MCA: RDL104/8NM OST VOR/DME: 3000FT; OST VOR: 5000FT

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2 AIP Italia AD 2 LIRA 63 PROCEDURE DI SALITA INIZIALE Dopo il decollo, attraversando 1000 ft, virare a destra e proseguire per la SID assegnata. NOTE 1. La virata attraversando 1000 ft dovrà essere eseguita non oltre 2.5 NM DME. 2. Gradiente minimo di salita 7% (425 ft/nm) causa ostacoli. 3. IAS MAX 210 kt durante la virata. Angolo di banco 25 o 3 /s quale delle due misure richiede il banco inferiore. OST 7A Eseguita la procedura di salita iniziale procedere su TR 284 per intercettare e seguire RDL104 OST VOR per OST VOR salendo al livello assegnato. INITIAL CLIMB PROCEDURES After takeoff, crossing 1000 ft, turn right to join the assigned SID REMARKS 1. Right turn after takeoff shall be executed not later than 2.5 NM DME. 2. Minimum Climb gradient: 7% (425 ft/nm) due to obstacles. 3. IAS MAX during turn 210 kt. Bank angle 25 or rate of turn 3 /s, whichever requires the lesser bank. OST 7A Initial climb procedure executed proceed on TR 284 to intercept and follow RDL104 OST VOR bound to OST VOR climbing to the assigned level. MCA: RDL104/8NM OST : 3000FT; OST VOR: 5000FT OST 7B Eseguita la procedura di salita iniziale procedere su TR 307 fino ad intercettare e seguire RDL087 OST VOR per OST VOR salendo al livello assegnato. OST 7B Initial climb procedure executed proceed on TR 307 to join RDL 087 OST VOR bound to OST VOR climbing to the assigned level. MCA: Join RDL 087 OST VOR: 2000FT o al di sopra/or above; RDL087/7NM OST : 3000FT; OST VOR : 5000FT NOTA Si raccomanda ai piloti di attenersi scrupolosamente alla suddetta procedura. OST 7C Eseguita la procedura di salita iniziale procedere su TR 341 (RDL161 CMP VOR); a 17 NM CMP DME (RDL 074 OST VOR) virare a sinistra e intercettare e seguire RDL 064 OST VOR per OST VOR salendo al livello assegnato.. REMARK Pilots are requested to strictly adhere to the above procedure. OST 7C Initial climb procedure executed proceed on TR 341 (RDL161 CMP VOR); at 17 NM CMP DME (RDL 074 OST VOR) turn left to join RDL 064 OST VOR bound to OST VOR climbing to the assigned level. MCA: INT RDL161 CMP VOR/RDL 087 OST VOR: 2000FT; INT RDL 161/17 NM CMP VOR DME / RDL 074 OST VOR: 3000 FT; AKILI 4000 FT; OST VOR: 5000FT PEMAR 7A Eseguita la procedura di salita iniziale intercettare e seguire RDL 217 VOR per RATIR, quindi RA501 RA502 PEMAR. PEMAR 7A Initial climb procedure executed intercept and follow RDL 217 VOR bound to RATIR, then RA501 RA502 PEMAR. MCA/MCL: RATIR, 3000FT, RA501, 5000FT, RA502, FL80 Steady, PEMAR FL110 MEL/MEA CF RATIR Y DF RA501 L 5000 TF RA FL80 STEADY 217/9.7 TF PEMAR 008 FL110 BP BP BP BP ENAV Roma 17 MAY 2012 (5/12)

3 AD 2 LIRA 64 AIP Italia OKUNO 7G Eseguita la procedura di salita iniziale intercettare e seguire RDL 217 VOR per RATIR, quindi RA501 RA502 PEMAR OKUNO. OKUNO 7G Initial climb procedure executed intercept and follow RDL 217 VOR bound to RATIR then RA501 RA502 PEMAR OKUNO. MCA/MCL: RATIR, 3000 FT; RA501, 5000FT, RA502, FL80 Steady, PEMAR FL110; OKUNO FL 140 MEL/MEA CF RATIR Y DF RA501 L 5000 TF RA FL80 STEADY 217/9.7 TF PEMAR 008 FL110 TF OKUNO 024 FL140 BP BP BP BP BP RATIR 7A