Circuito relè riscald. supplem. candelet. liquido raffred. motore

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1 Circuito relè riscald. supplem. candelet. liquido raffred. motore AU D b A al relè principale ( term 87 ) A DM8 ) Connettore centralina / ) Relè candelette preriscaldamento ) Candelette preriscaldamento N.B. Il riscaldamento supplementare viene inserito ad una temperatura del collettore di aspirazione (segnale del sensore di temperatura collettore di aspirazione) minore di + Grad C.

2 LEGENDA AU D ) Centralina iniezione VE/EDC V- ( pin ) ) Gruppo pompa iniezione: A) Attuatore quantità carburante B) Controllo posizione attuatore carburante C) Sensore temperatura combustibile ) Attuatore anticipo iniezione ) Elettrovalvola arresto motore ) Misuratore massa aria ) Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione 7) Elettrovalvola commutazione farfalla collettore aspirazione 8) Elettrovalvola gas di scarico ( EGR ) 9) Interruttore pedale frizione ) Interruttore sicurezza freni ) Relè principale ) Relè preriscaldamento candelette ) Candelette ) Sensore temperatura motore ) Sensore sovrapressione con sensore temperatura aria ( all'interno del sensore pressione assoluta ) ) Potenziometro pedale acceleratore 7) Sensore di giri 8) Iniettore strumentato N.B. Dopo il disinserimento dell'accensione aspettare minuti prima di sfilare la spina dalla centralina. Connettore centralina pin

3 OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME AU D ( N.B. DISINSERITA/ASPETTARE MINUTI E SCOLLEGARE SPINA ) Spina centralina Controllo alimentazioni e masse Controllo circuito masse ( con centralina scollegata ) Controllo continuità alimentazione attuatore di portata Max Ω 8 Controllo circuito masse ( solo con centralina collegata ) Alimentazione centralina / attuatori 7 a chiave inserita per chiusura relè ( collegare pin 8 a massa ) Interruttore pedale freno ( poli ) di alimentazione di alimentazione Volt Controllo luci freni Controllo sicurezza freni a riposo premuto a fondo corsa a riposo premuto a fondo corsa Volt Volt Interruttore frizione Pedale frizione a riposo premuto a fondo corsa Volt Controllo segnale velocità vettura ( alzare la ruota anteriore sinistra e farla ruotare ) ( oscillazioni da ) Volt = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

4 OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME AU D COMPONENTI Prove statiche 7 Sensore temperatura motore Sensore temperatura aria ( nel sensore pressione assoluta ) Ω 9 8 T C Su gruppo pompa () (8) () () () 7 Sensore di temperatura carburante ( ) ( ) ( ) ( 8 ) 7 KΩ KΩ Ω Ω Elettrovalvola arresto motore ( ELAB ) Ω 9 Elettrovalvola regolazione anticipo Ω (9) (7) () () () 8 99 Sensore corsa cursore 7 Ω 7 Ω 8 99 Totale dei due sensori 8 Ω 9 7 Sensore di portata carburante Potenziometro acceleratore Contatto del minimo acceleratore Contatto del max ( cambio automatico ) ( a riposo ) ( a riposo ) ( pieno carico ) riposo premuto riposo premuto,, Ω 8 Ω 8 Ω Ω 8 Ω 8 Ω Sensore di giri Ω 9 Iniettore strumentato 8 Ω EGR Elettrovalvola gas di scarico ( EGR ) Ω Elettrovalvola pressione sovralimentazione Ω 8 Elettrovalvola farfalla collettore aspirazione Ω = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

5 COMPONENTI OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME CONNETORE RELE' Relè principale AU D VALORI pin 8 Alimentazione centrale e attuatori ( permanente ) ( comando relè ) ( per chiusura relè ) COMPONENTI ( connettori vista lato attuatori ) Centralina scollegata Controllo circuito masse Max Ω Centralina collegata 7 a chiave inserita Potenziometro posizione pedale acceleratore 7 comando relè principale alimentazione centralina / attuatori alimentazione ( su spina scollegata ) Pedale a riposo in uscita Pedale premuto a fondo corsa Contatto del minimo Pedale a riposo ( Azionando il pedale dell'acceler. si deve ottenere un salto di tensione ) Pedale poco premuto Contatto del max ( cambio automatico ) Pedale a riposo Pedale premuto In caso di guasto, il motore gira a giri / min costante Sensore temperatura motore, Volt,,8 Volt,8, Volt. Volt,8 Volt, Volt, Volt () () alimentazione ( su spina scollegata ) Volt () () Uscita segnale ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V T C = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

