Calcolare il livello di pressione sonora ed il livello di pressione sonora ponderato A per gli spettri di pressione sonora riportati in tabella.

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1 1 GENERALITÀ 1.1 Calcolare il livello di pressione sonora ed il livello di pressione sonora ponderato A per gli spettri di pressione sonora riportati in tabella. 1.2 F (Hz) L1 (db) L2 (db) Facendo riferimento allo spettro di pressione sonora riportato in tabella, calcolare l incremento di livello di pressione sonora ponderato A prodotto separatamente da due componenti tonali di 80 db, la prima alla frequenza di 125 Hz e seconda alla frequenza di 4000 Hz. F (Hz) L (db)

2 2 ACUSTICA OUTDOOR 2.1 Calcolare il livello di pressione sonora di una sorgente puntiforme che emette con un livello di potenza pari a 70 db, posta ad una distanza di 30 m dal ricevitore. Si ripeta il calcolo al raddoppiare della distanza. 2.2 Calcolare il livello di pressione in campo libero a 10 metri di distanza da una sorgente omnidirezionale avente una potenza acustica di 30 W. 2.3 Calcolare la potenza acustica che deve avere una sorgente omnidirezionale in campo libero per produrre un livello di pressione sonora di 60 db a 100 metri di distanza. 2.4 Calcolare il livello di pressione sonora totale prodotto al ricevitore da una sorgente puntuale di L W = 70 db e distanza dal ricevitore pari a 30 m e di una sorgente lineare di L W1 = 73 db e distante anch essa dalla sorgente 30 m. 2.5 Rappresentare il campo acustico prodotto da due sorgenti acustiche, la prima puntiforme di livello di potenza L w1 =70 db e la seconda lineare di livello di potenza L w2 =80 db, distanti 60 m e poste su una superficie riflettente. 2.6 Facendo riferimento ai dati riportati in tabella, riferiti a quattro sorgenti puntuali in moto su un piano rigido, si determini l andamento del livello di pressione sonora per 0<t(sec)<20 ed il valore del livello equivalente dopo 20 secondi, in tre punti posti alla distanza di 10, 20 e 80 m dall asse lungo cui si muovono le sorgenti. Si supponga che il livello di rumore di fondo sia pari a 45 db. 2.7 Sorgente Lw (db) v (km/h) t 0 (s) A B C D Calcolare il livello acustico al variare della distanza da una distribuzione lineare discreta di sorgenti puntiformi fisse, poste ad interasse di 1,5 metri ognuna della potenza acustica di 70 db. Confrontare poi l andamento con il caso di una sorgente puntiforme e di una sorgente lineare di eguale potenza acustica.

3 3 BARRIERE ACUSTICHE 3.1 Calcolare con il metodo di Kurze e Anderson l attenuazione prodotta da una barriera acustica alta 3,4 m che dista 7 m da una sorgente posta alla quota di 1 m e 23 m da un ricettore posto alla quota di 6 m. 3.2 Una sorgente acustica puntiforme posta alla quota di 2 m rispetto al suolo è caratterizzata dallo spettro riportato in tabella. Determinare il livello acustico al ricevitore posto a 200 metri di distanza ed all altezza di 3 metri nelle seguenti ipotesi: temperatura dell aria: 10 C; umidità relativa: 70%; strato di vegetazione attraversato: 70 m; zona della sorgente: 100% pavimentazione rigida; zona del ricevitore: 60% terreno vegetale, 40% pavimentazione rigida; zona intermedia: 100% terreno vegetale. F (Hz) L1 (db) Valutare quindi la perdita per inserzione prodotta da una barriera acustica posta a 10 metri di distanza dalla sorgente. 3.3 Si rappresenti l attenuazione prodotta alla frequenze di 125 ed 8000 Hz da una barriera acustica indefinita, alta 7 metri, posta alla distanza di 6 m dalla sorgente. La sorgente, puntiforme, si trova alla quota di 1 m mentre il ricevitore si trova alla quota di 5 m. 3.4 Determinare l altezza e la lunghezza di una barriera acustica posta a 7 metri dall asse stradale che produca un attenuazione di 8 db del livello acustico in un ricettore posto ad una quota di 6 metri, ad una distanza di 30 metri dall asse stradale.

