Informazioni Statistiche N 3/2012

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1 Città di Palermo Ufficio Statistica Veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2011 Girolamo D Anneo Informazioni Statistiche N 3/2012 NOVEMBRE 2012

2 Sindaco: Assessore alla Statistica: Segretario Generale: Dirigente Ufficio Pianificazione Strategica: Responsabile Ufficio Statistica: Leoluca Orlando Luciano Abbonato Fabrizio Dall Acqua Margherita Amato Girolamo D Anneo Supplemento a PANORMUS Annuario di Statistica del Comune di Palermo Autorizzazione del Tribunale di Palermo n 19 del 19 agosto 1954 Direttore Responsabile: Testo, tavole statistiche e grafici: Editore: Direzione e Redazione: Girolamo D Anneo Girolamo D Anneo Comune di Palermo Ufficio Statistica Sistema Statistico Nazionale Viale del Fante, 9/C Palermo Tel Fax statistica@comune.palermo.it PEC: statistica@cert.comune.palermo.it La riproduzione e la diffusione dei dati contenuti nella presente pubblicazione sono consentite a condizione di citare la fonte

3 PREMESSA L ACI ha elaborato i dati relativi ai veicoli circolanti e immatricolati nel Il presente lavoro propone un analisi dei dati, che consente di approfondire la situazione relativa al numero di autovetture e motocicli circolanti nella città di Palermo, e di studiare l evoluzione nel tempo del parco veicolare (con riferimento alle autovetture e ai motocicli) e delle nuove immatricolazioni. Pag. 1

4 1. AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO Nel corso del 2011 sono state immatricolate a Palermo nuove autovetture, con un decremento del 22,9% rispetto alle autovetture immatricolate nel corso del Il dato relativo alle immatricolazioni del 2011 è il più basso degli ultimi 10 anni, periodo in cui il numero di autovetture immatricolate ha superato in alcuni anni anche le 27 mila unità. Nel decennio 2004, il numero più elevato di autovetture immatricolate si è registrato nel 2004 ( autovetture) (cfr. grafico 1). Le auto immatricolate nel 2011 sono meno della metà (il 48,9%) di quelle immatricolate nel Negli ultimi sette anni il numero di immatricolazioni non ha mai superato le 25 mila autovetture, mentre dal 2001 al 2004 è sempre stato al di sopra di tale livello. Grafico 1 Autovetture immatricolate a Palermo dal 2001 al 2011 Il numero complessivo di autoveicoli circolanti si è attestato nel 2011 a quota , con una riduzione dello 0,2% rispetto alle auto circolanti nel Nei dieci anni compresi fra il 2001 e il 2011 il numero di auto circolanti a Palermo è diminuito di unità (- 0,6%). Grafico 2 Autovetture circolanti a Palermo dal 2001 al 2011 Pag. 2

5 Più in particolare, il trend è stato in crescita fino al 2003, quando è stato toccato il numero massimo di auto circolanti: Nel 2004 si è registrato un forte arretramento (-5,3%), fin quasi al valore del 1999, e a partire dal 2005 è ripreso il trend crescente, che sembra essersi arrestato nel 2008 (cfr. grafico 2). Il tasso di motorizzazione, pari al numero di autovetture circolanti ogni 100 abitanti, nell ultimo anno, grazie alla contestuale diminuzione del numero di residenti, è leggermente aumentato, passando da 59,75 a 59,77. Nell arco dei dieci anni in esame, il tasso di motorizzazione è cresciuto, passando da 57,31 auto per 100 abitanti del 2001 a 59,77 del 2011: ogni cento abitanti, circolano 2,5 auto in più (cfr. grafico 3). Negli ultimi anni in tasso di motorizzazione sembra essersi stabilizzato poco sotto la soglia di 60 auto ogni 100 abitanti. Grafico 3 Tasso di motorizzazione (autovetture circolanti per 100 abitanti) a Palermo dal 2001 al 2011 Invertendo il rapporto, tra abitanti e autovetture, si ottiene un numero che indica quanti abitanti vi sono mediamente per ogni autovettura. In questo caso il rapporto è diminuito, passando nei dieci anni in esame da 1,74 a 1,67 (cfr. grafico 4). Grafico 4 Abitanti per autovettura circolante a Palermo dal 2001 al 2011 Confrontando il tasso di motorizzazione di Palermo con quello delle grandi città italiane, si osserva che otto città hanno fatto registrare nel 2011 tassi di motorizzazione inferiori a Palermo (Venezia 1, Genova, Bologna, 1 Per Venezia si deve tener conto della specifica morfologia del territorio Pag. 3

