Comune di Trieste Polizia Locale INCIDENTI A TRIESTE Il ruolo della Polizia Locale COSA SI È FATTO, COSA C È DA FARE

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1 Comune di Trieste Polizia Locale INCIDENTI A TRIESTE Il ruolo della Polizia Locale COSA SI È FATTO, COSA C È DA FARE Se ogni tanto ci fermassimo per guardarci alle spalle, saremmo più consapevoli di dove stiamo andando; di essere sulla buona strada oppure di dover aggiustare la direzione. Ogni professionista ha bisogno di riflettere sulla propria attività: così, anche la Polizia Locale deve analizzare in che modo le sue azioni, nel tempo, hanno inciso sulla vita della sua Comunità e come dovrà intervenire in futuro. I dati che presentiamo oggi sono uno spunto di riflessione (noi, per primi) ma allo stesso tempo la conferma di aver fatto i passi giusti e di aver contribuito a salvare delle vite letteralmente, qui a Trieste. Parliamo di incidenti stradali, numeri che nascondono lutti, invalidità, dissesti economici e costi sociali: la Polizia Locale rileva da più di 4 anni quasi il 9% degli incidenti nel territorio comunale, i suoi operatori sono conosciuti per l alta professionalità raggiunta. Ma proprio l esperienza sul campo è stato l humus di una spiccata sensibilità per la sicurezza stradale: così la Polizia Locale ha iniziato a spendersi nelle scuole per educare alla mobilità le nuove generazioni, fin dalla materna; ad intensificare i controlli sulla velocità, sulla guida in stato di ebbrezza e su tutti i comportamenti pericolosi alla guida. I risultati, oggi, ci fanno riflettere e possiamo dire Siamo sulla BUONA STRADA. Che continueremo a percorrere, perché c è ancora molto da fare. DECENNIO 212 Comune di Trieste, dato ISTAT INCIDENTI MORTALI E CON FERITI: 4% DECENNIO 212 Comune du Trieste, dato Polizia Locale TOTALE INCIDENTI RILEVATI: 41% numero incidenti Incidenti totali Il grafico evidenzia il trend degli incidenti nel Comune di Trieste nel decennio 212. L ISTAT considera solo gli incidenti mortali e con feriti. Vicino ad ogni punto è indicato il numero d incidenti in quell anno. Come si può notare gli incidenti sono diminuiti notevolmente. Questo grafico invece, è uno spaccato di tutti gli incidenti rilevati dalla Polizia Locale di Trieste nel decennio 212. Per tutti, intendiamo gli incidenti mortali, con feriti e con solo danni materiali. La tendenza al calo è ancora più positiva del dato Istat.

2 INCIDENTI RILEVATI DALLA POLIZIA LOCALE NEL COMUNE DI TRIESTE Grafico di tendenza Numero incidenti totali POLIZIA LOCALE DI TRIESTE: INCIDENTI RILEVATI (21212) TOTALI: 4% (mortali, con feriti e solo danni materiali) Mentre la tabella qui sopra offre una panoramica globale di TUTTI gli incidenti rilevati dalla Polizia Locale nel periodo 21212, le tre tabelle a lato evidenziano gli incidenti dello stesso periodo ma suddivisi per gravità. Anche se l andamento degli incidenti mortali è più altalenante, la tendenza alla diminuzione di anno in anno è assolutamente evidente, tanto da poter dire con orgoglio, che l OBIETTIVO EUROPEO di dimezzare il numero dei morti è più che raggiunto. Per capire meglio quanto è stato fatto in termini di prevenzione, ricordiamo alcuni anni terribili del passato: se dalla tabella degli ultimi 12 anni, il record negativo sono i 13 morti del 22, ecco un promemoria di quanto accadeva sul finire del XX secolo (dato ISTAT): morti in incidente nel morti in incidente nel morti in incidente nel morti in incidente nel morti in incidente nel morti in incidente nel morti in incidente nel morti in incidente nel Numero incidenti mortali Numero incidenti con feriti Numero incidenti solo danni Polizia Locale di Trieste: incidenti rilevati (21212) MORTALI: 4% Polizia Locale di Trieste: incidenti rilevati (21212) CON FERITI: 42% Polizia Locale di Trieste: incidenti rilevati (21212) SOLO DANNI MATERIALI: 5%

3 INCIDENTI RILEVATI NEL COMUNE DI TRIESTE 212 OBIETTIVO EUROPEO (dimezzamento della mortalità in anni) Dati ISTAT Incidenti mortali e con ferito Sicurezza stradale OBIETTIVO EUROPEO 212 Incidenti mortali e con feriti Comune di Trieste: 4% (ISTAT) Incidenti mortali Sicurezza stradale OBIETTIVO EUROPEO 212 Riduzione della mortalità al 5% Comune di Trieste: % (ISTAT)

4 TABELLE ISTAT l Importanza di fissare degli OBIETTIVI Comune di Trieste (197212) INCIDENTI MORTALI E CON FERITI Dato ISTAT Comune di Trieste (197212) INCIDENTI MORTALI Dato ISTAT incidentimortali e con feriti incidenti mortali

5 COSA SI È FATTO FINO AD OGGI Per raggiungere l obiettivo europeo abbiamo affrontato la questione della sicurezza stradale su molteplici versanti: EDUCAZIONE ALLA MOBILITÀ nelle scuole (dalla materna alle scuole superiori): negli ultimi anni abbiamo incontrato i ragazzi di quasi 9 scuole del Comune per oltre 5 ore di lezione; CONTROLLI STRADALI a tutto campo, dalle cinture di sicurezza, al telefonino, alla velocità alla guida in stato di ebbrezza (vedi tabella). Inoltre, recenti controlli evidenziano una preoccupante propensione a viaggiare senza assicurazione e senza revisione periodica (su 575 controlli, 75 violazioni per mancata revisione e 52 per assenza di RCA) violazione (articolo del Codice della Strada) sanzioni elevate dal 24 al 213 cinture di sicurezza (172) 374 uso del telefonino durante la guida (173) 945 limiti di velocità (142) semaforo (41/14) 2725 guida in stato di ebbrezza (1) 35 revisione () 73 assicurazione obbligatoria (193) 32 totale 3134 I dati confortano, ma la strada da percorrere è ancora lunga. La Comunità Europea ha fissato un nuovo obiettivo nel decennio : dimezzamento ulteriore della mortalità ( 5%) e, per quel che riguarda le Forze di polizia, controlli più severi e maggior attenzione ai soggetti più vulnerabili. Analizzando infatti gli incidenti mortali dal 2 ad oggi emergono due fasce a rischio: PEDONI (ANZIANI) MOTOCICLISTI Su un totale di 29 persone decedute COSA C È DA FARE pedoni 15 conducenti 12 passeggeri 2 maschi 7 maschi 12 maschi 1 femmine femmine femmine 1 motociclisti 11 automobilisti 1 età media età media 49 età 15 e 23 causa incidente causa incidente causa incidente attraversava fuori dalle strisce 7 sbandamento sbandamento (motociclo) 1 attraversava sulle strisce urto contro ostacolo 3 urto contro ostacolo (autoveicolo) 1 altro 2 scontro tra veicoli in marcia 1