Comune di RAVENNA (EMILIA ROMAGNA) RELAZIONE TECNICA PROGETTO PUBBLICA ILLUMINAZIONE

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1 Pag. 1 di 7 ALLEGATO 10 Comune di RAVENNA (EMILIA ROMAGNA) Piano Urbanistico Attuativo (PUA) Ambito a programmazione unitaria e concertata denominato: CoS4 - De Andrè RELAZIONE TECNICA PROGETTO PUBBLICA ILLUMINAZIONE Soggetti Richiedenti: per BELLOCCHIO 2006 S.r.l. Maria Speranza Gardini per S.V.A. S.p.A. Giuliano Gamberini.. Progettisti incaricati: Per Cotefa.Ingegneri&Architetti Il progettista associato: Ing. PIERFAUSTO VALZELLI ING. ENZO RAGNI ARCH. GUILLERMO ARNAUDO ING. RICCARDO MANFREDI.. Brescia,

2 Pag. 2 di 7 1 PREMESSA GENERALE Il presente documento ha per oggetto il progetto illuminotecnico per la realizzazione dell'illuminazione dell'intervento Complesso Commerciale e Terziario a Ravenna. 2 ALLEGATI AL PROGETTO ILLUMINOTECNICO Il progetto è definito dai seguenti allegati: - Relazione tecnica (il presente documento) - Elaborato grafico planimetrico Planimetria illuminazione esterna 3 RIFERIMENTO A LEGGI, PRESCRIZIONI, NORME La progettazione si attiene alle Leggi, alle Norme CEI e alle Norme UNI. In particolare la documentazione in oggetto si attiene a quanto prescritto dalla norma UNI 10248, dalla UNI EN e dalla L.R. n.19/2003 e s.m.i. e DGR 2263/2005. Il progetto ottempera le prescrizioni imposte dal DM del 22 gennaio 2008, n. 37 e al DPR 6 dicembre 1991, n.447 "Regolamento di attuazione della legge n.46, in materia di sicurezza degli impianti". 4 VALUTAZIONE DELLA CONFORMITA' SECONDO L.R. 19/2003 e s.m.i. e DGR 2263/2005 Per quanto concerne il rispetto delle prescrizioni imposte dalla L.R. n.19 del 2003 e DGR 2263/2005 è previsto un impianto, per tutte le zone, che dispone di: corpi illuminanti certificati secondo la L.R. 19/2003 con tecnologia a LED efficienza luminosa in qualità di rapporto lm/w di energia grazie all'impiego di lampade a tecnologia LED ad alta resa rapporto fra interdistanza e altezza delle sorgenti luminose non inferiore al valore di 3,7 5 SUDDIVISIONE DELLE ZONE DI STUDIO Il comparto è stato suddiviso nelle seguenti zone di studio: strada marciapiedi adiacenti alla strada zone di conflitto della strada in prossimità dei dispositivi rallentatori pista ciclo pedonale rotatoria parcheggio a raso 6 STRADA 6.1 INDIVIDUAZIONE DELLA CATEGORIA ILLUMINOTECNICA DI RIFERIMENTO L'illuminazione delle strade con traffico motorizzato è classificabile, secondo quanto disposto nel prospetto 1 della Norma UNI 11248, come Strade urbane di quartiere tipo E, limite di velocità 50 km/h e definita entro la categoria illuminotecnica di riferimento ME3c. 6.2 ANALISI DEI RISCHI E INDIVIDUAZIONE DELLA CATEGORIA ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO La classificazione della categoria illuminotecnica di progetto inerente le strade con traffico motorizzato, conseguente all'indicazione della categoria di riferimento, è funzione di quanto indicato nella UNI nel prospetto 3.

