BICIPLAN 2015 COMMISSIONE AMBIENTE 01 APRILE 2015
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- Raimonda Righi
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1 BICIPLAN 2015 COMMISSIONE AMBIENTE 01 APRILE 2015
2 COSA NON SI INTENDE PER BICIPLAN? Mero progetto di piste ciclabili esse costituiscono solo uno degli ingredienti della ciclabilità sarebbe un po come fare una crostata solo con la farina!!
3 COSA SI INTENDE PER BICIPLAN? Strumento di pianificazione che ha per oggetto la mobilità ciclabile della città in tutti i suoi aspetti Deve costituire l insieme organico di progetti ed azioni volti ad agevolare l uso della bicicletta in città Aumentare la quota di mobilità ciclabile negli spostamenti urbani
4 COSA SI INTENDE PER BICIPLAN? Aumentare la quota di mobilità ciclabile negli spostamenti urbani sia con la bicicletta come unico dall origine alla destinazione dello spostamento sia con la bicicletta come parte di una modalità di spostamento intermodale
5 Cosa hanno fatto le altre città Venezia Mestre 2005 Reggio Emilia 2008 Lodi 2012 Torino 2013 Mantova 2014
6 DA DOVE SI PARTE A CREMONA -1 Strumenti di Pianificazione vigenti alle diverse scale Piano Regionale Mobilità ciclistica 2014 Piano Comunale delle piste ciclabili 2006 Percorsi ciclabili di progetto del PGT vigente Politiche e progetti sulla ciclabilità attivati negli anni precedenti Collaborazione con FIAB CREMONA
7 DA DOVE SI PARTE A CREMONA -2 Da una domanda di mobilità ciclabile significativa
8 CONTENUTI DEL BICIPLAN DI CREMONA 1. Servizi per la ciclabilità 2. Infrastrutture per la ciclabilità 3. Promozione, comunicazione ed educazione alla mobilità ciclabile
9 1. Servizi per la mobilità ciclabile Servizi esistenti - reggibici (oltre stalli bici in città) - bike sharing Scegli InBici (8 postazioni con 72 colonnine e circa 50 bici di cui 15 a pedalata assistita) ad oggi 158 abbonati e oltre utilizzi - sportello/ufficio Biciclette in gestione a FIAB Cremona - Ciclofficina in Stazione
10 1. Servizi per la mobilità ciclabile Servizi esistenti cosa migliorare? - reggibici necessità di aumentarne il numero e valutare la possibilità* di un modello più sicuro (aggancio telaio) e comodo per l utente dove possibile anche coperti Esempio: modello Verona - bike sharing Scegli InBici necessità di aumentare il numero delle stazioni e distribuirle in maniera più funzionale **Il modello Cremona in uso attualmente è stato formalmente approvato dalla Commissione edilizia
11 1. Servizi per la mobilità ciclabile Servizi esistenti cosa migliorare? - reggibici nei cortili delle scuole necessità di aumentarne il numero - di posizionarli anche in corrispondenza di uffici o luoghi di lavoro Reggibici posizionati presso la scuola secondaria di primo grado Virgilio di via Trebbia anno 2012 Modello reggibici a due altezze posizionati presso le scuole
12 1. Servizi per la mobilità ciclabile Servizi esistenti cosa migliorare? - informazioni per turisti sia ai punti informativi esistenti (IAT, SpazioComune) mettendo a disposizione materiale aggiornato sia sul sito del Comune di Cremona rendendo più semplice e diretto l accesso alla sezione dedicata del Geoportale Mappa piste ciclabili da Geoportale Mappa del sito del Comune aggiornata al 2009
13 1. Servizi per la mobilità ciclabile Nuovi servizi su cosa puntare? pompa bici pubblica (progetto a basso costo) Realizzato in altre città come Bologna, Crema, ecc. Esempio pompa installata a Crema
14 1. Servizi per la mobilità ciclabile Nuovi servizi su cosa puntare? - deposito bici custodito o automatizzato in Stazione (necessità di reperire finanziamenti) esempio: deposito custodito di Lodi - contabici (necessità di reperire finanziamenti) esempio: contabici installato a Ferrara
15 3. Promozione comunicazione Attività esistenti - partecipazione ad eventi nazionali ed internazionali sulla ciclabilità, es: Bimbinbici, Settimana Europea Mobilità Sostenibile, ecc - Campagne in collaborazione con FIAB: Targa la bici, Il ciclista Illuminato, ecc Attività da realizzare - prosecuzione attività educative Polizia Locale e Stradale presso gli istituti scolastici - promozione iniziative educative quali multe morali
