Lo sviluppo del car sharing nelle politiche territoriali delle città

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1 Soddisfare i fabbisogni di mobilità della popolazione Sono soprattutto le metropoli a calamitare grandi flussi di pendolari. Il maggior flusso in entrata si registra a Milano (4,8% degli spostamenti). A Bologna i flussi pendolari in uscita sono rilevanti (,5% del totale) Lo sviluppo del car sharing nelle politiche territoriali delle città Paola Villani Dipartimento di Architettura e Pianificazione Politecnico di MILANO Fonte: Gli spostamenti quotidiani per motivi di studio o di lavoro, Censimento Popolazione e Abitazioni, ISTAT Roma 7 aprile 4 Complesso Monumentale di San Michele a Ripa Grande Soddisfare i fabbisogni di mobilità della popolazione Soddisfare i fabbisogni di mobilità della popolazione Lo sviluppo strutturale del car sharing nelle politiche territoriali delle città avrebbe immediati benefici con positive ricadute economiche quantificabili con il metodo del Life Cycle Assessment processo che permette di valutare gli impatti ambientali associati al tema mobilità, attraverso l identificazione e la quantificazione dei consumi di materia, energia ed emissioni nell ambiente e la valutazione delle opportunità generate dalla diminuizione di questi impatti. L analisi riguarda l intero ciclo di vita del prodotto autovettura dall estrazione delle materie prime e successivo trattamento, alla produzione, al trasporto e distribuzione dei veicoli, all uso (e a tutti i costi connessi all utilizzo delle autovetture), alla manutenzione, al riciclo e alla collocazione finale del prodotto dopo l uso SETAC (Society of Environmental Toxicology and Chemistry, 99) Costi ambientali Consumi carburanti Disagio nella fase di guida dell auto Incidenti stradali Consumo di suolo Salute Ambiente Risorse energetiche Qualità della vita... vite umane e costi sociali connessi Costi ambientali Assicurare l'abbattimento dei livelli di inquinamento atmosferico ed acustico Concentrazioni in aria di PM medie giornaliere Numero di superamenti del valore limite al 5 (5 mg/m ) e numero di superamenti ammissibili al 5 (D.M. aprile ) Valori massimi e minimi, 5 e 75 percentile numero di superamenti Le concentrazioni di PM in MAX numero max di superamenti (5 in un anno) min Fonte: APAT (8) () (4) (I numeri tra parentesi indicano il numero di stazioni considerate ogni anno) 75 5

2 Assicurare l'abbattimento dei livelli di inquinamento atmosferico ed acustico Vendita carburanti per autotrazione Il rinnovo del parco veicoli ha portato ad una diminuzione di alcuni gas ma ne ha contestualmente introdotti altri prima scarsamente presenti migliaia di tonnellate Vendita benzina autotrazione Vendita gasolio autotrazione Fonte: nostra elaborazione su dati Eurostat migliaia di tonnellate Fonte: nostra elaborazione su dati Unione Petrolifera Consumi carburante per autovetture in Consumo benzina autovetture (migliaia di tonnellate) Consumo gasolio autovetture (migliaia di tonnellate) milioni di euro Fonte: nostra elaborazione su dati ISTAT, Unione Petrolifera Consumi delle famiglie per il settore trasporti ACQUISTO SERVIZI ESERCIZIO MEZZI ACQUISTO MEZZI Autovetture per regione anno.78. a ().9. a.78. (5) 88. a.9. () 55. a 88. (4) a 55. (5) Autovetture circolanti al di cui con Parco Autovetture per Totale Percentuale alimentazione Regione anno autovetture a gasolio a gasolio Piemonte ,68 Val d Aosta ,65 Lombardia ,6 Liguria ,78 Trentino Alto Adige 5.5.7,5 Veneto ,94 Friuli Venezia Giulia ,6 Emilia Romagna , Toscana ,8 Umbria ,9 Marche ,45 Lazio ,86 Abruzzo ,67 Molise ,5 Campania ,94 Puglia ,57 Basilicata ,9 Calabria ,9 Sicilia ,9 Sardegna ,54 Totale , migliaia di unità Parco autovetture circolanti (migliaia di unità a fine anno) CON METANO CON G.P.L. A GASOLIO A BENZINA Fonte: nostra elaborazione su dati ACI/ANFlA/FlAT/ Unione Petrolifera Fonte: nostra elaborazione su dati ACI/ANFlA/FlAT/Unione Petrolifera