6 COMPONENTI OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME ( connettori vista lato attuatori ) Iniettore strumentato AU D 9 d'alimentazione dopo sec..8 Volt.8 Volt d'uscita ( motore al minimo ) mvolt [ mvolt ] () () () 9 inizio iniezione ( il primo picco deve essere in positivo) ( al regime minimo, Volt ) ( apertura bar ) - Sensore di giri / P.M.S. Uscita segnale ( in avviamento circa Vp ) 8-8 () () () Misuratore massa aria d'alimentazione ( su spina scollegata ) 9 di riferimento,, Volt 8 9 in uscita ( al minimo Volt ), Volt ( accelerando ) Sensore pressione e temperatura collettore d'aspirazione Sensore pressione d'alimentazione ( su spina scollegata ),, Volt V 7 d'uscita ( regolazione,8, bar ), mmhg Sensore temperatura aria 7 in uscita ( in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V T C = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

7 COMPONENTI OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME ( connettori vista lato attuatori ) Gruppo pompa iniezione Elettrovalvola arresto motore ( ELAB ) AU D comando ( su elettrovalvola ) Sensore corsa cursore ( B ) 8 99 alimentazione ( su spina scollegata ). Volt (9) (7) () () () Se il valore d'alimentazione non viene raggiunto, sostituire la centralina elettronica 99 Se i valori sono inferiori a. Volt o superiori a.7 Volt, indicano che la pompa d'iniezione è regolata in modo errato ( motore al minimo )..7 Volt ) () (8) () () () 8 comando Elettrovalvola regolazione anticipo 99 ( fermo start:.8 Volt ) ( fermo stop:..88 Volt ) Elettrovalvola Regolatore di portata carburante ( A ) arresto motore alimentazione (su spina scollegata) elettrovalvola comando regolazione dosaggio carburante 8 [ Hz ] A B C Sensore temperatura carburante ( C ) alimentazione (su spina scollegata) d'uscita ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V.8 Volt T C Elettrovalvola regolazione anticipo d'alimentazione 9 Valvola aperta ( ritardo ) comando ( in fase avviamento circa, Volt ) a motore in moto (min. anticipo) albero motore Valvola chiusa ( anticipo ) (max anticipo ) = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

8 OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME AU D COMPONENTI ( connettori vista lato attuatori ) Elettrovalvola gas di scarico ( EGR ) d'alimentazione ( su spina scollegata ) EGR () () () () Uscita segnale comando (Ricircolo gas esausti per riduzione NOX con motore in temperatura ) ( motore al minimo 9 9 % ) 8 (esclusione oltre giri/min) Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione d'alimentazione ( su spina scollegata ) di comando ( al minimo % ) Veicolo in marcia da a giri/min acceleratore a fondo corsa la pressione nel collettore di aspirazione deve essere da,7 a, mbar Elettrovalvola commutazione farfalla collettore aspirazione 8 [ Hz ] [ Hz ] d'alimentazione ( su spina scollegata ) 8 di comando ( Disinserimento dell'accensione la farfalla sul collettore di aspirazione si chiude, dopo circa secondi la farfalla si apre di nuovo ) Test: con motore in moto collegare pin 8 a massa, il motore deve arrestarsi. al minimo in accelerazione regime costante Volt in caso di rilascio accelerare fino ad un regime motore di circa giri/min Volt Interruttore stop (Doppio) Pin al relè Pin + d'alimentazione ( a riposo ) Sicurezza freni ( premuto ) d'alimentazione ( a riposo ) Sicurezza freni ( premuto ) Volt Volt Interruttore frizione d'alimentazione al relè pin Pedale ( a riposo ) ( premuto ) Volt = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

