I ricambi di qualità equivalente

Transcript

1 Il mercato italiano Sul mercato italiano agiscono molti produttori e molti rivenditori di ricambi di qualità equivalente. Rhiag propone una gamma articolata su 80 linee di prodotto e codici, dai ricambi motore, ai prodotti elettrici e meccanici, dalla climatizzazione al termico motore, dalla carrozzeria ai lubrificanti. Rhiag non produce: la filosofia dell azienda è quella di acquistare il materiale dei produttori OEM e alternativi e rivenderlo con marchio proprio. AD Italia adotta una politica commerciale simile a quella di Rhiag: non produce in proprio, ma commercializza particolari acquistati da produttori OEM e alternativi. Tra gli altri distribuisce prodotti Embo e Rhibo. Embo produce lamierati anche strutturali per carrozzeria. Il sistema qualità dell azienda ha ottenuto le certificazioni ISO 9001:2000 da parte di TUV e Thatcham, e l approvazione dei sistemi gestionali da parte del Centro Zaragoza. Rhibo realizza lamierati ed altri ricambi per autovetture. A catalogo sono previsti anche lamierati strutturali quali longheroni e traverse sacrificali. L incidenza sul mercato è piuttosto alta: l azienda vende 2000 pezzi al giorno. Rhibo ha ottenuto la certificazione TUV per alcuni prodotti (a differenza di Embo, che ha ottenuto la certificazione dei processi). Aziende quali Olman e Icma completano lo scenario dei fornitori di ricambi alternativi in Italia.

2 Le traverse sacrificali Abbiamo concentrato la nostra analisi su un particolare di assoluta importanza per la sicurezza del veicolo la traversa sacrificale esaminando alcuni modelli significativi per soluzioni costruttive e presenza sul mercato.

3 Il costo dei particolari Il particolare fornito dal Costruttore è OEM; Equivalente A e Equivalente B sono i particolari forniti da due produttori alternativi. Il costo dei particolari equivalenti è pari al 30 40% circa del costo dei ricambi OEM. Costo ( )( Modello OEM A B Fiat Stilo 116,73 27,00 36,11 Volkswagen Golf IV 65,12 41,84 Volkswagen Golf V 91,53 23,50 36,56 Volkswagen Polo V 59,96 27,04 Mercedes Classe A 335,75 107,78 Fiat Panda 88,41 33,00

4 I precedenti Le nostre valutazioni sono confortate da uno studio effettuato nel 2002 da Volkswagen in collaborazione con AZT e KTI: la comparativa tra una traversa equivalente e quella di primo equipaggiamento per Volkswagen Golf IV. Per gentile concessione di Autogerma

5 Aspetti considerati Geometria e accoppiamenti Materiali e qualità costruttiva Sicurezza 0 0,00 0,10 0, Volkswagen Polo originale Volkswagen Polo equivalente

6 Geometria e accoppiamenti Interfacce di fissaggio a scocca Abbiamo verificato le quote significative dei particolari originali e di quelli di qualità equivalente. Gli accoppiamenti dei ricambi equivalenti non sempre sono ideali. Volkswagen Golf Fiat Panda Fiat Stilo Ricambi equivalenti Ricambi originali

7 Geometria e accoppiamenti Modello Fiat Stilo Volkswagen Golf IV Volkswagen Golf V Volkswagen Polo V Mercedes Classe A Fiat Panda Peso del complessivo (kg) OEM 8,8 5,7 6,9 4,9 4,5 5,5 A 8,5 7,0 4,9 B 8,5 5,7 6,5 4,0 4,8 Spessore cataforesi (µm)( OEM n.r. n.r. n.r A n.r. n.r. n.r B n.r. n.r. n.r. Spessori lamiere OEM vs A OEM vs B Scarto < 10% Scarto 10% interasse fissaggi Profili traversa e crash box Modello OEM vs A OEM vs B OEM vs A OEM vs B Note Fiat Stilo +7 / +4 / 0 / 2 2 / +5 / +8 / +1 A non montabile Volkswagen Golf IV 0 / 0 / 0 Volkswagen Golf V +3 / +2 / +3 / / 1 / +2 / +1 Crash box A e B asimmetrici A non montabile Volkswagen Polo V +7 / +5 / +3 Crash box asimmetrici Mercedes Classe A +2 / +2 / +2 / +1 Fiat Panda 1 / 1 / 3 Differenze < 5 mm Differenze 5 mm

