RAPPORTO SULLA MOBILITÀ NELL AREA NAPOLETANA

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1 RAPPORTO SULLA MOBILITÀ NELL AREA NAPOLETANA (PROF. ALESSANDRO BIANCHI) NAPOLI, 16 MAGGIO 2016

2 NATURA E OBIETTIVI DEL RAPPORTO La collaborazione tra Unione Industriale di Napoli e SVIMEZ I Piani di Primo Intervento e i Driver dello sviluppo La pianificazione strategica La centralità della Mobilità Il Rapporto come contributo per le Amministrazioni preposte all attuazione

3 I DOCUMENTI CONSULTATI DGR 377 del DEF 2013 Allegato Infrastrutture DEF 2015 Allegato Infrastrutture Il Piano Nazionale SUD POR DGR 720 del Il Patto per lo sviluppo della regione Campania

4 GLI STAKEHOLDERS ACAM Ag. Campana per la Mobilità Aeroporto di Napoli ANM Az. Napoletana Mobilità Autorità Portuale di Napoli Autostrade Meridionali S.p.A. EAV - Ente Autonomo Volturno Ferrovie dello Stato RFI Interporto Campano Interporto Sud Europa Metropolitana di Napoli S.p.A. Tangenziale di Napoli S.p.A.

5 RIFERIMENTI TEMPORALI E SPAZIALI Orizzonte temporale 2020 coincidente con la legislatura regionale e con la prospettiva di breve-medio periodo dei Piani di primo intervento Area napoletana Città di Napoli e hinterland relazionale (non area metropolitana)

6 LA DOMANDA DI MOBILITÀ AL 2020 Stima ACAM (giugno 2012) in base a: a) scenario socio-economico b) scenario territoriale c) offerta futura di trasporto Il modello di simulazione ha stimato una domanda di spostamenti infraregionali nella fascia di punta ( ) del giorno feriale medio invernale pari a (+1.0% sul 2010)

7 LA DOTAZIONE DI INFRASTRUTTURE INFRASTRUTTURE PUNTUALI n Aeroporti 2 Interporti 2 Porti 51 Porti nazionali (Napoli e Salerno) 2 Porti e approdi regionali 49

8 LA DOTAZIONE DI INFRASTRUTTURE RETE FERROVIARIA [KM] STAZIONI/FERMATE RFI Ex - Circumvesuviana Ex - Sepsa MCNE Ex - Metronapoli Totale

9 LA DOTAZIONE DI INFRASTRUTTURE RETE STRADALE Autostrade, tangenziali a pedaggio e raccordi autostradali [KM] 494 Strade statali Strade regionali Strade provinciali Strade comunali Totale

10 LA DOTAZIONE DI INFRASTRUTTURE INDICE DI DOTAZIONE INFRASTRUTTURALE PER CATEGORIA PROVINCIA RETE STRADALE FERROVIE Caserta Benevento Napoli Avellino Salerno Campania

11 LA DOTAZIONE DI INFRASTRUTTURE LA RIPARTIZIONE MODALE Individuale Collettivo totale Di cui su ferro Di cui su gomma Totale ,0% 32,0% 11,1% 21,0% 100%

12 PRINCIPALI INTERVENTI SULLA RETE FERROVIARIA (RFI) Nodo di Napoli (breve/medio periodo) Porto di Napoli - Traccia AV/AC Napoli-Bari Upgrade sistemi informativi al pubblico

13 PRINCIPALI INTERVENTI SULLA RETE FERROVIARIA (RFI) INVESTIMENTI DI BREVE/MEDIO PERIODO 1. Stazione di Napoli Centrale 2. Stazione di Aversa 3. Stazione di Casoria

14 PRINCIPALI INTERVENTI SULLA RETE FERROVIARIA (RFI) INVESTIMENTI DI LUNGO PERIODO Interventi vari su Porto-Traccia Linea AV/AC Napoli-Bari Nuova stazione AV Napoli Afragola

15 INTERVENTI SULLA RETE METROPOLITANA Comune Napoli/ANM Linea Metro 1; Linea Metro 6 EAV Cumana; Circumflegrea; Circumvesuviana Piscinola-Aversa-Capodichino-Di Vittorio

16 INTERVENTI SULLA LOGISTICA Porti di Napoli e Salerno Porti regionali Interporto di Marcianise Interporto di Nola Intelligent Transport System Campano

17 INTERVENTI AEROPORTO DI NAPOLI Aumento della capacità Manutenzioni e riqualificazioni Qualità, sicurezza, ambiente Impianti e tecnologia Efficientamento energetico

18 Tab. A Schema riassuntivo opere/importi Opera/Gestore Importo Disponibilità Fabbisogno ulteriore Principali infrastrutture ferroviarie (RFI) (P=208) SMR (ANM - Comune di Napoli) (P=90) SMR(EAV) (P=228) Sistema della logistica Opere stradali Aeroporti Napoli e Salerno Progetto ITSC Campano Materiale rotabile ferroviario Materiale rotabile gomma Totale (P=526)

