FONTI RINNOVABILI E MOBILITA SOSTENIBILE

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1 FONTI RINNOVABILI E MOBILITA SOSTENIBILE Luca Benedetti Gestore dei Servizi Energetici GSE S.p.A.

2 LE RINNOVABILI IN ITALIA NEL 2017 I CFL da FER nel 2017 sono pari a 22,0 Mtep, di cui 11,2 Mtep nel settore Termico e 9,7 Mtep nel settore Elettrico La fonte più utilizzata è la biomassa L Italia nel 2017 ha raggiunto il 18,3% di quota FER nei consumi finali lordi di energia (CFL) Composizione delle FER per settore e fonte Quota FER complessiva al ,0% Geotermia Solare Pompe di Calore 0,1 Mtep 0,2 Mtep 2,6 Mtep 22,0 Mtep 4,8% Bioenergie Geotermica 0,5 Mtep 8,2 Mtep 120,4 Mtep 18,3 % Eolica 1,5 Mtep 44,2% Bioenergie Solare 1,7 Mtep 2,1 Mtep FER Termiche FER Elettriche FER Trasporti Idraulica Biocarburanti 1,1 Mtep 4,0 Mtep NO FER FER 2

3 EVOLUZIONE DEI CONSUMI NEI TRASPORTI TARGET FER 10% Tra i prodotti considerati ai fini del calcolo del target FER del 10% al 2020, diesel e benzina sono le principali fonti energetiche che alimentano il settore Trasporti. Nel corso del tempo si è assistito a una leggera diminuzione dei consumi finali lordi complessivi. Consumo finale lordo nei trasporti prodotti considerati per target FER 10% (Mtep) Consumo finale lordo nei trasporti per fonte prodotti considerati per target FER 10% (Mtep) 35,3 33,1 32,2 33,4 32,6 32,1 30, ,3 33,1 32,2 33,4 32,6 32,1 30,7 Biocarburanti Elettricità nei trasporti Benzina Diesel

4 EVOLUZIONE DELLE FER NEI TRASPORTI Applicando i coefficienti premianti imposti dalla Direttiva 2009/28, l energia da FER si attesta, nel 2017, a circa 2 Mtep. La quota di FER nel 2017 è pari a 6,5%, mentre una stima preliminare per il 2018 si attesta intorno al 7,7%. Nel 2017, rispetto al 2016 si è assistito a una riduzione dei biocarburanti double counting causata da un disallineamento tra il sistema nazionale di obbligo di miscelazione e la normativa europea. FER nei trasporti per fonte (con premialità) e consumi finali lordi (Mtep) Quota FER sui consumi finali lordi nei trasporti 5,90 3,90 1,90-0,10 5,90 4,90 3,90 2,90 1,90 35,4 1,7 Elettricità 35,3 1,8 FER 33,1 2,0 su strada 32,2 1,7 33,4 1,7 32,6 2,1Elettricità 32,1 2,4FER 30,7 non 2,0su strada 2,4 Biocarburanti SC Biocarburanti DC - Pre ILUC 2010Biocarburanti DC - Post 2013 ILUC CFL nel 2016 settore 2017 Trasporti 2018* 35,4 35,3 1,7 1,8 33,1 2,0 32,2 33,4 1,7 1,7 32,6 2,1 32,1 2,4 30,7 2,0 31,7 2,4 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 40,0 38,0 36,0 34,0 32,0 30,0 28,0 26,0 4,8% 5,0% 3,5% Quota FER rilevata 4,1% 6,1% 5,4% 4,7% 5,3% Traiettoria PAN 7,4% 6,6% 6,0% 7,3% 6,5% 5,0% 8,0% 8,7% 6,5% 7,7% 9,4% 10,1% 24,0 0,90 22,0-0, * *preliminari 4 20, *

5 BIOCARBURANTI IMMESSI IN CONSUMO IN ITALIA NEL 2018 Nel 2018 sono stati immessi in consumo in Italia circa 1,4 milioni di tonnellate di biocarburanti sostenibili Solo il 9% è stato prodotto con materie prime di origine nazionale Principali Paesi stranieri fornitori di materie prime: Indonesia (35,5% dei biocarburanti prodotti) e Spagna (8,7%) Il 56% delle materie prime utilizzate proviene da Paesi europei, il restante 44% da Paesi extraeuropei Biocarburanti immessi in consumo per tipologia (monitoraggio RED I) Biocarburanti immessi in consumo per materia prima 50,6% 2,6% 46,8% Migliaia di tonnellate Biodiesel double counting Biodiesel single counting Altro (ETBE, bioetanolo ) Derivati dalla lavorazione di oli vegetali Oli e grassi animali Oli alimentari esausti (UCO) Palma Colza Rifiuti agroindustriali e altri rifiuti Mais Grano Soia

6 BIOMETANO E BIOCARBURANTI AVANZATI IMMESSI IN CONSUMO Il DM 2 marzo 2018 è l ultimo strumento adottato per favorire l utilizzo di biometano e biocarburanti avanzati nei trasporti Il GSE monitora il raggiungimento del limite massimo annuo di producibilità di biometano ammesso al DM 2 marzo Nel periodo gennaio-maggio 2019, è di circa 39 mln Sm3 all anno, il 4% del limite di 1,1 miliardi di standard metri cubi. Il GSE pubblica i contatori della producibilità e dell effettiva produzione annua, espressa in Certificati di Immissione in Consumo, degli impianti di biometano avanzato (gennaio-maggio 2019 pari a CIC) e degli impianti di biocarburanti avanzati diversi dal biometano (primo trimestre 2019, risultano CIC). 6