8 Materiali e qualità costruttiva Analisi chimica del materiale e prova di trazione secondo UNI EN Volkswagen Golf V OEM e Equivalente A Appoggiandoci all Università degli Studi di Genova abbiamo analizzato il materiale di traversa e crash box dei due particolari; i comportamenti e le composizioni chimiche sono molto differenti. Traversa Crash box Elemento OEM A % Elemento OEM A % C 0,2302 0, ,5 C 0, ,00 Mn 1,2213 0, ,3 Mn 0,6981 0,0201 2,88 Si 0,2736 0,0105 3,8 Si 0,2281 0,0094 4,12 Cr 0,1240 0,0080 6,5 P 0,0222 0, ,14 Mo 0,0150 0, ,3 Cr 0,028 0,007 25,00 Ti 0,0310 0,0010 3,2 Ti 0,002 0, ,00 Sn 0,0090 0, ,2 Sn 0,008 0,006 75,00 B 0,0020 0, ,0 Co 0,003 0,002 66,67 Nb 0,0020 0, ,0 B 0,001 0, ,00 Fe 97, , ,6 Nb 0,05 0,001 2,00 C equiv. 0,4660 0, ,3 Sb 0,007 0,002 28, N 23 mm Rp 0,2: 1155 MPa N 120 mm Rp 0,2: 317 MPa Acciaio microlegato al boro da cementazione 20MCB6 Ferro Fe C equiv. 98,75 0,202 Acciaio da cementazione C10 99,75 0,01 Ferro 101,01 4,95%

9 Materiali e qualità costruttiva Fiat Panda Saldature della crash box La crash box originale presenta 4 saldature a punti di diametro 6 mm; quelle del particolare equivalente sono più piccole (diametro 3 mm) e posizionate diversamente. Inoltre due punti sono evidentemente freddi. La crash box è fissata alla piastra mediante saldature MIG in entrambi i casi, ma i cordoni sono diversi in dimensioni e posizione. Punti freddi Originale Saldature crash box Equivalente Saldature crash box

10 Materiali e qualità costruttiva Fiat Panda Saldature crash box Saldature crash box traversa Il particolare originale è saldato a punti alla traversa; quello equivalente è saldato MIG. La crash box equivalente non presenta trigger. Originale Trigger + saldature a punti Equivalente No trigger + saldature MIG

11 Materiali e qualità costruttiva Fiat Panda Saldature crash box traversa Il particolare originale è saldato a punti alla traversa; quello equivalente è saldato MIG. Originale Saldature crash box a punti Equivalente Saldature crash box MIG

12 Materiali e qualità costruttiva Fiat Panda Rinforzo interno traversa Il rinforzo interno, che nel particolare originale è prolungato fino a ricoprire la crash box, nel particolare equivalente termina prima. Originale Rinforzo traversa fino a crash box Equivalente Rinforzo traversa troncato

13 Materiali e qualità costruttiva Fiat Panda Protezione contro la corrosione La cataforesi applicata al ricambio equivalente presenta evidenti difetti. La resistenza alla corrosione potrebbe risultare compromessa. Equivalente

14 Materiali e qualità costruttiva Volkswagen Golf V Saldature della crash box La crash box originale presenta quattro punti di saldatura apparentemente di ottima qualità. Il particolare A invece presenta solo tre punti di saldatura, e di qualità discutibile. Le saldature MIG che uniscono crash box e flangia di fissaggio interessano il 90% del bordo della crash box originale, l 80% della equivalente A e solo il 30% della equivalente B. Infine c è luce tra la crash box A e la flangia. Originale 4 punti su crash box MIG 90% Equivalente A 3 punti bassa qualità MIG 80% bassa qualità Equivalente B 4 punti MIG 30%

15 Materiali e qualità costruttiva Volkswagen Golf V Saldature della crash box alla traversa La saldatura crash box traversa originale presenta cordoni di saldatura di qualità ineccepibile e lunghi quanto i lati della crash box; i ricambi equivalenti presentano tratti più brevi. Originale MIG 100% Equivalente A MIG 60% qualità bassa Equivalente B MIG 40 70% qualità bassa

