1 - IL CONTESTO REGIONALE

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1 1 - IL CONTESTO REGIONALE P A R M A

2 1.1 Accessibilità dell area Padana Accessibilità della popolazione residente al 2008 tempo Stranieri accessibili per 1000 residenti accessibili al 2008 tempo Variazioni percentuali di accessibilità tempo Variazioni percentuali di accessibilità tempo Variazioni percentuali di accessibilità tempo Accessibilità addetti industria totale 2001 tempo Accessibilità addetti industria agro-alimentare 2001 tempo Accessibilità addetti settori hight-tech 2001 tempo Accessibilità addetti settori hight-education 2001 tempo Accessibilità addetti settori knowledge-intesive services 2001 tempo Accessibilità addetti terziario totale 2001 tempo Accessibilità all offerta di servizi equivalenti - tempo Accessibilità all offerta di servizi sanitari, istruzione, culturali e finanziari tempo Accessibilità agli agriturismi al 2007 tempo Accessibilità ai mercati del contadino, vendita diretta in azienda al 2009 tempo Accessibilità ai parchi nazionali e regionali al 2009 tempo Accessibilità alle fonti energetiche rinnovabili di interesse locale al 2009 tempo KW accessibili per residenti accessibili al 2009 tempo Offerta di caselli autostradali in relazione alla domanda locale P A R M A

3 1.1 ACCESSIBILITA DELL AREA PADANA Questa serie di tavole esplora le condizioni di accessibilità con modalità di trasporto automobilistico. Le carte sono frutto della elaborazioni modellistiche condotte su un grafo stradale dell intero territorio italiano che comprende circa nodi (oltre di questi corrispondono alle frazioni geografiche, punti in cui sono caricati i dati di popolazione) e oltre archi stradali classificati in 45 classi di velocità. Le tavole illustrano i risultati di simulazioni condotte sulla popolazione residente riferita a diverse date (tavole da a 1.1.5), sugli addetti delle unità locali del censimento Istat del 2001 (tavole da a ), sull offerta dei servizi urbani (tav e tav ), sulla offerta dei servizi rurali (tav e tav ), sui territori delle aree protette (tav ) ed infine sulle fonti energetiche rinnovabili di interesse locale (tav e tav ). Per quel che attiene alla accessibilità della popolazione residente al 2008 (tav ) la città di Parma si conferma come uno dei poli principali dell area padana, secondo capoluogo provinciale dopo Bologna nella Regione Emilia-R. con valori di accessibilità a livello della città di Brescia. Le dinamiche migratorie che hanno portato popolazioni straniere ad insediarsi principalmente nel nord e centro Italia hanno interessato Parma con una intensità (tav ) minore rispetto alle altre città padane (ad esclusione dei capoluoghi regionali). Nel confronto con le accessibilità della popolazione ad altre date (variazione percentuale di accessibilità tav , tav e tav ) si nota come nel lungo periodo ( ) l aumento della centralità di Parma, anche se in modo più contenuto, è sostanzialmente in linea con quello delle altre città padane. Nel breve periodo ( ) la variazione positiva di accessibilità della città di Parma, invece si presenta con più vigore recuperando rispetto ai 10 anni precedenti ( ) che hanno visto intensità di crescita mediamente inferiori alle altre città emiliane. Accessibilità e variazioni di accessibilità medie riferite ad alcuni capoluoghi CITTA' POP. ACC. STRANIERI ACC. VAR.ACC. VAR.ACC. VAR.ACC x RES.ACC TORINO ,1 4,4 64,0-3,7 MILANO ,3 5,6 75,0-3,5 BRESCIA ,3 11,0 47,4 5,6 CREMONA ,3 5,3-20,1-0,4 MANTOVA ,6 10,0 2,5 3,8 VERONA ,5 10,1 51,9 5,6 PIACENZA ,8 9,5 6,9 0,1 PARMA ,2 12,0 26,5 2,6 REGGIO EMILIA ,3 11,8 47,5 5,7 MODENA ,7 11,2 62,9 6,3 BOLOGNA ,0 5,5 32,6-1,7 Nel caso delle accessibilità calcolate su alcune categorie di addetti, Parma risulta tra le città a maggiore centralità per quel che riguarda il settore agro-alimentare (tav ), mentre nel confronto con le altre città padane è mediamente su livelli inferiori di centralità sia per gli addetti all industria (tav ) che nel caso degli addetti al terziario (tav ). Anche nel caso delle accessibilità ai settori hight tech (tav ), settori hight education (tav ) e settori knowledge-intensive services (tav ), la città di Parma presenta livelli di accessibilità marcatamente inferiori a quelli di città (non capoluogo regionale) come Brescia, Modena e Reggio Emilia. P A R M A