6 Milano, Firenze, Bari, Napoli e Messina), mentre soltanto cinque città hanno tassi di motorizzazione superiori (Catania, Roma, Cagliari, Verona e Torino). Il tasso di motorizzazione di Palermo è comunque inferiore a quello medio nazionale (cfr. grafico 5). Il tasso di motorizzazione nelle grandi città italiane negli anni compresi fra il 2001 e il 2011 manifesta un andamento abbastanza omogeneo; in particolare, in tutte le città si è registrato un sensibile calo del tasso di motorizzazione nel Dal 2004 in poi, le tre città siciliane (Catania, Messina e, in misura minore, Palermo) hanno fatto registrare contrariamente alle altre grandi città un trend crescente del tasso di motorizzazione. Grafico 5 - Tasso di motorizzazione (autovetture circolanti per 100 abitanti) nei grandi comuni italiani dal 2001 al 2011 Pag. 4

7 2. MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO I motocicli immatricolati nel corso del 2011 sono stati 4.842, con una diminuzione del 26,7% rispetto ai motocicli immatricolati nel Nei 10 anni compresi fra il 2001 e il 2011, il numero di motocicli immatricolati ha fatto valori molto elevati fino al 2008, con un picco nel 2004 ( immatricolazioni). Negli anni più recenti si è invece registrato un progressivo e consistente ridimensionamento del numero di immatricolazioni. Il dato del 2011 è il più basso del decennio, ed è pari ad appena il 41,8% dei motocicli immatricolati nel 2004 (cfr. grafico 6). Grafico 6 Motocicli immatricolati a Palermo dal 2001 al 2011 Il numero complessivo di motocicli circolanti è cresciuto nel corso dell ultimo anno dell 1%, passando da motocicli del 2010 a motocicli del Nei dieci anni in esame, il numero di motocicli circolanti è aumentato de oltre il 100%: nel 2001 circolavano infatti appena motocicli (cfr. grafico 7). Grafico 7 Motocicli circolanti a Palermo dal 2001 al 2011 L andamento dei motocicli circolanti dal 2001 al 2011 mostra un trend fortemente crescente, con tassi di incremento annuale particolarmente elevati soprattutto nei primi anni del decennio. Il tasso di motorizzazione riferito ai motocicli nel 2011 è lievemente cresciuto, passando da 18,49 a 18,73 motocicli ogni 100 abitanti. Pag. 5

8 Estendendo l analisi al decennio , il tasso, partito da 8,83 nel 2001, nel 2002 ha superato quota 10 motocicli per 100 abitanti, e nel 2006 ha superato quota 15. Nel 2011, ogni 100 abitanti circolano quasi 10 motocicli in più rispetto al 2001 (cfr. grafico 8). Grafico 8 Motocicli circolanti per 100 abitanti a Palermo dal 2001 al 2011 In altri termini, il rapporto fra abitanti e motocicli è passato da 11,33 del 2001 a 5,34 del 2011, con una diminuzione di 6 abitanti per motociclo (cfr. grafico 9). Grafico 9 Abitanti per motociclo circolante a Palermo dal 2001 al 2011 Il numero di motocicli per 100 abitanti a Palermo è maggiore di quello medio nazionale: 18,73 motocicli contro 13,15. Fra le grandi città, il valore fatto registrare da Palermo è superato soltanto da Genova, Catania e Firenze. E interessante rilevare come, dal 2001 al 2011, in tutte le grandi città si è registrato un sensibile incremento della consistenza dei motocicli, probabile risposta ad un traffico urbano sempre più congestionato, e conseguenza anche del progressivo abbandono dei ciclomotori a favore degli scooter targati (cfr. grafico 10). Pag. 6

