n. 2anno II Govoni in pillole Anteprima web Diagnosi per sospensioni Estrazione iniettori Organizzazione e servizio ancora più efficienti...

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1 pag.10 n. 2anno II nfo pag.4 Speciale fiera pag.6 Govoni in pillole Notizie flash sulla gamma Govoni pag.8 Anteprima web Nel 2012 sarà on-line il nostro nuovo sito. Novità e servizio al cliente saranno i nostri obiettivi. Diagnosi per sospensioni anteprima assoluta pag.12 Estrazione iniettori I kit nati nel 2011 Via degli Orsi, Loc. Beni Comunali Crevalcore (BO) Italy Tel. linea 1: Tel. linea 2: Fax Problemi con le perdite dal tappo coppa olio? Abbiamo la soluzione! pag.3 Nuovi kit disponibili per la fasatura dei motori Fiat Multiair e Twinair pag.14 Organizzazione e servizio ancora più efficienti... pag.2 Nuovo kit per la rimozione degli iniettori dei motori MB 3.0 V6 pag.9

2 GovonInfo numero 2 Febbraio 2012 L'azienda in crescita Soluzione per tappi coppe olio cod Tempi di consegna ridotti, risposta pronta alle esigenze del cliente La nostra azienda è in continua crescita, lo dimostra il fatto che da quest'anno disponiamo di un magazzino verticale automatico progettato per ottimizzare lo spazio, il lavoro e la gestione del magazzino. Questa nuova struttura consente il reperimento rapido dei componenti (picking) garantendo tempi di consegna brevi, risposta pronta alle esigenze del cliente, ed una programmazione meglio organizzata. L'operatore, attraverso un software, è in grado di gestire tutte le funzioni di carico e scarico del materiale in maniera semplice e rapida, organizzando al meglio il magazzino e riducendo i tempi di approntamento degli ordini.» Aumento della produttività» Riduzione del margine di errore negli ordini» Aumento del servizio al cliente» Riduzione degli spazi rispetto ai sistemi classici di picking L'usura della sede del tappo coppa olio causa perdite nonostante la sostituzione della rondella e del tappo? La fresatura delle sedi delle guarnizioni è un'operazione di routine che dovrebbe essere eseguita durante tutti i cambi dell'olio garantendo così la perfetta tenuta dei tappi. Problema 1: Nonostante la riparazione del filetto tappo coppa olio e l'utilizzo di un nuovo tappo con filetto maggiorato, la sede non presenta più un piano regolare in grado di garantre la tenuta. Problema 2: L'uso fequente o la chiusura del tappo in maniera forzata provoca danni e deformazioni alla sede della guarnizione. Soluzione: Abbiamo sviluppato un kit dotato di pinze filettate ad espansione che, una volta montate, garantiscono il giusto posizionamento e centraggio. Le nostre pinze filettate hanno particolari caratteristiche elastiche; quando vengono avvitate attraverso il rispettivo centraggio all interno del foro della coppa olio si espandano e si bloccano, consentendo l'alesatura correttamente centrata. All'interno del kit è presente un perno centratore con spina di bloccaggio per pinza, e una fresa munita di impugnatura dotata di 12 taglienti. A completare il kit due chiavi per stringere e bloccare le pinze e il perno. Pinza ad espansione Pinza ad espansione Perno centratore Spina di bloccaggio Fresa M14x1.5 M15x1.5 Ø 10 mm Ø 10 - Ø 6 mm Ø 21 mm...attenti ad ogni piccolo dettaglio Kit completo per la rimozione degli iniettori nei motori MB CDI. NON È NECESSARIO RIMUOVERE IL MOTORE Kit di fresatura e ripristino sede guarnizioni tappi coppe olio 2 3

