EH700. Massimo carico utile kg. Massimo carico utile con rivestimento di tipo generico kg. Peso complessivo a pieno carico kg
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- Leonora Gagliardi
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1 EH700 Massimo carico utile kg Massimo carico utile con rivestimento di tipo generico kg Peso complessivo a pieno carico kg Potenza lorda motore 391 kw / 525 HP
2 Progettati per le prestazioni, Costruiti per durare Tecnologie Hitachi Gli escavatori Hitachi godono della reputazione di essere i più affidabili ed hanno ridefinito gli standard di eccellenza per gli escavatori. Il nuovo EH700-2 è stato progettato e costruito per essere conforme a tali standard. Motore di grande potenza Il modello EH700-2 impiega un motore da 391 kw (525 HP) Cummins QSX15, di elevata potenza, che garantisce una lunga durata in servizio ottimizzando prestazioni e affidabilità. I consumi estremamente contenuti sono un altra caratteristica di questo motore, conforme alle normative U.S. EPA Tier 2 e UE Stage II in relazione alle emissioni. Telaio a lunga durata I punti di transizione omogenei nel telaio riducono al minimo la concentrazione delle sollecitazioni e la struttura in acciaio ripartisce efficacemente i carichi applicati. Il progetto e i metodi di produzione ampiamente collaudati, con procedure di test ad ultrasuoni all avanguardia, garantiscono l eccellente qualità del prodotto. Progetto del cassone unico Il nuovo fondo a singola inclinazione distribuisce uniformemente la caduta dei materiali durante lo scarico. Il cassone costantemente riscaldato dai gas di scarico riduce le quantità di materiali non scaricati e le emissioni dalla marmitta. Gli elementi di rinforzo del pianale orizzontale e delle fiancate distribuiscono uniformemente gli urti del carico sull'intera lunghezza del cassone, riducendo al minimo la concentrazione di stress sulle singole aree. Gli elementi di rinforzo del pianale ravvicinati riducono l usura dovuta all impatto del carico. Accoppiamento fra il modello EH700-2 e gli Escavatori Escavatore ZAXIS500LCH ZAXIS650H ZAXIS850H EX1200-5C Attrezzo frontale BE BE Braccio H BE Standard BE e penetratore Benna (CECE, a colmo) 2.07 m m m m m m 3 EH m ton cicle 6-7 cicle 6 cicle 5 cicle 4 cicle 3-4 cicle 2
3 Nota: Gli indicatori di carico sono opzionali. 3
4 Contruzione robusta
5 Tecnologicamente all avanguardia Il modello EH700-2 è progettato per l uso nelle cave e nelle attività estrattive dove il trasporto di varie tonnellate extra ad ogni viaggio è di estrema importanza. Garantisce bassi costi di gestione, una produttività senza paragone e soprattutto qualità superiore grazie all eccellente progetto di strutture e sistemi. Telaio estremamente robusto Freni interamente idraulici Il telaio e il sistema di sospensioni sono progettati per lavorare all unisono in modo da offrire la massima integrità strutturale e il massimo confort per l operatore. Il longherone del telaio principale interamente construito in sezione scatolare fornisce una resistenza superiore alle sollecitazioni di torsione e di flessione eliminando pesi non indispensabili. Cassone rinforzato I freni interamente idraulici garantiscono elevate affidabilità, durata e facilità di manutenzione. L'ottimale forza frenante offre la massima tenuta per un migliore controllo anche in condizioni di terreni difficili. Un particolare sistema di regolazione variabile anteriore-posteriore della forza frenante ottimizza le prestazioni di arresto del veicolo in condizioni di fondo scivoloso. ACCIAIO BRINNELL 400 Costruito per l'uso in cave ed in miniera, il cassone del modello EH700-2 utilizza una piastra pianale da 16 mm e fiancate da 8 mm in acciaio ad alta resistenza 400 BHN. Questa caratteristica garantisce un elevata resistenza all usura e agli urti. Una ridotta altezza di carico ed un ampia area d entrata consentono facili e rapide operazioni di carico con l impiego di numerosi dispositivi. Nota: Gli indicatori di carico sono opzionali. 5