9 Grafico 10 - Motocicli circolanti per 100 abitanti nei grandi comuni italiani dal 2001 al 2011 Pag. 7

10 3. IL PARCO AUTO SECONDO LE DIRETTIVE ANTINQUINAMENTO Con riferimento alle normative europee antinquinamento 2, il 6,4% delle autovetture circolanti, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 5; il 33,6%, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 4; il 20,3%, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 3; il 19%, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 2; il 5,6%, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 1; e infine il 15,1%, pari a auto, è stato immatricolato prima dell entrata in vigore delle direttive europee antinquinamento (cfr. grafico 11). Grafico 11 Autovetture circolanti per direttiva europea antinquinamento Dal 2007 al 2011 la percentuale di autovetture conformi alle direttive Euro 4 ed Euro 5 è passata dal 22,1% al 40% del totale auto circolanti (cfr. grafico 12). 2 pre-euro 1 o Euro 0: indica i veicoli "non catalizzati" a benzina e i veicoli "non ecodiesel"; Euro 1: ha introdotto l obbligo per la casa costruttrice di montare la marmitta catalitica e di usare l alimentazione a iniezione. E' entrata in vigore nel Euro 2: normativa che ha richiesto modifiche anche sui diesel, è in vigore dal Euro 3: in vigore dal 2000, relativa all'ulteriore diminuzione delle emissioni, è obbligatoria per gli autoveicoli fabbricati dopo il 1 gennaio Alcune auto potrebbero essere state immatricolate nel 2001 ma fabbricate nel 2000 e quindi prive di EURO 3; alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono dei veicoli immatricolati prima del 2001 che rispettano l'euro 3. Euro 4: in vigore dal 1 gennaio Alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono molti veicoli immatricolati prima del 2006 che rispettano l'euro 4. Euro 5: in vigore dal 1 settembre A partire dal mese di luglio 2008 le Case automobilistiche potevano omologare ed immatricolare automobili sia Euro 4 che Euro 5. A partire dal mese di settembre 2009 si potevano omologare solo automobili Euro 5, mentre si potevano continuare ad immatricolare sia automobili Euro 4 che Euro 5. A partire dal mese di gennaio 2011 si potranno omologare ed immatricolare solo automobili Euro 5. Pag. 8

11 Grafico 12 Autovetture circolanti per direttiva europea antinquinamento dal 2007 al 2011 Pag. 9

12 TAVOLE STATISTICHE Informazioni statistiche n 3/2012: veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2011 TAVOLA 1: AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO DAL 2001 AL 2011 autovetture circolanti var. % su anno prec. autovetture immatricolate var. % su anno prec. autovetture per 100 abitanti abitanti per autovettura ,6% ,5% 57,31 1, ,0% ,0% 58,14 1, ,6% ,2% 59,33 1, ,3% ,8% 56,56 1, ,5% ,9% 57,78 1, ,5% ,9% 59,00 1, ,5% ,6% 59,59 1, ,0% ,3% 59,92 1, ,6% ,2% 59,88 1, ,2% ,5% 59,75 1, ,2% ,9% 59,77 1,67 Fonte: elaborazioni su dati ACI TAVOLA 2: TASSO DI MOTORIZZAZIONE PER I GRANDI COMUNI - ANNI (autovetture per 100 abitanti) COMUNI Torino 66,87 68,21 69,62 63,49 62,01 62,20 62,33 62,84 61,81 59,93 60,09 Genova 48,44 49,54 49,94 47,63 46,94 46,65 46,73 46,72 46,65 46,60 46,51 Milano 62,49 63,78 63,09 57,49 56,71 56,41 55,85 55,79 55,04 54,45 54,32 Verona 61,03 61,97 61,85 60,88 60,81 60,98 60,33 59,85 59,36 59,53 60,32 Venezia 43,15 43,64 43,63 42,73 42,62 42,46 42,26 41,63 41,14 40,87 41,22 Bologna 57,22 57,51 56,85 55,19 54,58 53,91 53,47 52,88 52,36 51,88 52,04 Firenze 58,38 59,75 58,83 55,26 54,84 54,75 54,19 53,94 55,15 55,57 56,17 Roma 74,55 76,35 77,21 72,50 73,28 71,99 69,97 70,67 69,51 69,24 69,92 Napoli 60,90 60,86 61,56 53,52 55,75 56,40 56,81 57,16 57,55 57,75 57,38 Bari 55,65 57,67 57,95 55,49 54,90 55,70 56,07 56,39 56,59 56,63 56,54 Palermo 57,31 58,14 59,33 56,56 57,78 59,00 59,59 59,92 59,88 59,75 59,77 Mes s ina 55,36 56,69 57,66 55,03 56,29 57,24 57,95 58,57 58,79 59,26 59,64 Catania 64,17 67,72 69,48 63,87 66,44 67,70 68,84 69,88 70,33 71,33 72,17 Cagliari 66,36 66,84 67,39 63,73 64,16 65,09 65,72 65,08 64,92 64,66 67,11 Italia 62,42 63,56 63,96 61,09 61,35 61,53 61,34 61,49 61,12 61,07 61,40 Fonte: Elaborazioni Istat su dati ACI Pag. 10