3 GovonInfo numero 2 Febbraio 2012 Speciale fiera Speciale fiera AUTOPROMOTEC: presentato il nuovo smonta ammortizzatori. Prospettive per il mercato italiano nuovo cilindro POWER Anche quest'anno Autopromotec, la fiera dedicata alle attrezzature e ai prodotti per l assistenza ai mezzi di trasporto, ha aperto i battenti nel quartiere fieristico di Bologna rivolgendosi a tutti coloro interessati alle novità del settore automobilistico. I convegni a tema e i dibattiti organizzati quotidianamente hanno coinvolto numerosi addetti ai lavori, offrendo loro informazioni relative a tutto ciò che circonda l'ambiente delle automobili, dei veicoli commerciali e delle attrezzature impiegate e, sviluppando tematiche quali la manutenzione, la sicurezza e le tendenze future, il tutto a carattere internazionale. La qualità e l'importanza degli espositori presenti all interno di Autopromotec fanno si che questo evento sia il maggior punto di riferimento per tutti gli addetti ai lavori; solo i migliori professionisti del settore dell automotive sono in grado di offrire servizi e informazioni a tutti i visitatori. Tante le novità tra gli stand e un vasta gamma di prodotti e accessori per auto e non solo; da quest'anno infatti anche il settore dell'autotrasporto ha avuto un'importanza notevole. Numerosi gli espositori dedicati all'assistenza e riparazione truck, una guida e un logo apposito ne garantivano la visibilità. Autopromotec ha dunque raggiunto risultati importanti, è stata un'occasione per approfondire tematiche del settore dell'automotive senza trascurare nessun elemento del mondo dell'auto. Una presenza importante di questa 24 a edizione è stata la nostra. Govoni si è saputa distinguere offrendo nuove proposte per il settore. Questa occasione è stata fondamentale per fare conoscere al mercato italiano tutta la gamma di prodotti realizzati, che in precedenza era distribuita solamente all'estero. Abbiamo quindi presentato tutto ciò che riguarda la messa in fase motori auto, le attrezzature specifiche per iniettori e candelette, facendo toccare con mano ai nostri clienti la qualità dei prodotti GOVONI un altro successo in casa GOVONI! La crescita continua dell automobile in termini di sicurezza e prestazioni ha naturalmente modificato ed evoluto anche la parte relativa alle sospensioni e in particolare gli ammortizzatori che oggi si presentano con una struttura molto più complessa rispetto a qualche anno fa. Gli ammortizzatori McPherson di nuova generazione dunque hanno caratteristiche di carico molla e forma dell elica tali da rendere obsoleti e inutilizzabili le macchine tradizionali per lo smontaggio ammortizzatori. Per queste ragioni abbiamo progettato e realizzato una nuova gamma di macchine pensate appositamente per queste esigenze. Nello specifico questa macchina è un dispositivo progettato per lo smontaggio e il rimontaggio degli ammortizzatori McPherson di nuova generazione. La caratteristica principale è la sua adattabilità ad ogni tipo di ammortizzatore grazie al sistema auto-livellate dei bracci superiori che consente alla macchina di posizionarsi in maniera corretta sulla molla senza bisogno di eseguire regolazioni o spostamenti e garantendo quindi una riduzione dei tempi di lavoro. La potenza di spinta disponibile è 2 Ton, quindi particolarmente consigliata sui veicoli commerciali, SUV e autovetture. info tecniche Può essere collocata nel luogo che l'operatore ritiene più idoneo e fruibile in quanto non necessita di esigenze particolari se non l'allacciamento all'aria compressa; l operazione di smontaggio dell ammortizzatore è semplice e veloce. Caratteristiche tecniche nel dettaglio: SAL - Sistema Auto Livellante I due bracci auto livellanti consentono di lavorare facilmente sia