Studio del traffico al 2015

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1 1 Linea Metropolitana 6 di Napoli SINTESI DEI RISULTATI DELLO STUDIO Napoli, 30 Giugno

2 Tracciato della linea 3 Le motivazioni dello studio I criteri di base per l elaborazione dello studio La metodologia utilizzata I risultati delle indagini Lo scenario dei trasporti napoletani al 2015 I risultati dello studio Inserimento nella rete metropolitana Linea 6 a confronto Analisi costi/benefici 4

3 Le motivazioni dello studio Necessità di sostanziare l analisi costi benefici secondo le richieste del Ministero Trasporti (rifinanziamento legge 211- Novembre 1999) 5 I criteri di base per l elaborazione dello studio Aggiornare le previsioni di traffico sulla Linea 6 realizzando uno studio coerente con la metodologia di analisi e con gli obiettivi del Piano Comunale dei Trasporti di Napoli Dettagliare le analisi lungo la direttrice servita dalla Linea6 Massimizzare la oggettività dei risultati mediante una campagna di rilievo dati specifica per la direttrice della linea 6 Assumere un orizzonte temporale di analisi al 2015, compatibile con i programmi di costruzione dell opera 6

4 La metodologia utilizzata Definizione area di studio e zonizzazione (dalle 145 zone del PCT alle 429 zone del presente studio) Rilievi sul campo Messa a punto e calibrazione della struttura modellistica (modelli di offerta, domanda ed assegnazione) Costruzione dello scenario di domanda ed offerta al 2015 Valutazione del traffico stimato sulle reti di trasporto pubblico e privato con e senza la linea 6 Analisi costi/benefici 7 Zonizzazione dell Area di Studio 429 zone interne 33 centroidi al cordone 8

5 I risultati delle indagini Le indagini eseguite hanno evidenziato alcune caratteristiche della domanda di trasporto lungo la direttrice Fuorigrotta - Piazza Municipio: uniformità dei flussi di traffico lungo ciascuno dei due versi di marcia equilibrio tra i flussi nel verso Fuorigrotta - Centro ed in quello opposto oscillazione molto limitata dei flussi di traffico nell arco della giornata 9 I risultati delle indagini Sezione Torretta 1000 dir. Centro dir. Fuorigrotta 750 passeggeri dir. Centro dir. Fuorigrotta Intervallo di conteggio e passeggeri a bordo 10

6 Uso del Territorio Ipotesi di sviluppo urbano coincidenti con quelle assunte per il PCT, in base alla variante di PRG ed alla variante della zona occidentale Per l aera di Bagnoli circa: 8000 nuovi addetti 9000 nuovi residenti Riassetto del territorio extraurbano, con crescita degli spostamenti di scambio del 3% all anno 11 Caratteristiche socio economiche dell area dell ex Italsider 12

7 Offerta di trasporto Trasporto privato Opere di raccordo tra viabilità autostradale urbana e viabilità di quartiere Collegamenti tra la rete extraurbana ed i principali nodi di interscambio con il trasporto collettivo Interventi di attenuazione / recupero di spazi viari esistenti 13 Rete stradale primaria 14

8 Offerta di trasporto Trasporto pubblico su gomma Riorganizzazione della rete su gomma in chiave di adduzione alla rete di trasporto metropolitano su ferro Trasporto pubblico su ferro Completamento dei progetti in corso e delle nuove opere previste dal PCT Trasformazione dei servizi sulle tratte di penetrazione urbana di ferrovie esistenti in servizi metropolitani Potenziamenti dei nodi di interscambio 15 Trasporto pubblico su gomma 16

9 Rete tranviaria 17 Trasporto pubblico su ferro 18

10 Offerta di trasporto Politica della sosta Riorganizzazione delle tariffe con applicazione del range /h nelle principali aree di destinazione centrali Non sono stati previsti interventi di limitazione della circolazione 19 Riorganizzazione delle tariffe della sosta costo sosta 5000 costo sosta 3000 costo sosta

11 I risultati dello studio Previsioni di traffico sulla Linea 6 Passeggeri trasportati nella sezione di massimo carico Passeggeri trasportati nei due versi, nel periodo 7:00 9:30 Passeggeri trasportati per giorno Passeggeri trasportati per anno pax/h/verso Milioni 21 Previsioni di traffico sulla Linea 6 22

12 I risultati dello studio Passeggeri in ingresso/uscita dalle stazioni (7:00-9:30) Stazione Flusso in ingresso Flusso in uscita Municipio 12,511 9,358 Toledo 889 1,493 p.zza dei Martiri/Vittoria 1,238 3,115 S. Pasquale 1,480 3,509 Arco Mirelli 3,478 2,591 Mergellina 3,225 2,435 Lala 3,549 2,062 Politecnico 1, Campi Flegrei 2,902 5,247 Totale 30,507 30, I risultati dello studio Impatto sulla mobilità (periodo 7:00 9:30) scenario attuale scenario al 2015 Spostamenti auto+moto bus+ferro totale motorizzati auto+moto bus+ferro totale motorizzati Interno % % % % % % Esterno-Interno % % % % % % Interno-Esterno % % % % % % TOTALE % % % % % % 24

13 Analisi costi/benefici METODOLOGIA Metodologia e parametri coerenti con quelli già applicati per il Piano Comunale Trasporti Valutazione in termini differenziali tra scenario con e scenario senza il progetto Linea 6 Calcolo degli indicatori di convenienza economici e finanziari 25 Analisi costi/benefici VARIABILI CONSIDERATE COSTI DI INVESTIMENTO Opere Civili Impianti fissi Veicoli DI ESERCIZIO Personale Ricambi e manutenzione Energia di trazione Manutenzione straordinaria BENEFICI Riduzione costi di puro esercizio Riduzione del costo generalizzato del trasporto Riduzione numero incidenti Riduzione costo ambientale 26

14 Analisi costi/benefici Indicatori di prestazione veico li-km /anno senza linea 6 con linea 6 diff. con-senza PRIVATO 2,282,397,463 2,263,851,611-18,545,852 bus 41,044,311 41,044,311 0 tram 6,535,411 4,840,869-1,694,543 linea , ,789 ferrovia 11,291,394 11,291,394 0 TOTALE PUBBLICO 58,871,116 57,974, ,754 passeggeri-km /anno senza linea 6 con linea 6 diff. con-senza PRIVATO 3,081,236,575 3,056,199,675-25,036,900 bus 726,234, ,917,899-5,316,127 tram 182,349, ,232,137-31,117,573 linea ,598, ,598,922 ferrovia 2,813,610,737 2,722,917,798-90,692,939 tot ferro 2,813,610,737 2,864,516,720 50,905,983 TOTALE PUBBLICO 3,722,194,474 3,736,666,756 14,472,282 passeggeri-ore/anno senza linea 6 con linea 6 diff. con-senza PRIVATO 94,705,268 93,494,463-1,210,805 bus 51,873,751 51,494, ,751 tram 13,142,599 10,884,647-2,257,952 linea 6 0 4,719,964 4,719,964 ferrovia 97,003,187 93,066,480-3,936,707 tot ferro 97,003,187 97,786, ,257 tem po di attesa 39,748,250 38,121,238-1,627,012 TOTALE PUBBLICO 201,767, ,286,329-3,481, Analisi costi/benefici RISULTATI FINANZIARI RISULTATI ECONOMICI SRIF -0,97% VANF milioni (tasso di attualizzazione 5,5%) SRIE 8,6% VANE milioni (tasso di attualizzazione 4%) VANE / COSTO ECONOMICO DI INVESTIMENTO 0,39 28