La dimensione organizzativa e operativa dei servizi di trasporto flessibili (FTS): casi reali e buone pratiche

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1 Pagina n. 1 La dimensione organizzativa e operativa dei servizi di trasporto flessibili (FTS): casi reali e buone pratiche Modelli e fattori di costo nelle esperienze di Bologna Paolo Paolillo ATC Spa

2 ATC Spa Pagina n. 2 Quote societarie ATC Spa Provincia di Ferrara 1,91% Comune di Ferrara 1,29% Provincia di Bologna 37,15% Comune di Bologna 59,65% ATC Spa Valore annuo della produzione: 200 Ml euro Patrimonio netto: 57 Ml euro Dipendenti: 2.200

3 ATC Spa Pagina n. 3 Gestore Trasporto Pubblico Locale nel bacino di Bologna 37 Ml/km di cui 18,5 in ambito urbano mezzi di cui 170 a metano e 100 filobus/elettrici/ibridi 109 ML di passeggeri di cui 94 in ambito urbano abbonati annuali Gestore Trasporto Pubblico Locale nel bacino di Ferrara 10,5 Ml/km di cui 3 in ambito urbano 260 mezzi di cui 30 a metano 13 ML di passeggeri di cui 8,8 in ambito urbano abbonati annuali

4 ATC Spa Pagina n. 4 Gestore del servizio di sosta regolamentata e altri servizi per la mobilità in Bologna Sosta a pagamento su strada Sosta regolamentata Stalli moto Parcheggi Car sharing Bike Sharing Contrassegni e titoli per l accesso alla Zona a traffico limitato

5 ATC Spa Pagina n. 5 PRINCIPALI PROGETTI GESTITI Civis e sistema filoviario Stimer sistema di tariffazione integrata regionale AVM e sistemi di infomobilità People mover

6 ATC Spa Servizi flessibili eserciti Pagina n. 6 ATC Spa gestisce, in base a vari modelli organizzativi, circa 2,5 Ml/km di servizi a chiamata in aree a domanda debole Prontobus: servizi a chiamata a percorso e orario definiti (Comuni di Granarolo, Cento, S.Pietro in Casale Baricella, e Comuni di S.Giovanni in Persiceto, Anzola, Crevalcore, ) Taxibus: servizi a orario definito ma a percorso non definito (comuni di Comacchio, Tresigallo, ) Colbus: servizi a chiamata a percorso e orario non definiti Comune di Bololgna

7 ATC Spa Servizi flessibili eserciti Pagina n. 7 Il Prontobus

8 Il servizio Colbus Pagina n. 8 Bando di gara e capitolato Nel marzo 2008 SRM emette un bando di gara per un servizio a prenotazione in un area a domanda debole sita nel Comune di Bologna (quartiere Borgo Panigale). La durata era di un anno con possibile proroga di due anni. ATC presenta domanda di partecipazione e successivamente viene inviato il capitolato di gara. Elementi di base Servizio con fermate definite dalle 7.00 alle Il servizio è da effettuarsi con un veicolo di 8 posti Le prenotazioni devono essere effettuate con almeno 20 di anticipo Struttura tariffaria e dei ricavi Il corrispettivo per il servizio era composto di una quota fissa di euro e di una variabile pari ai ricavi tariffari introitati I ricavi erano definiti in alcuni titoli di corsa semplice e altri multipli

9 Il servizio Colbus Area servita: quartiere di Borgo Panigale Elementi di peculiarità del servizio: le prenotazioni sono possibili solo tra una fermata centrale e una periferica o viceversa (differenziate in blu e rosso) Sistema informativo: il mezzo deve essere dotato di un sistema satellitare che colloquia con il sistema utilizzato per le prenotazioni e per l ottimizzazione dei percorsi Pagina n. 9

10 Il servizio Colbus analisi costi / ricavi Pagina n. 10 Il servizio ha dei costi fissi molto elevati (personale, mezzo, costi di impianto) e variabili limitati (alimentazione, ). Per la tipologia di servizio ATC, anche in questo caso come per tutti questi servizi, ha utilizzato la partnership attiva da anni con soggetti privati e in particolare in questo caso con Saca Bus, partnersip che permette maggiore flessibilità e quindi anche minori costi di produzione ANALISI VALORI ECONOMICI FISSI VARIABILI Costi fissi Totale costi Ricavi fissi Totale ricavi 50 km

11 Il servizio Colbus analisi costi / ricavi Pagina n. 11 Il punto di pareggio rispetto ai passeggeri si posiziona attorno ai passeggeri al giorno, che per un servizio a chiamata risulta essere comunque un valore abbastanza elevato. Si tratta di passeggeri all anno e km circa. Il costo al pareggio è di circa 5 6 euro a passeggero e euro per corsa ANDAMENTO RICAVI COSTI SERVIZIO COLBUS in funzione dei passeggeri giorno Costi (EURO*000) Ricavi (EURO*000) Pass / giorno

12 Il servizio Colbus analisi costi / ricavi Pagina n. 12 Il servizio si è dimostrato di scarsa appetibilità rispetto alle previsioni di pareggio economico; i passeggeri sono stati dell ordine di qualche migliaio (minori di passeggeri quindi sotto i 10 passeggeri al giorno). Analizzando quindi la curva dei costi in funzione dei passeggeri/giorno si nota come con tali flussi il modello economicamente non regge; tuttavia diventa molto competitivo il sistema del servizio a chiamata con auto che normalmente ha dei costi tra i 10 e i 15 euro a passeggero. Si nota dalla curva come sotto i passeggeri al giorno la nuova modalità è competitiva. ANDAMENTO COSTI UNITARI SERVIZIO COLBUS in funzione dei passeggeri giorno Costo corsa Costo passeggero Pass / giorno

13 Il nuovo servizio Colbus Pagina n. 13 Dopo un anno quindi si è deciso di modificare il modello di servizio e di organizzarlo con un servizio a chiamata ma effettuato con auto. Altre modifiche hanno riguardato una semplificazione tariffaria e degli orari. La società Saca, che eroga anche tale servizio, si è resa disponibile ad effettuare questo servizio con auto, essendo già organizzato per un sistema di auto a noleggio con conducente. ATC garantisce comunque l integrazione con gli altri servizi di trasporto pubblico, l informazione e la tariffazione integrata. Il costo si è notevolmente ridotto

14 Il nuovo servizio Colbus Pagina n. 14 Cosa è cambiato per il cittadino?

15 Pagina n. 15 GRAZIE PER L ATTENZIONE