RIF FI 005 ABS /54 (!) K 11 15/54. Stop - 1 RR LR RF LF

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1 FI 00 B 0 30 / 0 0 F E B (!) 0 K / top LR LF RR 0 RF B M C RR LR RF LF D

2 FI 00 B ) Gruppo elettroidraulico con centralina B ( pin ) ( vano motore lato sinistro ) ) ensore giri ruota anteriore destra 3) ensore giri ruota anteriore sinistra ) Lampade stop ) Interruttore luci stop ) pia segnalazione avaria impianto freni ) Dispositivo lampade spia attiva B ) Centralina di derivazione ) Commutatore di accensione avviamento 0) Batteria ) pina di diagnosi ) ensore giri ruota posteriore sinistra 3) ensore giri ruota posteriore destra ) N rele' impianto B su gruppo elettroidraulico B) Motorino pompa recupero C) Elettrovalvole D) Collegamento uscita tubi idraulici freni E) ensore usura pastiglie freni F) ensore livello liquido freni PRTE IDRULIC RR Posteriore destra LR Posteriore sinistra RF nteriore destra LF nteriore sinistra In alcuni quadri di bordo é stato installato un led spia. ll'inserimento della chiave dopo sec. se il sistema B é in ordine la spia si spegne. In caso di errore del sistema la spia rimane accesa. In caso di stacco cavo centralina la spia rimarrà accesa ma con intensità luminosa più debole. Morsettiera centralina elettronica B da pin 0 3

3 FI 00 B Pag. PROV MIUR CHIVE PIN CONNETTORE OPERZIONI D EEGUIRE e/o VERIFICHE VLORI D RILEVRE CON CHIVE DIINERIT COLLEGRE L CENTRLIN Ohm top Controllo circuito masse tra gruppo idraulico Max Ω carrozzeria Ohm top Controllo circuito masse Max Ω 3 Volt top Controllo tensione permanente 0 Volt Volt Mar Controllo tensione a chiave inserita 0 Volt Volt Mar Riposo egnale comando interruttore stop ( pedale freno ) Premuto a fondo O Volt 0 Volt Mar a Controllo spia B Controllo spia avaria freni ( collegare a massa il pin indicato ) pina scollegata pina collegata ( Illuminazione spia ) ( spia spenta ) ( Illuminazione spia ) CON CHIVE DIINERIT RICOLLEGRE L CENTRLIN limentazione sensori (cavo scollegato) Volt Volt Mar egnale sensori 0 nteriore sinistro nteriore destro V Movimento Osc 0 Posteriore sinistro Hz 3 Posteriore destro Rotazione a mano ruota da 0, a, V top = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

4 FI 00 B N.B. Pag. Il nuovo sistema.b.. Bosch.3 adottato in tutta la gamma, utilizza per la rilevazione della velocita' delle ruote, dei sensori di nuova concezione, denominati "attivi". Il loro funzionamento si basa sul variare della resistenza elettrica interna in funzione dell'intensita' di un campo magnetico variabile in frequenza proporzionale alla velocita' della ruota, ma costante in ampiezza. L'anello multipolare puo'essere installato nella tenuta del cuscinetto ruota o piantato sul mozzo (ruota). Il sensore viene alimentato dalla centralina elettronica.b.. La capacità di questo sensore è quella di poter misurare la velocità della ruota fino al momento in cui essa si ferma cioè a 0 Km/h anzichè fino a, Km/h del sensore passivo.! B ulle vetture con B dotate di EBD e'presente un indicatore ottico di avaria specifico. L'avaria della funzione EBD viene segnalata dall'accensione contemporanea sul quadro strumenti della spia avaria impianto frenante e della spia di avaria del sistema B.! e l'accensione della spia avaria impianto frenante non e' accompagnata dall'accensione dell'altra, implica invece un anomalia non della funzione EBD ma bensi' uno o piu' degli altri inconvenienti possibilmente richiamabili dalla spia, ovvero (basso livello liquido freni, freno a mano inserito). B Viceversa l'accensione della singola spia dell'b, implica soltanto un avaria dell'impianto medesimo, non compromettendo in alcun modo il sistema EBD. In caso di avaria della funzione EBD viene a mancare la ripartizione della frenata tra asse posteriore e asse anteriore con conseguente rischio di bloccaggio. Il circuito di sicurezza con chiave di accensioneinserita e per un tempo di secondi controlla il funzionamento della centralina,aziona le elettrovalvole la pompa di recupero e segnali sensori attivi. Il circuito di sicurezza se nel controllo riscontra qualche anomalia disinserisce il sistema.b.. garantendo comunque l'efficenza dell'impianto frenante convenzionale e segnala la condizione di anomalia al conducente con l'accensione della spia sul quadro di bordo. top = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

5 FI 00 B Pag.3 Centralina gruppo elettroidraulico B 3 ) Elettrovalvole / ) Centralina elettronica / 3) Connessione elettrica / ) Teleruttore ) Motore elettrico / ) Corpo del gruppo elettroidraulico Cuscinetto ruota con sensore attivo incorporato egnale sensore "attivo" V t ) Mozzo ruota ) Connettore sensore B N.B. lla sostituzione del cuscinetto verificare che la parte attiva (protezione di plastica) sia rivolta verso il sensore.