HCT POWERSPORTS TECHNOLOGY LA FAMIGLIA RADIALE MAGURA.COM

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1 IT HCT LA FAMIGLIA RADIALE POWERSPORTS TECHNOLOGY MAGURA.COM

2 HCT AZIONARE FRENO E HARD CORE TECHNOLOGY FRIZIONE COME UN PROFESSIONISTA La nuova tecnologia MAGURA, brevettata, migliora la risposta di freno e frizione in modo percettibile. Il sistema sviluppato innanzi tutto per il circuito entusiasma i motociclisti professionisti e i guidatori del tempo libero, in egual misura. In presenza di sollecitazioni estreme, come per es. durante la corsa, l innovativa Tecnologia Advanced Seal impedisce all aria di penetrare nel sistema idraulico. La struttura HCT riduce l attrito interno, migliorando nettamente la prestazione di freno e frizione. Il sistema idraulico HCT utilizza un pistone ricavato dal pieno con una guarnizione primaria fissa ed è illimitatamente ccompatibile con tutti gli impianti frenanti, con o senza ABS (edizione 2015). Inoltre, si evitano i danni nel caso di un kickback dell ABS. Con l'innovativo HCT, MAGURA apre una nuova strada in materia di comfort, sicurezza e piacere di guida.

3 I SISTEMI DI FRIZIONE E FRENO, BASATI SULLA TECNO - LOGIA HCT, SONO ATTUALMENTE DISPONIBILI IN DUE VARIANTI. DAL PILOTA PER LE LUNGHE DISTANZE, ORIENTATO AL COMFORT, AL PROFESSIONISTA DELLE CORSE, PASSANDO PER I CUSTOM BIKE FAN ESIGENTI MAGURA HA IL CILINDRO MASTER PERFETTO PER CIASCUNO.

4 CILINDRO MASTER RADIALE HC 1 STREET KING

5 A COLPO D OCCHIO: Per Superbike, Supermoto e moto sportive da strada Cinematica della leva ottimale Apertura della leva regolabile individualmente Fabbricazione di altissima qualità Leva e cilindro sono pezzi forgiati Punto di pressione diretto Azionamento freno e frizione sensibili e potenti Costruzione snella che occupa poco spazio Rapporto qualità prezzo convincente Compatibile con ABS I piloti stunt leader a livello internazionale si affidano ad HC 1 Per la gentile concessione del patrimonio dell umanità Völklinger Hütte

6 IL COMPATTO

7 QUANDO AUMENTANO LE PROPRIE ESIGENZE IN MATERIA DI DINAMICA DI MARCIA, SICUREZZA E COMFORT E SI VORREBBERO MIGLIORARE ANCORA BIKE GIA BUONE, ALLORA I TEMPI SONO MATURI PER IL NUOVO HC 1 DI MAGURA. CON QUESTO CILINDRO MASTER RADIALE COMPATTO E FACILE DECIDERE DI OTTI- MIZZARE LA PROPRIA MOTOCICLETTA. La sensazione di innestare freno e frizione in modo nettamente più preciso ed avvertire il punto di pressione diretto, intenso, entusiasma ogni amante della motocicletta. Una cosa è certa: chi ha sperimentato una volta la prestazione di un cilindro master radiale MAGURA, rinuncerà malvolentieri a questa esperienza. Grazie all inclinazione obliqua della pompa, HC 1 convince con condizioni di montaggio ideali. Come tutti i prodotti di marca di MAGURA, questo cilindro master radiale, compatibile con ABS, conquista con la tecnica più recente, l ergonomia ideale e l eccellente lavorazione, curata fin nel dettaglio. HC 1 è fornito con l interruttore luci di arresto premontato e un serbatoio di compensazione. Come pezzi di ricambio sono disponibili non solo diversi tipi di serbatoi ed un collare con supporto per specchio, ma anche leve in due lunghezze diverse. CILINDRO MASTER DEL FRENO Diametro dei pistoni: 12, 15, 18 mm CILINDRO MASTER DELLA FRIZIONE Diametro dei pistoni: 12 mm (olio minerale), 13 mm (olio minerale), 13 mm (DOT), 16 mm (DOT) DOTAZIONE Ogni HC 1 è fornito pronto per il montaggio con il seguente imballo: Vite cava con anelli di tenuta (M10x1) Serbatoio per il liquido del freno disaccoppiato Collare standard (senza supporto per specchio) Interruttore luci di arresto ovvero interruttore di sicurezza avviamento ABE per cilindri master del freno Istruzioni di montaggio

8 CILINDRO MASTER RADIALE HC 3 TAKE THE LEAD A COLPO D OCCHIO: Per Superbike, Supermoto e moto sportive da strada Completamente in alluminio fresato CNC Design radiale a 90 Punto di appoggio leva a tripla regolazione Leva ripiegabile Tecnologia Advanced Seal Kit serbatoio Viti di fissaggio in titanio Compatibile con ABS

