Figura 2.1. Pannello frontale dello stechiometro.

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1 STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI). 1. Descrizione. Lo strumento proposto permette la misura del rapporto aria benzina nei motori a.c.i.. La catena di misura consta di due parti principali dalle quali dipende l'accuratezza della misura stessa. La parte di rilevamento della grandezza rapporto aria/benzina è costituita dal sensore detto anche sensore ossigeno. Tale sensore misura la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico risalendo in questo modo al titolo della miscela aria/benzina. L'uscita dal sensore è rappresentata da una tensione variabile compresa tra 0V e circa 1V. Tale segnale, riferito alla massa, alimenta il primo stadio dello strumento in questione. Il pannello principale è rappresentato da una scala graduata: il valore minimo possibile del rapporto aria/benzina è 17 : 1 (che si legge 17 parti di aria ed 1 parte di benzina) corrispondente ad una miscella cosidetta magra. Il fondoscala dello strumento rappresenta il valore 12 : 1 che sta a signicare una miscella molto grassa. La scala è divisa in 10 parti. Lo stechiometro è stato testato con sensori ossigeno riscaldati: questo signica che per il corretto funzionamento del sistema occorre fornire una corrente elettrica al sensore stesso che ne permetta il riscaldamento. Tale corrente viene fornita dal pacco batterie in dotazione. 2. Contenuto dell'imballo. Al ne di operare correttamente con il nostro strumento, è necessario controllare preventivamente il contenuto del materiale presente nell'imballo. All'interno troverete: 1 strumento stechiometro; Figura 2.1. Pannello frontale dello stechiometro. Il sensore ossigeno; 1

2 STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI). 2 Figura 2.2. Sensore ossigeno. Pacco batterie 12V 2Ah; Figura 2.3. Pacco batterie. Carica batterie;

3 STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI). 3 Figura 2.4. Caricabatterie. Cavi di collegamento. Figura 2.5. Cavi di collegamento. 3. Istruzioni per il montaggio. La natura dei componenti impiegati all'interno dello strumento lo rendono particolarmente sensibile ad ambienti con elevata interferenza elettromagnetica (vicinanza con telefoni cellulari in funzione). In questi casi è consigliabile allontanare il dispositivo in questione dalla sorgente del disturbo. N.B.. Si ricorda che il sensore ossigeno non deve essere in alcun modo misurato con ohmetri per testarne la continuità elettrica Posizionamento del sensore ossigeno. Forare la marmitta ad una distanza di circa 10cm dal collettore di scarico con una punta φ = 20mm e saldare in corrispondenza del foro un dado

4 STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI). 4 M N.B. Lo spessore del dado deve essere tale da permettere alla parte attiva del sensore di essere investita completamente dai gas di scarico. Figura 3.1. Marmitta preparata per il montaggio del sensore ossigeno Montaggio del sensore. Avvitare il sensore sulla marmitta preventivamente adattata (v. 3.1). Se l'operazione di avvitamento risultasse dicoltosa è preferibile non utilizzare grassi o spray lubricanti contenenti silicone in quanto dannosi per il sensore ossigeno. Figura 3.2. Marmitta adattata con il sensore ossigeno avvitato nella sede Preparazione del pacco batterie. Al ne di caricare il pacco batterie si utilizza l'apposito caricabatterie fornito in dotazione avendo cura di posizionare il selettore sulla corrente di carica pari a 200mA. Il tempo necessario ad una carica completa è di circa 10h.

5 STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI). 5 Figura 3.3. Caricabatterie Cablaggio dello strumento. Accertarsi che l'interruttore del circuito di riscaldamento del sensore ossigeno, posto sui cavi di collegamento, si trovi sulla posizione OFF. Figura 3.4. Interruttore di alimentazione del circuito di riscaldamento del sensore ossigeno. Collegare il sensore ossigeno con il cavo di collegamento, cioè unire i due connettori etichettati con la dicitura sonda.

