19 Ispezione e Manutenzione del MOVI-SWITCH

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Margherita De Angelis
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1 Intervalli di ispezione e di manutenzione Ispezione e Manutenzione del MOVISWITCH Utilizzare solo parti di ricambio originali secondo la lista delle parti di ricambio valida. Attenzione pericolo di ustioni: i motori in esercizio possono diventare molto caldi.. Intervalli di ispezione e di manutenzione Frequenza Dispositivo / Parte del dispositivo Secondo le condizioni di carico: ogni o anni ) Freno Cosa si deve fare Ispezionare il freno (traferro, disco freno, spingidisco, mozzo di trascinamento/dentatura, anelli di pressione) Aspirare la polvere di frenatura Ogni 000 ore di funzionamento Motore Ispezionare il motore (sostituire i cuscinetti/l anello di tenuta) Pulire le vie di circolazione dell aria Diversa (in dipendenza da fattori esterni) Motore Ritoccare o rinnovare la verniciatura anticorrosione ) I tempi di usura sono influenzati da vari fattori e potrebbero essere necessari interventi più frequenti. Calcolare gli intervalli di ispezione/manutenzione in base alla documentazione di progetto. Manuale di Sistema Azionamenti per Installazioni Decentralizzate 0

. Intervalli di ispezione e di manutenzione Frequenza Dispositivo / Parte del dispositivo Secondo le condizioni di carico: ogni o anni ) Freno Cosa si deve fare Ispezionare il freno (traferro, disco

2 Lavori di ispezione e di manutenzione del motore. Lavori di ispezione e di manutenzione del motore Esempio di Motore DFT...MSW..: 0 0AXX Anello di sicurezza Deflettore Anello di tenuta Tappo Calotta anteriore A Anello di sicurezza Cuscinetto a sfere Anello di sicurezza Rotore Anello Nilos Cuscinetto a sfere Rosetta di compensazione Statore Calotta posteriore B Tirante Anello V Ventola Anello di sicurezza Cuffia 0 Vite della carcassa Manuale di Sistema Azionamenti per Installazioni Decentralizzate

Anello di sicurezza Rotore Anello Nilos Cuscinetto a sfere Rosetta di compensazione Statore Calotta posteriore B Tirante

3 Lavori di ispezione e di manutenzione del motore Ispezione del motore. Attenzione: togliere la tensione al MOVISWITCH, assicurarsi contro inserzioni accidentali. Smontare, se presente, il sensore di prossimità NV / NV, smontare la flangia di raccordo o la cuffia (). Smontare i tiranti () dalle calotte A () e B (), separare lo statore () dalla calotta A. a) Per i motori con freno: aprire il coperchio dalla scatola collegamenti, scollegare il cavo del freno dai morsetti staccare la calotta B con il freno dallo statore e sollevare con attenzione (estrarre eventualmente il cavo freno per mezzo di un tirafilo) b) estrarre lo statore di circa cm. Controllo visivo: c è olio del riduttore o umidità nello spazio interno dello statore? se non c è, proseguire con. se c è umidità, proseguire con. se c è olio del riduttore, far riparare il motore in un officina specializzata. a) Per motoriduttori: smontare il motore dal riduttore, b) Per motori senza riduttore: smontare la calotta A c) Estrarre il rotore (). Pulire l avvolgimento, asciugare e verificare elettricamente. Sostituire i cuscinetti (, ) (solo con cuscinetti adatti, vedere pagina ). Sostituire l anello di tenuta () nella calotta A. Spalmare con ermetico di nuovo la sede dello statore, montare il motore, il freno ecc..eventualmente provare il riduttore (vedere Istruzioni di servizio del riduttore) 0 Manuale di Sistema Azionamenti per Installazioni Decentralizzate

a) Per i motori con freno: aprire il coperchio dalla scatola collegamenti, scollegare il cavo del freno dai morsetti staccare la calotta B con il freno dallo statore e sollevare con attenzione

4 Lavori di ispezione e di manutenzione del freno. Lavori di ispezione e di manutenzione del freno Tipo BMG 0 BMG: a b c e 0 0AXX Motore con calotta freno Mozzo di trascinamento Anello di sicurezza Disco metallico (solo BMG) Fascia elastica Anello di arresto Disco freno Spingidisco Disco sagomato (solo BMG) a Vite prigioniera ( pezzi) b Molla di contrasto c Anello di pressione e Dado esagonale Molla freno Bobina Anello di tenuta Spina elastica Staffa di sblocco manuale con leva Vite prigioniera ( pezzi) Molla conica Dado di regolazione Ventola 0 Anello di sicurezza Cuffia Vite della carcassa 0 Manuale di Sistema Azionamenti per Installazioni Decentralizzate

(solo BMG) Fascia elastica Anello di arresto Disco freno Spingidisco Disco sagomato (solo BMG) a Vite prigioniera ( pezzi) b Molla di contrasto c Anello di pressione

5 Lavori di ispezione e di manutenzione del freno Ispezione del freno, regolazione del traferro. Disinserire la tensione al MOVISWITCH, assicurarsi contro inserzioni accidentali. Smontare Se presente, il sensore di prossimità NV / NV La flangia di raccordo o la cuffia ().. Spostare la fascia elastica () (se necessario allentare la fascetta di serraggio) Aspirare la polvere di frenatura. Misurare il disco freno (, b): se il disco è mm: sostituire il disco freno (vedere pagina ). Misurare il traferro A (vedere la figura seguente) Con lo spessimetro in tre punti spostati di ca. tra lo spingidisco ed il disco sagomato () A 0AXX. Serrare nuovamente i dadi esagonali (e) finché il traferro non sia regolato correttamente (vedere pagina ). Montare la fascia elastica ed i particolari smontati. 0 Manuale di Sistema Azionamenti per Installazioni Decentralizzate

. Spostare la fascia elastica () (se necessario allentare la fascetta di serraggio) Aspirare la polvere di frenatura.