9 OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME 7 AU D COMPONENTI Indicatore velocità Sensore di velocità 9 7 Km/h 7 9 Movimento ( utilizzato per regolazione della quantità di carburante reg. del minimo / Cut - Off ) 9 9 Inserimento climatizzatore ( se presente ) Inserimento condizionatore ( per incremento minimo ) Comando compressore Controllo carica alternatore Dati non disponibili Pin 8 8 ricarica ( a giri / min ). Volt Relè preriscaldamento candelette d'alimentazione pin + Candelette di preriscaldo Term 87 del relè principale di comando ( per il tempo di attivazione delle candelette ) Preincandescenza Nel motore ad iniezione diretta una preincandescenza è necessaria, per motivi costruttivi, solo al di sotto di + 9 Grad C. La durata di preincandescenza dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento (segnale del sensore di temperatura liquido di raffreddamento) L'operazione di preincandescenza viene visualizzata dalla spia di controllo incandescenza nella plancia portastrumenti. Postincandescenza Dopo la fase di preincandescenza segue, dopo l'avviamento del motore, la fase di postincandescenza. Essa permette di ridurre il rumore del motore, di migliorare la qualità del minimo e l'emissione di idrocarburi con una migliore combustione già subito dopo l'avviamento. La postincandescenza viene eseguita fino a quando viene identificata una temperatura di esercizio del motore. La fase di postincandescenza viene interrotta ad un regime del motore di /min. N.B. La spia di diagnosi rimane accesa fissa ( spia candelette ): ) Scostamento segnalazione di portata ) Elettrovalvola arresto ) Iniettore strumentato ) Trasduttore spostamento cursore ) Sensore numero di giri RISCALDAMENTO SUPPLEMENTARE Esso viene disinserito se si raggiunge una determinata temperatura del liquido di raffreddamento ( segnale del sensore di temperatura liquido di raffreddamento ). Vale quanto segue: Quanto più bassa è la temperatura del collettore di aspirazione all'avviamento del motore, tanto maggiore è la temperatura del liquido di raffreddamento, alla quale il riscaldamento supplementare viene disinserito. = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

10 OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME 8 AU D COMPONENTI Relè comando riscald. candeletta liquido raffred. motore ( permanente ) ( a chiave inserita ) pin + al relè principale pin + al relè principale comando relè alimentazione 87 Min Volt d'alimentazione candeletta Relè comando riscald. candelette liquido raffred. motore 8 ( permanente ) ( a chiave inserita ) comando relè alimentazione 87 Min Volt d'alimentazione candelette Circuito relè riscald. supplem. candelet. liquido raffred. motore al relè principale ( term 87 ) A DM8 ) Connettore centralina / ) Relè candelette preriscaldamento ) Candelette preriscaldamento N.B. Il riscaldamento supplementare viene inserito ad una temperatura del collettore di aspirazione (segnale del sensore di temperatura collettore di aspirazione) minore di + Grad C. = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

11 Vista e disposizione componenti a b c d e f 9 AU D a) Valvola vapori benzina b) Sensore temperatura motore c) Elettrovalvola vapori benzina d) Spina sensore di giri / iniettore e) Sensore temperatura aria / pressione collettore d'aspirazione f) Pompa iniezione distributore a poli: ELAB e elettrovalvola inizio iniezione attuatore portata / trasduttore corsa regolazione sensore temperatura carburante g n m l i h g) Centralina elettronica EDC h) Sensore di giri / PMS i) Pompa iniezione distributore l) Iniettore m) Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione n) Misuratore massa aria Relè principale Relè candeletta d'incandescenza motore Relè elettropompa carburante ( solo per veicoli a trazione integrale ) La piastra relè si trova dietro una copertura laterale, nella plancia portastrumenti a sinistra. Presa diagnosi I seguenti fusibili si trovano in un portafusibili dietro un'apertura laterale, nella plancia portastrumenti a sinistra. Fusibile ( 7, A ) posto Fusibile ( A ) posto Fusibile ( A ) posto Fusibile ( A ) posto Fusibile ( A ) posto Nel vano motore si trovano: Fusibile ( A ) Fusibile ( A ) Relè potenza riscaldamento piccola Relè potenza riscaldamento grande