6 Facilità d'uso Cabina ROPS/FOPS HI-TECH La nuova cabina ROPS / FOPS HI-TECH (Hitachi Technology) è caratterizzata da una maggiore superficie a cristalli per offrire una migliore visibilità. La cabina è costituita da pareti a struttura doppia con montaggio isolante su tre punti in gomma per assorbire urti e rumore. Il nuovo portello operatore più ampio facilita l ingresso in cabina. Il nuovo climatizzatore ad alta potenza offre un ambiente confortevole per l operatore. La nuova centralina Hitachi derivata dagli escavatori Hitachi e sviluppata per soddisfare la richiesta di sistemi a computer multipli, offre un elevata affidabilità nel cambio di modalità di traslazione e nel sistema riduzione contraccolpi sul cambio. Controllo elettronico del sollevamento Il controllo elettronico del sollevamento riduce lo sforzo per l operatore quando il cassone viene sollevato o abbassato. Questa caratteristica riduce l affaticamento dell operatore aumentando la produttività. 6
7 Bracci di traino dell assale anteriore progettati con sospensioni NEOCON (TM) Ammortizzatore NEOCON Posizione pneumatico veicolo mentre affronta un ostacolo Posizione del pneumatico a veicolo fermo Braccio di traino Braccio di traino Hitachi Sospensione braccio di traino (anteriore) Perno di stenzaggio a snodo di disegno competitivo Sospensione NEOCON (anteriore/posteriore) Gas elio Fluido NEOCON-E TM I bracci di traino indipendenti sugli assali anteriori, unitamente ai cilindri delle sospensioni NEOCON, riducono le forze di torsione sul telaio dovute all effetto delle sospensioni garantendo l azione indipendente del pneumatici. Punto d impatto Trasmissione con cambio automatico La combinazione del sistema CECII e del nuovo sistema di Gestione dell'energia Cambio (SEM) consente alla trasmissione di controllare le condizioni di coppia e velocità durante l innesto di marce superiori e nel passaggio dalla posizione folle alla prima marchia o dalla alla retromarcia. I vantaggi che ne derivano consistono in una riduzione dei picchi di coppia nella trasmissione e in un potenziale prolungamento della durata della frizione, oltre a garantire cambi marcia morbidi ed omogenei con una minima perdita di prestazioni. Il sistema può essere programmato per specifiche applicazioni di trasporto, migliorando pertanto le prestazioni generali e riducendo i costi di gestione. Freno di carico e scarico Il freno di carico e scarico viene inserito agendo su un interruttore che blocca i freni posteriori sulla massima pressione. Retarder azionato a pedale Grazie all azione frenante del retarder azionato a pedale, l operatore può mantenere lo sguardo sulla strada senza togliere le mani dal volante. Questo sistema non pneumatico consente di ottenere prestazioni costanti ed un tempo di risposta più rapido aumentando l affidabilità e riducendo il tempo di fermo macchina Ampio vano portavivande La cabina è dotata di un ampio vano portavivande con funzioni caldo/freddo e spazio sufficiente per contenere cibi e bevande per lunghi turni di lavoro. Nota: Gli indicatori di carico sono opzionali. 7
8 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Le presenti caratteristiche tecniche sono soggette a modifica senza preavviso. Le illustrazioni e le foto mostrano i modelli standard e possono includere o meno dotazioni opzionali, accessori e tutte le dotazioni standard. Prima dell'uso, consultare il manuale dell'operatore per informazioni sul corretto funzionamento del mezzo. Souvereinstraat RH Oosterhout P.O. Box 404, 4900 AK Oosterhout, The Netherlands T +31(0) , F +31(0) , URL: Sicillieweg 5, haven 5112, 1045 AT Amsterdam P.O. Box 59239, 1040 KE Amsterdam, The Netherlands T +31(0) , F +31(0) , URL: KR-I151EU 11-04
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