7 FER NEI TRASPORTI: OBIETTIVI DEL PNIEC ,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% ktep Obbligo di immissione in consumo più ambizioso di quello definito nella RED II (da 14% a 21,6%) Quota dei biocarburanti avanzati pari all 8% al 2030 (più ambizioso del 3,5% previsto dalla RED II), anche grazie al contributo del biometano che avrà un peso del 75% sul totale degli avanzati Decisa crescita dell energia elettrica rinnovabile su strada (fino a 380 ktep) Traiettorie di crescita dell energia da fonti rinnovabili al 2030 nel settore dei trasporti Consumi finali lordi nei trasporti rilevati (Mtep) - RED II Consumi finali lordi nei trasporti previsti (Mtep) - RED II Quota FER-T rilevata (%) - RED II Quota FER-T prevista (%) - RED II 5% 6% 5% 4% 6% 6% 5% 6% 7% 13% 12% 11% 10% 8% 14% 16% 17% 19% 20% 22% Biocarburanti single counting Biocarburanti double counting non avanzati Altri biocarburanti avanzati Biometano avanzato Quota FER dell'energia elettrica consumata nei trasporti su rotaia Quota FER dell'energia elettrica consumata nei trasporti su strada

8 MISURE PREVISTE DAL PNIEC PER LE FER NEI TRASPORTI Principali misure previste per la promozione delle fonti rinnovabili nel settore dei trasporti: o misure fino al 2022 obbligo di immissione in consumo dei biocarburanti, con premialità per alcune tipologie obbligo di riduzione delle emissioni GHG dei carburanti (-6%) incentivi per il biometano e altri biocarburanti avanzati ai fini dell assolvimento dell obbligo di miscelazione. o misure Le norme di recepimento della RED II e di aggiornamento dei decreti di settore interverranno su: riduzione dei biocarburanti di prima generazione fino a una quota massima intorno al 3% immissione in consumo dei biocarburanti avanzati, con obiettivo intorno all'8% incremento fino al 2% dei biocarburanti da oli esausti e grassi animali (allegato IX parte B), con contributo finale pari al 4% (con il doppio conteggio) raggiungimento di 1,1 miliardi di m 3 di biometano avanzato proveniente da FORSU e scarti agricoli contributo ambizioso dell idrogeno (intorno all 1% del target FER-trasporti). 8

9 ORIENTAMENTI PNIEC SUI TRASPORTI ELETTRICI PNIEC assegna un ruolo di primo piano allo sviluppo della mobilità elettrica combinato con la generazione distribuita da FER, anche al fine di mitigare le criticità previste per il sistema elettrico: autoconsumo (ad esempio FV + ricarica elettrica) flessibilità della domanda elettrica (ricariche auto elettriche intelligenti nei picchi diurni) Target al 2030: 1,6 milioni di BEV + 4,4 milioni di PHEV Alcune misure previste: Potenziamento delle infrastrutture: Trasporto ferroviario regionale, infrastrutture di ricarica veicoli elettrici e distributori gas naturale Rinnovo dei veicoli pubblici adibiti al trasporto persone: finanziamenti bus elettrici e a metano; rinnovo convogli ferroviari; obbligo di acquisto di veicoli a combustibili alternativi per la PA Rinnovo dei veicoli privati: incentivi all'acquisto di veicoli efficienti e a minori emissioni; misure regolatorie sul traffico veicoli, revisione fiscalità 9

10 ALCUNI APPUNTI SUL QUADRO IN EVOLUZIONE Alcune delle misure in vigore (e soggette ad ulteriori sviluppi) o Obbligo di immissione in consumo dei biocarburanti e obbligo di riduzione delle emissioni di GHG o Promozione del biometano avanzato o Incentivi per l acquisto di veicoli a basse emissioni, elettrici, ibridi o Piattaforma Unica Nazionale (PUN) e Piano nazionale infrastrutturale ricarica veicoli elettrici (Pnire) o Fondo per le autostrade ciclabili Alcune delle misure In fieri e altro o Vehicle to Grid o Comparabilità prezzi ricariche elettriche o Ecobonus rottamazione veicoli inquinanti Serve altro? Sì 10

11 TORNIAMO AI FONDAMENTALI Altro? Sì. Ricordiamo le priorità (tratti dalle raccomandazione del tavolo della mobilità sostenibile coordinato da Raffaele Tiscar e RSE) 1 - AVOIDING o Smart working, servizi on-line o Logistica urbana o Pianificazione territoriale 2 - SHIFTING o Migliorare e stimolare l utilizzo del trasporto pubblico o Car-sharing, car pooling o Shift modale, intermodalità nel trasporto merci o Mobilità su due ruote, mobilità dolce 3 IMPROVING o Sostituzione veicoli vecchi o Biocarburanti, biometano e altri carburanti alternativi o Mobilità elettrica, a gas, a idrogeno 11

12 GRAZIE PER L ATTENZIONE