LE PROSPETTIVE DI SVILUPPO DEI NAVIGLI NEL QUADRO DELL IDROVIA LOCARNO-MILANO-VENEZIA

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Margherita Pinto
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1 LE PROSPETTIVE DI SVILUPPO DEI NAVIGLI NEL QUADRO DELL IDROVIA LOCARNO-MILANO-VENEZIA LA MOBILITÀ DELLE PERSONE E DELLE MERCI SULLE VIE D'ACQUA IN LOMBARDIA Milano - Palazzo Lombardia- 9 dicembre 2015 Arch. Laura Burzilleri

2 IL SISTEMA DEI NAVIGLI Sistema dei Navigli (145 km) Naviglio Grande Naviglio di Bereguardo Naviglio di Pavia Naviglio Martesana Naviglio di Paderno Canale Villoresi (86 km)

3 IL SISTEMA DEI NAVIGLI LE PECULIARITA Canali artificiali, regolati dall uomo in base alle esigenze Intorno ai canali si sono sviluppati molti paesi e centri urbani, ricche ville Strutture storiche (costruite fra il XII e il XIX secolo), soggette a vincoli architettonici

4 IL SISTEMA DEI NAVIGLI Ai canali sono quasi sempre affiancate strade alzaie che ne consentono manutenzione e gestione Inizialmente utilizzate sia a scopi irrigui che di trasporto merci..nel tempo hanno perso la funzione di trasporto mantenendo la funzione irrigua

5 IL SISTEMA DEI NAVIGLI Conseguentemente la gestione è stata effettuata in base alle esigenze agricole sempre più i canali e le alzaie vengono utilizzate a scopi fruitivi i costi di gestione sono principalmente sostenuti dall agricoltura

6 NAVIGARE I CANALI LE CONDIZIONI INFRASTRUTTURALI e FUNZIONALI GESTIONALI Continuità dei percorsi e ostacoli Disponibilità di ormeggi e approdi Particolari caratteristiche dei canali : ridotte dimensioni, forti correnti, livelli acqua e tiranti d aria molto discontinui Disponibilità di servizi Necessità di equilibrio fra le diverse funzioni / esigenze Necessità di compartecipazione alle spese di gestione / manutenzione NORMATIVE Regolamenti di navigazione Norme e regolamenti di Polizia idraulica Regolamento per demanio della navigazione

7 LE VIE NAVIGABILI : IDROVIA LOCARNO-MILANO-VENEZIA

8 LE VIE NAVIGABILIOGGI - LA RIAPERTURA DEIPERCORSI DIGHE DIPANPERDUTO C.LEVIZZOLA GARBAGNATE CASTANO P. CONCHETTA CONCAFALLATA

9 LE VIE NAVIGABILIOGGI - LA RIAPERTURA DEIPERCORSI TURBIGO RESTAURO BICONCA E NUOVA CONCA C.LEVIZZOLA GARBAGNATE CASTANO P. CONCHETTA CONCAFALLATA

10 LE VIE NAVIGABILIOGGI - SUPERARE GLIOSTACOLI RIPROFILATURA DEL FONDO DEL NAVIGLIO GRANDE TRA PONTEVECCHIO DI MAGENTA E CASTELLETTO DI ABBIATEGRASSO C.LEVIZZOLA C.LE TORNAVENTO GARBAGNATE CASTANO P. CONCHETTA CONCAFALLATA

11 LE VIE NAVIGABILI OGGI I PUNTI DIBLOCCO DIGA PORTO DELLA TORRE C.LEVIZZOLA GARBAGNATE CASTANO P. CONCHETTA CONCAFALLATA

