ITALIA - Struttura del mercato autovetture nuove

Transcript

1 ITALIA - Struttura del mercato autovetture nuove GENNAIO/SETTEMBRE Il mercato delle autovetture ha totalizzato nei primi 9 mesi circa 1,09 milioni di unità, in flessione del 20,5 rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. E dai primi anni 80 che non si registrava un consuntivo dei 9 mesi così basso. Rispetto ai primi 9 mesi del 2007, la perdita ammonta al 43. il Gruppo Fiat-Chrysler detiene il 29,7 del mercato, seguita dal Gruppo VW con il 13,4 e il Gruppo PSA con il 9,8. Le previsioni di chiusura d anno riportano ad un mercato attorno a 1,4 milioni di autovetture nuove, ben lontane dal volume medio conseguito nel periodo 2007-, pari a 2,19 mln di unità. Mercato per alimentazione L aumento dei prezzi dei carburanti e il calo generalizzato dei consumi, incluso quelli di benzina e gasolio, hanno spinto gli acquirenti verso modelli ad alimentazione alternativa, le cui vendite sono passate dal 5,6 di quota del al 12,4 dei primi 9 mesi, con una crescita di circa l 88 rispetto all analogo periodo del. In particolare le vetture a GPL e a metano conquistano rispettivamente l 8,3 e il 3,7 del mercato. Le vetture a metano potrebbero avere più mercato, ma sono penalizzate rispetto a quelle a GPL, da una rete distributiva insufficiente e localizzata principalmente in alcune regioni del centro Italia. Le vetture ibride rappresentano appena lo 0,4 del mercato. var /10 Gen/Set var /11 DIESEL , ,2 7, , ,6-23,0 BENZINA , ,2-4, , ,0-31,2 BZ+GPL , ,1-80, , ,3 129,2 BZ+METANO , ,0-42, , ,3 37,8 METANO , ,2 0, , ,4 93,2 ELETTRICA 72 0, ,0 302, , ,0 66,8 IBRIDA BE , ,3 6, , ,3-15,5 IBRIDA BT 164 0,0 80 0,0-51,2 65 0,0 91 0,0 40,0 IBRIDA GE 0,0 12 0,0 1 0, ,1 - TOTALE , ,0 100, , ,0-20,4 ALIM. ALTERNATIVA , ,6-71, , ,4 87,9 La media delle emissioni di CO2 delle nuove vetture vendute continua a scendere, è passata da 136,3 g/km nel 2009 a 126,7 g/km dei primi 9 mesi, questo risultato pone l Italia già al di sotto del limite prefissato dalla UE per il 2015 di 130 g/km.

2 Le vetture con motore diesel hanno recuperato quote di mercato dopo il calo dovuto agli incentivi governativi a sostegno della domanda introdotti nel 2009, che premiavano le vetture ad alimentazione alternativa o con basse emissioni di C02. Nel la quota diesel era allineata sui livelli del 2007 (55,2), a fine settembre risulta del 53,6, con un calo in volumi del 23, a causa dell aumento del prezzo del gasolio alla pompa. A fine il mercato delle vetture diesel dovrebbe raggiungere le 750 mila unità. ITALIA - MERCATO VETTURE DIESEL - TREND ANNI 1991-F (volumi e sul tot.mercato) in Volumi sul tot.mercato 12,5 5,6 7,5 6,3 6,7 7,9 21,2 17,8 31,3 33,436,2 58,6 58,255,6 58,0 55,2 54,0 50,5 48,4 45,9 43,0 41,8 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 ANFIA 0 0, F Il prezzo medio della benzina alla pompa a Settembre è cresciuto del 18 rispetto a quello di settembre, mentre quello del gasolio del 20 e quello del GPL del 12, quest ultimo ha subito un aumento medio del 6 rispetto ad agosto. Sul prezzo medio di settembre le imposte incidono per il 56 sul prezzo della benzina, per il 52 su quello del gasolio e per il 35 sul GPL. L Italia è il paese europeo con l incidenza fiscale più alta; con il prezzo netto industriale più alto di Germania, Francia, UK; con il prezzo alla pompa più alto d Europa insieme alla Svezia. Alle accise nazionali si aggiungono quelle regionali (applicate in Calabria, Campania, Lazio, Liguria, Marche, Molise, Piemonte, Puglia, Toscana, Umbria). Nei primi 8 mesi i consumi di carburanti sono scesi del 9,7 per la benzina senza pb e del 9,1 per il gasolio auto, mentre sono cresciuti del 5,6 per il GPL. Nel i consumi di benzina erano già scesi del 6 sul, mentre quelli del gasolio auto erano leggermente cresciuti dell 1 e quelli del gpl del 4,4.