sulle molle coniche sia su quelle disassate. Tecnologia in alluminio Il cilindro in lega leggera di alluminio, resina di nylon e fibra di vetro impedisce la corrosione e l ossidazione delle parti interne della macchina. Sistema porta staffe I porta staffe frontali e laterali garantiscono una facile sostituzione e posizionamento sia delle staffe, sia della morsetta. Pedale di comando e protezione con interblocco Il pedale di comando funziona solamente quando la macchina ha la griglia di protezione chiusa. Con la griglia aperta il pedale è inibito. Conseguentemente la macchina può essere scollegata senza alcun pericolo garantendo la massima sicurezza. In caso di protezione aperta la macchina è dotata di una valvola di interblocco che ne impedisce il funzionamento. Porta oggetti La macchina è fornita con un pratico e sicuro porta oggetti Dimensioni macchina Dimensioni imballaggio Peso macchina Pressione d esercizio Spinta Corsa cilindro Specifico per A RICHIESTA Attacco aria aggiuntivo per avvitatore. Attacco M a baionetta Attacco F-1/4" con dado fresato Attacco F-1/4" 650 x 400 x 1400 mm 520 x 300 x 1400 mm 65 Kg min 6 bar., max 10 bar 6 bar=1.179 Kg, 10 bar=2 Ton 330 mm autoveicoli, suv e veicoli commerciali 4 5

4 Govoni in pillole GovonInfo numero 2 Febbraio 2012 Candelette Controllo delle candelette di preriscaldamento motori diesel ALESATORE SEDI CANDELETTE M10x1 CON PUNTA Ø4,1 - Renault M9R Kit speciale per la pulizia della sede delle candelette che include un utensile per utilizzo manuale fissato ad un pomolo per la rotazione ed una guida da inserire nella sede filettata della candeletta. Da utilizzare esclusivamente per le sedi candelette di M10x1 con punta elettrodo come M8x1 (Ø 4.1). Si raccomanda di utilizzarlo assieme al cod (Soffiatore per la sede iniettori) per rimuovere i possibili residui di lavorazione Estrattore a rulli per CANDELETTE: Grazie alla boccola di estrazione si adatta alla sede della candeletta estraendola correttamente Quando avviene la sostituzione delle candelette, si vengono a ripristinare le condizioni di lavoro ideali per la combustione, e la certezza sia di una loro buona durata oltre ad una corretta emissione dei fumi di scarico. Il controllo passa attraverso queste fasi: smontare gli iniettori e procedere alla loro taratura, pulizia e controllo. installare le candelette nuove. alimentare le candelette girando la chiave nella posizione di pre-accensione controllare, sia attraverso la sede degli iniettori, sia manualmente per mezzo di un cronometro il corretto tempo di riscaldamento delle candelette. dopo aver accertato, o provveduto, affinché le candelette riscaldino nel tempo programmato, rimontare gli iniettori già controllati. avviare il motore, controllare la fase della pompa iniezione ed effettuare la sua eventuale messa a punto. analizzare i fumi di scarico mediante uno strumento prova fumi (opacimetro). Qualora le percentuali delle emissioni superassero i valori massimi dichiarati dal costruttore del veicolo, risulterebbe evidente la presenza di olio nella camera di combustione in misura eccessiva. Per effetto della turbolenza del carburante, che si verifica anche nelle precamere dove alloggiano le candelette, l olio si depositerà sulle resistenze e formerà uno strato isolante. di conseguenza, nelle successive fasi di preriscaldo, il tubo non potrà dissipare all esterno il calore emanato dal filamento e, per effetto del surriscaldamento che si accumulerà all interno, le sue prestazioni si verranno gradualmente a ridurre fino al punto di rottura ø 2,5 mm ø 3,5 mm ø 4 mm ø 5 mm ø 7 mm Tirato troppo la cinghia? Kit specifico per la rimozione e il montaggio delle nuove cinghie elastiche che ne garantisce una rimozione sicura senza danneggiarle e senza danneggiare le pulegge. Attrezzo di compressione piattelli modulo elettroidraulico Multiair Questo attrezzo è indispensabile durante le fasi di sostituzione e manutenzione del modulo Uniair. Motori Codici motore 1.4 Multi Air & Multi Air Turbo 955A6.000, 955A2.000, 955A7.000, 940A2.000, 955A