4 4 RUMORE STRADALE 4.1 Utilizzando il modello di Burgess determinare alla distanza di 15 metri il livello equivalente prodotto da un flusso di auto che si susseguono ad intervalli costanti di 2 secondi su un arteria stradale con pendenza nulla. 4.2 Si consideri un ricevitore posto a un altezza di 6 m da piano stradale e distante 30 m dall incrocio di due strade ad U. Calcolare il livello equivalente secondo il modello CETUR facendo riferimento ai dati riportati in tabella: 4.3 Strada Qvl (v/h) Qvp (v/h) L (m) p (%) h (m) v (km/h) Utilizzando il modello del CNR determinare il livello equivalente prodotto alla distanza di 80 m da un flusso scorrevole di veicoli pari a 800 v/h (con 10% di mezzi pesanti). La strada è in pianura ed è realizzata con conglomerato cementizio; la velocità media del deflusso è pari a 80 km/h. 4.4 Utilizzando il Modello basato sul SEL determinare il livello equivalente prodotto dai flussi di veicoli riportati in tabella, su un arteria stradale con tipologia ad U (L/H=1), pavimentata con asfalto liscio. Si ipotizzi un rumore di fondo pari a 40 db e velocità media del deflusso 30 km/h nel primo caso e 60 km/h nel secondo. Tipologia veicoli Flusso1 (v/h) Flusso2 (v/h) Autoveicoli Veicoli industriali leggeri 60 0 Veicoli industriali pesanti 12 0 Motocicli Ciclomotori 6 7

5 4.5 In una strada di tipo aperto, in pianura, con asfalto liscio, in cui la velocità media del deflusso è di 60 km/h, vengono misurati i flussi veicolari orari riportati nella Tabella 1. Sapendo che i valori del SEL delle singole componenti del flusso veicolare, valutati presso un ricettore posto ad una quota di 6 metri, ad una distanza di 30 metri dall asse stradale, sono quelli di Tabella 2, determinare i livelli acustici diurno, serale e notturno. Tabella 1 Flussi veicolari Fascia oraria Flusso veicolare (veic/h) Autovetture Mezzi pesanti Motocicli Tabella 2 Valori del SEL al ricettore Componente veicolare SEL(dB) Autovetture 76,0 Mezzi pesanti 84,5 Motocicli 82,0

6 5 RUMORE FERROVIARIO 5.1 Determinare il SEL relativo al passaggio di un convoglio ferroviario il cui andamento del livello di pressione in costante fast è riportato in tabella. 5.2 Determinare il livello equivalente massimo di un convoglio ferroviario passeggeri lungo 325 m, che transita alla velocità di 130 km/h in una sezione posta a 50 ed a 150 m di distanza dal ricettore. 5.3 Determinare il livello equivalente orario prodotto dal transito di convogli ferroviari in una sezione posta a 20 ed a 70 di distanza da una linea ferroviaria sui cui transitano giornalmente i convogli le cui caratteristiche sono riportate in tabella. 5.4 Categoria Sigla lunghezza (m) v (km/h) L max (db) No. Passaggi Euro Star ES* ,4 1 Espresso EXP ,8 1 Interegionale IR ,5 2 Merci MI ,9 1 Determinare il livello equivalente prodotto dal transito di convogli ferroviari in una sezione posta ad 50 di distanza da una linea ferroviaria sui cui transitano giornalmente i convogli le cui caratteristiche sono riportate in tabella. Verificare quindi se sono superati il limite assoluto di immissione, per i ricettori sensibili e per gli altri ricettori. Categoria Sigla SEL (db) No. Passaggi Diurni No. Passaggi Notturni No totale passaggi Euro Star ES* 95, Espresso EXP 95, Intercity IC 97, Interegionale IR 94, Regionale REG 93, Merci MRS 101, Merci TCS 99, Determinare il livello equivalente prodotto dal transito di convogli ferroviari in due sezioni poste ad 80 e a 120 m di distanza da una linea ferroviaria sui cui transitano giornalmente i convogli le cui caratteristiche sono riportate in tabella. Verificare quindi se sono superati il limite assoluto di immissione, per i ricettori sensibili e per gli altri ricettori. Categoria Sigla Velocità (km/h) Lunghezza (m) No Passaggi No Passaggi Diurni Notturni No totale

7 passaggi Euro Star ES* Espresso EXP Intercity IC Interegionale IR Regionale REG Merci MRS Merci TCS