Eseguita la procedura di salita iniziale intercettare e seguire RDL 217 VOR per RATIR. Attraversare RATIR come istruito dall' ATC. RATIR 7A Initial climb procedure executed intercept and follow RDL 217 VOR bound to RATIR. Cross RATIR as cleared by ATC. URB 7A (a discrezione ATC) Eseguita la procedura di salita iniziale procedere su TR 341 (RDL161 CMP VOR) a 17 NM CMP DME (RDL 074 OST VOR) virare a destra per URB NDB. URB 7A (ATC discretion) Initial climb procedure executed proceed on TR 341 (RDL 161 CMP VOR) at 17 NM CMP DME (RDL 074 OST VOR) turn right bound to URB NDB. MCA: INT RDL161 CMP VOR/RDL087 OST VOR 2000FT, INT RDL 161/17 NM CMP VOR DME/RDL074 OST VOR 3000 FT steady, URB NDB 3000 FT steady NOTE 1. Autorizzazioni via SID OST saranno seguite da una seconda SID codificata in conformità alle SID di Roma/Fiumicino. 2. Autorizzazioni via SID URB e RATIR saranno seguite da istruzioni dettagliate. 3. Tutte le virate saranno eseguite: IAS non superiore a 210 kt; angolo di banco 25 oppure rateo di virata non inferiore a 3 /sec., quale delle due misure comporta un banco inferiore. 4. I piloti devono adottare un gradiente minimo di salita conforme alle prescrizioni dell'annesso 6 ICAO per un sicuro sorvolo degli ostacoli. Tale gradiente deve essere mantenuto in ogni circostanza prevedibile. REMARKS 1. Clearances via SID OST will be followed by a second coded SID, according to Roma/Fiumicino SID. 2. Clearances via SID URB and RATIR shall be followed by detailed instructions. 3. All turns shall be executed: IAS not exceeding 210 kt; bank angle 25 or rate of turn not less 3 per second, whichever requires the lesser bank. 4. Pilots shall adopt a minimum climb gradient in accordance with ICAO Annex 6 provisions for a safe obstacles overflying. Such climb gradient shall be maintained in any foreseeable circumstance. s Table formatted according ARINC 424 standards Latitude Longitude RA501 N E RA502 N E MAY 2012 (5/12) ENAV Roma

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5 AIP Italia AD 2 LIRA 67 DESCRIZIONE SID OST 8E Dopo il decollo virare a sinistra per intercettare e seguire RDL 330 VOR/QDR 150 URB NDB (TR 330 ) fino a 4 NM DME, quindi virare a sinistra per intercettare e seguire RDL 064 OST VOR (TR 244 ) fino a OST VOR salendo a livello assegnato. SID DESCRIPTION OST 8E After takeoff turn left to intercept and follow RDL 330 VOR/QDR 150 URB NDB (TR 330 ) until 4 NM DME, then turn left to join RDL 064 OST VOR (TR 244 ) bound to OST VOR climbing to the assigned level. MCA: RDL 330/4NM : 2000FT (1500FT per aeromobili con motore a pistoni/for pistons engine aircraft), RDL064/12 NM OST (or RDL 162/15 NM CMP ): 3000FT; AKILI: 4000FT; OST VOR: 5000FT RATIR 8C Dopo il decollo virare a sinistra per intercettare e seguire RDL 330 VOR/QDR 150 URB NDB (TR 330 ) fino a 4 NM DME, quindi virare a sinistra TR 185 (QDR 185 URB NDB) fino RATIR. RATIR 8C After takeoff turn left to intercept and follow RDL 330 VOR/QDR 150 URB NDB (TR 330 ) until 4 NM DME, then turn left TR 185 (QDR 185 URB NDB) bound to RATIR. MCA: RDL 330/4 NM : 2000FT (1500FT per aeromobili con motore a pistoni/for pistons engine aircraft), QDR 185 URB NDB 3000FT livellato/steady, INT QDR 185 