5 GovonInfo numero 2 Febbraio 2012 Restyling tra le pagine web Kit estrazione iniettori GOVONI.it cambierà aspetto. Nuova grafica per il 2012 Da quest'anno Govoni assicurerà un miglior servizio ai suoi clienti cominciando dal web; il nuovo sito sarà di facile consultazione e accattivante al fine di rendere agevole la ricerca di informazioni. Si potrà visionare e scaricare la documentazione tecnica dei prodotti e inoltre consultare direttamente on line il catalogo. Una sezione sarà riservata alle novità che, continuamente aggiornata, fornirà al cliente informazioni relative ai prodotti in uscita, news e altro ancora. L'utente potrà inviare richieste alle quali noi faremo seguito progettando e realizzando il prodotto necessario a soddisfarle. Il contatto con la nostra Azienda sarà costante. Questo Kit è particolarmente indicato per l'estrazione di iniettori grippati nella loro sede e per tutti quei veicoli MB con motori 3.0 V6 in cui si vuole procedere alla rimozione degli iniettori senza rimuovere il motore. Grazie allo speciale gancio e al dispositivo di estrazione, l'iniettore può essere rimosso agevolmente dalla sua sede. Il kit è composto dall estrattore M18x1,5 CH30 con doppio attacco filettato, una bussola CH29 L=78 con attacco ½ per la rimozione della connessione elettrica e una chiave esagonale da 10 mm per la rimozione dell'elettrodo. cod FUNZIONAMENTO ESTRATTORE: 1. Utilizzare la bussola per lo smontaggio della connessione elettrica. 2. Utilizzare la chiave per rimuovere la ghiera interna all'iniettore. 3. Inserire dunque il corpo dell'estrattore. 4. Inserire la vite all'interno del corpo estrattore e cominciare ad avvitare sul filetto interno dell'iniettore. conosciamo bene le esigenze dei nostri clienti 5. Completare l'operazione utilizzando una chiave da 10 mm. 6. Applicare il dado sulla parte superiore dell'attrezzo. Kit per la rimozione degli iniettori per i motori MB 3.0 V Indicato per l'estrazione di iniettori fortemente grippati nella loro sede e per tutti quei veicoli MB con motori 3.0 V6 in cui si vuole procedere alla rimozione degli iniettori senza rimuovere il motore. 7. Avvitare il dado con una chiave e aiutarsi bloccando la vite con la chiave da 10 mm. 8. Proseguire l'operazione fino all'estrazione completa dell'iniettore. 8 9

6 GovonInfo numero 2 Febbraio 2012 Dispositivo per ammortizzatori Al passo coi tempi! Metodo di diagnosi per sospensioni di autoveicoli e relativo dispositivo di controllo Studio, progettazione e prototipazione realizzata in collaborazione con la Facoltà di Ingegneria dell'università di Modena Applicazione dei sensori sulla scocca. Avanzamento dell autoveicolo sulla pedana. Soluzione per montaggio ammortizzatori Utensile per montaggio ammortizzatori con tampone di finecorsa a molla Facilità di utilizzo Tempi di impiego ridotti La soluzione ideale dei problemi relativi al montaggio e smontaggio di ammortizzatori con tampone di finecorsa. L invecchiamento o il malfunzionamento delle sospensioni rendono infatti imprevedibile il comportamento dell autoveicolo, rendendolo insicuro. Una tempestiva e corretta