16 Materiali e qualità costruttiva Fiat Stilo Saldatura anteriore La saldatura anteriore, fondamentale per la tenuta del pezzo in urto e per la danneggiabilità del paraurti in ECE42 (4 km/h), è smerigliata su tutti i particolari, con livelli qualitativi diversi. I bordi delle equivalenti sono taglienti. Il ricambio originale prevede per il profilo anteriore saldature MIG e a punti (in zona flangia); i ricambi equivalenti presentano solo saldature MIG. Originale Equivalente A Bordi molto taglienti no punti saldatura Equivalente B Bordi taglienti no punti saldatura

17 Materiali e qualità costruttiva Mercedes Classe A Saldature Si notano differenze qualitative tra le traverse; il particolare equivalente presenta tratti di saldatura con incompleta fusione del metallo di base con quello di apporto. Originale Equivalente Fusione incompleta

18 Materiali e qualità costruttiva Mercedes Classe A Protezione contro la corrosione La traversa in alluminio è avvitata alla flangia del puntone, che è realizzata in acciaio. Il ricambio OEM è correttamente protetto contro corrosione mediante l applicazione di uno strato di primer che manca sul particolare equivalente. Originale Equivalente Manca la protezione anticorrosione

19 Sicurezza Procedura di valutazione Le traverse sono state urtate contro barriera rigida a 0, con overlap 40% rispetto alla larghezza nominale della vettura. Abbiamo misurato spostamento, forza e energia nell urto delle traverse OEM e li abbiamo confrontati con quelli rilevati urtando le traverse equivalenti. La velocità di prova è stata ridotta rispetto allo standard RCAR di 15 km/h. Abbiamo ridotto l energia da dissipare tenendo conto degli assorbimenti garantiti da elementi quali paraurti, cofano, proiettori non presenti in prova. Modello Fiat Stilo Volkswagen Golf IV Volkswagen Golf V Mercedes Classe A Volkswagen Polo V Fiat Panda Velocità (km/h) 13,30 11,70 Massa carrello (kg) Energia in prova (J) kg m 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 ForzaSpostamento m 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0 0,125 Spostamentotempo tempo ms J 0 m 20000,00 0,05 0,10 0,15 0, EnergiaSpostamento m/s , Velocitàtempo tempo ms

20 Sicurezza Volkswagen Golf V Il materiale fa la differenza! Il comportamento delle traverse è completamente diverso, ed è verosimile che in urto a bassa velocità il puntone si danneggi. Il montaggio dei ricambi equivalenti provati compromette la sicurezza della vettura. Il ricambio equivalente A assorbe 3230 J meno dell OEM a pari deformazione (140 mm). Massa carrello (kg) Velocità (km/h) Energia cinetica (J) Forza massima (kg) Intrusione (mm)* Energia a 140 mm (J) Energia residua (J) OEM , A , B , * Compreso lo schiacciamento della schiuma per urto pedone kg 0 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 OEM Equivalente A Equivalente B ForzaSpostamento m

21 Sicurezza Volkswagen Golf V Posizione filo traversa più arretrato Schiacciamento crash box + 40 mm rispetto alla flangia Originale Equivalente A 8 mm rispetto alla flangia Equivalente B 10 mm rispetto alla flangia

22 Sicurezza Fiat Stilo Con i ricambi equivalenti danni al puntone. In caso di impatto a bassa velocità, montando i ricambi equivalenti il danno al puntone è praticamente assicurato a causa del collasso incontrollato che li differenzia nettamente rispetto alla traversa OEM. Utilizzando un ricambio equivalente, anche in caso di urto ad alta velocità il comportamento della vettura sarà inevitabilmente compromesso. Massa carrello (kg) Velocità (km/h) Energia cinetica (J) Forza massima (kg) Intrusione (mm) Energia a 140 mm (J) Energia residua (J) OEM , A , B , kg m 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 OEM Equivalente A Equivalente B ForzaSpostamento Su vettura si deforma il puntone!