16 3. Promozione comunicazione Attivata mail di servizio Ad oggi ricevute 3 segnalazioni: - zona Giordano via del Sale; - cavalcavia Cimitero; - via Chiese/Cascina Lugo
17 3. Promozione comunicazione Allo studio un logo creato ad hoc da associare a tutte le iniziative legate al biciplan. L idea è quelle di sottoporre le bozze di nuovi loghi a votazione tramite il nuovo sito del Comune
18 3. Promozione comunicazione
19 3. Promozione comunicazione
20 2. Infrastrutture per la mobilità Ipotesi rete di forza ciclabile - itinerari radiali il più possibile diretti (spostamenti casa-lavoro; casa scuola) - itinerari circolari di collegamento (ring interno ed esterno) - itinerari turistici greenway (es: VenTo Brezza, Navigli, Strada Regina, ecc.) - centro urbano ciclabilità diffusa grazie a limitazione e moderazione del traffico (pedonalizzazioni, zone 30, ecc)
21 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile rete di forza
22 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile rete di forza su esistente
23 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile DESCRIZIONE CODICE Lunghezza totale Da realizzare % VENTO -LUNGOPO 1 7,58 1,77 23,38% CAVATIGOZZI - VIA MILANO 2 4,54 3,19 70,28% PICENENGO - VIA SESTO 3 4,71 3,68 78,14% CAMBONINO - CASTELVERDE 4 3,49 0,33 9,56% MIGLIARO - VIA FILZI 5 5,21 4,20 80,56% BOSCHETTO 6 3,91 2,89 73,90% VIA BRESCIA 7 1,83 1,62 88,35% MARISTELLA -VIA PERSICO 8 3,41 0,41 11,99% ZAIST VIA MANTOVA 9 3,02 1,38 45,83% SAN FELICE - VIA POSTUMIA 10 6,10 2,43 39,85% OSPEDALE - VIA GIUSEPPINA 11 4,53 3,46 76,38% BAGNARA - VIA SAN ROCCO 12 2,87 1,15 39,97% BOSCO EX PARMIGIANO 13 2,31 0,85 36,71% VIA DEL SALE 14 1,36 0,96 70,72% VIALE PO 15 2,17 0,01 0,56% VIA TREBBIA 16 1,83 1,28 69,96% RING INTERNO 17 6,84 4,07 59,47% RING ESTERNO 18 8,14 6,70 82,30% 73,85 40,38 54,68%
24 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile Itinerari ciclabili rete di forza quantificazione nuove realizzazioni km VENTO -LUNGOPO CAVATIGOZZI - VIA MILANO PICENENGO - VIA SESTO CAMBONINO - CASTELVERDE MIGLIARO - VIA FILZI BOSCHETTO VIA BRESCIA MARISTELLA -VIA PERSICO ZAIST VIA MATOVA SAN FELICE - VIA POSTUMIA OSPEDALE - VIA GIUSEPPINA BAGNARA - VIA SAN ROCCO BOSCO EX PARMIGIANO VIA DEL SALE VIALE PO VIA TREBBIA RING INTERNO RING ESTERNO 9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 Lunghezza totale Da realizzare
25 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile rete di forza su esistente e previsioni PGT
26 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile Per ciascun itinerario ciclabile della rete di forza sono in corso di redazione schede tipo che contengono: - Caratteristiche generali dell itinerario; - Analisi dello stato di fatto; - Ipotesi progettuali, a livello di fattibilità.
27 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile Esempi di ipotesi progettuali Via Sesto - tratto da via del Commercio a Via De Berenzani Ipotesi 1 ciclabili monodirezionali su ambo i lati Via Sesto - tratto da via del Commercio a Via De Berenzani Ipotesi 2 ciclabile bidirezionale protetta da cordolo invalicabile lato sud
28 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile Esempi di ipotesi progettuali Via Mantova ciclabile bidirezionale lato nord protetta da cordolo invalicabile Via Mantova intersezione via dell Annona ciclabile bidirezionale lato nord protetta da cordolo invalicabile
29 2. Infrastrutture per la mobilità ciclabile Esempi di ipotesi progettuali Via Bergamo - tratto dalla rotatoria Bergamo - Castelleone a Via Nazario Sauro Soluzione con realizzazione su marciapiede mono direzionale affiancata al pedonale su ambo i lati e con separazione di flussi pedonali e ciclabili mediante segnaletica
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