia per l avambraccio: cicli di lavoro più rapidi e tiro del piano semplificato. +3,5% FORZA DI STRAPPO ALLA BENNA: DAN + 5% FORZA DI PENETRAZIONE: DAN + 12% FORZA DI SOLLEVAMENTO SU 360, 0H, 4,5 M: 10 T RISPETTO AL VOLVO EC290C NL

16 Attacco martello demolitore di serie Blocco denti verticale brevettato Secondo circuito di serie (es: rotazione pinza) Piastre d usura Bielle di leva rinforzate Azionamenti attacco rapido di serie QUALITÀ Per preservare l olio idraulico l EC300D ha persino un filtro sullo sfiato del serbatoio da 400 l. Anche lo sfiato del serbatoio gasolio, da 470 l, è dotato di filtro. 3 linee di serie Oltre che fonte d efficienza ed economia di carburante, l idraulica è caratterizzata da tre linee idrauliche ausiliarie di serie 18 ATTREZZATURE Il sistema elettronico permette di memorizzare fino a 18 accessori idraulici con nome attrezzo, portata e, a richiesta, pressione. CIRCUITO MARTELLO DEMOLITORE DI SERIE Il 30 Ton Volvo è allestito per l Italia con il circuito martello dotato di filtro sul ritorno per preservare l impianto da impurità e garantire il cambio dell olio ogni ore. I filtri dell impianto idraulico si sostituiscono ogni ore.

17 VOLVO EC300D NL Manutenzione senza pensieri Il Volvo EC300D in numeri Versione LC Peso operativo 29,56 ton Capacità sollevamento (360, 0h) 10 ton Variazioni-distanza sollevamento 4,5 m Potenza netta 169 kw Motore (Volvo) D8H Cilindrata 7,8 l Cilindri 6 N Alesaggio x corsa 110 x 138 mm Regime di taratura rpm Velocità del pistone 8,28 m/s Valvole per cilindro 4 N Distribuzione conv. Iniezione CR Fasi d'iniezione 4 N EGR esterno electronico raffreddato Trattamento gas di scarico modulo DPF + post iniezione Alimentazione turbo intercooler aria-aria Pompe portata variabile Portata 526 l/min Regolazione pompa elettronica positiva Distributore a cassetti conv. Pressione (max) 33,3-36,3 bst Mpa Velocità traslazione 3,4-5,5 km/h Velocità rotazione torretta 10,7 rpm Passo 4,01 m Carreggiata 2,39 m Braccio monoblocco 6,2 m Penetratore di riferimento 3,05 m Profondità di scavo 7,35 m Profondità scavo al plinto 6,2 m Distanza scavo a terra 10,52 m Altezza di carico 6,48 m Forza strappo alla benna dan Forza penetrazione dan Sbalzo posteriore torretta 3,12 m Larghezza torretta 2,89 m Larghezza cingoli 2,99 m Suole 600 mm Lunghezza trasporto 10,53 m Altezza braccio/cab 3,35/3,06 m Batteria 2 x 200 Ah Alternatore 80 A Serbatoio gasolio 470 l Sistema idraulico 400 l GRANDE ACCESSIBILITÀ per garantire una facile manutenzione, ridurre i tempi di fermo macchina e contenere i costi di manutenzione ordinaria. Lo scambiatore di calore olio motore montato a lato della bancata cilindri, il filtro a coalescenza per il recupero dei vapori di olio motore, il filtro di separazione acqua/gasolio trasparente con segnalatore in cabina, i già citati filtri sugli sfiati dei serbatoi olio e gasolio e quello sul ritorno del circuito martello sono tutti dettagli che, ultilizzando lubrificanti originali Volvo Construction, permettono lunghi intervalli di manutenzione. Le singole scadenze sono monitorabili attraverso la diagnostica della macchina consultabile a monitor I-ECU in cabina. GUARDATE IL VIDEO DEDICATO AGLI ESCAVATORI SERIE D SUL CANALE YOUTUBE DI VOLVO CE ITALIA