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1 LA SICUREZZA Particolarmente attenta alla sicurezza, la KLIBELT ha adottato una serie di elementi particolarmente importanti per la sicurezza degli operatori, quali: Copertura completa di tutti gli organi in movimento con reti o lamiere di protezione. Motori dimensionati per l avviamento sotto carico. Interruttore d arresto di emergenza, a strappo. GLI ACCESSORI A richiesta, sono inoltre disponibili una serie di accessori, quali: Passerelle sia semplici sia doppie, da 600 mm di larghezza, in grigliato antiscivolo ad elevata capacità di carico. Pulpito di testa orientabile ed avvolgente di ampia dimensione. Stazione di carico rinforzata con cinque terne/metro o barrotti anti-impatto. Bocchetta di scarico. Spondine. Spondine con bavetta. Raschiatori in Widia o gomma. Interruttore a strappo di sicurezza. Controllo giri sul tamburo condotto. Antisbando. Possibilità di chiusura per la polvere

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3 INFINITY

4 INFINITY «INFINITY» è stato concepito con l obiettivo di realizzare un nastro trasportatore che per prestazioni, sicurezza, qualità e semplicità operativa, occupi le fasce più alte del mercato. Il progetto «INFINITY» è iniziato su di un «foglio di carta bianca», senza copiare prodotti già esistenti, ma analizzando e mettendo in discussione i parametri usati nella progettazione attuale dei nastri trasportatori: tecnica costruttiva, tipo di componentistica, velocità del tappeto, inclinazione delle terne, ecc., per capire quanto i valori generalmente in uso dipendono dall abitudine e quanto invece siano modificabili, usando materiali e tecniche innovative, per proporre un prodotto industriale di elevato standard qualitativo ed economicamente competitivo. La KLIBELT ha quindi realizzato un nastro trasportatore a strutture modulari, fissate con bulloneria autobloccanti, assemblate con componenti unificati e prodotte in serie con procedimenti industriali che possono essere fornite sia montate in moduli da 12 metri, sia in kit di montaggio, riducendo drasticamente, i costi di trasporto. 35 IL TRALICCIO È stata aumentata la sezione resistente del traliccio senza aumentarne i costi e rispettando le normative vigenti. «INFINITY» è infatti strutturato in conformità con le norme CNR-UNI 10011/88 per i carichi di vento, neve, cause accidentali e rischi sismici. L adozione di queste soluzioni consente di produrre nastri di varie lunghezze già assemblati, con la possibiltà di effettuare eventuali

5 sostituzioni in modo molto rapido e di effettuare i montaggi direttamente in cantiere. L inserimento delle terne all interno del traliccio consente l utilizzo dello spazio tra i profili, riducendo l ingombro totale del nastro. Con questa soluzione, si è ottenuto il duplice scopo di ridurre del 30% l altezza del nastro trasportatore (900 mm contro i 1300/1500 mm dei nastri attualmente in commercio) e di aumentare del 25% l altezza della sezione resistente (900 mm contro i 500/700 mm degli altri nastri). Il nastro, è disponibile per tappeti di larghezze da 650, 800, 1000 e 1200 mm. Gli appoggi possono variare da 12 a 20 metri. La sezione rettangolare del traliccio, senza parti sporgenti, ha semplificato l applicazione sia delle protezioni di sicurezza, sia delle coperture antipolvere e degli altri accessori.

6 I COMPONENTI Avendo ottimizzato i costi di produzione della carpenteria, il risparmio così ottenuto, è stato investito negli elementi della componentistica (motoriduttori, cuscinetti, supporti, ecc.), tutti di alta gamma, forniti da primarie aziende nazionali ed internazionali. Il trattamento superficiale dei singoli componenti, zincatura a caldo o verniciatura a polveri, garantisce una protezione sicura e di lunghissima durata contro la corrosione. Tappeti di primarie marche tessili o Steelcord. Tamburi con alberi calettati e gommatura romboidale sul tamburo di traino. Tenditori a vite o gravitazionali per lunghezze superiori ai 40 metri. Tramogge di carico e bocchette di scarico in lamiera di grosso spessore verniciate a polveri. LE TERNE Le terne, tutte di progettazione e costruzione KLIBELT, sono di tipo autocentranti, con 2 gradi di inclinazione in senso longitudinale, per facilitare l allineamento del tappeto, i rulli formano una conca a 35 gradi (contro i 20/30 gradi dei nastri attualmente in commercio), aumentando in tal modo la sezione utile di trasporto e rendendo praticamente inutili le sponde di contenimento. La velocità del tappeto è stata aumentata da 1-1,5 m/s a 2-3 m/s riducendo, a parità di portata, lo spessore del materiale presente sul nastro con conseguente minore sollecitazione della struttura e delle parti in movimento.