3 Pag. 3 di 7 La categoria illuminotecnica di progetto, valutata per un flusso di traffico pari al 100% di quello associato al tipo di strada, indipendentemente dal flusso di traffico effettivamente presente (art.7.4 UNI EN 11248). Nel merito, la variazione della categoria illuminotecnica di progetto viene determinata dai seguenti parametri di influenza: compito visivo normale che determina una variazione pari a - 1 presenza di svincoli e/o intersezioni a raso che determina una variazione pari a +1 prossimità di passaggi pedonali che determina una variazione pari a complessivamente +1 La categoria illuminotecnica risultante di progetto risulta essere ME3b. I valori di riferimento normativi verificati nel calcolo illuminotecnico sono: Luminanza media mantenuta (cd/mq) Uniformità generale U0 min Uniformità longitudinale Ui min Abbagliamento TI max SR min 1 0,4 0,6 15 0,5 La pavimentazione sarà in asfalto con classificazione C2 secondo il prospetto D IMPIANTO ILLUMINAZIONE L'installazione dei corpi è prevista su pali in acciaio zincato a caldo h=8,5m f.t. ad interdistanza di circa 31m; la distanza del palo dal cordolo della carreggiata sarà 0,9m, mentre lo sbraccio sarà di 0,5m complessivamente (sbraccio palo + attacco del corpo illuminante). L'alimentazione elettrica avverrà dalle linee elettriche in cavo predisposte dai quadri di alimentazione; in particolare il complesso è suddiviso in quattro zone con i relativi quadri elettrici di illuminazione. flessibilità oraria e temporale. 6.4 TIPOLOGIA CORPO ILLUMINANTE Ledway Road 80LED ottica TS Codice prodotto: LXDTS108D43RESV Flusso luminoso: mA Potenza lampade: 183 W 7 MARCIAPIEDI ADIACENTI LA STRADA 7.1 INDIVIDUAZIONE DELLA CATEGORIA ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO Le zone complementari quali i marciapiedi e zone di transito pedonale adiacenti l'ambito stradale classificato ME3b sono, secondo il prospetto 6, classificate come S1.

4 Pag. 4 di 7 orizzontale medio minimo mantenuto E minimo TI (valore incremento di soglia) semicilindrico classe ES8 0,75 La pavimentazione sarà realizzata in blocchetti di calcestruzzo con colorazione naturale chiara, tipo corda. 8 ZONE DI CONFLITTO IN PROSSIMITA' DEI DISPOSITIVI RALLENTATORI 8.1 INDIVIDUAZIONE DELLA CATEGORIA ILLUMINOTECNICA DI RIFERIMENTO La zona di conflitto costituita dai passaggi pedonali con rallentatori è caratterizzata da una velocità imposta di 30 km/h, la categoria di riferimento, secondo il prospetto 1 strada urbana zona 30 è ipotizzata CE INDIVIDUAZIONE DELLA CATEGORIA ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO La categoria illuminotecnica di progetto, valutata per un flusso di traffico pari al 100% di quello associato al tipo di strada, indipendentemente dal flusso di traffico effettivamente presente (art.7.4 UNI EN 11248). Nel merito, la variazione della categoria illuminotecnica di progetto viene determinata dai seguenti parametri di influenza: compito visivo elevato che determina una variazione pari a - presenza di svincoli e/o intersezioni a raso che determina una variazione pari a +1 prossimità di passaggi pedonali che determina una variazione pari a complessivamente +2 considerando i parametri di influenza delle zone di conflitto costituite da passaggi pedonali la categoria di progetto, sarà di tipo CE2. orizzontale medio minimo mantenuto Uniformità generale U0 min Abbagliamento TI max semicilindrico 20 0,4 10 ES3 5 La pavimentazione sarà in asfalto con classificazione C2 secondo il prospetto D.1. 9 PISTE CICLOPEDONALI 9.1 INDIVIDUAZIONE DELLA CATEGORIA ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO

5 Pag. 5 di 7 Le piste ciclo pedonali sono previste per un flusso di ciclisti normale, i pedoni sono ammessi e la pendenza è <2%. Le piste ciclo pedonali sono caratterizzate da numerose curve, sono quindi classificate di tipo S2. orizzontale medio minimo mantenuto Uniformità generale U0 min Abbagliamento TI max 7,5 1,5 15 La pavimentazione sarà in asfalto con classificazione C2 secondo il prospetto D IMPIANTO ILLUMINAZIONE L'installazione dei corpi è prevista su pali in acciaio zincato a caldo h=5m f.t. ad interdistanza di circa 20m; la distanza del palo dal cordolo della pista ciclabile dovrà essere almeno 0,3m, mentre lo sbraccio sarà di 0,35m complessivamente (sbraccio palo + attacco del corpo illuminante). L'alimentazione elettrica avverrà da apposite linee elettriche in cavo predisposte per l'alimentazione da rete di illuminazione con apposito quadro elettrico di nuova realizzazione. flessibilità oraria e temporale. 9.3 TIPOLOGIA CORPO ILLUMINANTE Tipologia corpi illuminanti pista ciclabile (h 5m) Edge Street 40LED ottica PR Codice prodotto: LXSPR104D43RESV Flusso luminoso: mA Potenza lampade: 47 W 10 ROTATORIE 10.1 INDIVIDUAZIONE DELLA CATEGORIA ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO La classificazione della categoria illuminotecnica di progetto della rotatoria, poiché la strada di accesso è classificata come ME3, secondo l'articolo C2.1.2 sarà CE2. orizzontale medio minimo mantenuto Uniformità generale U0 min Abbagliamento TI max semicilindrico 20 0,4 10 ES3 5 La pavimentazione sarà in asfalto con classificazione C2 secondo il prospetto D.1.

6 Pag. 6 di IMPIANTO ILLUMINAZIONE L'installazione dei corpi è prevista su pali in acciaio zincato a caldo h=8,5 m f.t. ; la distanza del palo dal cordolo della carreggiata dovrà essere almeno 0,5m, mentre lo sbraccio sarà di 0,35m complessivamente (sbraccio palo + attacco del corpo illuminante). L'alimentazione elettrica avverrà dalle linee elettriche in cavo predisposte dai quadri di alimentazione; in particolare il complesso è suddiviso in quattro zone con i relativi quadri elettrici di illuminazione. flessibilità oraria 10.3 TIPOLOGIA CORPO ILLUMINANTE Ledway Road 80LED ottica TS Codice prodotto: LXDTS108D43RESV Flusso luminoso: mA Potenza lampade: 183 W 11 AREA DI PARCHEGGIO A RASO 11.1 INDIVIDUAZIONE DELLA CATEGORIA ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO Il parcheggio è adiacente alla strada classificata ME3b, la classificazione della categoria illuminotecnica di progetto per zone contigue, tra cui le aree di parcheggio, è funzione di quanto indicato nella UNI nel prospetto 6. Le zone di parcheggio a raso sono classificate, in correlazione con la classificazione stradale, secondo il prospetto 6, classificate come categoria S1. orizzontale medio minimo mantenuto E min semicilindrico 15 5 ES8 0,75 La pavimentazione sarà in asfalto con classificazione C2 secondo il prospetto D.1. per le corsia e in green block per la zona parcheggio IMPIANTO ILLUMINAZIONE L'installazione dei corpi è prevista su pali in acciaio zincato a caldo h=8,5 m f.t. ; la distanza del palo dal cordolo della carreggiata dovrà essere almeno 0,5m, mentre lo sbraccio sarà di 0,35m complessivamente (sbraccio palo + attacco del corpo illuminante). L'alimentazione elettrica avverrà dalle linee elettriche in cavo predisposte dai quadri di alimentazione; in particolare il complesso è suddiviso in quattro zone con i relativi quadri elettrici di illuminazione.

7 Pag. 7 di 7 flessibilità oraria e temporale TIPOLOGIA CORPO ILLUMINANTE Edge Street 60LED ottica TM Codice prodotto: LXSTM106D43RESV Flusso luminoso: mA Potenza lampade: 104 W 12 QUADRO ELETTRICO ILLUMINAZIONE ESTERNA L'illuminazione esterna, per quanto riguarda l'alimentazione sarà suddivisa su due utenze, una riguardante la zona Commerciale e una per quanto riguarda la zona ricettiva e ludica. L'illuminazione sarà derivata da appositi quadri di derivazione, posizionati nei locali contatori delle relative cabine ENEL. L'impianto di ciascuna zona sarà gestito da un sensore crepuscolare e da un orologio.