CNG E BIOMETANO UNA SINERGIA PER LA RETE DISTRIBUTIVA NAZIONALE

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1 CNG E BIOMETANO UNA SINERGIA PER LA RETE DISTRIBUTIVA NAZIONALE PAOLO VETTORI Presidente

2 Promuove il metano e biometano quali carburanti per i trasporti privati e pubblici Associa molte delle più importanti Aziende a livello nazionale che svolgono attività nella "distribuzione stradale di metano e "trasporto a mezzo carri bombolai Collabora attraverso i propri rappresentanti con gli organismi tecnici, amministrativi e legislativi a livello locale, regionale e nazionale. Collabora con il comparto industriale NGV Italy Collabora con CIB (Consorzio Italiano Biogas) per lo sviluppo delle norme tecniche e amministrative relative all utilizzo del biometano per i trasporti E membro di: ANIGAS, NGVAEu, CUNA, AIEE, ICBI, Fondazione Sviluppo Sostenibile e del GL per il "Biometano Italiano"

3 ABBIAMO INCOMINCIATO COSI Anni 50 il metano per gli automobilisti diventa "il carburante degli Italiani

4 LE "FASI STORICHE" DEL CNG Anni 50 il metano, il carburante degli automobilisti italiani Anni 60 avvento della benzina (facile) e abbandono del metano Anni 70 crisi petrolifera, nuovo "boom" del metano e successivo crollo del mercato per l applicazione di una pesante imposta Anni 80 riduzione imposta, ripresina del mercato, poi nuova "crisi" per applicazione tassa speciale (superbollo) sui veicoli Anni 90 soppressione imposta e tassa speciale, emanazione norme tecniche e amministrative incentivanti la rete distributiva, inizia la produzione di veicoli "dedicati", il mercato si riprende Anni 2000 incentivi per le auto a metano, la rete inizia ad aumentare, il settore si sviluppa in modo costante 2013 arriva il biometano

5 IL METANO PER AUTO/CNG OGGI Il metano (gas naturale) è utilizzato "tal quale" senza bisogno di ulteriori trasformazioni o additivazioni e con minimo impatto ambientale Come gas naturale compresso (CNG) si trova nelle stazioni di servizio, anche policarburanti Per le sua caratteristiche ambientali è utilizzato anche per il trasporto pubblico Le auto a metano non sono penalizzate nei parcheggi sotterranei, e di norma possono circolare in caso di divieti di tipo ambientale nei centri urbani E un carburante economico È un ottima soluzione per la riduzione delle emissioni climalteranti, utile al raggiungimento degli obiettivi europei Le riserve di metano sono superiori a quelle del petrolio. Per questo il CNG in futuro avrà un ruolo sempre più importante per uno sviluppo sostenibile in Europa e nel mondo

6 QUADRO SETTORE CNG Dinamiche 2005/2015/Previsione RETE (n. impianti) EROGATO SETTORE (mil/mc.) PARCO CNG (x 1000)

7 QUADRO SETTORE CNG 2005/2015/2020

8 QUANTO VALE LA "FILIERA" CNG PER I TRASPORTI OGGI (2015) DOMANI (2020) Addetti (N ) Rete Distributiva (N ) Officine (N ) Circolante (CNG) Giro d affari (Mil. )

9 E ADESSO NEL FUTURO C E - ANCHE - IL BIOMETANO PER AUTO "IL METANO ITALIANO"

10 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE "L INIZIO" Il Decreto Legislativo n 28 del 3 marzo promozione uso energia da fonti rinnovabili - sottolinea l importanza dell utilizzo del BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE - l art. 8 - detta alle Regioni la necessità di prevedere autorizzazioni semplificate per realizzare impianti (stradali) di distribuzione metano che possano erogare anche biometano - l art comprende fra i biocarburanti e i carburanti rinnovabili anche quelli ricavati da biomassa.

11 BIOMETANO PERCHE /1 Non è di origine fossile Da prodotti di scarso valore (non solo energetico) si può arrivare ad un prodotto ricco di energia, utilizzabile in autotrazione Può essere immesso nella rete di metanodotti esistente e trasportato con carri bombolai nelle stazioni di CNG, quindi utilizzato in modo diffuso come il metano di origine fossile Ha emissioni di CO 2 inferiori dal 75 al 100% rispetto ai combustibili fossili, essendo totalmente rinnovabile Si è stimato che il potenziale di produzione di biometano (tra coltivazioni e allevamenti) consentirebbe di ottenere circa 8 mld. di mc./anno, pari al 10% del consumo annuo nazionale di gas naturale Esistono già importanti e positive esperienze di produzione e utilizzo in Europa (Austria. Svizzera, Germania, Svezia, ecc.)

12 BIOMETANO PERCHE /2 NON SOLO CARBURANTE PER AUTOTRAZIONE MA ANCHE COME BIOCARBURANTE AVANZATO Il Decreto Ministeriale 10 ottobre 2014 indica le quote percentuali di immissione in consumo di biocarburanti avanzati a partire dal 2018 (almeno 1,2%) fino al 2022 (almeno 2,0%). Una produzione annua di circa 600 milioni di metri cubi di biometano potrebbe da sola coprire la quota necessaria di biocarburanti avanzati.

13 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Utilizzo immediato, grazie alle rete distributiva e al parco circolante a metano esistenti (primi in Europa), in continua crescita Benefici ambientali, paragonabili ai veicoli elettrici e a idrogeno Riduzione della dipendenza energetica Creazione di nuovi posti di lavoro e investimenti nel medio e lungo termine

14 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Compatibile con il gas naturale Utilizzabile da tutti i veicoli a metano, anche i meno recenti e quelli trasformati, senza alcuna modifica o accorgimento, "tal quale" o miscelato (in qualsiasi percentuale) Tecnologia distributiva e motoristica consolidata Elevati Standard di sicurezza Vantaggi di natura economica Unisce più filiere: agricola, industriale, artigianale ed energetica

15 IL BIOMETANO PER AUTO HA UNA CONCRETA POSSIBILITA DI UTILIZZO ANCHE IN EUROPA La Direttiva DAFI 2014/94 (22/10/2014) prevede la realizzazione di un network di distributori di gas naturale (e biometano) nei paesi CE ogni 150 km Il 28 aprile 2015, il Parlamento Europeo ha approvato in via definitiva un progetto di legge che limita l'utilizzo dei biocarburanti di prima generazione, considerati dannosi.

16 TRASPORTO METANO/BIOMETANO SU STRADA VEICOLO BATTERIA (CARRO BOMBOLAIO) VEICOLO CISTERNA

17 TRASPORTO METANO/BIOMETANO SU STRADA (LNG)