13 TAVOLA 3: MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO DAL 2001 AL 2011 motocicli circolanti var. % su anno prec. motocicli immatricolati var. % su anno prec. motocicli per 100 abitanti abitanti per motociclo ,8% ,6% 8,83 11, ,0% ,1% 10,11 9, ,5% ,0% 11,42 8, ,6% ,4% 12,14 8, ,5% ,3% 13,63 7, ,5% ,9% 15,02 6, ,1% ,7% 16,18 6, ,1% ,1% 17,26 5, ,0% ,8% 18,05 5, ,5% ,0% 18,49 5, ,0% ,7% 18,73 5,34 Fonte: elaborazioni su dati ACI TAVOLA 4: CONSISTENZA DEI MOTOCICLI PER I GRANDI COMUNI - ANNI (motocicli per 100 abitanti) COMUNI Torino 5,19 5,71 6,11 6,04 6,34 6,72 7,01 7,18 7,37 7,53 7,71 Genova 16,04 17,39 18,54 18,88 19,58 20,25 21,08 21,63 22,05 22,46 22,75 Milano 7,72 8,49 9,10 8,97 9,47 9,95 10,44 10,84 11,18 11,33 11,46 Verona 8,37 9,23 9,82 10,32 10,93 11,38 11,61 11,84 12,36 12,76 13,00 Venezia 4,60 5,03 5,42 5,57 5,88 6,08 6,21 6,34 6,45 6,50 6,63 Bologna 10,12 11,05 11,59 11,90 12,38 12,83 13,29 13,58 13,86 14,00 14,05 Firenze 11,87 13,65 14,66 14,96 16,06 17,06 17,80 18,47 18,96 19,23 19,25 Roma 8,77 9,96 10,82 11,28 12,38 13,72 14,01 14,37 14,57 14,69 14,73 Napoli 8,76 9,45 10,05 9,49 10,64 11,53 12,28 12,97 13,52 13,68 13,67 Bari 6,13 6,88 7,48 7,60 8,09 8,69 9,24 9,80 10,37 10,64 10,73 Palermo 8,83 10,11 11,42 12,14 13,63 15,02 16,18 17,26 18,05 18,49 18,73 Mes s ina 8,04 9,17 10,06 10,63 11,63 12,48 13,32 14,18 14,97 15,67 16,04 Catania 9,70 11,49 12,89 13,47 15,43 16,88 18,28 19,74 20,75 21,42 21,79 Cagliari 6,38 6,90 7,46 7,25 7,64 8,09 8,48 8,79 9,01 9,10 9,63 Italia 8,18 9,03 9,71 9,95 10,68 11,42 11,93 12,37 12,77 13,01 13,15 Fonte: Elaborazioni Istat su dati ACI Pag. 11

14 TAVOLA 5: AUTOVETTURE CIRCOLANTI A PALERMO DAL 2007 AL 2011 PER DIRETTIVA ANTINQUINAMENTO EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 n.d. TOTALE D 2011/ D% 2011/2010-4,1% -10,8% -6,9% -2,7% -3,2% +193,2% -62,9% -0,2% COMPOSIZIONE PERCENTUALE ,6% 9,8% 26,3% 22,2% 22,1% 0,0% 0,0% 0,1% 100,0% ,8% 8,4% 24,6% 21,8% 27,3% 0,0% 0,0% 0,1% 100,0% ,6% 7,2% 22,3% 21,5% 31,8% 0,7% 0,0% 0,1% 100,0% ,7% 6,2% 20,3% 20,8% 34,6% 2,2% 0,0% 0,1% 100,0% ,1% 5,6% 19,0% 20,3% 33,6% 6,4% 0,0% 0,0% 100,0% Fonte: elaborazioni su dati ACI Pag. 12

15 INDICE PREMESSA AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO IL PARCO AUTO SECONDO LE DIRETTIVE ANTINQUINAMENTO... 8 TAVOLE STATISTICHE INDICE Pag. 13