23 Sicurezza Fiat Stilo Entrambi gli equivalenti sono inefficaci! Il comportamento dei due ricambi equivalenti è ugualmente insoddisfacente; le curve sono praticamente sovrapposte. Originale Equivalente A Equivalente B 0,20 0,15 0,10 m Intrusione barrieratempo J EnergiaIntrusione barriera 0 m 0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0, , ,00 ms ,05 0,1 0,15 0, OEM Equivalente A Equivalente B OEM Equivalente A Equivalente B

24 Sicurezza Volkswagen Polo Con il ricambio equivalente la struttura deve assorbire 2000 J. Anche in questo caso montando il ricambio equivalente è verosimile che il puntone si danneggi, in quanto la traversa equivalente collassa bruscamente e non riesce ad assorbire l energia generata durante l urto. La sicurezza della vettura che monta il ricambio alternativo è compromessa in caso di urto ad alta velocità. Massa carrello (kg) Velocità (km/h) Energia cinetica (J) Forza massima (kg) Intrusione (mm) Energia a 126 mm (J) Energia residua (J) OEM , Equiv , kg ForzaSpostamento Schiacciamento sulla flangia m 0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 0,18 OEM Equivalente B

25 Sicurezza Volkswagen Polo Con il ricambio equivalente meno spazio per gli organi meccanici. Il picco di forza rilevato sulla traversa equivalente in corrispondenza della massima intrusione della barriera non è dovuto ad un punto di resistenza della crash box, ma al suo completo schiacciamento sulla flangia di fissaggio. = 38 mm Originale Equivalente Originale Equivalente + 60 mm 5 mm La traversa originale garantisce 65 mm di luce in più per gli organi meccanici rispetto a quella equivalente.

26 Sicurezza Fiat Panda Con il ricambio equivalente ci sono danni strutturali. Montando il ricambio equivalente il danno al puntone è garantito, in quanto la traversa equivalente non è in grado di assorbire l energia in gioco e collassa scaricando kg sulla struttura. La sicurezza della vettura che monta il ricambio alternativo è verosimilmente compromessa in caso di urto ad alta velocità. Massa carrello (kg) Velocità (km/h) Energia cinetica (J) Forza massima (kg) Intrusione (mm) Energia a 126 mm (J) Energia residua (J) OEM , Equiv , kg ForzaSpostamento Schiacciamento sulla flangia 0 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 OEM Equivalente A m

27 Sicurezza Volkswagen Golf IV La prestazione del ricambio equivalente è inferiore a quella dell originale. Il carrello è stato portato a circa 300 kg più della vettura di riferimento (Golf 1.6), per meglio evidenziare gli eventuali limiti dei due particolari in prova. Quando il ricambio originale ha assorbito tutta l energia in gioco quello equivalente deve ancora dissipare circa 1700 J. kg Massa carrello (kg) Velocità (km/h) Energia cinetica (J) Forza massima (kg) Intrusione (mm) Energia a 129 mm (J) Energia residua (J) OEM , Equiv , ,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 OEM Equivalente B m

28 Sicurezza Volkswagen Golf IV Il ricambio equivalente si strappa! Montando il ricambio equivalente la sicurezza della vettura è gravemente compromessa: la traversa si strappa dalla flangia. Il ricambio originale, invece, non presenta segni di cedimento. Originale Equivalente

29 Sicurezza Mercedes Classe A Il ricambio equivalente si strappa! A preoccupare, anche in questo caso, non è tanto il comportamento in urto a bassa velocità, quanto quello ad alta velocità: il ricambio equivalente, infatti, si strappa, e i punti di saldatura tra crash box e traversa lato passeggero manifestano segni di cedimento. Originale Equivalente

30 Conclusioni Ricambi Equivalenti Ricambi Originali Costo Accoppiamenti Qualità costruttiva Protezione contro la corrosione Sicurezza Cestar raccomanda di adottare ricambi originali quando si tratta di parti strutturali o comunque rilevanti dal punto di vista della sicurezza. Negli altri casi è possibile montare ricambi equivalenti; il basso costo dei particolari può compensare eventuali interventi di ripresa necessari per problemi di accoppiamento o per garantire la protezione contro la corrosione.