3 Mercato per modalità d acquisto Per quanto concerne la struttura del mercato secondo la tipologia del proprietario, le vetture intestate a persone fisiche (privati, taxi, leasing persone fisiche) sono calate vertiginosamente, come diretta conseguenza della progressiva contrazione del reddito-procapite e quindi della capacità di spesa delle famiglie, del costo eccessivo per l utilizzo dell auto (aumento vertiginoso del prezzo dei carburanti, dei premi assicurativi, dei pedaggi autostradali, parcheggi a pagamento) e delle imposte che gravano sul bene automobile (tassa di possesso, imposta provinciale di trascrizione, accise sui carburanti). Le vetture intestate a privati (persone fisiche, leasing persone fisiche, taxi) sono passate dal 71,7 del al 66,5 del e a fine settembre sono scese al 63,4. Aumenta per contro la quota di vetture a noleggio che passa dal 13,3 del al 19,1 dei primi 9 mesi. TOTALE TOTALE var. Gen/Set var. Privati proprietari , ,9-17, , ,8-24,1 Leasing persone fisiche , ,3 12, , ,3-18,3 Società proprietarie , ,5 3, , ,7-16,8 Leasing persone giur , ,9 12, , ,7-27,2 Noleggio , ,0 7, , ,1-8,8 Taxi , ,3 5, , ,3-27,9 Altri 591 0, ,0-16, , ,0-50,0 TOTALE , ,0-10, , ,0-20,4

4 Mercato per segmento Nei primi 9 mesi perdono quota le utilitarie (segmento B) e le medie (segmento C e D), così le vetture di lusso e le sportive, mentre acquistano punti di quota i SUV compatti, medi e i monovolumi medi. TOTALE TOTALE var var Superutilitarie , ,4-22, , ,8-13,6 Utilitarie , ,9-19, , ,8-22,6 Medio-inferiori , ,7-1, , ,0-25,6 Medie , ,6-7, , ,1-28,4 Superiori , ,5 17, , ,4-27,3 Lusso , ,2-17, , ,1-43,2 Sportive , ,8-11, , ,7-33,0 SUV Piccoli , ,9 32, , ,5-32,9 SUV Compatti , ,7 20, , ,4 2,7 SUV Medi/ , ,8 20, , ,9-14,1 SUV Grandi , ,3-3, , ,0-35,1 Monovolumi piccoli , ,2-9, , ,6-29,1 Monovolumi medi , ,2-6, , ,8-14,4 Monovolumi grandi , ,6 5, , ,6-24,5 Multispazio , ,7-21, , ,7-22,2 Combi , ,5 3, , ,5-17,3 TOTALE , ,0-10, , ,0-20,4

5 Mercato per area geografica Continuano a crescere le immatricolazioni nelle regioni non soggette agli obblighi di maggiorazione previsti per l IPT per le regioni a statuto ordinario, come Val d Aosta (3,2 del totale immatricolato vs 0,8 dei prii 9 mesi ) e Trentino Alto Adige (13,6 del mercato vs l 1,5 di un anno fa), per contro il Lazio pesa sul totale mercato il 9,4 contro il 18 di un anno fa. var. var. VALLE D'AOSTA , ,8 116, , ,2 208,0 PIEMONTE , ,0 7, , ,0 18,9 LOMBARDIA , ,8 10, , ,7 25,1 LIGURIA , ,2 11, , ,1 25,2 ITALIA NORD-OVEST , ,8 6, , ,0 17,1 FRIULI , ,0 7, , ,8 25,0 TRENTINO A. ADIGE , ,9 9, , ,6 636,8 VENETO , ,7 11, , ,5 21,5 EMILIA ROMAGNA , ,2 9, , ,9 22,3 ITALIA NORD-EST , ,7 8, , ,8 28,7 TOSCANA , ,7 5, , ,1 43,3 UMBRIA , ,4 16, , ,3 23,2 MARCHE , ,4 12, , ,2 23,3 LAZIO , ,5 7, , ,4 58,4 ITALIA CENTRO , ,9 7, , ,0 49,6 ABRUZZI , ,8 20, , ,6 26,0 BASILICATA , ,4 26, , ,4 27,7 CAMPANIA , ,2 26, , ,9 27,6 MOLISE , ,2 26, , ,2 30,0 PUGLIA , ,1 24, , ,9 23,0 CALABRIA , ,6 23, , ,5 25,5 SICILIA , ,5 21, , ,0 31,1 SARDEGNA , ,8 23, , ,7 25,6 ITALIA SUD-ISOLE , ,6 23, , ,2 27,2 TOTALE , ,0 10, , ,0 20,4 Trasferimenti di proprietà e radiazioni Nei primi 9 mesi sono stati registrati passaggi di proprietà netti, il 12,4 in meno rispetto allo stesso periodo. Le minivolture invece sono state , in calo del 13,7. Le radiazioni invece sono cresciute appena dello 0,8 in più.