6 Lavori di ispezione e di manutenzione del freno Sostituzione del disco freno Durante la sostituzione del disco freno verificare anche gli altri particolari smontati e sostituirli se necessario.. Disinserire la tensione al MOVISWITCH, assicurarsi contro inserzioni accidentali. Smontare Se presente, il sensore di prossimità NV / NV La flangia di raccordo o la cuffia (), l anello di sicurezza (0) e la ventola (). Togliere la fascia elastica () smontare lo sblocco manuale: dadi di regolazione (), molle coniche (), viti prigioniere (), leva di sblocco (). Svitare i dadi esagonali (e), staccare con cautela l elettromagnete () (attenzione al cavo freno!), togliere le molle freno (). Smontare il disco sagomato (), lo spingidisco () ed il disco freno (, b), pulire i particolari del freno. Montare il nuovo disco freno. Montare i particolari del freno (tranne la fascia elastica, la ventola e la cuffia) regolare il traferro (vedere pagina, punti ). Per lo sblocco manuale (tipo HF o HR):. regolare tramite i dadi di regolazione il gioco assiale tra le molle coniche (appiattite) ed i dadi di regolazione (vedere la figura seguente) Freno Gioco assiale [mm] BMG 0, BMG BMG 0AXX Importante: questo gioco assiale è necessario, per permettere allo spingidisco di spostarsi in avanti, in caso di usura del ferodo..montare la fascia elastica ed i particolari smontati. Avvertenza: Lo sblocco manuale fisso (tipo HF) è già sbloccato, quando si avverte una resistenza durante l azionamento del perno filettato. Lo sblocco manuale a ritorno automatico (tipo HR) può venire sbloccato con la normale forza della mano. Attenzione: Per i motori autofrenanti con sblocco manuale a ritorno automatico la leva va assolutamente tolta dopo la messa in funzione/manutenzione. All esterno del motore si trova un supporto per la sua custodia. Manuale di Sistema Azionamenti per Installazioni Decentralizzate

Smontare Se presente, il sensore di prossimità NV / NV La flangia di raccordo o la cuffia (), l anello di sicurezza (0) e la ventola ().

7 Lavori di ispezione e di manutenzione del freno Modifica della coppia di frenatura Si può modificare la coppia di frenatura a gradini (vedere pagina ) inserendo molle freno diverse variando la quantità delle molle freno. Disinserire la tensione al MOVISWITCH, assicurarsi contro inserzioni accidentali. Smontare: Se presente, il sensore di prossimità NV / NV, la flangia di raccordo o la cuffia (), l anello di sicurezza (0) e la ventola (). Togliere la fascia elastica () smontare lo sblocco manuale: dadi di regolazione (), molle coniche (), viti prigioniere (), leva di sblocco (). Svitare i dadi esagonali (e), staccare con cautela l elettromagnete () di ca. 0 mm (attenzione al cavo freno!). Sostituire o completare le molle freno () (disporre le molle simmetricamente). Montare nuovamente i particolari del freno tranne la fascia elastica, la ventola e la cuffia. Regolare il traferro (vedere pagina, punti ). Per lo sblocco manuale: regolare tramite i dadi di regolazione il gioco assiale tra le molle coniche (appiattite) e la leva di sblocco (vedere la figura seguente) 0AXX Freno Gioco assiale [mm] BMG 0, BMG BMG Importante: questo gioco assiale è necessario, per permettere allo spingidisco di spostarsi in avanti, in caso di usura del ferodo.. Montare la fascia elastica ed i particolari smontati Avvertenza: in caso di ripetuto montaggio sostituire i dadi di regolazione () ed i dadi esagonali (e) (a causa della diminuzione del bloccaggio automatico dei dadi)! 0 Manuale di Sistema Azionamenti per Installazioni Decentralizzate

8 Tipi di cuscinetti ammessi. Tipi di cuscinetti ammessi Tipo di motore Cuscinetto A (motore asincrono trifase, motore autofrenante) Motore con flangia Motoriduttore Motore con piedi Cuscinetto B (motori con piedi, con flangia, motoriduttori) Motore asincrono trifase Motore autofrenante DT 0 0ZJ 0ZJ 0ZJ 0J 0RSJC DT 0DV0 0ZJC 0J 0RSJC. Traferro, coppia di frenatura del freno Freno Motore Traferro mm Impostazione delle coppie di frenatura min. ) max. Coppia di Tipo e numero delle Codice delle molle frenatura molle [Nm] Normali Rosse Normali Rosse BMG 0 DT,0,0,,, BMG DT 0,,0 BMG DT 0 0, 0, 0,,0 BMG DV ) Per il controllo del traferro, tenere conto che: dopo un certo periodo di funzionamento si possono avere degli scostamenti di ± 0, mm, a causa delle tolleranze di parallelismo del disco freno. 0 X 0 0 Manuale di Sistema Azionamenti per Installazioni Decentralizzate

motoriduttori) Motore asincrono trifase Motore autofrenante DT 0 0ZJ 0ZJ 0ZJ 0J 0RSJC DT 0DV0 0ZJC 0J 0RSJC.

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