12 LE VIE NAVIGABILI OGGI - IPUNTI DIBLOCCO VIZZOLA C.LEVIZZOLA GARBAGNATE CASTANO P. CONCHETTA CONCAFALLATA

13 LE VIE NAVIGABILI OGGI - IPUNTI DIBLOCCO C.LEVIZZOLA G ARBAGNATE CASTANO P. CONCHETTA CONCAFALLATA

14 LE VIE NAVIGABILIOGGI - PER OVVIARE AIBLOCCHI C.LEVIZZOLA GARBAGNATE CASTANO P. CONCHETTA CONCAFALLATA

15 LE VIE NAVIGABILI OGGI - ILPORTODI MILANO C.LEVIZZOLA C.LE TORNAVENTO GARBAGNATE CASTANO P. CONCHETTA CONCAFALLATA

16 LE VIE NAVIGABILIOGGI - DA MILANO AL TICINO CONCHETTA CONCAFALLATA

17 LE VIE NAVIGABILI OGGI - IL NAVIGLIO PAVESE A valle di Rozzano sino a Pavia, necessità di interventi onerosi e tecnicamente impegnativi RECUPERO CONCHE DI NAVIGAZIONE Solo 2 conche operative 6 conche da recuperare fino a Pavia + 4 conche cittadine (2 doppie) da Pavia al Ticino RICOSTRUZIONE DI 7 PONTI A RASO LAVORI DI SISTEMAZIONE DELLE SPONDE E DEL FONDO IMPORTO STIMATO RECUPERO CONCHE: circa 8 M IMPORTO DA QUANTIFICARE IN RELAZIONE AGLI IMPATTI SULLA VIABILITÀ Possibile apertura alla navigazione in tempi brevi solo per tratte isolate Necessità di uno studio approfondito delle condizioni idrauliche e dei servizi da garantire ai naviganti

18 LE VIE NAVIGABILI OGGI - GLI APPRODI Realizzazione di nuovi approdi mobili Valorizzazione di approdi esistenti e dotazione di servizi e interscambio modale

19 LE VIE NAVIGABILI OGGI - LA SEGNALETICA Realizzazione di segnaletica orizzontale posizionale e turistica Segnaletica per la navigazione

20 LE VIE NAVIGABILI OGGI - CANOABILITA Interventi per favorire la canoabilità dei tratti di canali : realizzazione scivoli, predisposizione campi slalom

21 LE NORME CHE REGOLANO LA POLIZIA IDRAULICA R.R. del 8 febbraio 2010, n. 3 Disciplina la polizia idraulica ai sensi dell articolo 85, comma 5, della legge regionale 5 dicembre 2008, n. 31 "Testo unico delle leggi regionali in materia di agricoltura, foreste. pesca e sviluppo rurale, ed ha subito modifiche da R.R. 12 maggio 2015, n. 4 D.G.R. del 9 marzo 2011, n. IX/1419 Sono stati affidati al Consorzio ETVilloresi la gestione, la manutenzione e l esercizio delle attività e delle funzioni di polizia idraulica dei navigli. CHE REGOLANO LA NAVIGAZIONE L.R. 6 del 4 aprile 2012, n. 6 Disciplina il settore dei trasporti e la navigazione sui navigli lombardi R.R. del 29 aprile 2015, n. 3 Disciplina la circolazione nautica sui navigli lombardi e idrovie collegate. L.R. 38 del 10 novembre 2015 Individua quale Autorità alla gestione del demanio della navigazione sul sistema dei navigli lombardi, l autorità che esercita le funzioni di polizia idraulica nel medesimo reticolo di competenza.

22 NAVIGARE I NAVIGLI OGGI

23 NAVIGARE I NAVIGLI OGGI La navigazione è disciplinata dal Regolamento regionale 3 del 29/4/2015 e condizionata dalle caratteristiche fisiche e gestionali dei canali Navigazione a motore possibile solo in alcune tratte (N.Grande, parte del Villoresi, parte alta del Martesana) per imbarcazioni fino a 13 metri di lunghezza e 0,80 cm di pescaggio Possibile solo in determinati periodi dell anno (indicativamente da metà maggio a metà settembre) in relazione alle asciutte e ai livelli dell acqua Percorso Locarno Milano non ancora continuo : necessità di cambio imbarcazione due volte lungo l idrovia o di effettuare alaggi Uso di imbarcazioni di limitata potenza o motorizzazioni ecologiche per i vincoli ambientali Limitazioni di velocità per evitare eccessive ripercussioni sulle sponde e fuoriuscita acqua dai canali Numerose conche da superare con tempi di concata fra 30 e 90 min. Piloti esperti per notevoli correnti Limitato numero di approdi / pontili Unico porto attrezzato a Milano Darsena Sorveglianza e sicurezza difficoltose in considerazione alla lunghezza dei tratti interessati