manutenzione di questi dispositivi è indispensabile per garantire non solo comfort nella guida, ma soprattutto la necessaria sicurezza che l autoveicolo deve possedere per salvaguardare l incolumità del conducente e delle persone trasportate. Situato all interno dell ammortizzatore il tampone assorbe l'urto, assicurando l'integrità dell'ammortizzatore nel momento in cui raggiunge la fine della sua corsa. Vantaggiosamente, lo stato di usura, oltre che essere definito numericamente, può essere rappresentato tramite un interfaccia utente con valori riferimento interpretabili velocemente anche da un normale utente non esperto del settore, come ad esempio indicazione di colore rosso per sospensioni da sostituire, colore verde per sospensioni non usurate e colore giallo per uno stato intermedio in cui si consiglia la sostituzione delle sospensioni. Il metodo di diagnosi per sospensioni prevede l'utilizzo di una base ospitante e sensori per il rilevamento di oscillazioni, posizionati solidalmente alla carrozzeria del veicolo in corrispondenza degli ammortizzatori. 10 Posizionare il morsetto con le viti di fissaggio. Avvitare il tira stelo nel supporto posizionando l'unità sull'ammortizzatore e fissare lo stelo del cilindro con il dado di bloccaggio. Estrarre il tira stelo e bloccarlo con una leggera rotazione verso destra o sinistra. Vantaggio nell'impiego Grazie al morsetto universale lo stelo del cilindro rimane in estensione durante la compressione della molla esterna. Applicazioni consigliate BMW, Fiat, Ford, MB, Nissan, Peugeot, Toyota Smontaggio 1. Rimuovere completamente l ammortizzatore 2. Spostare verso l'alto il parapolvere o il tampone 3. Sgrassare lo stelo del cilindro 4. Montare e fissare il morsetto L'output prevede un collegamento RF con un dispositivo USB remoto che fa da interfaccia con un PC; e uno su display TFT direttamente applicato al sensore posto sul cofano della vettura. Nel caso in cui i tamponi non cedono con la normale forza muscolare, è possibile estrarre lo stelo di altri 20 mm mantenendo fermo il supporto e ruotando il tira stelo. A estrazione ultimata, bloccare il morsetto con le apposite viti. Componenti del kit Trasmissione dei dati e rilevazione della diagnosi. Riduzione dei rischi Impiego universale Come è noto, negli autoveicoli, il sistema di sospensione svolge un ruolo cruciale per la tenuta di strada, la stabilità, riducendo il rischio di sinistri e migliorando il comfort. Il dispositivo consente di eseguire una diagnosi indipendentemente dalla geometria dell'autoveicolo, dal luogo dove viene eseguita tale prova, nonché dalle capacità e dall'esperienza dell'operatore. Realizza un metodo di diagnosi riproducibile e in grado di dare le più ampie garanzie di affidabilità. Montaggio cod «S p e c i a l t y A u t o m o t i v e To o l s Lo stelo in estensione determina la posizione finale ottenuta dal corretto utilizzo del dispositivo. Supporto per tira stelo Tira stelo Morsetto universale blocca stelo Viti TCCE 8x60 Chiave 6 mm a "L" commerciale 11

7 Iniettori GovonInfo numero 2 Febbraio 2012 Più potenza al tuo kit iniettori! Utilizza il nuovo sistema idraulico non è necessario rimuovere il motore Kit estrazione iniettori. Tutte le novità presentate nel Kit estrazione iniettori con dispositivo idraulico Questo kit può essere utilizzato con tutti gli estrattori iniettori GOVONI dotati di traversa di appoggio. Dopo aver eseguito la procedura per il montaggio della traversa/ponte collegare il cilindro alla pompa idraulica e procedere all estrazione degli iniettori agendo sul comando della pompa