19 RISORSE FINANZIARIE Per il complesso delle opere la situazione delle risorse è la seguente: Importo totale: M Risorse disponibili: M Fabbisogno residuo: M (526 M programmati a diverso titolo)

20 VALUTAZIONI PER SINGOLE OPERE La situazione di maggiore incertezza riguarda le infrastrutture ferroviarie di competenza RFI: Importo totale: M Risorse disponibili: M (34.50 %) Fabbisogno residuo: M (508 M programmati)

21 VALUTAZIONI PER SINGOLE OPERE Il 91% dell'intero importo previsto è relativo alla tratta campana della linea AV/AC Napoli-Bari (5.205 M ) La disponibilità è di soli M Il fabbisogno residuo è di M L'avanzamento della spesa per questa opera è M, pari al 7.62% del finanziamento disponibile, il che fa pensare ad un forte rallentamento nella realizzazione di questa fondamentale opera (V. Tab. C)

22 TAB. C STATI DI AVANZAMENTO (CIS ) NAPOLI-BARI AV/AC Intervento Raddoppio Cancello - Frasso Telesino Raddoppio Frasso Telesino-Vitulano Raddoppio con variante Apice- Orsara Variante Cancello - Napoli Costo ( ) Finanziamento disponibile ( ) Fabbisogno residuo ( ) Avanzamento spesa ( ) Avanzamento spesa (%) , ,00 0, ,97 1,82% , , , ,00 0,36% , , , ,87 0,42% , ,00 0, ,61 12,19% Totale , , , ,45 2,44%

23 ULTERIORI FABBISOGNI RESIDUI Sistema Metropolitano regionale (Comune di Napoli-ANM): 951 M (90 M programmati) Sistema metropolitano regionale (EAV): 671 M (228 M programmati) Sistema della logistica: 146 M Materiale rotabile ferroviario: 327 M Opere stradali: 272 M

24 ULTERIORI FABBISOGNI RESIDUI Aeroporto di Napoli Capodichino: 30 M (la totalità dell importo occorrente) Materiale rotabile gomma: interamente finanziato Progetto ITSC Campano: 10 M

25 LA CRITICITÀ NEL FINANZIAMENTO Il quadro complessivo che emerge appare piuttosto critico, considerando che l'insieme delle opere prese in considerazione non è finanziato per il 44% dell importo (5.926 M ) e che la quota parte programmata (526 M ), di per sé incerta, è appena il 9% del fabbisogno residuo

26 PATTO PER LO SVILUPPO DELLA REGIONE CAMPANIA Sottoscritto tra la Presidenza del Consiglio dei Ministri e la Regione Campania il 24 aprile 2016, è finalizzato alla Attuazione degli interventi prioritari e individuazione delle aree di intervento strategico per il territorio Ma la strategia è rinviata al dopo: La Presidenza del Consiglio dei Ministri intende attivare d'intesa con la Regione Campania un processo di pianificazione strategica Logica del fare Vs politica di programmazione?

27 LE AREE DI INTERVENTO DEL PATTO Le Aree di intervento indicate nel Patto riguardano: 1.Infrastrutture 2. Ambiente 3. Sviluppo economico e produttivo 4. Scuola, Università e lavoro 5. Turismo e cultura 6. Sicurezza e Cultura della legalità Importo complessivo: M Assegnato: M Fabbisogno residuo: M

28 TAB. D QUADRO RIASSUNTIVO INTERVENTI Patto per lo Sviluppo della Regione Campania (Attuazione degli interventi prioritari e individuazione delle aree di intervento strategiche per il territorio) 24 aprile 2016 Area di intervento Costo totale interventi ( ) Risorse già assegnate ( ) Risorse FSC ( ) Altre risorse disponibili ( ) Risorse finanziarie FSC al 2017 Infrastrutture , , , , ,00 Ambiente , , , , ,00 Sviluppo economico e produttivo , , , , ,00 Scuola, Università e Lavoro , , , , ,00 Turismo e cultura , , , , ,00 Sicurezza e Cultura , , della Legalità Totale costi e risorse , , , , ,00

29 GLI INTERVENTI E LE RISORSE PER LE INFRASTRUTTURE Importo degli interventi da realizzarsi entro il 2017: M Assegnati: M (51.09 %) Fabbisogno residuo: M M su FSC M su altre risorse disponibili (55 M su FSC al 2017)

30 IL RAFFRONTO CON IL RAPPORTO Confrontando gli importi relativi alle medesime opere si ha: Patto Importo: M Disponibilità: M Fabbisogno: 383 M Rapporto Importo: M Disponibilità: M Fabbisogno: M

31 IL RAFFRONTO CON IL RAPPORTO La differenza ( M ) è dovuta a: Metropolitana Linea 6: M Materiale rotabile ferroviario: M Nodo ferroviario di Napoli: M Metro Direzionale - Capodichino: - 7 M Circumflegrea: + 34 M Circumvesuviana: - 27 M Revamping: + 43 M