PMV. Sistema Tranviario di Mestre-Venezia Situazione Lavori e Prospettive Nuove Linee. Ing. Massimo Diana Progetti Speciali PMV

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1 Ingegneriaed economia disistema nel TrasportoPubblicoLocaleavia guidata. Sistema Tranviario di Mestre-Venezia Situazione Lavori e Prospettive Nuove Linee Ing. Massimo Diana Progetti Speciali Coordinato da: Organizzato da: Roma Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 31 gennaio 1 febbraio 2013

2 Il Sistema in fase di realizzazione a Venezia 5 CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - Ingegneria ed economia di sistema nel Trasporto Pubblico Locale a via guidata Roma Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 31 gennaio 1 febbraio

3 I Lavori 20 km di sviluppo complessivo del tracciato -Linea Favaro Venezia ( 13 km. circa ) -Linea Mestre Marghera ( 6,5 km. circa ) Flotta di 20 veicoli TRANSLOHR da 32metri Officina/Deposito presso il capolinea di Favaro Sistema di Alimentazione con 7 sottostazioni elettriche Attraversamento della stazione di Mestre in sottopasso per collegare via Cappuccina ( Mestre ) con Via Rizzardi ( Marghera ) Realizzazione di una fermata interrata in prossimità della Stazione ferroviaria

4 L avvio della Prima tratta dicembre 2010 Il viene avviata la prima tratta tra FAVARO e SERNAGLIA ( Mestre stazione FS ) 6,5 km di tracciato 17 Fermate

5 Lo sviluppo dei lavori Completata la realizzazione delle piattaforme su tutto il percorso di terraferma da Favaro a Marghera e da Mestre Centro sino a Viale S.Marco. In fase avanzata i lavori per la realizzazione del sottopasso Ferroviario con fine lavori prevista a dicembre 2013 Avviati i lavori nel tratto di Piazzale Cialdini con completamento previsto a ottobre 2013 Cialdini Sottopasso Lotto F Avviati i lavori lungo il Ponte della Libertà con previsione di completamento della tratta di collegamento con Venezia per la seconda metà del 2014 Tratto completato della Linea Favaro-Venezia Tratto completato della Linea Mestre-Marghera Tratte da completare

6 Il sottopasso Ferroviario Marghera -Via Rizzardi Mestre -Via Cappucina Stazione Interrata Lunghezza complessiva, comprese le rampe di accesso, di circa 600 metri Tratta sotto il parco ferroviario circa 110 metri 16 binari ferroviari attraversati Sottopasso delle rampa di collegamento con la tangenziale di Mestre

7 Il sottopasso Ferroviario la stazione interrata Stazione Interreta Tranvia Fronte Condominio Splendid

8 Il sottopasso Ferroviario Attività Propedeutiche nuovi sottoservizi Nuovo collettore fognario diam.1200 In adiacenza a fabbricati di otto piani Nuova canalizzazione diam 2000 In microtunneling per servizi Acquedotto e telefonia

9 Il sottopasso Ferroviario Attività Propedeutiche nuovi sottoservizi / inconvenienti Completati i lavori per la realizzazione della condotta in microtunneling dm.2000 si è verificato un cedimento in corrispondenza del binario 1 e 2 della stazione ferroviaria di Mestre

10 Il sottopasso Ferroviario Fasi realizzative L avvio dei Lavori : il Sindaco di Venezia con gli Assessori alla Mobilita e Lavori Pubblici Infissione delle palancole lungo tutto il fascio di binari Posa del sistema di sostegno binari per

11 Il sottopasso Ferroviario Fasi realizzative Prescavo sotto i binari, puntellamento delle pareti di palancole e successivo approfondimento dello scavo Completato lo scavo è stato utilizzato un cassero a ponte per il getto della struttura per tratte di circa 15 metri Attualmente è stato completato più del 60 % del tratto sotto il parco ferroviario Le rampe sono state realizzate con paratie di diaframmi e pali secanti

12 Gli sviluppi del Sistema - SAN BASILIO Progetto Preliminare: circa 2 km di sviluppo del tracciato Area Marittima terminale Passeggeri Area Universitaria Forte penetrazione verso il centro storico di Venezia Nuovo possibile interscambio con le linee di Navigazione in corrispondenza del Terminal Passeggeri Riqualificazione dell Area di S.Marta

13 Gli sviluppi del Sistema - VIA TORINO VEGA Progetto Preliminare: circa 4,5 km di sviluppo del tracciato Area Universitaria in via di completamento Area Servizi di Viale Ancona Zona industriale di Marghera e nuovo Polo Tecnologico VEGA

14 Gli sviluppi del Sistema : Nuovo Ospedale di Mestre Aeroporto Nuovo Ospedale di Mestre: Collegamento tra il Centro di Mestre e il nuovo Ospedale Servizi su area di nuova espansione Collegamento con importante zone di centri commerciali Integrazione con SFMR Aeroporto: Servizio con la stazione Aeroportuale Zona di nuova urbanizzazione: Quadrante di Tessera

15 Gli sviluppi del Sistema - Palais Lumiere Proposta in fase di analisi da parte degli enti locali Nuova struttura a Marghera ( 200metri di altezza ) con realizzazione di nuova viabilità e una linea tranviaria di collegamento con Venezia

16 Gli sviluppi del Sistema - Palais Lumiere

17 Caduta LAC

18 Caduta LAC LAC realizzata in alcune tratte con sistema di regolazione automatica con lunghezza variabile ( max 800 metri ). I tratti con forti raggi di curvatura hanno tesatura fissa. Tiro della linea 1500 kg con rame di sezione 150mmq. Rete di sostegno funi i Kevlar

19 Caduta LAC Azioni Correttive ATI ha proposto l integrale sostituzione di tutta la rete di sostegno della linea aerea abbandonando le funi in Kevlar. Sono state adottate funi in Parafil con relativi nuovi terminatori. I punti di ormeggio, soggetti ai tiri maggiori, vengono sostituiti con elementi in acciaio di origine ferroviaria

20 Ingegneriaed economia disistema nel TrasportoPubblicoLocaleavia guidata. Grazie per la cortese attenzione Massimo Diana - PROGETTI SPECIALI spa Coordinato da: Organizzato da: Roma Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 31 gennaio 1 febbraio 2013