URB NDB/RDL 097 OST VOR: 3000 FT livellato/steady; RATIR come autorizzato dall ATC/as cleared by ATC URB 8C Dopo il decollo virare a sinistra per intercettare e seguire RDL 330 VOR or QDR 150 URB NDB (TR 330 ) fino a URB NDB. URB 8C After takeoff turn left to intercept and follow RDL 330 VOR or QDR 150 URB NDB (TR 330 ) to URB NDB. MCA: RDL 330/4 NM : 2000FT (1500FT per aeromobili con motore a pistoni/for pistons engine aircraft), URB NDB: 3000FT livellato/steady NOTE 1. Autorizzazioni via SID OST saranno seguite da una seconda SID codificata, in conformità alle SID di Roma/Fiumicino. 2. Autorizzazioni via SID URB e RATIR saranno seguite da istruzioni dettagliate. 3. Tutte le virate saranno eseguite: IAS non superiore a 210 kt; angolo di banco 25 oppure rateo di virata non inferiore a 3 /sec. quale delle due misure comporta un banco inferiore. 4. I piloti devono adottare un gradiente minimo di salita conforme alle prescrizioni dell'annesso 6 ICAO per un sicuro sorvolo degli ostacoli. Tale gradiente deve essere mantenuto in ogni circostanza prevedibile. Gradiente minimo di salita suggerito 300 ft/nm fino a lasciare 2000 ft. REMARKS 1. Clearances via SID OST will be followed by a second coded SID, according to Roma/Fiumicino SID. 2. Clearances via SID URB and RATIR will be followed by detailed instructions. 3. All turns shall be executed: IAS not exceeding 210 kt; bank angle 25 or rate of turn not less than 3 per second whichever requires the lesser bank. 4. Pilots shall adopt a minimum climb gradient in accordance with ICAOAnnex 6 provisions for a safe obstacles overflying. Such climb gradient shall be maintained in any foreseeable circumstance. Suggested minimum climb gradient of 300 ft/nm until leaving 2000 ft. ENAV Roma AIRAC effective date 9 FEB 2012 (A13/11)

6 Intenzionalmente bianca Intentionally left blank

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8 AIP Italia AD 2 LIRA 611 PROCEDURE DI SALITA INIZIALE Dopo il decollo, attraversando 1500 ft AMSL, virare a destra e proseguire per la SID assegnata. NOTE 1. IAS MAX 210 kt durante la virata. Angolo di banco 25 o 3 /s quale delle due misure richiede il banco inferiore. 2. Gradiente minimo di salita 7% (425ft/NM) causa ostacoli fino a 2000 ft. Senza pregiudicare l applicazione dei requisiti operativi richiesti, si applica quanto segue per superare le significative limitazioni dovute al rumore: a) Agli aeromobili di categoria D è richiesto di mantenere un gradiente minimo di salita non inferiore al 15% (non meno del 12% per aeromobili di categoria C) fino a raggiungere i 2000 ft. b) Gli aeromobili che non sono in grado di attenersi alle prescrizioni indicate nella Nota a), devono mantenere i seguenti gradienti minimi di salita fino a raggiungere i 2000 ft: 12% per aeromobili di Categoria D, 10% per aeromobili di categoria C. c) Gli aeromobili di categoria A e B devono mantenere un gradiente minimo di salita pari o superiore al 7% fino a raggiungere i 2000 ft. 3. Equipaggiamento 1 consigliato. INITIAL CLIMB PROCEDURES After takeoff, crossing 1500 ft AMSL, turn right to join the assigned SID. REMARKS 1. IAS MAX during turn 210 kt. Bank angle 25 or rate of turn 3 /s, whichever requires