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10 IL PROFESSIONISTA

11 QUANDO SI PARLA SOLO DI QUALITA PER PROFESSIONISTI, HC³ E SENZA ALTERNATIVE. PESO, POTENZA, ERGONOMIA E CONTROLLO SONO QUESTI I CRITERI CHE HANNO CARATTERIZZATO LO SVILUPPO DI HC³. LA PRESTAZIONE COMPLESSIVA DI HC³ SODDISFA I MASSIMI REQUISITI. L ALLUMINIO DI GRAN PREGIO RAPPRESENTA LA BASE DEL MATERIALE PER HC³. IL CILINDRO MASTER E COMPLETAMENTE FRESATO GRAZIE A QUESTO PROCEDIMENTO DI PRODUZIONE, QUESTO CILINDRO MASTER COMPATIBILE CON ABS COMBINA L'ELEVATISSIMA RIGIDITA CON UN PESO MOLTO LEGGERO. DESIGN RADIALE A 90 L asta di pressione e il cilindro formano un angolo di 90 rispetto al manubrio. Ciò riduce le perdite di trasmissione, offrendo una sensazione di frenata più diretta per un controllo migliore. PUNTO DI APPOGGIO LEVA A TRIPLA REGOLAZIONE Grazie al cuscinetto regolabile della leva, il cilindro master HC³ offre la possibilità di rendere la sensazione della leva manuale più rigida oppure più morbida semplicemente modificando la posizione della vite di appoggio della leva, il che corrisponde a una modifica del diametro del pistone in misura pari a ca. 1 mm in più ovvero in meno. Tutte e tre le impostazioni offrono un azionamento completamente radiale a 90. LEVA RIPIEGABILE Riduce il pericolo di danneggiamento in caso di caduta oppure capotamento, la funzione si mantiene. KIT SERBATOIO Il cilindro master è fornito con un serbatoio esterno e il relativo supporto. Le dimensioni d ingombro, compatte, consentono un montaggio in quasi tutti i casi. Il vetro fumé in uso, consente l agevole controllo del livello del liquido in ogni momento. VITI DI FISSAGGIO IN TITANIO Laddove possibile e ragionevole, MAGURA ha utilizzato il titanio come materiale. Il titanio è leggero e resistente alla corrosione. CILINDRO MASTER DEL FRENO Diametro dei pistoni: 12 mm (11-13 mm) senza ABE; 15 mm (14-16 mm); 18 mm (17-19 mm) CILINDRO MASTER DELLA FRIZIONE Diametro dei pistoni: 12 mm (11-13 mm, olio minerale); 15 mm (14-16 mm, DOT) DOTAZIONE Ogni HC³ è fornito pronto per il montaggio con il seguente imballo: Cuscinetto della leva a tripla regolazione (corrisponde a uno spostamento idraulico pari a ±1 mm) Vite cava con anelli di tenuta (M10x1) Serbatoio per il liquido del freno disaccoppiato Collare standard (senza supporto per specchio) Interruttore luci di arresto ovvero interruttore di sicurezza avviamento ABE per cilindri master del freno Istruzioni di montaggio

12 PANORAMICA E CONFRONTO TRA I CILINDRI MASTER HCT HC 1 HC 3 Compatibilità con ABS Superbike Supermoto Moto sportive da strada Gare di corsa Cinematica della leva ottimale Apertura della leva regolabile individualmente come freno come frizione Punto di appoggio leva variabile 3 Leva ripiegabile Viti di fissaggio in titanio Metodo di costruzione radiale a 70 radiale a 90 Esecuzione leva e cilindro forgiati cilindro master e leva fresati completamente / alluminio DIAMETRO PISTONE FRIZIONE fi s s o a regolazione variabile 12 mm (olio minerale) (11 13 mm) 13 mm (olio minerale) 13 mm (DOT) 15 mm (DOT) (14 16 mm) 16 mm (DOT) DIAMETRO PISTONE FRENO fi s s o a regolazione variabile 12 mm (DOT) (11 13 mm) * 15 mm (DOT) (14 16 mm) 18 mm (DOT) (17 19 mm) ACCESSORI OPZIONALI Leva corta Leva ripiegabile (corta) Supporto per specchio Vite cava doppia per 2 tubazioni del freno Regolazione a distanza ampiezza leva Adattatore per la tubazione della frizione HYMEC * senza ABE. I manubri, i impianti frenanti e della frizione di MAGURA sono annoverati tra i migliori al mondo da oltre 90 anni con l eccellente qualità Made in Germany. Che si tratti di impiego su strada oppure nelle gare di corsa chi si aspetta di più, punta su MAGURA Powersports. Per ulteriori informazioni consultare il sito HCT.MAGURA.COM Crediti fotografici: Un sentito ringraziamento a Motorrad Klein GmbH e al patrimonio dell umanità Völklinger Hütte. MAGURA.COM