Prova freno di tipo D dalla cabina di guida per locomotive E414

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1 DIREZIONE TECNICA Viale Spartaco Lavagnini, FIRENZE Identificazione n Esp. 01 Pagina 1 di 5 Prova freno di tipo D dalla cabina di guida per locomotive E414 Il presente documento è di proprietà di Trenitalia. Nessuna parte di questo documento può essere riprodotta, memorizzata, trasmessa in qualsiasi forma e/o con qualsiasi mezzo di registrazione salvo approvazione scritta di: TRENITALIA S.p.A. DIREZIONE TECNICA

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3 INDICE 1. OGGETTO REQUISITI PROVE PROVE FUNZIONALI SUL CONVOGLIO PROVE DI NON REGRESSIONE DOCUMENTAZIONE... 5 Codice identificazione: n Esp. 01 Pagina 3 di 5

4 1. Oggetto Il presente documento specifica i requisiti funzionali delle modifiche che devono essere apportate al sistema di comando e controllo delle locomotive E414 al fine di consentire la prova freno di tipo D dalla cabina di guida del rotabile di testa in una doppia composizione simmetrica che prevede una locomotiva E414 in testa ed una in coda. La fornitura comprende: - la progettazione e la realizzazione delle modifiche del software del sistema di comando e controllo delle locomotive E414 necessarie a realizzare i requisiti funzionali contenuti nel presente documento; - la messa a punto di tali modifiche su un rotabile prototipo; - l esecuzione delle prove funzionali e delle prove di non regressione definite nel presente documento; - l aggiornamento e la consegna a Trenitalia della documentazione tecnica di progetto relativa alle modifiche. 2. Requisiti Allo scopo di consentire l esecuzione della prova freno tipo D, il sistema di comando e controllo della locomotiva di testa deve rendere disponibile al personale di condotta lo stato di frenatura e sfrenatura dei cilindri freno della locomotiva posta in coda al convoglio. Tale informazione deve essere trasmessa dalla locomotiva posta in coda alla locomotiva posta in testa al convoglio mediante la rete di treno TCN. Sul terminale diagnostico del banco di manovra della locomotiva deve essere realizzata una nuova pagina denominata Prova Freno tipo D. Tale pagina deve essere attivata mediante la pressione di un tasto funzione nella pagina stato degli impianti di treno che costituisce la pagina di default del terminale diagnostico a treno fermo. La descrizione corrispondente a tale tasto funzione, riportata nell apposita area dedicata alla descrizione delle funzioni della tastiera, deve essere Prova Freno. Nella pagina Prova Freno tipo D deve essere visualizzato lo stato di frenatura della locomotiva di coda mediante un indicatore a forma di rettangolo. L indicatore deve assumere i seguenti aspetti: 1. indicatore rosso in caso di rotabile di coda frenato; 2. indicatore verde in caso di veicolo di coda sfrenato; 3. indicatore vuoto in caso di indisponibilità dello stato di frenatura del veicolo di coda. Ai fini della prova freno tipo D, lo stato di frenatura e sfrenatura del rotabile di coda deve essere determinato esclusivamente in base allo stato dei pressostati dei cilindri freno. In particolare la locomotiva deve: - assumere lo stato di veicolo frenato se entrambi i pressostati dei cilindri freno indicano la presenza di pressione nei cilindri freno; - assumere lo stato di veicolo sfrenato se entrambi i pressostati dei cilindri freno indicano l assenza di pressione nei cilindri freno. Il cambio di stato di un solo pressostato non deve modificare lo stato di frenatura e sfrenatura precedentemente assunto dalla locomotiva. La figura 1 rappresenta un possibile layout della pagina Prova Freno tipo D. Codice identificazione: n Esp. 01 Pagina 4 di 5

5 Figura 1: pagina Prova Freno tipo D Infine devono essere inibiti tutti gli automatismi che consentono l uscita automatica dalla pagina Prova Freno tipo D verso pagine diverse, ad eccezione del caso di perdita della condizione Velocità = 0 per la quale il monitor si deve portare nella pagina di default attualmente prevista. 3. Prove 3.1 Prove funzionali sul convoglio Il fornitore deve provvedere ad effettuare le prove funzionali necessarie alla validazione delle modifiche oggetto del presente documento. Le prove devono consentire di verificare la possibilità di eseguire correttamente la prova freno tipo D. 3.2 Prove di non regressione Il fornire deve provvedere alla verifica della non regressione delle altre funzioni del sistema di comando e controllo della locomotiva. 4. Documentazione Il fornitore deve aggiornare la documentazione tecnica di progetto delle locomotive E414 in base alle modifiche realizzate in conformità alla presente specifica tecnica e consegnarne copia a Trenitalia. Il fornitore deve inoltre redigere e consegnare a Trenitalia: - le procedure e i rapporti di prova delle prove effettuate; - l elenco delle modifiche realizzate e la nuova configurazione software della locomotiva; - la dichiarazione di non regressione del software; - la dichiarazione non impatto rispetto alla funzionalità delle apparecchiature di sicurezza delle locomotive E414. Codice identificazione: n Esp. 01 Pagina 5 di 5