Estrattore specifico per la rimozione degli iniettori tipo Bosch montati su motori Renault Iniettori Bosch Vite M18x1.5 per iniettori Bosch Accertarsi che il cilindro non incontri troppa resistenza nella salita; se ciò accade scaricare il cilindro, allentare il dado e ripetere la procedura. Una volta estratto l iniettore, rimuovere vite e ghiera e provvedere allo smontaggio degli altri iniettori seguendo la stessa procedura cilindro idraulico Attacco 3/8" NPT Forza 12 Ton Corsa 42 mm Dimensioni H 120, ø 69 mm Pressione 700 bar Peso 2,8 kg Foro 20,2 mm Componenti Viti M18 - M14 x 1.5 specifiche per iniettori Delphi Viti M18 x 1.5 specifiche per iniettori Bosch Cilindro idraulico Rondella di appoggio vite estrazione Modelli Motori Renault Nissan Opel 1.9 dci F9Q Bussola Ch Dado M18x Rondella completa traversa iniettori Chiave 10 mm per rimozione Kit rimozione iniettori motori benzina VW ad alta pressione, completo di attrezzi per montaggio guarnizioni Estrattore iniettori VW FSI montato Massa battente estrazione iniettori FSI Boccola guida introduttore Questo kit include tutti i particolari necessari per la rimozione e l'installazione degli iniettori montati sui motori VW FSI Supporto montato motori Renault Ghiera M27x1 + Rondella Ø 25 La rimozione dell iniettore avviene tramite un sistema a vite meccanico; questo serve per ridurre al massimo l ingombro dell attrezzo. Con la venuta del sistema a iniezione diretta la sostituzione degli iniettori è diventata molto più complessa. Il kit è stato ideato proprio per venire in aiuto del meccanico durante la rimozione e il rimontaggio degli iniettori ad alta pressione montati nella testata. Sono Inclusi nel kit anche attrezzi specifici per il montaggio delle guarnizioni degli iniettori Iniettori Modelli Bosch VAG Applicazione Boccola conica Ø Boccola conica Ø Attrezzo inserimento iniettori Bussola di estrazione iniettori FSI Perno M8 con dado montato Perno introduttore per guarnizioni 12 13

8 GovonInfo numero 2 Febbraio 2012 Fasatura Fasatura KIT Problemi al motore? Govoni ha in mano la soluzione cod REV. DATE CODE N R Piastra Fe360 No Zinc.Gialla Statica 10<sp<15µm MATERIAL HEAT TREATMENT SURFACE TREATMENT REV. R 8 O n 2 fori TITLE MODIFY R 150 A4 R 150 UNI EN m O n 3 fori ADATTABILE PER FASATURA DISTRIBUZIONE MOTORI FIAT 1.4 MULTIAIR Propieta' di GOVONI srl Senza autorizzazione scritta della stessa il presente disegno non potra' essere comunque utilizzato per la costruzione dell'oggetto rappresentato ne' venire comunicato a terzi ne' riprodotto. La societa' tutela i propri diritti a rigore di legge. All proprietary rights reserved by GOVONI SRL This drawing shall not be reproduced, or in any way utilized, for the manifacture of the component or unit herein illustrated and must not be releasad to other parties, without written consent. Any infringement will be legally pursued. TOLL. GEN. LAVORAZIONI 0 DATE ( ) 3.2 DRAWN BY 30/09/2010 FG DRAWN BY SCALE WHEIGHT 1:1 0,292 kg 13.4 cod Kit messa in fase motori VAG Tdi CR Marca Modello Motore Codice motore AUDI A3, A4, A6, Q5 1.6 CAYB, CAYC SEAT Exeo 2.0 CAGA, CAHA Golf, Golf Plus 1.6 CAYB, CAYC VW Tiguan, Passat, Eos, Golf, Golf Plus 2.0 FCA, CAAA, CAAB, CAAC, CCHA, CAVA, CBAB, CBDA, CBDD, CBBB, CBAA, CBAC, CBDA, CBDC 3 Ø 6 cod R 90 KIT ADATTABILE PER FASATURA MOTORI 0.9 TWINAIR FIAT 500 IL KIT INCLUDE: - Un perno di allineamento albero a camme della pompa di iniezione viene usato per tenere l albero a camme nella posizione corretta e consente l allentamento del dente della camma. - Due differenti utensili di blocco della posizione