3 Foto: incidente sull A4 il // Dati per l riferiti agli incidenti stradali per anno: 8. morti Incidenti: se fosse fortemente sostenuto il car sharing molti spostamenti sarebbero effettuati con altre modalità invalidi (stima di massima Istituto Superiore Sanità) 5. ricoverati 6. controlli al Pronto Soccorso a seguito di incidenti stradali La stima dei costi sociali degli incidenti stradali in Milioni di Euro Anno Anno Anno La stima dei costi sociali degli incidenti stradali in Milioni di Euro Fonte: ISTAT ACI Anno 4.76 pari al,7% del PIL Nel gli incidenti stradali in sono stati 7.8 (di cui 6.94 mortali) con una crescita dell,% rispetto al Anno 99 Anno 997 Anno Anno Oltre il 7% degli incidenti avvengono in ambito urbano con oltre il 7% dei morti a livello nazionale (.5 morti anno, principalmente pedoni, ciclisti e motociclisti (6.76 morti nel in ) ed il 5% dei feriti (circa 8. all anno (7.878 feriti nel in ). Sui veicoli del servizio car sharing potrebbero essere installati dispositivi per aumentare la sicurezza in fase di guida Politiche nelle aree : utilizzare la capacità residua o eliminare le punte? 9 8 Traffico Congestione Capacità città: moderare il traffico Ore nella giornata 7 La capacità di trasporto delle infrastrutture

4 Quale sarà il trend? Quanti conducenti di automobili ci saranno al? Popolazione ed autovetture in (dati in migliaia) ottobre 4 ottobre 5 ottobre ottobre ottobre novembre censimenti Popolazione in Parco autovetture di età Popolazione in (dati in migliaia) Classi di età al.. Percentuali relative alla classi di età al.. Dati femmine maschi Totale 4 4,9 4,65 4,9 59 4,54 5, 4,8 4 4,65 5, 4,9 59 4,99 5,5 5,7 4 5,87 6,5 6,7 59 7, 7,9 7,6 4 7,8 8,5 8, 59 7,78 8,4 8, ,86 7, 7, ,5 6,7 6, ,75 7, 6, ,64 5,7 5, , 5,9 6, ,6 5, 5, , 4, 4, ,6,,9 884,46,4, ,,,49 9 e oltre,96,,65 % 67% % Politiche: ridurre i fenomeni di congestione nelle aree Politiche: ridurre i fenomeni di congestione nelle aree Minimizzare l'uso individuale dell'automobile privata Minimizzare l'uso individuale dell'automobile privata Parcheggi a Linate in agosto Il problema della mobilità privata incide fortemente anche sulle politiche territoriali poiché superfici sempre più ampie sono destinate alla sosta dei veicoli: questo fenomeno è particolarmente rilevante sia per tutti i contesti interessati da forti flussi di traffico di tipo pendolare sia per quelli caratterizzati dalla presenza di flussi veicolari che tendono a concentrarsi in particolari periodi dell'anno (aree turistiche, centri commerciali, spazi espositivi / fieristici di particolare dimensione, aeroporti). Aree parcheggio a Milano MM Pagano In ambito urbano la presenza di spazi per la sosta dei veicoli privati comporta effetti rilevanti legati all'intrusione visiva e alla perdita di qualità dello spazio pubblico. Anche in prossimità dei punti di interscambio (stazioni metropolitane o ferroviarie) le Amministrazioni Pubbliche predispongono enormi strutture per il ricovero delle auto mentre proprio in questi luoghi risulterebbe più appropriato concentrare direttamente i servizi. 4

5 Parcheggio a Milano Stazione Centrale La riduzione del numero degli autoveicoli in circolazione per politiche di riqualificazione La riduzione del numero degli autoveicoli in circolazione per politiche di riqualificazione Cooperative costruttori nelle nuove aree residenziali Le città antiche erano progettate secondo un ordine che rispondeva alle esigenze della loro difesa. La citt à moderna dovrà rinnovarsi a partire da un concetto di ordine che sia di difesa contro la distruzione operata dall automobile Louis Kahn Associazioni condominiali nei parcheggi in prossimità in aree residenziali interessate da progetti di riqualificazione urbana Punti di interscambio nei parcheggi ai punti di interscambio (stazioni, linee metropolitane) 5

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