the lesser bank. 2. Minimum climb gradient: 7% (425ft/NM) due to obstacles until 2000 ft. Without prejudice to compliance with the applicable operational requirements, the following is in force in order to overcome significant noise constraints: a) It is required to maintain a climb gradient not less than 15% for aircraft cat D and 12% for aircraft cat C till reaching 2000 ft. b) Aircraft unable to comply with the prescriptions of the above Remark a) shall maintain at least the following minimum climb gradients till reaching 2000 ft: 12% for aircraft cat D, 10% for aircraft cat C. c) Aircraft cat A and B shall maintain minimum climb gradient of 7% or higher till reaching 2000 ft equipment recommended. DESCRIZIONE DELLE SID Eseguita la procedura di salita iniziale: OKUNO 5Z Intercettare e seguire RDL 217 VOR per RATIR, quindi RA501 RA502 PEMAR OKUNO. SID DESCRIPTION Initial climb procedure executed: OKUNO 5Z Intercept and follow RDL 217 VOR bound to RATIR then RA501 RA502 PEMAR OKUNO. MCA/MCL: RATIR: 3000 FT; RA501: 5000FT; RA502: FL80 Steady; PEMAR: FL110; OKUNO: FL 140 MEL/MEA CA FT CF RATIR Y FT 210KT RDL217 D9.7 DF RA501 L 5000 FT 240KT TF RA FL80 STEADY TF PEMAR 008 FL110 TF OKUNO 025 FL140 ENAV Roma AIP SUP effective from 15 NOV 2014 until 15 MAY 2015 EST (S12/14)

9 AD 2 LIRA 612 AIP Italia OST 5X Procedere su TR 341 (RDL161 CMP VOR); a 17 NM CMP DME (RDL 074 OST VOR) virare a sinistra per intercettare e seguire RDL 064 OST VOR per OST VOR salendo al livello assegnato. OST 5X Proceed on TR 341 (RDL161 CMP VOR); at 17 NM CMP DME (RDL 074 OST VOR) turn left to join RDL 064 OST VOR bound to OST VOR climbing to the assigned level. MCA: RA504 (INT RDL161 CMP VOR/RDL 087 OST VOR): 2000FT; RA503 (RDL 161/17 NM CMP VOR DME): 3000 FT; AKILI: 4000 FT; OST VOR: 5000FT MCL/MCA CA FT CF RA R 2000 FT 210KT RDL269 D3.5 TF RA503 Y FT CF AKILI 244 L 4000 FT RDL275 D12.1 TF OST FT OST 5Y Procedere su TR 307 fino ad intercettare e seguire RDL087 OST VOR per OST VOR salendo al livello assegnato. OST 5Y Proceed on TR 307 to join RDL 087 OST VOR bound to OST VOR climbing to the assigned level. MCA: RA508 (RDL 087/9.5NM OST ): 2000FT; RA506 (RDL087/7NM OST ): 3000FT; OST VOR: 5000FT MCL/MCA CA FT CF RA R 2000 FT 210KT RDL268 D6.7 TF RA FT TF OST FT NOTA Si raccomanda ai piloti di attenersi scrupolosamente alla suddetta procedura. OST 5Z Procedere su RDL104 OST VOR per OST VOR salendo al livello assegnato.. REMARK Pilots are requested to strictly adhere to the above procedure. OST 5Z Proceed on RDL104 OST VOR bound to OST VOR climbing to the assigned level. MCA: RA507 (RDL104/8NM OST ): 3000FT; OST VOR: 5000FT MCL/MCA CA FT CF RA R 3000 FT 210KT RDL252 D8.3 TF OST FT AIP SUP effective from 15 NOV 2014 until 15 MAY 2015 EST (S12/14) ENAV Roma