dell albero motore; da usare su veicoli conformemente a quanto consigliato dalle istruzioni del costruttore. - Un attrezzo per regolare la puleggia tendicinghia di trasmissione albero a camme e uno per bloccare il tensionatore in posizione arretrata per agevolare la rimozione e il montaggio della cinghia. - Un attrezzo per bloccare il tensionatore cinghia ausiliaria in posizione arretrata. - Un utensile di tenuta dente che consente all utente di tenere fermo il dente appropriato mentre allenta il suo fissaggio senza danneggiare i perni di bloccaggio. - Un tendimozzo albero a camme per lo smontaggio della testa del cilindro superiore, utilizzato per rimuovere gli ingranaggi da camma a camma in modo che possano essere messi correttamente a registro tra loro. - Un'attrezzo per l allineamento del modulo dell albero di bilanciamento. info tecniche Ø 6 6 R 8 REV. DATE CODE N MATERIAL R Ø TITLE Piastra per blocco asse a camme (laser) HEAT TREATMENT SURFACE TREATMENT REV. Ø 5 90 MODIFY R 90 Ø 8 A4 TOLL. GEN. LAVORAZIONI UNI EN m DRAWN BY DATE 25/03/11 SCALE FG DRAWN BY WHEIGHT 1:1 0,12 kg Propieta' di GOVONI srl Senza autorizzazione scritta della stessa il presente disegno non potra' essere comunque utilizzato per la costruzione dell'oggetto rappresentato ne' venire comunicato a terzi ne' riprodotto. La societa' tutela i propri diritti a rigore di legge. All proprietary rights reserved by GOVONI SRL This drawing shall not be reproduced, or in any way utilized, for the manifacture of the component or unit herein illustrated and must not be releasad to other parties, without written consent. Any infringement will be legally pursued Marca Modello Motore Codice motore ALFA ROMEO MiTo 1.4 (105 cv) 955A6.000 FIAT Punto Evo 955A2.000 ALFA ROMEO MiTo 955A (135 cv) FIAT Punto Evo 940A A8.000 ALFA ROMEO Giulietta 1.4 (170 cv) Marca Modello Motore Codice motore FIAT Twinair Turbo 312A2.000 Common Rail Il termine common rail significa collettore comune e rappresenta un accumulatore di carburante ad alta pressione per tutti gli iniettori posizionati sulla stessa fila di cilindri. Combinano trasmissioni a cinghia e ad ingranaggi servendosi di una cinghia dentata trasferendo l impulso di azionamento dell albero motore ad uno degli alberi a camme. Il 1.6 TDI, è alimentato a iniezione diretta common rail, con un sistema di ottimizzazione delle valvole e della pompa dell'olio garantito dalla centralina elettronica. Questo procedimento permette un basso coefficiente di attrito ai pistoni, in modo da ottenere la minima dispersione possibile di energia. Il motore sfrutta la potenza di cui dispone, consumando meno rispetto alle unità della stessa categoria. Per quanto riguarda il funzionamento, il sistema d'iniezione common rail si basa su un accumulatore ad alta pressione per motori Diesel. In questo tipo di sistema la generazione della pressione è separata rispetto all'iniezione del carburante. Una pompa ad altra pressione genera dunque l'alta pressione del carburante richiesta per l'iniezione, che viene conservata in un accumulatore (rail) e messa a disposizione degli iniettori mediante condotti di iniezione corti. Il sistema common rail è caratterizzato da una maggiore flessibilità rispetto ai vecchi iniettore-pompa, in quanto consente di adattare la pressione e il ciclo di iniezione alle varie condizioni di carico del motore. Offre pertanto le premesse perfette per una notevole riduzione dei consumi e delle emissioni, oltre a un incremento del rendimento del motore. Info utili 14 15

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