Idrogeno: una spinta verso il futuro. Andrea Fieschi Direttore Assogastecnici 6 a Conferenza Nazionale su Chimica&Energia 13 ottobre 2015

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1 Idrogeno: una spinta verso il futuro Andrea Fieschi Direttore Assogastecnici 6 a Conferenza Nazionale su Chimica&Energia 13 ottobre 2015

2 Il network di Assogastecnici Technical and Special Gases Group Medical Gases Group

3 Le linee guida di EIGA

4 Gruppo di lavoro Idrogeno dal 2008 Assogastecnici e il Gruppo di Lavoro hanno partecipato ai lavori della Piattaforma Nazionale del MIUR che nel 2008 ha definito una «visione» di breve termine (2015), di medio termine (2030) e di lungo termine (2050)

5 Venne creato il Portale Idrogeno Per informare sull idrogeno e le nostre attività

6 2010/2011 sperimentazione con UniPisa e i VVF Un progetto per verificare sperimentalmente i rilasci di idrogeno da tubazione e confrontarli con la letteratura sul metano

7 Convegno nazionale con i VVF nel 2010 Un convegno per presentare i risultati dello studio e proposte per una nuova tabella delle distanze di sicurezza

8 2012: partecipazione al distretto sull idrogeno della Lombardia

9 Cosa succede fra il ? La sperimentazione tedesca dell auto a idrogeno liquido ( ) non aveva avuto successo (H2 a 253 C e auto-svuotamento tot in 12 gg!) Aspetti in fase di approfondimento nell utilizzo come gas compresso con le fuel-cell Inaspettato successo fra i consumatori dei veicoli elettrici «puri», nonostante le difficoltà di gestione da parte dell utente MA

10 a volte ritornano!!! La diffusione delle auto puramente elettriche fa emergere in prospettiva grossi problemi di: stabilità delle reti elettriche nazionali (milioni di auto che caricano oltre 100 kw in pochi minuti in AT) disponibilità di sufficienti piazzole di ricarica sostenibilità dei sistemi fiscali legati ai carburanti Risolti con l ibridizzazione elettrica i problemi di efficienza delle fuel-cell Sviluppati a livello internazionale gli standard per auto a idrogeno H2 compresso a 350 o 700 bar: Stazioni di servizio e sistemi di erogazione Stoccaggio del gas sui veicoli Sistemi di sicurezza di bordo

11 La nuova auto elettrica fuel-cell Toyota Mirai elettriche, ibride, con recupero energetico Hyundai ix35 Hydrogen

12 La nuova auto elettrica fuel-cell Rifornimento in 3 minuti! Autonomia elettrica superiore ai 500 km!

13 Gli standard internazionali (ISO TC 197) ISO : Gaseous hydrogen fueling stations - General requirements : caratteristiche fondamentali di scurezza e di prestazione d uso ISO : Gaseous hydrogen - Fueling stations Dispensers : standard per distributori a 350 e a 700 bar ISO : Gaseous hydrogen - Fueling stations Valves : prestazioni di sicurezza delle valvole ad alta pressione ISO : Gaseous hydrogen - Fueling stations Compressors : prescrizioni di sicurezza per materiale, progettazione costruzione e test di compressori

14 Gli standard internazionali (ISO TC 197) ISO : Gaseous hydrogen - Fueling stations Hoses materiali e sicurezza delle manichette fra distributore e pistola (include sistemi di scarico del gas in posizione sicura) ISO : Gaseous hydrogen - Fueling stations Fittings : sicurezza dei raccordi ISO : Gaseous hydrogen - Fueling stations - Fueling protocols (Proposed TBD) ISO : Gaseous hydrogen - Fueling stations - Hydrogen quality control (Proposed TBD)

15 La normativa europea DIRETTIVA 2014/94/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 22 ottobre 2014 sulla realizzazione di un'infrastruttura per i combustibili alternativi Piani nazionali da presentare entro il 18 novembre 2016! REGOLAMENTO (CE) N. 79/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 14 gennaio 2009 relativo all omologazione di veicoli a motore alimentati a idrogeno e che modifica la direttiva 2007/46/CE COMMISSION REGULATION (EU) No 406/2010 of 26 April 2010 recante disposizioni di applicazione del regolamento (CE) n. 79/2009

16 Cosa stanno facendo gli altri Germania: fino a stazioni entro 2030 (50 entro il 2015; 100 entro il 2017; 400 entro il 2023) UK: fino a stazioni entro il 2030 (10 entro il 2015; 65 tra 2018 e 2020) Giappone: fino a stazioni già entro il 2025 Altri Paesi che stanno sviluppando il Piano di infrastrutture: Francia, Svezia, Danimarca, Norvegia, Svizzera, Austria, Paesi Bassi, Polonia, Belgio, Finlandia, Lettonia, Islanda. Fuori dalla UE: Corea del Sud, Stati Uniti (soprattutto California), Tasmania e Cina

17 La nuova iniziativa italiana Fra aprile e luglio 2015 viene fondato un nuovo comitato interassociativo di indirizzo strategico chiamato Mobilità H2.IT Lavorerà nell ambito di H2IT (Italian Hydrogen and Fuel Cell Association) con 4 gdl: Standard, sicurezza, autorizzazioni e accettabilità sociale Scenari, analisi di fattibilità economica e schemi di incentivazione Ruolo delle fonti rinnovabili e del power to gas Finanziamento degli investimenti Preparerà una proposta di piano entro il marzo 2016 Organizzerà presentazione ufficiale nel maggio 2016

18 Primo appuntamento per approfondire:

19 Riflessioni conclusive Idrogeno ed elettrico non sono in competizione: l auto fuel cell coniuga i benefici dei due sistemi In futuro coesisteranno diversi tipi di carburante, non una soluzione unica L Italia ha aziende leader mondiali nella produzione di idrogeno, fuel-cell e stazioni di rifornimento Le aziende di Assogastecnici hanno un know-how secolare sull idrogeno e la sua sicurezza Occorre superare i limiti dell attuale normativa italiana (350 bar) e mettere l Italia fra i principali attori di questa innovazione

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23 NB In assenza di un Piano Nazionale sull'idrogeno l'italia rinuncia di fatto ai finanziamenti europei disponibili per questo tipo di mobilità sostenibile fino al 2020 in ambito Horizon 2020, TEN-T etc rischiando di penalizzare ulteriormente le proprie aziende