10 AIP Italia AD 2 LIRA 613 PEMAR 5Z Intercettare e seguire RDL 217 VOR per RATIR, quindi RA501 RA502 PEMAR. PEMAR 5Z Intercept and follow RDL 217 VOR bound to RATIR, then RA501 RA502 PEMAR. MCA/MCL: RATIR: 3000FT; RA501: 5000FT; RA502: FL80 Steady; PEMAR: FL110 MEL/MEA CA FT CF RATIR Y FT 210KT RDL217 D9.7 DF RA501 L 5000 FT 240KT TF RA FL80 STEADY TF PEMAR 008 FL110 RATIR 5Z Intercettare e seguire RDL 217 VOR per RATIR. Attraversare RATIR come istruito dall' ATC. RATIR 5Z Intercept and follow RDL 217 VOR bound to RATIR. Cross RATIR as cleared by ATC. MCA/MCL: RATIR: come istruito dall ATC / as directed by ATC MCL/MCA CA FT CF RATIR 217 R * 210KT *come istruito dall ATC / as directed by ATC RDL217 D9.7 URB 5Z (a discrezione ATC) Procedere su TR 341 (RDL161 CMP VOR) a 17 NM CMP DME (RDL 074 OST VOR) virare a destra per URB NDB. URB 5Z (ATC discretion) Proceed on TR 341 (RDL 161 CMP VOR) at 17 NM CMP DME (RDL 074 OST VOR) turn right bound to URB NDB. MCA: RA504 (INT RDL161 CMP VOR/RDL087 OST VOR): 2000FT, RA503 (RDL 161/17 NM CMP VOR DME): 3000 FT steady, URB NDB 3000 FT steady MCL/MCA CA FT CF RA R 2000 FT 210KT TF RA TF URB FT 3000 FT RDL269 D3.5 RDL301 D5.2 ENAV Roma AIP SUP effective from 15 NOV 2014 until 15 MAY 2015 EST (S12/14)

11 AD 2 LIRA 614 AIP Italia NOTE 1. IAS MAX 210 kt durante la virata. Angolo di banco 25 o 3 /s quale delle due misure richiede il banco inferiore. 2. Gradiente minimo di salita 7% (425ft/NM) causa ostacoli fino a 2000 ft. Senza pregiudicare l applicazione dei requisiti operativi richiesti, si applica quanto segue per superare le significative limitazioni dovute al rumore: a) Agli aeromobili di categoria D è richiesto di mantenere un gradiente minimo di salita non inferiore al 15% (non meno del 12% per Aeromobili di categoria C) fino a raggiungere i 2000 ft. b) Gli aeromobili che non sono in grado di attenersi alle prescrizioni indicate nella Nota a), devono mantenere i seguenti gradienti minimi di salita fino a raggiungere i 2000 ft: 12% per aeromobili di Categoria D, 10% per aeromobili di categoria C. c) Gli aeromobili di categoria A e B devono mantenere un gradiente minimo di salita pari o superiore al 7% fino a raggiungere i 2000 ft. 3. Equipaggiamento 1 consigliato. 4. Autorizzazioni via SID OST saranno seguite da una seconda SID codificata in conformità alle SID di Roma/Fiumicino. 5. Autorizzazioni via SID URB e RATIR saranno seguite da istruzioni dettagliate. REMARKS 1. IAS MAX during turn 210 kt. Bank angle 25 or rate of turn 3 /s, whichever requires the lesser bank. 2. Minimum climb gradient: 7% (425ft/NM) due to obstacles until 2000 ft. Without prejudice to compliance with the applicable operational requirements, the following is in force in order to overcome significant noise constraints: a) It is required to maintain a climb gradient not less than 15% for aircraft cat D and 12% for aircraft cat C till reaching 2000 ft. b) Aircraft unable to comply with the prescriptions of the above Remark a) shall maintain at least the following minimum climb gradients till reaching 2000 ft: 12% for aircraft cat D, 10% for aircraft cat C. c) Aircraft cat A and B shall maintain minimum climb gradient of 7% or higher till reaching 2000 ft equipment recommended. 4. Clearances via SID OST will be followed by a second coded SID, according to Roma/Fiumicino SID. 5. Clearances via SID URB and RATIR shall be followed by detailed instructions. s Table formatted according ARINC 424 standards Latitude Longitude RA501 N E RA502 N E RA503 N E RA504 N E RA506 N E RA507 N E RA508 N E AIP SUP effective from 15 NOV 2014 until 15 MAY 2015 EST (S12/14) ENAV Roma