4 1.1 Accessibilità medie riferite agli addetti per alcuni capoluoghi di provincia CITTA' ADD.IND. ADD.IND. ADD.TERZ. ADD. ADD. ADD. TOT. AGR.ALIM. TOT. H. TECH H. EDUCATION KONW.INT. TORINO MILANO BRESCIA CREMONA MANTOVA VERONA PIACENZA PARMA REGGIO EMILIA MODENA BOLOGNA Per quel che riguarda l accessibilità ai servizi, la città di Parma presenta livelli di accessibilità relativamente inferiori a quelli delle altre città padane nel caso dei servizi urbani (servizi equivalenti tav , sintesi dei servizi istruzione, sanità cultura e servizi finanziari, tav ), mentre i valori medi di accessibilità per i servizi rurali (agriturismi tav e mercati del contadino tav ) sono sostanzialmente in linea con le città (di pianura) che hanno caratteristiche simili. Nel campo della green economy la città di Parma presenta valori di accessibilità buoni per i Parchi nazionali e regionali (tav ), mentre nel campo delle fonti energetiche rinnovabili (KW di fotovoltaico tav ) ci sono ampi margini di miglioramento, peraltro comuni a diverse città soprattutto se rapportato al potenziale demografico definito dalla accessibilità della popolazione residente. La tav mostra infatti valori di KW accessibili per residenti accessibili piuttosto bassi se confrontati con aree come il Trentino-A.Adige e la Regione Puglia dove sono stati fatti investimenti più cospicui. Accessibilità medie riferite ai servi urbani, rurali e della green economy per alcuni capoluoghi di provincia CITTA' SERVIZI AGRITURISMI MERCATI PARCHI KW KW FOTOV. EQUIVALENTI CONTADINO (ha) FOTOVOLTAICO x res. TORINO MILANO BRESCIA CREMONA MANTOVA VERONA PIACENZA PARMA REGGIO EMILIA MODENA BOLOGNA La tav mostra la dotazione di servizi autostradali misurata in numero di caselli accessibili nell arco di 30 per residenti accessibili al 2008 sempre a 30. Il territorio del comune di Parma presenta valori medio buoni solo nella parte ad ovest della città, mentre per il resto del territorio, dove si ha una più alta accessibilità, la situazione risulta pressoché analoga a quella dell area metropolitana che si estende fin oltre Bologna, questo anche dopo la recente apertura del nuovo casello Terre di Canossa. P A R M A

5 1.1.1 STRANIERI ACCESSIBILI PER 1000 RESIDENTI ACCESSIBILI AL TEMPO ACCESSIBILITA DELLA POPOLAZIONE RESIDENTE AL TEMPO 30 5

6 1.1.3 VARIAZIONI PERCENTUALI DI ACCESSIBILITA TEMPO VARIAZIONI PERCENTUALI DI ACCESSIBILITA TEMPO 30 6

7 1.1.5 FABBISOGNO ENERGETICO DEGLI EDIFICI PER SEZIONE DI CENSIMENTO SCENARIO ATTUALE 7

8 1.1.6 ACCESSIBILITA ADDETTI INDUSTRIA AGRO-ALIMENTARE TEMPO ACCESSIBILITA ADDETTI INDUSTRIA TOTALE TEMPO 30 8

9 1.1.8 ACCESSIBILITA ADDETTI SETTORI HIGHT - EDUCATION TEMPO ACCESSIBILITA ADDETTI SETTORI HIGHT - TECH TEMPO 30 9

10 ACCESSIBILITA ADDETTI TERZIARIO TOTALE TEMPO ACCESSIBILITA ADDETTI SETTORI KNOWLEDGE - INTENSIVE SERVICES TEMPO 30 10