24 VOGLIA DI NAVIGARE!!!! 02/05/2015 Evento Viacolmarmo! Inaugurazione conche PIA POR a Panperduto 10/05/2015 Evento Ascona Venezia da Panperduto alla Darsena 28/05/2015 Navigazione LOVEMI sul Canale Villoresi 19/06/2015 Inaugurazione POR PIA Conche di Turbigo 12/07/2015 Evento Big Jump a Panperduto 15/07/2015 Evento Experimentando Dal Ticino alla Darsena

25 LO SVILUPPO DELLA NAVIGAZIONE Fattori negativi per lo sviluppo della navigazione Rotture di carico Ridotti approdi / punti d appoggio Necessità di piloti abili in alcuni punti Necessità di interventi del gestore per regolazione canali e manovre conche Rischio di impatto negativo sulla stabilità delle sponde Fattori positivi I canali attraversano zone ambientalmente e paesisticamente molto pregevoli e differenziate fra loro Attraversano centri urbani in molti casi di interesse Collegano punti anche molto distanti fra di loro Sono quasi sempre affiancati da alzaie percorribili a piedi o in bicicletta In diversi punti sono prossimi alle stazioni ferroviarie

26 LO SVILUPPO DA VIE NAVIGABILI A VIE D ACQUA Incrementare la fruibilità e i servizi Sviluppare piano ormeggi e individuare luoghi idonei per servizi Sviluppare imbarcazioni specifiche per le caratteristiche dei canali (ridotto pescaggio, manovrabilità, ridotta onda, trasporto biciclette ) Incrementare i servizi informativi snelli ed integrati (app, carte nautiche, portolani) Individuare modalità e risorse per supportare i costi di gestione / manutenzione derivati dalla navigazione MA SOPRATTUTTO Favorire un offerta complessiva, integrando tutte le potenzialità offerte dalla diverse funzioni e caratteristiche dei navigli Puntare sull integrazione dei mezzi, favorire l interscambio (treno + barca, barca + bici..) Valorizzare le peculiarità dei territori attraversati : attrazioni storiche e culturali ( ville, musei..), le eccellenti qualità ambientali ed agricole Coinvolgere e mettere in rete le realtà economiche lungo i percorsi : ospitalità, ristorazione, agriturismo e vendita di prodotti locali (es. prodotti marchio Parco Ticino)

27 ALCUNI ESEMPI E.. POSSIBILI SPUNTI LE DIGHE DI PANPERDUTO La navigazione : il passaggio dal fiume ai canali, attraverso il bacino di calma, grazie a 3 conche di navigazione La ricettività : il nuovo ostello Panperduto La fruizione ciclopedonale : lungo il percorso europeo n. 1 Cultura ed educazione : il Museo delle acque italosvizzere e i giochi dell acqua L ambiente : immerso nel cuore del Parco del Ticino

28 ALCUNE SINERGIE IN ATTO E.. POSSIBILI ESISTENTI PONTEVECCHIO DI MAGENTA Sede del Parco del Ticino La promozione : info point La fruizione ciclopedonale : postazione bike sharing La navigazione : nuovo approdo Cultura : edificio storico recuperato ABBIATEGRASSO La navigazione : approdo migliorato Storia e cultura : edifici storici recuperati (Palazzo Stampa,.), sedi di mostre Educazione ambientale : centro fauna ittica GAGGIANO La navigazione : approdo Informazioni e Ambiente : porta d accesso al Parco Agricolo Sud, info point E DI POSSIBILE SVILUPPO CASTANO PRIMO La navigazione : possibile sviluppo di zona ormeggio con recupero della Darsena L intermodalità : facile collegamento con la stazione ferroviaria realizzazione Stazione di bike sharing Cultura : Museo con la Via crucis del Previati e Museo emeroteca dell archivio storico del Consorzio Villoresi TURBIGO La navigazione : conche di navigazione ripristinate e create ex novo L intermodalità : facile collegamento con la stazione ferroviaria noleggio bici...

29 GRAZIE PER L ATTENZIONE Consorzio di Bonifica Est Ticino Villoresi - info@etvilloresi.it

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