6 STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI). 6 Figura 3.5. Collegamento del sensore ossigeno al cavo segnale. Si collega successivamente il pacco batterie unendo i connettori con la dicitura 12V. Figura 3.6. Collegamento del pacco batterie al cavo di alimentazione circuito di riscaldamento del sensore ossigeno. N.B.. Prima di eettuare il collegamento stesso si controlli il circuito facendo attenzione che non vi siano cortocircuiti o anomalie sui cavi. Un eventuale cortocircuito provoca l'apertura del fusibile di sicurezza situato sul pacco batterie Congurazione dello stechiometro. Lo strumento, al ne di un corretto funzionamento, necessita solamente di una batteria interna di tipo 9V. Non sono necessarie calibrazioni o tarature periodiche. Il funzionamento dello stechiometro è del tutto automatico, l'operatore, oltre a collegarvi un sensore adeguato, agirà solamente sull'interruttore d'accensione posto sul anco del contenitore.

7 STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI). 7 Figura 3.7. Collegamento della batteria 9V per l'alimentazione dello stechiometro (a sinistra) ed interruttore d'accensione dello strumento (a destra). Per controllare che lo strumento funzioni in modo regolare è suciente accenderlo e constatare che siano illuminati tutti i LED compresi tra 17 : 1 e 15 : 1, dopodichè portare l'interruttore dello strumento su o e procedere con il collegamento al sensore ossigeno. Figura 3.8. Collegamento del sensore ossigeno allo stechiometro. Una volta collegato il tutto ricontrollare ogni componente in modo da evitare malfunzionamenti o rotture. 4. Utilizzo dello stechiometro. Posizionare su ON l'interruttore posto sullo strumento. A questo punto si vedranno accesi i LED compresi tra i valori 17 : 1 e 15 : 1 in quanto lo strumento testa l'integrità del sensore ossigeno. Successivamente si posiziona su ON anche l'interruttore del circuito di riscaldamento e si avvia il motore. Poichè il sensore non si porta istantaneamente alla temperatura di funzionamento, si avrà un transitorio per cui lo stechiometro mostrarerà dei valori del rapporto aria/benzina vicino a 15 : 1. Mano a mano che il riscaldamento procede, la visualizzazione si avvicinerà all'eettivo rapporto istantaneo aria/benzina del motore. Questa fase varia in durata a seconda del tipo di motore e delle condizioni ambientali e si esaurisce in genere nel giro di qualche minuto. N.B. Quando lo stechiometro non viene utilizzato è consigliabile rimuovere il sensore ossigeno dall'alloggiamento per prevenirne l'imbrattamento ad opera dell'olio e dei residui carboniosi. A tal ne si consiglia anche di tenere il circuito di riscaldamento sempre in funzione quando il sensore ossigeno è posizionato sulla marmitta.

8 STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI) Risoluzione dei problemi. D) Lo strumento non visualizza alcun valore del rapporto aria/benzina quando è collegato al sensore e acceso. R) Sostituire la batteria interna con una nuova. D) Lo stechiometro mostra un valore del rapporto aria/benzina costante e pari a 15 : 1. R) Controllare il circuito di riscaldamento (fusibile e cavi di collegamento) ed eventualmente ricaricare il pacco batterie. Nel caso in cui il difetto dovesse persistere è probabile che sensore ossigeno sia guasto. D) Lo stechiometro mostra, costantemente, il calore 17 : 1. R) Il sensore ossigeno od il cavo di collegamento con lo stechiometro è in cortocircuito Stechiometro. 6. Caratteristiche tecniche. Dimensioni: 10.5cm 6.5cm 4.0cm; Peso senza batteria interna: 100g; Intensità luminosa di un LED: 2000mcd; Alimentazione con batteria tipo 9V alcalina; Scala lineare (17 : 1 12 : 1) Circuito di riscaldamento. Tensione nominale: 12V ; Corrente nominale: 1A; Fusibile di sicurezza rapido 3A; Autonomia: circa 1h Caricabatterie. Tipo: caricabatterie per batterie di tipo nickel-cadmio. Corrente nominale di carica: 100mA 500mA; Tensione di alimentazione: 220V - 50Hz Sensore ossigeno. Il sensore fornito è del tipo Bosch LSH15. I cavi del sensore hanno le seguenti funzioni: Bianco - riscaldamento; Bianco - riscaldamento; Nero - segnale positivo; Grigio - segnale negativo. E' possibile utilizzare un sensore privo del circuito di riscaldamento utilizzando le connessioni relative al solo segnale.

9 - STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI) Schema elettrico di principio. 0V 0V 0V 0V R1 + G1 Sensore ossigeno S1 F Stechiometro Figura 7.1. Schema elettrico di principio.

10 Mario Lanuti, Angelo Rossi. STECHIOMETRO (MARIO LANUTI, ANGELO ROSSI). 10